Дрифт кары: ЭлектроКарт (дрифт-кары)

ЭлектроКарт (дрифт-кары)

На странице: 18365472

Сортировка: По умолчаниюНаименование (А -> Я)Наименование (Я -> А)Цена (по возрастанию)Цена (по убыванию)Рейтинг (по убыванию)Рейтинг (по возрастанию)Модель (А -> Я)Модель (Я -> А)

Товар под заказ

Описание Crazy Cart 2015 – это возможность для детворы освоить езду, дрифт, вращение, скорость и движение боком. Компания Razor предлагает новую модель электро дрифт-карта 2015 года для детей. Адаптивное управление упрощает использование карта, поэтому с ним могут справиться дети от 6 лет. Электромотор рассчитан на максимальную скорость до 1 …

Нет в наличии

Crazy Cart Shift – это электрический дрифт-карт, который станет прекрасным пополнением для любого семейства.

Ребенок получит потрясающий современный дрифт-карт, который сделает его жизнь ярче и интереснее. Описание модели Пора открыть для себя мир новейших технологий электротранспорта. Купить Crazy Cart Shift по самой хорошей цене теперь …

Товар под заказ

Описание товара Крупный и мощный дрифт-кар Crazy Cart XL будет великолепным подарком для любого ребенка возрастом от 13 лет. Это уникальное транспортное средство от известного бренда Razor имеет настолько внушительные технические характеристики, что вполне может использоваться и взрослыми. Поддерживается нагрузка до 115 кг, скорость пере …

Еще совсем недавно неожиданно для всех на рынке появилось интересное транспортное средство, предназначенное для активного отдыха. А наименование ему дали – ЭлектроКарт (дрифт-кар). Электрический мотор, педаль газа с возможностью регулировки и ручной тормоз говорят о том, что на этом транспорте можно передвигаться боком, вообразив себя королем дрифта.

Изначально изделие было задумано исключительно в качестве детского транспорта. Однако стремительный рост популярности на саму модель привело к тому, что производители выпустили большие по размерам версии именно для эксплуатации взрослыми.

Внешне данный агрегат имеет предельно простую конструкцию:

Рама из прочной стали.
Руль.
Колеса.
Электрический мотор.
Ручной тормоз.

Но один только раз увидев, что можно вытворять на этом агрегате, на нем сразу же захочется прокатиться любому человеку – и взрослому, и ребенку. Комфортное сидение и надежный корпус обеспечивают должный уровень безопасности водителям этого транспорта.

Необычно низкий клиренс данного средства создает ощущение нереальной скорости, но согласно техническим возможностям двигатель способен развивать скорость не более 20 километров в час. Многие обладатели дрифт-кара, уверяют, что во время езды они ощущают скорость гораздо выше заявленной производителем.

Особенности ЭлектроКарта

Особенность этого транспортного средства заключается в возможном повороте руля на 360 градусов. Именно эта характеристика позволяет дрифтить на месте, но стоит только потянуть ручной тормоз, прибавить газу и электрокарт начинает ехать боком. Соответственно водителю необходимо все время контролировать занос.

На самом деле, на таком транспортном средстве можно выполнять невероятные трюки. А большинство возможностей этого небольшого устройства реальны благодаря колесам, которые также способны вращаться на 360 градусов вокруг собственной оси.

На дрифт-каре можно не только кататься, но и совершать головокружительные трюки. Устройство оборудовано емким аккумулятором, предоставляющим питание для мощного мотора. Одного полного заряда вполне достаточно, чтобы не менее получаса без остановки колесить в обход всем препятствиям и совершать зрелищные вращения.

Детская версия

Детские электрокарты отличаются габаритами, и разгоняться они могут не более 4 километров в час. Но даже такой невысокий показатель позволяет ребенку получать незабываемые впечатления от езды. Чтобы исключить переворот агрегата при заносах, производители используют специальные амортизаторы со средней жесткостью. Данная особенность поглощает наклон в момент дрифта.

При катании на любой из этих машинок, будь она детская или взрослая, необходимо использовать специальные защитные комплекты. Применения данных аксессуаров поможет избежать травмоопасных случаев. При наличии опыта вождения болида картинга, процесс обучения вождению на этом агрегате займет гораздо меньше времени.

Самые необычные дрифт-кары RDS GP-2020 – история создания и фото — Рамблер/авто

Среди автомобилей RDS GP есть действительно уникальные. Как вам, к примеру, дрифтовая «Веста»?

Когда речь заходит о дрифте, на ум в первую очередь приходят различные модели BMW и заднеприводные «японцы». Но по всему миру есть немало не самых привычных для этой дисциплины автомобилей. Не стала исключением и Россия.

Lada Vesta: передний привод, который стал задним

Самую новую на сегодняшний день модель «АвтоВАЗа» привычнее видеть на трассах СМП РСКГ, где переднеприводный седан выступает сразу в двух классах, чем в дрифте, но тем не менее есть и такой проект в RDS GP. Естественно, что Lada Vesta для этого пришлось серьёзно доработать. Дрифтовый седан подготовила компания Clubturbo, которая изначально специализировалась на тюнинге отечественных автомобилей. Свои возможности фирма продемонстрировала на примере дрифтовой ВАЗ-2107, но затем потребовалось что-то более современное в качестве основы для нового дрифт-кара и выбор пал на Lada Vesta.

Впрочем, в отличие от «Жигицаря», о которой речь пойдёт дальше, от тольяттинского седана в итоге осталось достаточно много — например, кузов. Но что-то пришлось менять просто потому, что изначально узлы Lada не рассчитаны на те нагрузки, которые подразумевает дрифт. Поэтому под капотом поселился 740-сильный двигатель от Toyota, ряд узлов тоже от японского автопроизводителя, но немало и собственных решений. В частности, передняя подвеска полностью создана силами Clubturbo, задняя также изрядно доработана российскими специалистами и вообще ноу-хау в автомобиле много.

Работа над дрифтовой Lada Vesta началась в 2018 году и весь процесс разработки машины шёл в цифровом формате — сначала всё просчитывалось на компьютерной модели, а затем уже воплощалось в «железе». 2019-й стал для новинки тестовым годом, а к сезону RDS GP-2020 были учтены все недочёты и автомобиль преобразился. Полностью новая подвеска, новый двигатель и множество других нововведений сделали Vesta 2020 года намного лучше прошлогодней. Отмечает это и пилот Андрей Астапов, который выступает на дрифтовой Lada. Проект, по словам его создателей, будет развиваться, так что вскоре Lada Vesta может начать побеждать не только в кольцевых гонках, но и в дрифте.

BMW 3 Series (E92): Eurofighter с закисью азота

Если в российском дрифте есть автомобиль, который прекрасно знают и зарубежные фанаты управляемого заноса, то это купе BMW 3 Series поколения E92 по имени Eurofighter, на котором выступает его создатель Кристапс Блушс. Латышский пилот, известный не только как легенда дрифта, но и как создатель первоклассных дрифт-каров в мастерской HGK Motorsport, назвал свой автомобиль в честь истребителя Eurofighter Typhoon не только потому, что эта BMW в умелых руках легко разделывается с соперниками, но и из-за возможности машины в буквальном смысле выходить на форсаж.

Изначально команда работала с BMW, начав с «трёшки» в кузове E36, которую затем сменила на E46 и после нескольких лет выступлений на ней пришёл черёд следующего поколения модели. Особенностью модели является её двигатель — это культовый V8 семейства LS от GM, доработанный американской компанией Mast Motorsports. Эти моторы проверены временем, для них создано множество тюнинговых комплектующих, а атмосферный двигатель ещё и надёжнее, чем турбированные или компрессорные агрегаты — здесь только больше 7 литров рабочего объёма, высокооктановый бензин, воздух и… закись азота. Решение, которое знакомо по уличным гонкам в фильме «Форсаж» и использованию в дрэг-рейсинге, нашло своё применение и в дрифте.

По словам Кристапса, это самый простой способ получить прибавку в мощности — в базовом варианте двигатель, который сейчас стоит на Eurofighter для RDS GP, выдаёт 730 л.с., а впрыск азота позволяет получить дополнительные 120 л.с. При этом никаких дополнительных манипуляций со стороны Блушса для использования закиси не требуется — N2O подаётся в двигатель автоматически, когда выполняются три условия: обороты двигателя не менее 3500 об/мин, открытый минимум на 50% дроссель и включённая 4-я передача. Система простая и надёжная, но даже если что-то пойдёт не так, то всё равно в распоряжении пилота останется достаточно мощности, чтобы продолжить борьбу. Что и доказывает пример латыша из Lukoil Racing Drift Team, который на своём первом же этапе RDS в 2020 году сразу же приехал на подиум.

ВАЗ-2105: «Жигацарь» как символ российского дрифта

История ещё одной отечественной машины в RDS GP началась с ралли-спринтов, где стартовал Фёдор Воробьёв. При этом самому пилоту всегда нравилось ездить в управляемом заносе. Неудивительно, что когда появились первые дрифтовые чемпионаты, то ВАЗ-2105 стал появляться и там. Постепенно машина эволюционировала и за более чем 10 лет превратилась в самые известные «Жигули» в России — проект «Жигацарь», которым владелец занимается практически всю свою жизнь, стал символом отечественного дрифта.

От стандартной «пятёрки» в машине, конечно, кое-что осталось, но и узлов и агрегатов от других автомобилей, а также уникальных кастомных решений в проекте предостаточно. С учётом того, что случались аварии (хочется верить, что последней из них стал крэш в Рязани на этапе 2020 года), «Жигацарь» сменила кузов, сам Фёдор Воробьёв, представляющий сейчас Fresh Auto Drift, менял команды, что сказывалось на ливрее машины, но до сих пор в ней сохранились некоторые элементы от той самой первой версии спортивной ВАЗ-2105, с которой всё начиналось. Сейчас почти 800-сильные «Жигули» и харизматичный пилот известны всем, кто хоть что-то слышал о дрифте. И эта история не заканчивается — изменять ВАЗ-2105 Фёдор Воробьёв не собирается, так что «Жигацарь», которая буквально купается в народной любви на каждом этапе RDS GP, ещё заявит о себе.

Flanker F: российский суперкар для гонок и дорог

В России уже была попытка создать отечественный суперкар, но история Marussia Motors закончилась бесславно. А вот жизненный путь Flanker F выглядит куда более перспективно, поскольку уникальная модель, созданная ddKaba (он же Сергей Кабаргин), вышла на финишную прямую и уже до конца 2020 года может быть сертифицирована как автомобиль для дорог общего пользования. Уже получен VIN-номер автопроизводителя, пройдены все испытания НАМИ и осталось только дождаться завершения всей бумажной бюрократической волокиты, чтобы Flanker F с полным правом мог выезжать не только на дрифт, но и на обычные дороги.

История этого необычного автомобиля началась несколько лет назад, когда ddKaba решил построить суперкар по собственному проекту. С тех пор 600-сильный переднемоторное купе не просто превратилось из абстрактной идеи во вполне реальный автомобиль, но и непрерывно эволюционирует на основе полученного при участии в RDS GP опыта. С каждым выездом на трассу Flanker F (к слову, это ещё один «авиационный» спорткар в российском дрифте после Eurofighter Кристапса Блушса, потому что Flanker F — это кодовое обозначение НАТО российского экспериментального сверхманевренного истребителя Су-37) множит число поклонников как пилота, так и его детища. И, похоже, у Zenvo ST1 появится достойный конкурент из России — датская компания в своё время отказалась от предложения построить суперкар совместно с ddKaba, так что сейчас её модели придётся соперничать и с Flanker F.

В дрифте в порядке вещей является использование в спортивных машинах узлов и агрегатов от других автопроизводителей, поэтому-то мы и видим «Жигули» с мотором Toyota, BMW с двигателем General Motors. Но весьма редко под капотом Toyota можно встретить не просто другой силовой агрегат, а двигатель от японского конкурента в лице Honda. Тем интереснее проект Магомеда Омарова, который выступает в RDS GP на культовой для дрифта Toyota Altezza, но оснащённой двигателем Honda семейства K24. Как пояснил сам пилот, для него принципиально было использование именного 4-цилиндрового мотора — компактного, лёгкого, который можно было бы оптимально расположить в автомобиле. Идеальным кандидатом стало «сердце» Honda.

Сейчас дрифтер продолжает совершенствовать свою машину, поскольку с начала строительства до первого выезда прошло всего 8 месяцев и пока излечить все «детские болезни», характерные для новой техники, не удалось. Но с каждым выездом 750-сильный дрифт-кар едет всё уверенней, поэтому не за горами момент, когда автомобиль станет ещё мощнее (цель 800-850 л.с.) и надёжнее и сможет в полной мере показать, на что способен необычный тандем Toyota и Honda.

BMW 3 Series (E46)/Nissan Stagea: «сараи», что валят боком

В дрифте правят бал купе и седаны, хэтчбеки — редкость, а уж универсалы — и подавно. Что, впрочем, не мешает выступать в российской дрифт-серии сразу паре «сараев», которые ассоциируются с чем угодно, но точно не со сжиганием покрышек в управляемом заносе. Одним из самых известных автомобилей в RDS GP является универсал BMW 3 Series в кузове E46 Аркадия Пучинина.

Машина была выбрана по весьма прозаической причине — такой ни у кого не было, что позволяло легко выделиться среди всех участников российского дрифта. С тех пор своему немецкому универсалу пилот не изменяет и 500-сильный BMW, стилизованный под служебные автомобили Департамента полиции Нью-Йорка (есть даже проблесковые маячки, которые Аркадий включает во время заезда!) с 2014 года непременно присутствует на этапах RDS GP. Как вспоминает Пучинин, в те годы дрифт был больше шоу, чем спортом, поэтому такая машина идеально вписывалась в такую концепцию, а с тех пор к автомобилю пилот привык и не собирается его ни на что менять.

Но теперь «полицейский» BMW команды A-Motorsport не одинок в российском дрифте, поскольку Илья Фёдоров построил свой универсал, взяв за основу огромный Nissan Stagea. В начале 2010-х пилот, который ранее ездил на таком автомобиле в обычной жизни, задумался над тем, чтобы построить универсал для дрифта.

«Исходник» был куплен пять лет назад, а затем начался неспешный процесс строительства дрифтовой Stagea — к сезону-2020 машину подготовили, но, как отмечает сам Илья, пока это скорее тестовый вариант. Мотор недостаточно мощный, автомобиль ещё слишком тяжёлый, подвеска не отвечает всем запросам Фёдорова, так что эти три области ключевые, над которыми пилот планирует работать в межсезонье. Но перспективы у машины хорошие — технически во многом она унифицирована с другими моделями Nissan, что позволит довести универсал до победных кондиций. Тем более что 400-сильная Stagea уже принесла своему пилоту 2-е место на RDS Moscow Cup-2020.

Известным поклонником Nissan в российском дрифте является и Аркадий Цареградцев. Один из самых узнаваемых пилотов, который славится своим ярким дрифтом и не менее яркими автомобилями, в последние годы выступал на Nissan Skyline GT-R R34 по прозвищу BadAss, к 2020 году построил новое купе BadAss VR-Z, в основу которого лёг редкий для России спорткар Nissan 370Z. Как пояснил сам Аркадий, модель была выбрана за счёт своей удачной конструкции — базовое купе само по себе хорошо подходит для дрифта, а уж доработанный автомобиль и подавно.

Результаты говорят сами за себя. Сев за руль 370Z, Цареградцев выиграл 3 квалификации RDS GP подряд. Пока до побед 800-сильная двухдверка своего пилота не довезла, поскольку у абсолютно новой машины нет-нет да и появятся какие-то технические проблемы, но сам пилот уверен — все трудности силами команды «Одержимые Моторспорт» будут преодолены и BadAss VR-Z станет достойным преемником победоносного BadAss. Ну а пока купе с эксклюзивным обвесом и яркой ливреей неизменно притягивает взгляды всех, кто оказывается в техпарке RDS GP. Впрочем, любоваться машиной можно не только внешне в статике, но и когда она выезжает на трассу. Если, конечно, вы сможете что-то разглядеть в клубах дыма от горящей резины, которые неизменно сопровождают каждый проезд выдающегося во всех отношениях автомобиля команды Fail Crew Darkside.

Не исключено, что в RDS GP до конца 2020 года появится и ещё одна интересная машина — первая дрифтовая GR Supra, над которой работает Никита Шиков (строят купе, кстати, его напарники по команде — Кристапс Блушс и HGK Motorsport в Латвии и Алексей Головня и Chepa Racing в Украине). Один готовый дрифт-кар на базе модели A90 уже есть в России, но сесть за руль спорткара собственной постройки японец Дайго Сайто пока не может — пандемия коронавируса мешает пилоту Aimol Racing приехать на этап российской дрифт-серии, поэтому пока любоваться его машиной приходится исключительно в паддоке. Но и без GR Supra, как видите, в RDS GP есть на что посмотреть и чему удивиться.

Последние новости

Основы постройки дрифт-кара

Vinnitza Drifting GP Stage 1

В первую очередь следует обратить внимание на безопасность, поскольку аварии в дрифтинге случаются нередко, и каждый управляемый занос может в любой момент перестать быть управляемым.

Удачным решением этой проблемы может стать наличие распорок и вварного каркаса, которые улучшают жесткость кузова, и, следовательно, способны обезопасить водителя в случае аварии. Неотъемлемым атрибутом участника также является шлем, который мы все же отнесем к числу «доработок» дрифт-кара в области пассивной безопасности. Хочешь участвовать — будь добр, одень шлем. Иначе никак. Сюда же стоит отнести и установку сидений со спортивными З-и более точечными ремнями безопасности, которые минимизируют вероятность уйти на свидание с лобовым стеклом.

Правила безопастности немаловажны в дрифте

Правильный выбор «ковшей» — необходимый аспект при постройке «дрифтового кара», так как он позволяет не отвлекаться водителю на попытки удержать свою пятую точку на месте во время очередного поворота, и дает возможность сосредоточиться на самом вираже. Конечно, не мешало бы оснастить автомобиль и системой пожаротушения, ведь из-за запредельных нагрузок на двигатель, сцепление и прочие элементы порой случаются возгорания. Теперь пора обратить внимание на основные моменты. Базой для дрифт-кара должен быть заднеприводный автомобиль с механической КПП!

Не лишней будет и блокировка дифференциала, которая действительно позволяет пускать автомобиль в занос, а не забивать свой мозг вопросом: «почему другие едут боком, а я нет?». В качестве альтернативы можно заварить дифференциал, но это не уровень профи. Поскольку одной из основных техник пускания автомобиля в занос и исправления ошибок является использование ручника, то нелишней будет установка гидравлического ручника, пригодного для постоянных нагрузок. Хоть практика доказывает, что и его можно на раз-два вырвать. Если продолжать разглагольствовать об оснастке непосредственно салона, то тут нужно стремиться к минимализму— выбросить на свалку все лишнее: задние сидения, если таковые были; всю обесшумку и музыкальную систему для уменьшения веса, что положительно сказывается на динамике. Не мешало бы подобрать и удобный руль, чтобы вспотевшие руки произвольно не скользили. Одним словом, интерьер должен быть оформлен так, чтобы даже царь Леонид, заглянув в салон, изрек сакраментальную фразу: «Это Спарта!». А вот дополнительные датчики, позволяющие отслеживать состояния двигателя, не помешают.

Дополнительные датчики в кабине не помешают

Теперь пора перейти к минимальному перечню обязательных доработок экстерьера, необходимых для постройки правильного дрифт-проекта. Опытные дрифтеры, взглянув на кузов автомобиля, первым делом думают, а что же отсюда можно безболезненно выкинуть, чтобы его максимально облегчить? Замена стекол на облегченные варианты, элементов кузова на карбоновые или пластиковые аналоги, установка легковесных дисков — это далеко не полный список того, на что готовы пойти опытные зжигатели резины. Некоторые из них даже багажники «вырезают»! Красочные обвесы, которые украшают автомобили — это скорее, плата зрителям за внимание и элемент шоу, нежели необходимость. Максимальное облегчение — лишь один шаг навстречу улучшению динамики автомобиля на треке. Второй шаг — форсирование двигателя. И тут доработки порой доходят до абсурда, но оно того стоит.

Маломощным болидам в дрифте делать нечего. Они не способны «протянуть» весь поворот в заносе, и, следовательно, претендовать на что-то большее, чем развлекуха с друзьями на заброшенной парковке, им не приходится. Чтобы «выжать» побольше из силового агрегата, в ход идут все средства: от расточки и замены «внутренностей» на усиленные аналоги, установки комплекта турбин.замены впускной и выпускной систем до свапа (замены) двигателя. Способов увеличения мощности и крутящего момента много, главное — понять с какой целью подготавливать силовой агрегат, ведь дрифт имеет свои особенности. И в этом процессе никакая уличная магия не придет вам на помощь — нужно обращаться к специалистам, у которых по СТО собаки уже давно не бегают.

Маломощным болидам в дрифте делать нечего

Тщательно доработав силовой агрегат, необходимо заняться системой охлаждения, ведь за те секунды, что дрифтовый болид пребывает на треке, двигатель настолько подвергается нагрузкам, что лишний «глоток» свежего и холодного воздуха ему не помешает. Здесь на помощь приходят интеркулер, увеличенные радиаторы охлаждающей жидкости и масла, разные запчасти, воздуховоды в капоте и другие хитрости.

Двигателю постоянно нужно охлождение

Остановив свое внимание на оснастке подкапотного пространства, хотелось бы упомянуть, что в целях безопасности многие дрифтеры оснащают капот спортивными замками, которые не дают на больших скоростях ему сорваться с креплений и загородить водителю обзор. Без правильно подобранной и настроенной подвески попытка пройти поворот в заносе способна превратиться в тест на выживание, когда транспортное средство будет переворачиваться через собственную крышу. Чтобы снизить центр тяжести для большей устойчивости и лучшего сцепления с дорожным покрытием, уменьшают клиренс автомобиля.

Без правильной подвески любой поворот — испытание

Отличным решением данной задачи станет приобретение комплекта регулируемых по высоте и жест¬кости коиловеров. Сама же подвеска должна быть максимально жесткой, чтобы автомобиль не кренило при заносах. Проигравшись с настройками, можно полностью изменить характер поведения автомобиля на дороге. Следующий элемент —диски. Предпочтительнее выбирать легкие, но при этом довольно прочные колеса, чтобы в неподходящий момент они не подверглись деформации и не сильно влияли на общий вес автомобиля. Не менее важная деталь — выбор резины. Некоторые производите¬ли выпускают специализированные шины для дрифта, но их кусающаяся цена заставляет многих участников соревнований тренироваться на б/у резине.

Для большей эффектности прохождения заносов нередко увеличивают угол выворота колес, что добавляет зрелищности и позволяет проверить на треке не только способности автомобиля, но и свои собственные. Кажется, все. Если я что-то и забыл, просим не поминать злым словом, ведь постройка дрифт-кара — процесс во многом индивидуальный. Поэтому рецепта, которому следует беспрекословно следовать, нет. В мире сейчас немало настоящих дрифт-каров, за базу для постройки которых в основном берут «японцев» (Nissan Silvia в кузовах S13, S14 и S15; Mazda RX-7, RX-8; Toyota АЕ-86 и Altezza, и другие), «немцев» и «американцев». Не может не радовать тот факт, что даже советские автомобили научились дорабатывать для езды в управляемом заносе, и вот тому небольшой пример….

Дрифт ВАЗ 2105

Но перед тем, как начать постройку собственного дрифт-кара, стоит хорошенько подумать, ведь зачастую бюджеты таких доработок превышают саму стоимость автомобиля в несколько раз.

Частина історії

Лучшие машины для дрифта, топ-10 авто для дрифта на сайте Autospot

Как выбрать лучшую машину для дрифта?

Дрифт – это специальная техника вождения, которая предполагает длительный управляемый занос при вхождении в поворот. Умение дрифтовать стало уже неким видом искусства в автомобильном спорте. В связи с этим производители начали выпускать линейки машин, предназначенных специально для этого вида спорта. Выбирая лучшее авто для дрифта, необходимо обращать внимание на следующие характеристики:

Трансмиссию. Идеальным вариантом для выполнения техники скольжения в повороте считаются модели, комплектующиеся задним или полным приводом.

Мощность. Резкий срыв ведущей оси обеспечивает хороший занос, именно поэтому, чем выше мощность, тем зрелищней будет дрифт.
Корпус. Для успешного выполнения такой техники конструкция авто должна быть облегченной. Небольшой вес автомобиля увеличивает риск получения травм при аварии, поэтому необходимо покупать модель с улучшенной системой безопасности.

Кроме этого, заниженный дорожный просвет гарантирует устойчивость автомобиля во время скольжения.

Топ-4 машины для дрифта

Список лучших автомобилей для дрифтинга составлялся на основе отзывов пользователей, а также по соответствию основным техническим требованиям.

Легендарное японское спортивное купе Toyota Supra

Это авто характеризуется ярким дизайном и внушительными техническими характеристиками. Под капотом Тойоты Супра расположен трехлитровый турбированный двигатель, способный развивать до 340 лошадиных сил. Автоматическая КПП передает крутящийся момент исключительно на задние колеса. А благодаря тому, что ось оборудована активным дифференциалом, способным передавать тягу на отдельное колесо, дрифты получаются особенно точными и управляемыми.

Спортивный седан BMW M5

Автомобиль заслужил вторую строчку в рейтинге за счет сниженного центра тяжести и уменьшенного дорожного просвета, что в совокупности делает модель одной из лучших вариантов для выполнения техники заноса. БМВ М5 оснащен 4,4 л двигателем с турбонаддувом, который оборудован системой изменения фаз газораспределения. За счет этого мотор может выжимать рекордные 600 лошадиных сил. Трансмиссия представлена 8-ми ступенчатой полноприводной автоматической КПП.

При желании, водитель имеет возможность отключить передний привод для получения максимального заноса.

Дрифт-кар BMW M4

БМВ М4 в кузове купе комплектуется 3,3 л турбированным двигателем. Поклонникам немецких авто на выбор доступны две коробки передач: механизированная 6-ти ступенчатая и робот на 7 ступеней. Движок способен выдавать 431 л.с. При этом разгон до сотни не займет более четырех секунд. Безупречные динамические характеристики в паре с задним приводом позволяют модели выполнять эффектные трюки.

Последняя модификация купе BMW 8 Coupe

Авто комплектуется бензиновым двигателем, способным развивать до 600 лошадиных сил. В движение авто приходит за счет 8-ми ступенчатой автоматической коробки передач. Главной особенностью БМВ 8 Купе является возможность отклонять колесную базу на угол до 2,5 градусов. При скорости до 72 км/ч водитель может повернуть задние колеса в противовес передним. Это позволяет увеличить маневренность при прохождении дрифтинга. Кроме того, модель немецкой марки характеризуется надежной системой безопасности.

Экстренное торможение обеспечивается четырехпоршневым механизмом спереди и однопоршневым сзади.

Ознакомиться с рейтинговыми автомобилями и выбрать подходящую комплектацию можно посредством сайта Autospot. Дистрибьютор предлагает специальные цены на представленные в списке марки.

Drift Car автомобиль для дрифта что это

Drift Car vs обычный автомобиль.

Количество отличий автомобиля, созданного для участия в соревнованиях по дрифтингу, от обычного спортивного автомобиля довольно обширно, что говорит о том что недостаточно иметь хороший спортивный автомобиль, чтоб так же эффективно дрифтить, как это могут продемонстрировать пилоты ведущие настоящий дрифт кар.

И дело тут не только в большей мощности силовой установки, Список доработок огромен! В принципе, практически все детали автомобиля, начиная с кузова, подвергаются значительным доработкам и переделкам. В этой статье хотелось бы осветить самые важные аспекты доработок и качеств, которыми должен обладать хороший дрифт кар.

Какими качествами обладает хороший дрифт кар?

Легкий вес автомобиля.

Как и в любом другом виде автоспорта легкий вес машины, составляет одну из самых важных функций хорошего дрифт кара. Тотальное облегчение всего, что только возможно, позволяет повлиять на множество основных качеств машин: — улучшить динамику разгона и торможения, уменьшить инерцию и валкость в поворотах, уменьшить давление на покрышки позволяя меньшими усилиями пустить авто в дрифт и поддерживать его. Облегчению подвергается все! Кузов, стекла, двигатель, трансмиссия, детали подвески, и др. Что нельзя облегчить заменяется на новое, изготовленное из более легких материалов. Например рычаги подвески вместо стальных меняют на алюминиевые, кардан стальной на карбоновый, стекла на поликарбонатные (пластиковые).

Трубчатый каркас.

Данное усиление хоть и добавляет веса кузову, но в тоже время улучшает его жесткость и добавляет безопасности пилоту. К стати, веса добавляет он не много, так как из за того что практически всю жесткость берет на себя, то появляется возможность удалить некоторые кузовные панели, которые ранее выполняли эту функцию.

Развесовка по осям близкая к 50/50 %

Считается лучшей, для того чтобы иметь возможность долго держать автомобиль в управляемом заносе, так как колеса имеют примерно одинаковое сцепление с покрытием и инерция передней и задней части авто также равна. Такая развесовка наделяет автомобиль нейтральной поворачиваемостью и позволяет без особых усилий, длительно держать дрифт кар в повороте с большими углами заноса. Достаточно лишь корректировать угол заноса и скорость, но не бороться со сносом передней оси или заносом задней. Такая борьба нужна на автомобилях с развесовкой далекой от 50/50 На практике чтоб улучшить развесовку приходиться смещать некоторые детали и узлы автомобиля с тяжелой части в более легкую, по осям. Так как зачастую задняя часть более легкая то ее и догружают перенося аккумулятор, бензобак, иногда даже радиатор и др, как можно ближе к заднему бамперу. Более действенная мера, смещение двигателя с трансмиссией к задней части авто и все это для улучшения развесовки.

Задний привод.

Еще один помощник в получении качественного заноса. Передний привод совершенно не годиться для этого вида автоспорта, так как занос можно получить только с помощью ручника, остальные виды заноса на переднем приводе практически неуправляемы, плюс из за установки двигателя и трансмиссии в передней части автомобиля развесовка его очень далека от идеальной. Полный привод можно заставить скользить и тому есть множество тому примеров. Практически все Ralli болиды имеют полный привод и используют управляемый занос практически в каждом крутом повороте, но для дрифта такая компоновка так же не годиться. Задний привод позволяет гораздо более тонко чувствовать автомобиль при скольжении и есть множество способов начать и контролировать хороший занос именно с помощью задних колес автомобиля. Причиной тому несколько важных факторов:

1 Передние колеса используются только для управления автомобилем и удержании его в заносе без влияния на заднюю ось.
2 Задние колеса используются только для управления скольжением, причем большим набором разных способов (газом, ручником отд. ).

Самоблокирующийся дифференциал.

Первое чем нужно оснастить машину, если вы собрались научиться дрифту. С обычным дифференциалом очень непросто начать и самое главное продолжить занос под хорошим углом и практически невозможно совершить разворот под 180 или 360 градусов. При попытке заноса с обычным диффом наружное к повороту колесо загружается, внутреннее разгружается или даже приподнимается и теряет контакт с поверхностью, при таких обстоятельствах двигатель не может передавать крутящий момент, через обычный дифференциал, на нагруженное колесо, так как он вращает разгруженное. В итоге получается, что управляя газом невозможно начать дрифт и он возможен лишь с помощью ручника либо если вы слишком быстро вошли в поворот. В таком случае скорей всего получится неуправляемый разворот а не дрифт. Если установлен самоблокирующийся дифференциал то крутящий момент передается вне зависимости есть разгруженное колесо или нет и всегда можно сорвать нагруженное, педалью акселератора и продолжить дрифт управляя ею же.

Специальные покрышки для дрифта.

Шины для дрифта должны иметь хорошее сцепление с асфальтом. Шины с плохим сцеплением легче сорвать в занос, но занос с такими покрышками будет возможен лишь на малых скоростях. В процессе тренировок как раз используются более скользкие шины, позволяющие дрифтить на малых скоростях и долго не стираться. На соревнованиях, чтобы получился хороший высокоскоростной дрифт, нужны покрышки способные выдержать хотя бы один заезд и иметь сцепление с трассой, максимально использующее возможности двигателя. Чем мощнее двигатель тем более цепкие шины можно поставить на Drift Car, это позвольт скользить на более высоких скоростях и с большим количеством дыма. Дымность резины при скольжении играет немаловажную роль, так как добавляет эффектности и зрелищности выступлению.

Для уверенного и быстрого срыва в занос, используется низкопрофильная резина и понадобиться очень много мощности от силовой установки, чтоб продолжить эффектный дрифт. Низкопрофильная резина обладает минимумом амортизирующих свойств при смене крутящей нагрузки на колеса и ее гораздо легче сорвать в скольжение в отличии от высокопрофильной резины. Обратите внимание на высокопрофильные колеса драгстеров Top Fuel, где пробуксовка как раз не нужна, а нужно свойство амортизировать мощный импульс от двигателя на старте.

Несколько примеров полусликов подходящих для дрифта.

Toyo Proxes R888
Bridgestone Potenza RE01
Federal 595RS-R
Nitto N555R, NT01, NT05
Maxxis MA-Z1 Drift
Yokohama Advan A048
Falken Azenis RT-215/615
Примеры дорожной резины частенько используемой в дрифте и на тренировках

Infinity tyres INF-05
Kumho Ecsta KU31 (специально для burn-out выпускают покрышки выделяемые цветной дым при пробуксовке)
Toyo Proxes T1R
Federal Super Steel 595
Hankook Ventus R-S2
Maxxis MA-Z1
Dunlop Direzza DZ101
Nankang NS-2
Yokohama Advan Neova AD07/08, AVS Sport V102

Большая мощность двигателя,

является, впрочем как и во всех остальных видах автоспорта неотемлемым атрибутом хорошего Drift Car-а Хотя известны случаи очень успешных выступлений на маломощных автомобилях (например Toyota AE86) но все таки большая мощность дает больший простор, для реализации хорошей техники дрифта. Обычная мощность современных дрифт каров держится в пределах 300 — 700 лс

Втулки и саленблоки

Втулки и саленблоки — должны иметь максимальную жесткость и в идеале должны быть полностью жесткими, чтобы исключить «болтание» рычагов подвески при нагрузке. Минимальное качание в резиновых втулках и даже более жестких, полиуретановых саленблоках приводит к изменениям углов установки колес, при больших боковых усилиях на них. В результате тонкая настройка углов сбивается приводя к неожиданным изменениям в поведении автомобиля как раз в процессе дрифта.

Особые углы установки колес.

Развал передних колес выполняется с очень отрицательным углом около -3 градуса для более предсказуемого поведения автомобиля в заносе. Угол поворота рулевых колес значительно увеличивают, это помогает да и делает возможным держать такие углы при дрифте, которые мы имеем удовольствие смотреть на ведущих соревнованиях по этому замечательному виду спорта. Максимальные углы поворота колес обычных автомобилей варьируются от 25 до 40 градусов, углы поворота дрифт каров увеличивают до 55-60 градусов!

Пружины и амортизаторы подвески.

Все элементы подвески нацелены на увеличение жесткости. Пружины и амортизаторы либо заменяются на более жесткие либо на их место устанавливаются койловеры с меньшим ходом. Рычаги поперечной устойчивости усиливают, заменяют на более толстые. В результате получается очень жесткая, короткоходная, заниженная подвеска.

Койловеры

Элемент подвески автомобиля когда амортизатор находится внутри пружины и действует синхронно с ней. Койловеры очень часто выпускаются регулируемыми, причем возможна регулировка как пружины так и аммортизатора, что делает их очень удобным элементом настраиваемой подвески. Настройке поддаются все самые важные параметры — клиренс, жесткость пружины, время отбоя и время сжатия аммортизатора. В стандартных подвесках подобие койловеров устанавливается в подвесках типа MacPherson только они более громоздкие и не настраиваемые.

Органы управления.

Гидравлический ручной тормоз, рычаг переключения передач, педальный узел, рулевое колесо, все должно быть максимально удобно расположено и настроено под каждого конкретного гонщика, чтобы лучше чувствовать и молниеносно корректировать траекторию движения авто. Гидравлический ручник устанавливается вместо штатного, дабы уменьшить усилия прилагаемые к рукоятке заднего тормоза, чтоб легко можно было блокировать задние колеса, пуская машину в дрифт. Рулевое колесо уменьшенного диаметра помогает резче изменять угол поворота колес для более оперативного реагирования рулем при управлении. Иногда баранку снабжают маркером верхнего положения (полоска 2-3 см яркого цвета) Маркер помогает всегда знать где нейтральное положение руля и не запутаться при активной рулежке. Педали делают ближе друг к другу с малым ходом, это помогает освоить технику нажатий одной ногой сразу на две педали. Нажимая на тормоз с перегазовкой при смене передачи вниз, например.

Спортивные сиденья помогают лучше чувствовать боковые усилия и момент срыва в занос. Плюс благодаря боковой поддержке становиться возможным полностью сосредоточиться на управлении и не думать как удержаться в «седле.» Некоторые модели сидений очень мало весят (от 2.5 кг) что позволяет значительно уменьшить вес автомобиля.

Видео с дрифт шоу, прошедшем в Ростове на Дону. Выступала команда Round-X.

Видео качественного дрифта подготовленных корчей.

Список подобных статей. Виды автоспорта:

Королева автоспорта ф1 Без комментариев
Факты о драгcтерах Top Fuel Рекордсмены по гонкам на 1/4 мили
Гоночная серия Super GT Кольцевая гоночная серия. Японская версия DTM
Монстр трак Джипы с большими колесами
Tractor Pulling Гонки на очень мощных тракторах 10000 лс.

Главная

Обучение основам дрифта 2016

Дрифтинг, он же дрифт является высокотехничным экстремальным видом автоспорта. По определению, данному в словаре – это поворот на автомобиле, выполненный в соответствии с особой техникой. В первую очередь, дрифтингом занимаются те люди, которые хотят научиться виртуозно управлять машиной, проделывая на ней различные маневры. Автомобилист, при этом, нарабатывает себе навыки, присущие езде в экстремальных условиях. Он овладевает тактом и чувством контроля управления автомобилем, учится выверенными, четкими нажатиями на педаль газа удерживать заднюю ось в позиции заноса и в этом положении входить в поворот.

Принцип дрифта

Классический дрифт – это движение на заднеприводном автомобиле по сухому асфальтовому покрытию, характеризуется контролируемым заносом машины при срыве задней оси скатов. При этом, передние скаты все время движения вывернуты в противоположную от поворота сторону. Дрифт-кар совершает угол к направлению движения, и сила, заставляющая машину в обычных условиях двигаться вперед, при контролируемом заносе на дуге поворота, делится на две составляющие:

Радиальную, которая направлена перпендикулярно к дуге, где находится автомобиль, тем самым, удерживая его;
Тангенциальную, которая направлена по касательной к траектории и провоцирует движение автомобиля.

Моторную мощность легко перераспределять между этими составляющими частями: чем угол заноса больше, тем меньше мощности расходуется на движение вперед и тем больше на противостояние центробежной силе. И, наоборот, если угол меньше, то ускорение сильнее и меньше радиальная сила.

Чтобы овладеть техникой дрифта, требуются долгие и упорные тренировки. Водитель должен чувствовать машину и обладать быстрой реакцией.

к содержанию ↑

Основатели дрифтинга

Главным основателем дрифта является японский гонщик Тахакаси Кунимицу, он прославился благодаря отличному прохождению апексов (от англ. apex — «вершина, верх» — позиция в повороте, когда автомобиль максимально близок к внутренней кромки дороги перед поворотом), а также высокоскоростному прохождению всей дуги поворота по технике дрифта. Его агрессивное вождение способствовало многим победам на различных соревнованиях, а также привлечению внимания многих автолюбителей, которым понравилась зрелищность и стиль дрифта.

Еще один знаменитый дрифтер – это Цутия Кэйити, уличный гонщик, которого потрясла техника вождения Такахаси Кунимицу до такой степени, что он стал практиковать дрифтинг на улицах и быстро получил признание среди гонщиков (япон. «хаширия»). На легендарном автомобиле Toyota Corolla Trueno серии AE86 он выполнял скольжение по горным серпантинам – тогэ, о чем был снят фильм, который стал популярен среди дрифтеров. С тех пор его именуют не иначе, как «дорикин» — король дрифта.

к содержанию ↑

Легендарные дрифт-кары

Дрифт начал формироваться в 80-е годы в Японии, в то время только две компании выпускали недорогие машины с задним приводом, это Nissan и Toyota.

Toyota Corolla Trueno серии AE86 (хачироку – 8 «хачи» и 6 «року» с япон.) стал легендарным автомобилем дрифтинга. Сбалансированное шасси, небольшой вес, невысокая мощность 130 л.с. и задний привод, послужили хорошей характеристикой для дрифт-кара. Широкую популярность в определенных кругах, он приобрел после выхода сериала Initial D, с цутия Кэйити в главной роли. Этот дори-мобиль (от япон. dori –дрифт), на котором многие автомобилисты учились технике дрифта и до нашего времени в цене у японцев, несмотря на возраст.

Основные дрифт-кары марки Nissan – это Silviа серии S13, 180SX (в Великобритании 200SX) и SilEighty (автомобиль, схожий с 180SX и отличающийся только передом, взятым от Silvia S13, обе машины базируются на общей платформе). Колеса этих автомобилей легко теряют сцепление с дорожным покрытием, что обеспечено задним приводом и двигателями SR20DET или CA18, которыми оборудовались кузова S13. Следующая серия Silvia-S14 и 200SX у любителей дрифта не пользовалась особой популярностью, однако, новая серия S15, как и S13, очень понравилась дрифтерам. Всеобщее признание эта машинка получила из-за мощного двигателя, который выдает 250 л.с., а также из-за шестиступенчатой МКПП и дифференциала повышенного трения.

к содержанию ↑

Дрифтинг – вид автоспорта

Дрифт изначально зародился в Японии, затем в 1996 году пришел в США, Великобританию и потом широкими темпами распространился по всему миру. По этому виду спорта проходят соревнования. Существуют 2 типа заездов: парные и одиночные. В парных соревнованиях первому дрифтеру необходимо проехать определенный участок трассы, в соответствии с поставленным заданием (как вариант, по правильной траектории), второму гонщику нужно, совершая синхронные перекладки, при движении в заносе, как можно ближе добраться до соперника. Победителем становится тот гонщик, который максимально приблизится к сопернику, совершая маневры по заданной траектории. В следующем заезде участники меняются местами, и если по результатам обоих заездов у пилотов одинаковое количество ошибок или оба заезда были безупречны, то судьи назначают третий раунд, в котором выявляется победитель. В одиночном заезде дрифтер зарабатывает себе очки за скорость, стиль и угол заноса.

Уникальность дрифтинга в том, что в нем, в отличие от драг-рейсинга, скорость играет второстепенную роль и соревнования идут не на время. Оценка заезда пилота проводится по нескольким параметрам:

Траектория прохождения поворота. На шоссе есть специальные точки, которые обозначены и если гонщик проедет рядом с ними, то он получит больше очков;
Угол заноса. Чем он больше, тем лучше и выше очки;
Скорость.
Эффектность и манера исполнения. Чем больше впечатлений у судей и зрителей, тем выше оценка.

Если гонщики по результатам предыдущих раундов не могут превзойти друг друга, то назначают дополнительные заезды, для выявления победителя. Если наблюдатели не согласны с судейством, то это сопровождается неодобрительными возгласами и под воздействием народного протеста судьи чаще всего назначают еще один заезд.

Этот вид автоспорта является самым недорогим, но его массовость обозначена тем, что дрифт очень зрелищен и показателен своим агрессивным стилем вождения.

Чемпионаты по этим соревнованиям проходят обычно на горе Харуна острова Хонсю в Японии или в Калифорнии на шоссе Дел Диос.

Дрифтинг интересный и увлекательный вид автоспорта, хоть и опасный. В России многие автолюбители, также как и в других странах, прониклись им и теперь овладевают этой техникой. Ну, а вы, дорогой, неравнодушный автолюбитель, чтобы лучше освоить теорию дрифта, посмотрите следующее видео:

Видео:

15 лучших дрифт-каров до 10 тысяч долларов

Дрифтинг похож на фигурное катание в автоспорте. Это требует серьезных навыков, стиля и, самое главное, правильной машины.

Рынок подержанных автомобилей — это кладезь дешевых дрифт-каров, на которые стоит обратить внимание. Но прежде чем вы отправитесь на Craigslist, купите самое дешевое руководство RWD и приварите дифференциал, попробуйте этот список.

Читайте дальше, пока мы перечисляем 15 лучших дрифт-каров стоимостью менее 10 000 долларов и узнаем, что делает каждый из них достойным внимания.

Что делает машину отличной для дрифта?

Хотя мы знаем, что дело не в машине — дело в водителе; мы не можем игнорировать тот факт, что вам действительно нужна машина определенного типа, чтобы иметь возможность дрифтовать.

Но хотя многие люди думают, что вам нужен японский трамвай в качестве основы для вашей новой сборки для дрифта, на самом деле это не так.

Можно утверждать, что с правильными апгрейдами вы могли бы превратить любую машину в дрейфующую ракету, если бы захотели. Но дело здесь в том, чтобы найти машину, которая может сделать это прямо из ворот, не требуя особых усилий.

Вот что вам нужно искать в машине, если вы хотите получить ее боком без особых усилий.

Задний привод

Это не проблема. Присмотритесь к любой машине во время дрифта, и вы увидите, что она заднеприводная. Чтобы задняя часть скользила, вам понадобится мощность на задних колесах.

Мы не говорим, что невозможно дрифтовать на переднеприводной машине. Просто дрифтом это не назовешь.Надлежащий термин для скольжения переднеприводного автомобиля — мгновенная избыточная поворачиваемость .

Однако задний привод — не единственное, что делает автомобиль пригодным для дрифта.

Дифференциал повышенного трения

Основное назначение дифференциала — обеспечить независимое вращение колес. Однако он не может контролировать количество энергии, передаваемой на каждое колесо. Это становится проблемой, если оба колеса по какой-либо причине имеют разный уровень сцепления с дорогой.

Например, если одно из ваших колес находится на льдине и вы ускоряетесь, оно будет вращаться, а другое колесо вообще не будет двигаться.

Дифференциал повышенного трения сводит на нет этот эффект, передавая крутящий момент на оба колеса, независимо от уровня сцепления с ними.

Это необходимо для дрифт-кара, потому что он будет скользить, только если оба его задних колеса потеряют сцепление с дорогой в то же время.

Примечание: «Пробуксовка» относится к разнице между внутренней и внешней скоростью колеса, а не к сцеплению.

Механическая коробка передач

Дрифт без сцепления возможен, если у вас есть мощность и вы едете достаточно быстро. Это называется «избыточная поворачиваемость».

Однако со сцеплением и механической коробкой передач у вас будет гораздо больше контроля над дрифтом.

На маломощных автомобилях единственный способ снизить сцепление с дорогой на сухой поверхности — выбить заднюю часть сцеплением. Чем мощнее ваш двигатель, тем легче вам будет дрейфовать без использования сцепления.

BMW E30 быстро становятся популярными дрифт-карами.

Мощность

Вам не обязательно нужно 500 л.с., чтобы правильно дрейфовать. Даже 100-150 л.с. более чем достаточно.

На самом деле, для дрифта на маломощном автомобиле, таком как Miata, требуется больше навыков, чем для дрифта на V8 Mustang. Тем не менее, начиная с маломощного автомобиля, вы сможете развить свои навыки.

Избыточная мощность, безусловно, помогает, но она также скрывает плохое вождение. Боб Холл; «Отец Miata» однажды сказал: «Если вы не можете ехать быстро с 90 л.с., то 900 л.с. вам не помогут».

Могут ли дешевые машины дрейфовать?

В первые дни дрифта вы неизбежно будете ломать вещи.Имея это в виду, лучшим выбором будет дешевый автомобиль с задним приводом, который имеет хорошую послепродажную поддержку. Таким образом, вы можете легко найти бывшие в употреблении детали, а затраты на техническое обслуживание не будут слишком обременять вас.

Последнее, что вам нужно для дрифта, это полноценный спортивный автомобиль. Большинство профессиональных дрифтеров, которых вы видите сегодня, начинали с самых дешевых дрифт-каров, которые были простыми и функциональными.

Вот список лучших дешевых дрифт-каров.

Лучшие автомобили для дрифта до 10 тысяч долларов

Мы разделили этот список на две части — популярные дрифт-кары, с которыми вы не ошибетесь, и редкие, спрятанные жемчужины, о которых вы, вероятно, не знали.

Каждый из этих автомобилей может многое предложить и может быть куплен менее чем за 10000 долларов. Давайте приступим к делу.

Скрытые драгоценности

Это автомобили, о которых большинство энтузиастов, вероятно, не думают, когда ищут дрифт-кар стоимостью менее 10 тысяч долларов.Некоторые из них может быть трудно найти, но они доступны, если искать в правильных местах.

Вот более пристальный взгляд на скрытые жемчужины мира дрифта.

Кузов Ford Mustang Fox (1992)

Маловероятный выбор, 5 литров крутящего момента приводят к легкой потере тяги.

Выходная мощность: 220 л.с. при 4200 об/мин | 300 нм при 3200 об/мин
Объем двигателя: 5,0 л
Колесная база: 2553 мм
Собственная масса: 1392 кг
Отношение массы к мощности: 6.3 кг/л.с.
Подвеска: Передняя – МакФерсон | Задний — ведущий мост

Fox Body Mustang хорошо известен своей динамикой легкого дрифта. В двигателях V8 есть что-то такое, что другие малолитражные двигатели просто не могут заменить. Дополнительный крутящий момент позволяет легко контролировать угол увода и помогает свести к минимуму ошибки водителя.

Найти один из них в хорошем состоянии не так уж сложно, учитывая, что Ford продал более миллиона единиц в течение 15 лет.

Вы встретите мустанги Fox Body с 5-литровым двигателем Windsor V8 и двигателем 2.3л турбо. Оба хороши, но V8 здесь более надежный вариант.

Лексус SC300

Тяжелый? Да, но если вы можете дрейфовать лодкой, вы можете дрейфовать что угодно.

Выходная мощность: 225 л.с. при 6000 об/мин | 298 NM @ 4800
Емкость двигателя: 3.0L
колесная база: 2690 мм
бордюр Вес: 1610 кг
Вес к соотношению электроэнергии: 7,06 кг / л.с.
Подвеска: Front — Двухместный Reasebone | Задняя — винтовая пружина

Термин «скрытый драгоценный камень» — отличный способ описать SC300, потому что это, по сути, Supra в смокинге.

Итак, если вы всегда хотели иметь MK4 Supra, но не могли себе этого позволить из-за огромного налога на дрифт, это ваш шанс. Однако держите это сдержанно.

И Supra, и SC300 были построены на одинаковой платформе и имеют длинный список деталей. Это означает, что он может извлечь выгоду из послепродажной поддержки, которую получает Supra. Запчасти дешевые и в изобилии — идеальный сценарий для дрифт-кара.

SC300 поставляется с тем же удобным для тюнинга двигателем 2JZ-GE, трансмиссией и подрамником, что и Supra.Одна вещь, которая отличает эти две машины, — это роскошь, хотя она, вероятно, не является первой вещью в вашем контрольном списке сборки для дрифта.

Если вы уже хорошо разбираетесь в дрифте и хотите удобную, соответствующую эпохе машину, на которой можно ездить как на трассу, так и в клуб, то стоит присмотреться к этой.

Тойота Крессида MX83 Если вам нравятся 4 двери, обратите внимание на Toyota Cressida MX83.

Выходная мощность: 168 л.с. при 5600 об/мин | 230 нм при 4600 об/мин
Объем двигателя: 3.0L
Колесная база: 2660 мм
Снаряжённая масса: 1355 кг
Отношение веса к мощности: 8 кг/л. с.

Toyota Cressida крайне недооценена, и ее часто упускают из виду, когда дело касается автоспорта. Интересно, что, как и у SC300, у Supra есть некоторые общие детали.

Найти Cressida в отличном состоянии — не редкость. Этот простой седан может легко превратиться в веселую и дешевую машину для дрифта.Все, что ему нужно, это немного любви и переназначение ECU.

Некоторым нравится внешний вид, а другим он не нравится. Он устарел, но с некоторой доработкой может выглядеть намного лучше.

Длинная колесная база означает, что вы можете получить серьезную блокировку дрифта. Это действительно предсказуемо!

Меркур XR4Ti Турбо (Форд Сьерра)

В зависимости от того, в какой точке мира вы находитесь, они будут называться по-разному, но базовое шасси одинаково и имеет большой потенциал.

Выходная мощность: 175 л.с. при 5200 об/мин | 271 нм @ 3000
Объем двигателя: 2.3L
Колесная база: 2610 мм
Снаряженная масса: 1339 кг
Отношение веса к мощности: 7,65 кг/л. с. Задняя часть — винтовые пружины, полуприцеп

XR4Ti — это немецкий вариант Ford Sierra, который поступил в продажу в США в период с 1985 по 1989 год. Он продавался как Merkur, который в то время был суббрендом Lincoln и Mercury.

Этот крошечный автомобиль с турбонаддувом развивает мощность 175 л.с. и является настоящим взрывом в управлении.Найти его должно быть относительно дешево и легко, потому что, кажется, никто не заботится о них..

Когда дело доходит до дрифта, он отвечает всем требованиям — он легкий и имеет отличное соотношение мощности и веса.

Мерседес-Бенц 190

Выходная мощность: 132 л. с. при 5100 об/мин | 198 нм @ 3500
Объем двигателя: 2,3 л
Колесная база: 2660 мм
Собственная масса: 1220 кг
Отношение массы к мощности: 9.2 кг/л.с.
Подвеска: Передняя – стойка МакФерсон | Задняя — многорычажная

Среди всех вариантов линейки Mercedes-Benz W201 два автомобиля привлекли наше внимание больше всего — 190E 2,3 л и 190E 2,3 л-16V Cosworth. Последний становится все более редким и растет в цене с каждым днем.

Хотя можно найти и менее 10 000 долларов, ваши шансы невелики. Однако 190E 2.3 можно легко купить практически за бесценок, и это отличный автомобиль.Эти вещи были построены на века.

Легкие дрифт-кары — это весело, но и более тяжелые тоже неплохи. 190E может работать целый день, оставаясь практичным повседневным водителем. Это как немецкая Крессида.

Вольво 740 2,3 л турбо

Шведская надежность, боком. Если у вашего 740 действительно возникли проблемы, часто вы можете купить запчасти на запасную машину не намного дороже, чем коробка пива.

Фото: Крис Нильсен, CC BY 2.0

Выходная мощность: 163 л.с. при 4800 об/мин | 264 нм при 3450 об/мин
Объем двигателя: 2.3L
Колесная база: 2770 мм
Снаряженная масса: 1321 кг
Отношение веса к мощности: 8,1 кг/л.с. Задняя — ось De Dion

У каждого бродяги есть предпочтения. Кому-то нравятся жесткие и маневренные машины, а кому-то длинные и плавные. Для последнего больше подходит Volvo 740.

Этот скандинавский самоходный кирпич приводится в движение 2,3-литровым двигателем с турбонаддувом, известным своей способностью выдерживать сильные удары.При правильном обслуживании двигатель с красным блоком может легко преодолеть 600 000 миль.

Сочетание достаточного крутящего момента на низких оборотах и активной задней оси позволяет легко развернуть 740 вбок. Некоторые люди ненавидят вид скачущего лося, другим он нравится. Хорошо построенный в форме фургона, и это жарко.

Chevy S10 2WD Стандартная кабина

Дешево купить, но имейте в виду, что это либо больше работы, либо дороже настроить для слайда.

Выходная мощность: 180 л.с. при 4400 | 245 нм при 2800 об/мин
Объем двигателя: 4.3L
Колесная база: 2751 мм
Снаряженная масса: 1905 кг
Отношение массы к мощности: 10,58 кг/л.с.
Подвеска: Передняя – независимая цилиндрическая пружина | Задняя — двухступенчатая регулируемая многостворчатая

Дрифтер?! Почему нет. На самом деле, грузовики с задним приводом, такие как Chevy S10, легче дрифтовать, чем некоторые купе и седаны. Это во многом связано с тем, что большая часть их веса сосредоточена на передней оси.

По сравнению с обычным автомобилем, настройка грузовика для дрифта требует дополнительной работы.Если все сделано правильно, результат будет достойным плаката.

Chevy S10 оказываются такими же низкими, как и любой другой автомобиль, когда они настроены для дрифта. Мы рекомендуем установить койловеры и толстый задний стабилизатор поперечной устойчивости. Подумайте о том, чтобы выложить немного денег на пружины с откидными листами и ватт-рычаг.

Они также очень дешевы и могут быть использованы практически для чего угодно. S10 продавался во многих различных стилях и вариантах двигателя. Все они великолепны, но мы бы взяли 4,3-литровый V6 в любой день.

Форд Рейнджер 3-го поколения

В зависимости от того, где вы живете, вы заметите на трассе больше Ford Ranger, чем любого другого грузовика.

Выходная мощность: 207 л.с. при 5250 об/мин | 238 нм @ 3000 об / мин
емкость двигателя: 4.0L
колесная база: 3198 мм
бордюр Вес: 1968 кг
Вес к соотношению электроэнергии: 9.50 кг / л.с.
Подвеска: Двухместный Headbone

После почти двух десятилетий пребывания в числе самых продаваемых грузовиков в Америке Ford Ranger третьего поколения получил длинный список долгожданных обновлений.

Ford решил отказаться от странной, но захватывающей двойной подвески с двутавровой балкой и остановился на простом узле в виде поперечного рычага. Это делает ремонт и исправление новой конструкции намного проще и дешевле, что хорошо, учитывая, что будут частые ремонтные работы, связанные с дрейфом.

Как и Chevy S10, Ranger надежен как молот, и если вы выберете двигатель V6, дрифтить на нем будет проще простого. Прежде чем вкладывать деньги, проверьте этот двигатель.

Это наш список лучших дрифт-каров стоимостью менее 10 тысяч долларов! Есть какие-нибудь почетные упоминания, которые вы хотели бы здесь увидеть? Дайте нам знать, оставив комментарий ниже!

4 лучших стартовых дрифт-кара

5 соображений перед тем, как начать дрифтить

5 предметов первой необходимости для дрифт-кара

10 вещей, которые нужно взять с собой в дрифт-день

5 простых шагов к идеальному пончику

Раньше существовало нечто, известное как «налог на линию горизонта», который в основном означал, что люди могли взимать грабительские суммы за все, что имело бы в названии «линию горизонта». Теперь это распространилось на большинство «дрифтовых» автомобилей. Это удивительное явление означает, что если автомобиль ржавый, стоит на полу на койловерах по 100 фунтов стерлингов, с вырванным салоном, небрендовыми колесами и несоответствующими панелями кузова, он внезапно стоит определенных денег, когда его называют «дрифт-каром». Не дайте себя обмануть, идеально чистые стандартные версии той же машины (включая ТО, которые не пришли по почте) обычно дешевле и живут гораздо спокойнее.

Итак, вот список 4 лучших машин для начинающих.

Топ Гир е46

4. БМВ Е46

Я немного необъективен, так как у меня на самом деле E46, это не дрифт-кар, это 330D, но я могу легко проехать 3000 миль за месяц, и это не то, что я хотел бы делать в одиночку. дрифт машина. В любом случае, как говорится в недавнем сравнительном видео M3, E46 — невероятная машина. Я не предлагаю нам пойти и научиться дрейфовать на M3, но любой E46 подойдет. В наши дни они так же дешевы (если не дешевле), как E36, поскольку рынок ими насыщен. Это очень подходящая машина, на которой вы можете ездить каждый день и с удовольствием приезжать на встречу, а также кататься на ней по трассе. Плюс половина команды CT, кажется, владеет E46! Небольшое замечание: вы можете дрифтовать и на дизеле, и на автомате. Ни один из них не лучший выбор, и я не рекомендую его, но это возможно.

Вероятно, дрифтовать было бы не очень хорошо, если бы шины разрушали арки, но все же..

3. БМВ Е36

Я долго дрифтовал, прежде чем ступил на E36, но должен сказать, что наслаждался каждой минутой, когда пришло время. Очень простая машина, в которую можно просто запрыгнуть и покататься. Он длиннее, чем MX5, поэтому у вас есть немного больше времени, чтобы поймать задний конец, когда он приближается. Также доступны двигатели большего размера, что всегда приятно (но не обязательно). E36 M3 будут поставляться с (я предполагаю) каким-то LSD, но помимо этого вам, вероятно, придется купить блокирующий дифференциал или сварить открытый дифференциал. Единственная проблема с этими автомобилями заключается в том, что в наши дни они немного устарели, поэтому необходимо держать под контролем ржавчину и общий возрастной износ.

200sx S14 Зенки

2.200sx

Моей первой машиной для дрифта была 200sx S13. Я купил его (и, к сожалению, продал) до того, как цены взлетели до небес всего за 1000 фунтов стерлингов. Мне он понравился, он легкий, а двигатель 1,8 с турбонаддувом не похож ни на что, на чем я когда-либо ездил раньше, он издает правильные звуки и выглядит как дрифт-кар. Но, как я только что упомянул, цены на S13 сошли с ума. Как и цена S14a, но S14 с круглой передней частью почти разумна. За это вы получите турбодвигатель 2.0 с горами возможностей тюнинга и большим количеством доступных модификаций, чем может пожелать любой разумный человек.Я нашел мой немного тяжелым со стандартной мощностью, но это только мое мнение. Очень предсказуемый автомобиль, а турбонаддув означает, что на нем легче скользить, поэтому вы не будете учиться так много, как на MX5.

Золотой мальчик — не Фил

1. Мазда МХ5 (МК1/МК2)

Не уверен, что смогу восхищаться MX5 больше, чем Алекс, но попробую.На самом деле это не было популярным выбором до недавнего времени, как будто кто-то открыл его, случайно узнал, как весело дрифтовать, и остальные последовали его примеру. Небольшой вес, пуленепробиваемый двигатель и маневренное шасси означают, что вы можете кататься на нем целый день. Мощность низкая, но вы будете вознаграждены в долгосрочной перспективе. 1.8 лучше, но 1.6 все равно дрейфует. Обратите внимание на более высокие страховые взносы на «Юнос» ни по какой другой причине, кроме того факта, что он импортный.Некоторые версии поставляются с торсионными LSD, которые будут скользить, но сварной дифференциал будет более предсказуемым. Вероятно, не стоит тратить более 1500 фунтов стерлингов на один, на мой взгляд, но каждому свое.

Это далеко не полный список, но, на мой взгляд, это все удачные покупки. Каждый из них вы можете получить менее чем за 1000 фунтов стерлингов, кроме 200sx S14 (не 14a). Они по-прежнему довольно дешевы и работают с турбонаддувом, больше для страховки и большей мощности.Если вам не нужно страховать его, так как у вас есть прицеп, этот список становится довольно длинным. MX5 — король дрифт-каров для начинающих, он отвечает всем требованиям и доставляет невероятное удовольствие. Спросите почти любого опытного дрифтера, и он скажет вам, что это та машина, на которой можно учиться, и если вы можете дрифтовать на ней, вы можете дрифтовать что угодно.

Для дрифтеров, не забудьте оставить комментарий и сообщить нам, какой была ваша первая дрифт-машина и почему вы выбрали именно ее. Также на следующей неделе я пройдусь по основам дня дрифта, так что следите за этим!

лучших дрифт-каров | instamotor

Дрифт — это, по сути, когда ваши шины теряют сцепление с дорогой, а ваша машина продолжает поворачивать.Если говорить более технически, то это можно контролировать и делать намеренно, и на самом деле это то, как это обычно называют. В гонке дрифтинг медленный, для успешного выполнения требуется много лошадиных сил, и он съедает много шин. Это также (неофициально) самое веселое времяпрепровождение в машине. Чтобы начать дрифт, вам нужно войти в поворот на большой скорости и оттолкнуть заднюю часть, когда вы входите. Вы создаете избыточную поворачиваемость и сохраняете ее до завершения поворота.

Дрифт на заднем приводе vs.Передний привод

Автомобили с задним приводом чаще используются в качестве дрифт-каров, но это можно сделать и с автомобилем с передним приводом. В заднеприводной машине у вас есть несколько способов выбить заднюю часть. Вы можете нажать на педаль газа (если у вас много лошадиных сил), выжать сцепление и разорвать электронный тормоз. Дрифтовать на переднеприводной машине намного сложнее. Вы можете по-прежнему использовать электронный тормоз, пока вы держите газ, или вы можете нажать на тормоз, входя в поворот, поворачивая руль.Это становится заносом, потому что при резком резком торможении вес автомобиля может сместиться с задней части на переднюю, тем самым сняв вес с задних шин и заставив их потерять сцепление с дорогой. Это значительно менее управляемо, чем занос на заднеприводной машине, но все же возможно. Вы также можете начать дрифт на четырех колесах на переднеприводной машине, когда все четыре колеса скользят за угол.

Лучшие доступные дрифт-кары

На самом деле, вы можете дрифтовать на любой машине, но менее чем за 5000 долларов у вас есть довольно очевидный выбор.Nissan S13 240sx (1989-1994) очень популярен среди дрифтеров, потому что на нем легко учиться. Колесная база автомобиля достаточно длинная, чтобы быть прощающей, но достаточно короткая, чтобы не препятствовать скорости переноса веса, которая довольно высока из-за относительно равномерного распределения веса автомобиля. RX-7 также популярны, хотя иногда могут быть ненадежными из-за того, сколько внимания требует роторный двигатель.

Однако

RX-7 трудно найти, особенно трудно найти дешево. S13 можно найти менее чем за 5000 долларов, и они повсюду, так что это одна из лучших машин для начала дрифта.Автомобиль, который требует немного больше времени и преданности дрифту, — это Mazda Miata первого поколения. У них короткая колесная база, что делает их неустойчивыми, но несколько часов практики и дрифта на Miata далеко не невозможны.

Что искать в дрифт-каре

Что вам нужно для правильного дрифта, так это хорошая подвеска, LSD и много мощности. Вариант, который иногда упускают из виду, — это Mustang, особенно поколение кузова fox 1979–1993 годов. Мустанги требуют некоторых модификаций, таких как усиление шасси, лучшая подвеска и большая мощность, но их можно превратить в настоящие дрифт-кары.У них действительно много мощности на низах, так что стоковый двигатель на самом деле не плохой вариант, но 302 V8 1987-1992 годов может выдерживать большую мощность, так что вы можете добавить больше. Тела лисы также поставлялись с ЛСД с завода. Хотя они не имеют наилучшего баланса и требуют некоторых модификаций, они, безусловно, достаточно хороши, чтобы конкурировать с ними, и дешевы, а детали легко доступны.

Мы не потворствуем бродяжничеству на улице. Это опасно и может привести к тому, что передняя часть автомобиля окажется на склоне холма или, в некоторых случаях, внутри склона холма. Если вы планируете дрейфовать, обязательно делайте это в контролируемой среде. На гоночных трассах часто есть то, что называется противоскользящей площадкой, где вы можете делать пончики, пока ваши шины не взорвутся, и это совершенно безопасно. Так что постарайтесь сделать это вместо того, чтобы самостоятельно преодолевать горные дороги.

10 лучших дрифт-каров в GTA Online

Запуск режима карьеры в FIFA 22 — отличный способ провести время с футбольным гигантом EA, так что вот лучшие команды и самые забавные сохранения, которые вы можете создать.

В то время как многие игроки стремятся окунуться в популярные режимы EA Ultimate Team и Pro Clubs, всегда есть традиционные игроки, которым просто нужно исправить режим карьеры FIFA 22.

Сезон в футболе может измениться так сильно: пара трансферных окон, травмы, переломные годы, горячие перспективы — все это важные факторы, определяющие, как сложится следующий сезон.

Это был еще один важный год в мире футбола, и все события коренным образом изменили лучшие команды в FIFA 22 и сделали более слабых команд более жизнеспособными. Итак, вот полное руководство по лучшим командам режима карьеры FIFA 22, которые вы можете использовать, и забавные файлы сохранения, которые вы можете иметь.

10 лучших команд в режиме карьеры FIFA 22 и забавные сохранения

1. ПСГ

Бюджет передачи: 137 610 448 фунтов стерлингов / 184 933 993 долларов США

Ключевые игроки: Лионель Месси, Килиан Мбаппе, Неймар-младший, Серхио Рамос, Джанлуиджи Доннарумма, Анхель Ди Мария и Марко Верратти

По-настоящему забавная игра для начала. PSG — это типичная команда мечты и реальная Ultimate Team, которую можно использовать.У ПСЖ есть сила по всему парку, и это команда, которая просто кричит о голах, передачах, победах и трофеях.

Если вы все еще не думаете, что легко одержите победу в Лиге 1 и приведете ПСЖ к своей первой в истории победе в Кубке европейских чемпионов, то их значительный бюджет должен помочь вам привлечь любых других сотрудников, которых вы пожелаете.

2. Манчестер Юнайтед

Бюджет передачи: 163 630 432 фунтов стерлингов / 219 902 119 долларов США

Ключевые игроки: Криштиану Роналду, Бруно Фернандеш, Джейдон Санчо, Поль Погба и Люк Шоу

Возможно, это самая сильная команда «Манчестер Юнайтед» со времен славы сэра Алекса Фергюсона.С целым списком талантов мирового уровня, теперь, наконец, может настать время для «Манчестер Юнайтед» сиять ярче, чем их ближайшие соперники.

В качестве лидера Премьер-лиги вы могли бы выбрать «Ливерпуль», «Манчестер Сити» или «Челси», но бесплодная игра «Юнайтед» без чемпионского титула поразительна, и у них есть несколько быстрых вингеров, чтобы прокормить одного из величайших футболистов всех времен — Роналду.

3. Астон Вилла

Бюджет передачи: 35 077 456 фунтов стерлингов / 47 140 417 долларов США

Ключевые игроки: Джейкоб Рэмси, Леон Бэйли, Филипп Коутиньо, Тайрон Мингс и Эмилиано Мартинес

Если вы ищете команду, которая сыграет с «Лестер Сити» и сломает лидерство среди 4 или 5 лучших команд, то мы думаем, что «Астон Вилла» — отличный выбор в FIFA 22.

Имея на каждой позиции действительно хороших игроков: качественного нападающего, быстрых вингеров, особенно Леона Бэйли, босса полузащиты Джона Макгинна и Дугласа Луиса, а также надежных вариантов защиты, вы можете легко добавить к этим преимуществам солидный трансферный бюджет.

4. Рексхэм АФК

Бюджет передачи: 1 015 417 фунтов стерлингов / 1 364 613 долларов США

Ключевые игроки: Пол Маллин, Бен Тозер и Джеймс Джонс

Нет, Рексхэм не опечатка. Клуб, который в настоящее время находится в пятом дивизионе английского футбола, приобрел несколько дополнительных поклонников по всему миру, поскольку теперь они странным образом принадлежат голливудским звездам Райану Рейнольдсу и Робу МакЭлхенни.

Эта история стала такой сенсацией, что теперь они были добавлены в FIFA 22. Так что, возможно, пришло время вывести эту команду честолюбивых претендентов в Премьер-лигу и совершить чудо, о котором не могли мечтать даже сценаристы из Лос-Анджелеса.

Примечание: Wrexham AFC можно найти в разделе «Остальной мир», и вы можете заменить их любой командой второй лиги.

5. Неаполь

Бюджет передачи: 48 229 764 фунтов стерлингов / 64 815 738 долларов США

Ключевые игроки: Лоренцо Инсинье, Виктор Осимхен, Петр Зелински, Константинос Манолас и Калиду Кулибали

Каждый год «Наполи» сохраняет большую часть своей звездной команды, иногда повышая ее качество, и каждый год им почему-то не удается собрать надлежащий заряд для заветного титула в Серии А.

С ума сойти, насколько хорош «Наполи» сверху донизу, но с учетом того, что «Ювентус» колеблется, а лига более открыта, чем когда-либо, вы можете легко подписать еще одного или двух блестящих игроков и завоевать их первую чемпионскую корону с тех пор. 1990.

6. Барселона

Бюджет передачи: 111 832 768 фунтов стерлингов / 150 291 497 долларов США

Ключевые игроки: Ансу Фати, Френки де Йонг, Педри, Адама Траоре, Пьер-Эмерик Обамеянг, Ферран Торрес и Марк-Андре тер Штеген

Как пали сильные мира сего, почти невозможно, чтобы кончина «Барселоны» была задокументирована публично. Финансовые проблемы, Лионель Месси больше не в клубе, и команда без идентичности.

Тем не менее, EA, похоже, упустила из виду это и представила Барселоне астрономический бюджет. Забавная задача — превратить «Барселону» в команду, которая снова сможет соревноваться без Месси. Зимние трансферы Торреса, Обамеянга и Траоре добавили скорости и без того молодой команде.

7. Шальке 04

Бюджет передачи: 15 964 096 фунтов стерлингов / 21 454 068 долларов США

Ключевые игроки: Симон Теродде, Салиф Сане и Ральк Фарманн

Печальное положение дел для одного из самых священных футбольных клубов.У «Шальке-04» было несколько проблем, которые способствовали одному из худших сезонов в истории Бундеслиги.

Теперь они во 2. Бундеслиге, и вы можете снова вернуть их к величию. Имея разумный бюджет, подпишите несколько договоров аренды, извлеките выгоду из отличного стадиона и атмосферы и верните клуб в высший дивизион и бросьте вызов Европе!

8.

Боруссия Дортмунд

Бюджет передачи: 54 298 584 фунтов стерлингов / 72 985 387 долларов США

Ключевые игроки: Эрлинг Хааланд, Джуд Беллингем, Марко Ройс, Джованни Рейна, Торган Хазард, Аксель Витсель и Матс Хуммельс

Джейдон Санчо, возможно, ушел, но у Боруссии Дортмунд есть множество звезд высокого калибра, которые могут подняться и, наконец, свергнуть могучую мюнхенскую Баварию.

Когда вы просматриваете эту команду Дортмунда, трудно поверить, что они не выигрывали лигу с 2012 года. Этот сезон, возможно, должен быть тем, хотя звездный нападающий Эрлинг Хааланд может быть в движении в следующем году, так что кормите его, используя их множество талантов и принести большой домой.

9. Лион

Бюджет передачи: 43 001 288 фунтов стерлингов / 57 800 138 долларов США

Ключевые игроки: Мусса Дембеле, Танги Ндомбеле, Хуссем Ауар, Джейсон Денайер, Ромен Фавр и Лукас Пакета

За последние 10 лет трат и доминирования «ПСЖ» дважды проигрывали две разные команды, но, как ни странно, ни одна из них не была «Лионом».

Как и многие забавные команды в этом списке, они имеют в своем распоряжении настоящий шведский стол из отличных игроков и должны быть более доминирующими, чем они. Депай оставил дыру, которую Дембеле может заполнить, но их боевой фонд достаточно велик, чтобы вы могли сделать несколько ключевых дополнений в отряде и стать командой номер три.

10. Милан

Бюджет передачи: 32 053 414 фунтов стерлингов / 43 084 564 долларов США

Ключевые игроки: Златан Ибрагимович, Анте Ребич, Франк Кесси, Саймон Кьер, Тео Эрнандес и Майк Меньян

Последний футбольный клуб в нашем списке источает историю и престиж, а имя «Милана» до недавнего времени было синонимом успеха.

Вращающаяся дверь менеджеров и игроков сделала «Милан» непредсказуемым предложением, что особенно болезненно, учитывая, что их местные соседи «Интер» наконец-то поднялись на вершину пьедестала. Максимально используйте скромный бюджет «Милана», и с талисманом Иброй на вашей стороне красная половина «Милана» может снова одержать победу.

На этом мы завершаем наш список 10 лучших команд в режиме карьеры FIFA 22, которые вы должны использовать. Благодаря разнообразию лиг, сценариев и бюджетов каждый найдет что-то для себя.

У нас также есть полные руководства для лучших игроков на каждой позиции в режиме карьеры: вратари, защитники, полузащитники, вингеры и нападающие.

Кроме того, не забудьте ознакомиться с нашим руководством по текущей акции Future Stars и о том, как работает обмен токенов Future Stars.

Изображение предоставлено EA Sports

11 лучших дрифт-каров для начинающих [2021-2022] Обновлено

Лучшие автомобили для дрифта : Автомобильная дисциплина, родившаяся и взращенная на японских тоге и ставшая популярной благодаря королю дрифта Кейичи Цучия; Дрифт — наш любимый вид автоспорта или ретро-автомобилей.Почему? Вы спросите, а что может быть мужественнее, чем заставлять машины с огромными лошадиными силами ехать боком, оставляя за собой шрамы на асфальте, визжащую музыку и клубы дыма.

Этот авантюрный автоспорт, наполненный тестостероном, захватил мир, как лесной пожар, и завоевал огромное количество поклонников. Всем хочется ощутить прилив адреналина, сжигая резину на горячем асфальте, но вопрос в том, какие автомобили лучше всего подходят для этой цели.

Возможно, вы уже видели несколько списков легендарных дрифт-машин, которые устарели или не очень хороши для повседневной езды.

Итак, мы взяли на себя задачу составить список лучших дрифт-каров, которые вы можете вывезти из выставочного зала на заброшенный аэродром, сжечь несколько пончиков и забрать своих детей из школы.

Ниже представлен список лучших дрифт-каров года

2019 Тойота ГТ 86

GT 86 был возрождением Toyota легендарного дрифт-кара; АЕ86. Это заднеприводный спортивный автомобиль среднего класса, созданный для дрифта и прохождения поворотов.Toyota GT 86 оснащена 2,0-литровым двигателем DOHC мощностью 205 лошадиных сил и крутящим моментом 156 фунт-фут. На этом автомобиле очень легко дрифтовать благодаря 6-ступенчатой механической коробке передач с близким передаточным числом и дифференциалу повышенного трения Torsen. Автомобиль красивый и элегантный, хотя и не такой просторный, как он создан для производительности

2019 Мазда Миата (MX-5)

История Mazda Miata связана с дрифтом. Это был первый дрифт-кар для многих людей, и они могут сказать вам, что Miata идеально подходит для начинающих дрифтеров.Miata 2019 года будет иметь сильно переработанный 2,0-литровый двигатель Skyactiv, который будет производить 181 лошадиную силу и 151 фунт-фут крутящего момента. Шестиступенчатая коробка передач с коротким ходом и чувствительный к крутящему моменту дифференциал повышенного трения обеспечат легкость и управляемость в дрифте. Mazda Miata быстра и ведет себя как чемпион.

2019 БМВ М5

Вы можете подумать, что BMW M5 для скорости и к тому же очень дорогая, почему она в списке? Мы можем только сказать вам, что BMW M5 побил два мировых рекорда по дрифту в начале этого года. Этот автомобиль создан для элегантности. Он разгоняется от 0 до 60 за 3,2 секунды с массивным 4,4-литровым двигателем V8, который производит захватывающую дух мощность в 600 лошадей и 553 фунт-фут крутящего момента. Пакет Competition 2019 года добавит его к 617 лошадиным силам, если по какой-то безумной причине вы считаете, что 600 л.с. просто недостаточно.

2019 Форд Мустанг

Если вы поместите «Мустанги» и «дрифты» в одно предложение, вы поймете, что речь идет об аварии. Ну, это не совсем правильно, хотя после того, как Форд оснастил Мустанг независимой задней подвеской.Вы можете найти множество видеороликов о дрифте Ford Mustang на You Tube. Мустанги идеально подходят для дрифта и для маслкаров, потому что они не такие дорогие и дают вам классную американскую мощность V8 с задним приводом, который просто просит сжечь немного резины

2019 Мерседес С63 АМГ

Если не обращать внимания на стоимость, Mercedes C63 AMG — прирожденная машина для дрифта. Двигатель AMG 4.0L V8 Biturbo выдает 469 лошадиных сил и 479 фунт-фут крутящего момента. Новый AMG C63 2019 года отличается свежим стилем и внешним видом.У него также более быстрая коробка передач и перенастроенная подвеска, что означает, что жечь резину и делать пончики будет проще, чем когда-либо

2019 Форд Фокус RS

Ford Focus RS хорошо известен на улицах и отлично зарекомендовал себя в своем классе. В этом году Ford снова прекратил выпуск значка Focus RS, и есть надежда, что в следующем году он вернется с большей мощностью и, возможно, с гибридной версией. Не волнуйтесь; модель 2018 года — лучший RS (если вы все еще можете найти дилерский центр, который продает).Он оснащен 2,3-литровым двигателем Ecoboost мощностью 350 лошадиных сил и крутящим моментом 350 фунт-фут. Несмотря на полный привод, вы можете легко дрейфовать на этом среднем хэтчбеке с выбираемой водителем подвеской, дифференциалом повышенного трения для передней оси и режимом движения Drift. Это идеальная поездка, чтобы сжечь резину под контролем.

2019 Subaru WRX STI

Subaru WRX STI не нуждается в представлении; автомобиль был выведен на раллийных трассах и имеет наследие автоспорта. Некоторые люди могут возразить, что дрифтовать на полноприводном автомобиле сложнее, чем сейчас.WRX STI оснащен 2,5-литровым двигателем Subaru Boxer с турбонаддувом мощностью 310 лошадиных сил. 6-ступенчатая механическая коробка передач с близким передаточным числом и управляемый водителем межосевой дифференциал заставляют шины визжать, как свинья.

2019 Киа Стингер ГТ

Kia активизировала игру, представив свой новый автомобиль Halo. Stinger GT — представительский фастбэк, который может разогнаться с 0 до 60 км/ч за 4,7 секунды. Он оснащен 3,3-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, который развивает мощность 365 лошадиных сил и крутящий момент 376 фунт-фут.Этот заднеприводный автомобиль с дифференциалами повышенного трения от Kia действительно может дрифтовать, как это было показано на шоу SEMA.

2019 БМВ Z4

Долгожданное возвращение родстера BMW Z4 состоится весной 2019 года. Абсолютно новый родстер BMW Z4 является продуктом партнерства BMW и Toyota и является аналогом совершенно новой Toyota Supra Coupe. Предполагается, что Z4, наполненный производительностью M, будет оснащен тем же 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, что и BMW 340i. Выяснилось, что родстер имеет в своем распоряжении 382 лошадиные силы и 369 фунт-фут крутящего момента.Родстер Z4 2019 года также легче, чем Z4 предыдущего поколения, и с дифференциалом M и задним приводом он, несомненно, будет чертовски дрейфовать и станет одним из лучших автомобилей для дрифта

2019 Ниссан 370Z Нисмо

Nissan Fairlady Z хорошо известен своими способностями к дрифту и управляемостью. 370Z — популярный выбор среди дрифтеров и стритрейсеров. Он оснащен 3,7-литровым двигателем Nismo V6 мощностью 350 лошадиных сил и крутящим моментом 276 фунт-фут. Сочетание заднего привода, шестиступенчатой механической коробки передач с близким передаточным числом и вязкостных дифференциалов повышенного трения делает Nissan 370Z Nismo одним из самых доступных автомобилей для дрифта.Этот автомобиль славится дрифтом и фигурирует во многих гоночных фильмах и видеоиграх, поэтому считайте его одним из лучших автомобилей для дрифта.

2019 Тойота Супра

Последнее поколение Toyota Supra снято с производства почти 16 лет назад и по-прежнему является очень популярным спортивным автомобилем для уличных гонок. Двигатель 2JZ GTE с двойным турбонаддувом в сочетании с задним приводом обеспечил серьезное боковое движение и клубы дыма, выходящие из задних колесных арок. Весной 2019 года дебютирует самый ожидаемый автомобиль этого десятилетия — Toyota Supra — родстер BMW Z4.Toyota готова вернуть быструю и яростную легенду Supra с сочетанием рядного V6 с турбонаддувом и задним приводом. один из грядущих лучших дрифт-каров

Три лучших дрифт-кара для начинающих

С большим количеством потенциальных платформ для выбора лучшего автомобиля для дрифта с ограниченным бюджетом может быть непросто. С приведенным ниже списком вы сможете выбрать хороший выбор лучших дрифт-каров для начинающих.

БМВ Е36 325/328

Год выпуска: 1992 — 1995 Объем двигателя: 3 литра Мощность Мощность: 282 л.с. Контур трансмиссии: Задний привод

Детали:

По разумной цене самый популярный на тот момент дрифт-кар.Этот дрифт-кар легко доступен, дешев в ремонте, надежен в работе и, самое главное, удобен. Всегда легко прыгать и скользить. Этот E36 также доступен с двигателями большего объема, что приятно, но не принципиально.

Этот E36 — это солидная немецкая инженерия, подкрепляющая каждую черту автомобиля, потрясающий внешний вид, и неудивительно, что он оснащен высокой платформой для дрифта.

У BMW E36 есть одна проблема, эти автомобили немного устарели в наши дни, поэтому коррозию и общий возрастной износ необходимо держать под контролем.

Мазда МХ5

Год выпуска: 1998 — 2005 Объем двигателя: 1,8 литра Выходная мощность: 140 л.с. Конфигурация трансмиссии: Задний привод

Детали:

Mazda MX5 — классический японский; Оригинальная модель была представлена в 1989 году и стала самым продаваемым спортивным автомобилем. Обозначение NB ведет ко второму поколению модели, и в этой версии было внесено множество улучшений по сравнению с оригиналом, включая ценное увеличение выходной мощности.

Mazda MX5 не так проста в дрифте, но после того, как вы хорошо ухватитесь за нее, вы почувствуете себя одним из самых веселых дрифт-каров. У него чудесная управляемость, отсутствие мощности помогает дрейфовать, двигаясь быстро и используя навыки, а не просто нажимая на педаль газа.

1,8-литровый — правильный выбор, но 1,6-литровый двигатель просто приведет к заносу.

1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 140 л.с., которого хватит для старта любого дрифтера.

Автомобиль имеет прочную и надежную механику и без наддува.У него отличная платформа для выбора благодаря высокой поддержке послепродажного обслуживания.

Ниссан 350z

Год выпуска: 2002 – 2009 Объем двигателя: 3,5 литра Выходная мощность: 287 л.с. Конфигурация трансмиссии: Задний привод

Детали:

Nissan 350z был выпущен в 2004 году и был последним в линейке автомобилей Z.Он обладал многими чертами, которые сделали его отличным спортивным автомобилем для любителей дрифта. 350z был изготовлен Nissan с классическим контуром трансмиссии спортивных автомобилей с передним расположением двигателя и задним приводом.

В стандартной комплектации автомобили поставлялись с пуленепробиваемым 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 287 л. с. на маховике, который приводился в движение шестиступенчатым механическим синхронизатором и самоблокирующимся дифференциалом.

Эти необходимые механические элементы делают Nissan 350z идеальной машиной для дрифта для начинающих.Его солидная и мощная силовая установка в сочетании с механической коробкой передач и самоблокирующимся дифференциалом обеспечивает обучаемость. Благодаря, прежде всего, особенностям, его дрифт-способностям вы почувствуете настоящую мощь этого автомобиля.

Надеемся, вам понравился наш список лучших дрифт-каров, которые будут доступны в 2021 году. Если вы хотите предложить дополнение к списку, поделитесь им в комментариях ниже.

Racecarsdirect.com — Гоночные автомобили — Автомобили для дрифта

Уточнить:
Страна (все) Соединенные Штаты KingdomUnited AmericaAfghanistanAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia-HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChannel IslandsChileChinaColombiaComorosCosta RicaCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaGabonGambiaGeorgia, Республика ofGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitLatviaLebanonLesothoLiberiaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, Republ IC ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMartiniqueMauritaniaMauritiusMexicoMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern IrelandNorwayOmanPakistanPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandPolandPortugalQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint HelenaSaint KittsSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovak RepublicSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth KoreaSpainSri LankaSudanSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian арабских RepublicTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUruguayUzbekistanVanuatuVatican CityVenezuelaVietnamWallis и Футуна IslandsWestern SamoaYemenZambiaZimbabwe
Категория (все)Гоночные автомобилиЗапчасти для гонок и раллиТранспорт для гоночных автомобилейДрайвОборудование для боксовОборудование и расходные материалы для мастерскихКарты и запчастиАвтоспорт Новости и обзорыВакансии в автоспортеВысокопроизводительные автомобилиКлассические (не гоночные) автомобилиПамятные вещиКаталог автоспортаГоночные встречи, трековые и тестовые дниКлубы и чемпионатыКомиссионная распродажа
Диапазон цен (все)POAВсе, кроме POA1 — 1000010000 — 5000050000 — 100000100000 — 200000200000 — 500000500000 — 10000001000000+
Избранное 101>> дрейфующее оружие
В качестве еще одной вводной статьи, посвященной дрифту в этом месяце, мы хотели сделать обзор некоторых популярных платформ для дрифт-каров, встречающихся по всему миру. Было сказано, что любой заднеприводный автомобиль, а также многие полноприводные или даже переднеприводные автомобили могут «дрифтовать» при должном уровне навыков водителя, но имейте в виду, что в этой статье мы сосредоточимся на наиболее часто встречающихся
. платформы на массовой/частной сцене. Кроме того, мы не имеем здесь дело с профессиональными автомобилями, поэтому не ожидайте, что
увидит такие автомобили, как Viper и Porsche из Формулы D или Evo Кумакубо, как часть
этой статьи.
Учитывая, что дрифтинг зародился в Японии, подавляющее большинство дрифт-каров, встречающихся во всем мире, имеют японское происхождение.Конечно, это не означает, что японские автомобили — ТОЛЬКО те, которые делают хорошие платформы для дрифта, как может подтвердить любой, кто видел сегмент Top Gear с Ясуюки Казамой за рулем Vauxhall Monaro.
Я постараюсь дать краткое изложение положительных и отрицательных сторон каждого автомобиля по мере того, как я просматриваю список. Большая часть этой информации может быть общеизвестной для многих наших заядлых читателей, но не стесняйтесь следить за ней и в любом случае наслаждаться крутыми фотографиями.
ТОЙОТА
AE86 Королла/Левин/Труено
Хотя AE86 добился многих успехов в традиционном автоспорте, Hachi Roku получил большую известность благодаря своей связи с дрифтом.AE86 был фаворитом в Японии с первых дней дрифта, и он уже достиг легендарного статуса, прежде чем завоевал популярность в остальном мире. AE86 известен как фантастическая машина для водителя, которая идеально подходит для изучения техники дрифта. Несмотря на то, что в стандартной комплектации у них меньше мощности, AE86 очень легкий и маневренный по сравнению с другими дрифт-карами. Старость и популярность автомобиля сделали поиск достойного экземпляра сложной задачей, и когда вы его найдете, вам придется заплатить за него.Стандартный 16-клапанный 4AGE обладает достаточной мощностью, чтобы наслаждаться им, хотя многие предпочитают перейти на более поздние модели с 20-клапанными версиями. К большому огорчению Антонио, многие профессиональные водители AE86 заменили мощные двигатели, такие как SR20DET и Honda F20C, чтобы оставаться конкурентоспособными с более мощными автомобилями.
JZX81,90,100,110 Chaser, Mark II, Cresta, Verossa
Семейство Toyota JZX — один из самых популярных дрифт-каров в Японии. К сожалению, эти фантастические автомобили никогда не продавались в США.Тем не менее, некоторые хорошие импортные экземпляры можно увидеть в Великобритании, Австралии и других странах. Самыми популярными автомобилями в этом семействе являются автомобили с прочным двигателем Toyota 1JZ с двойным турбонаддувом. Хотя эти автомобили представляют собой четырехдверные седаны, шасси довольно маневренное, и многие хвалят автомобиль за большой угол поворота руля. В Японии также существует огромный вторичный рынок для этих автомобилей. Один из главных минусов — сложность найти с механической коробкой передач. Автомобили с механической коробкой передач обычно продаются намного дороже, чем их автоматические собратья. Однако некоторые японские тюнинг-ателье предлагают полное автоматическое преобразование в ручное.
JZZ30 Соарер/Лексус SC300
Любой, кто видел соревнования Такахиро Уэно в D1GP, знает, на что способно шасси JZZ30. Модель Soarer 2.5GTT оснащена тем же двигателем 1JZ, что и шасси JZX. Хотя в США никогда не было модели с турбонаддувом, популярной моделью для американцев является пятиступенчатая версия Lexus SC300 с безнаддувной силовой установкой 2JZ.Учитывая, что автомобиль изначально продавался как зрелое спортивное купе, найти версию с механической коробкой передач может быть очень сложно как в Японии, так и в других странах. Для владельцев из США запчасти для этих автомобилей могут быть значительно дороже, чем для других популярных дрифт-каров. Те, кто придерживается этой машины, награждаются великолепным шасси, которое во многом совпадает с Toyota Supra и предлагает почти безграничный потенциал.
НИССАН
S13 180SX/240SX/Сильвия
Nissan S13 — идеальная платформа для дрифта. Хотя шасси первоначально дебютировало около 20 лет назад, оно по-прежнему является наиболее часто используемым дрифт-каром практически в любой точке мира. Несмотря на возраст автомобиля, тюнинговые компании продолжают разрабатывать новые детали для шасси, и количество S13, которые все еще используются для профессионального дрифта по всему миру, показывает, насколько хорош этот автомобиль. В большинстве стран автомобиль был доступен с легендарным двигателем Nissan SR20DET, хотя версия USDM оснащалась менее желательным двигателем KA24, производным от грузовиков. Тем не менее, нет необходимости критиковать KA24, поскольку его потенциал был доказан многочисленными американскими тюнерами.Самый большой недостаток S13 заключается в том, что из-за его постоянной популярности в дрифте очень трудно найти автомобили, которые не подвергались бы чрезмерному насилию. Здесь, в Японии, где подержанные автомобили, как известно, дешевы, цены на S13 растут, и чтобы выиграть что-то, что не является абсолютным победителем, стоит приличную сумму денег.
S14 Сильвия/240SX
Многое из того, что сказано о S13, относится и к S14. Хотя они, как правило, немного дороже, чем S13, вы получаете некоторые дополнительные функции, такие как ступицы колес с 5 проушинами, в отличие от часто выбрасываемых деталей с 4 проушинами на S13.В Соединенных Штатах может быть трудно найти механическую коробку передач S14, поэтому иногда может быть лучше получить беспроблемный автомобиль с автоматической коробкой передач и поменять его на 5-ступенчатую. Обновленные модели коуки очень редки (особенно в США) и до сих пор приносят немалые деньги. S14 по-прежнему остается популярным среди водителей.
S15 Сильвия
Модель S15 является вершиной семейства S-шасси. Он предлагает самую мощную версию SR20DET и стиль, который, на мой взгляд, является одним из лучших, когда-либо виденных на японских автомобилях.Как и многие другие желанные японские автомобили с высокими характеристиками, этот никогда не импортировался в Соединенные Штаты. Турбо-версия Spec R является самой популярной, хотя существовала также безнаддувная версия, настроенная Autech, которая имела впечатляющие показатели производительности. Поскольку S15 все еще довольно новый автомобиль и последний в своем роде, цены на него довольно высокие.
C33,C34,C35 Лорел
Как и Toyota, Nissan также предлагает ряд четырехдверных автомобилей, популярных для дрифта.Лорел — один из них. Первоначально модели Laurel предлагались с вариантами рядной шестерки Nissan серии RB, а модифицированные двигатели RB25DET и даже RB26DETT можно найти под капотом многих из них. SR20DET также является популярной заменой для тех, кто хочет снизить вес спереди, сохраняя при этом большой потенциал мощности. Оригинальные модели C33 этих автомобилей также довольно устарели, поэтому в настоящее время трудно найти достойные экземпляры. Гонщика D1 Такаси Харуяму можно увидеть за рулем более поздней версии модели C35.
А31 Цефиро
Nissan Cefiro на шасси A31 является четырехдверным двоюродным братом Laurel. Как и Laurel, он изначально был оснащен двигателем RB, хотя SR20 также является очень популярной заменой для этого автомобиля. Если принять во внимание стиль автомобиля, A31 с заменой SR20 максимально близок к четырехдверной Silvia. Просто убедитесь, что вы не получите Cefiro, который не является A31, потому что версии после этого являются переднеприводными автомобилями, похожими на Nissan Maxima и Infiniti I30.Модель A31 тоже стареет, так что, возможно, ее нужно немного освежить, прежде чем она будет готова к курсу дрифта.
R32, R33, R34 Skyline (модели FR)

Хотя полноприводные Skyline GT-R не являются широко распространенными дрифт-карами, заднеприводные модели с турбонаддувом очень популярны для дрифта как в кузове седан, так и в форме купе. Заднеприводные модели Skylines имеют большую поддержку послепродажного обслуживания и по-прежнему очень распространены на рынке подержанных автомобилей. В Японии, вероятно, сейчас проще и дешевле купить заднеприводную R32 или R33 Skyline в хорошем состоянии, чем приобрести 180SX или Silvia. На многих дрифт-тюнингованных Skylines стоят мощные RB25, а на некоторых даже заменены на RB26. Водителям приходится иметь дело с дополнительным весом по сравнению с S-шасси.
Z33 Fairlady Z/350Z
В то время как у Nissan Z никогда не было такого дрифта, как у S-шасси, модель Z33 представляет собой способный к дрифту автомобиль. Поскольку Z дебютировал примерно в то же время, что и Silvia, рынок послепродажного обслуживания Z33 огромен. Z33 — самый новый и, вероятно, самый дорогой автомобиль в этом списке, но более старые модели начинают попадать в ценовой диапазон, в котором они могут быть пригодны для массового дрифта.Даже в стандартной комплектации VQ35 предлагает достаточную мощность, и есть много вариантов, если требуется больше мощности. Что касается шасси, также доступно множество запасных частей. Самый большой недостаток, помимо его начальной цены, заключается в том, что стоимость замены деталей на Z33 будет намного выше, чем что-то вроде S13 или S14.
МАЗДА
FC3S, FD3S RX7
RX7 представляет собой интересную дрифт-платформу, способную работать вплоть до профессионального уровня. Модель FC3S предлагает прочное и мощное шасси, а модели NA обычно можно найти намного дешевле, чем S13 или AE86. Модели с турбонаддувом FC3S значительно дороже, и их труднее найти, но они предлагают хороший прирост мощности. Модели FD по-прежнему очень дороги в большинстве мест, и вам потребуются довольно глубокие карманы, чтобы иметь специальный дрифт-кар FD3S в качестве частного лица. Несмотря на то, что они способны к безумной мощности, роторные двигатели могут быть недостатком для тех, кто не знаком с ними.Конечно, есть возможность заменить что-то вроде SR20 или даже LS1 V8.
NA,NB Mazda Roadster/MX5/Miata
В последнее время, когда стало трудно найти хороший S13 или AE86, многие люди начали дрифтовать на маленьком проворном двухместном родстере Mazda. Несмотря на то, что в стандартной комплектации они довольно маломощны, у родстера одно из самых легких шасси, и для тех, кто ищет большую тягу, есть множество вариантов. Это один из самых продаваемых спортивных автомобилей в мире, поэтому его относительно легко найти где угодно. Быть любимым родстером в мире также означает, что можно найти массу запасных частей. Чтобы узнать больше об этом, обязательно посетите веб-сайт Роба Roadsterdrift.com.
СУБАРУ
GC8 Импреза
Я знаю, о чем ты думаешь. «Полноприводный Subaru в списке обычных дрифт-каров?» В то время как Team Orange продемонстрировала возможности заднеприводных Impreza для профессионального дрифта, похоже, что эти автомобили также набирают популярность в качестве массовых дрифт-каров.Старая модель GC8 кажется наиболее распространенной, и я видел пару разных моделей, разрывающих ее на недавних дрифт-мероприятиях здесь, в Японии. Я также знаю о некоторых видах дрейфа, используемых в других местах. Дрифт на этих машинах действительно имеет смысл, если подумать. У них много мощности, огромный вторичный рынок, и во многих местах их можно найти за меньшие деньги, чем Silvia аналогичного года. У этих автомобилей есть большой потенциал, когда вы преодолеваете трудности шасси, разработанного с учетом полного привода.
БМВ
Е30, Е36, Е46 3-й серии

Особенно в Европе BMW 3-й серии является чрезвычайно популярным автомобилем для дрифта.На самом деле, в некоторых европейских соревнованиях по дрифту автомобили BMW превосходят японские автомобили. Почти все поколения 3-й серии можно увидеть в дрифте, а модели E30 и E36, в частности, очень популярны из-за их более низкой стоимости. Если подумать, 3-я серия по сути является европейской версией Silvia. Шасси превосходное, имеется много послепродажной поддержки и бесконечный потенциал для модификации. Самым большим недостатком использования 3-й серии для дрифта могут быть расходы на запчасти и техническое обслуживание в районах за пределами Европы.Тем не менее, даже в Соединенных Штатах 3-я серия пользуется большим спросом.
ФОРД
Фокс, SN95 Мустанг GT
В Соединенных Штатах есть несколько автомобилей, за которыми энтузиасты следят за Ford Mustang GT. В то время как многие владельцы Мустангов предпочитают дрэг-рейсинг, все еще есть большая группа водителей Мустангов, которые участвуют в шоссейных гонках и даже в дрифте. Конечно, у вас также есть «Мустанг» Вона Гиттина-младшего, но это совсем другая история.Двигатели Ford 5.0 V8 с малым блоком обеспечивают большую мощность и даже больший крутящий момент. Недостатки включают далеко не идеальные тормоза и мягкую подвеску, но все это можно исправить с помощью запасных частей. Есть также детали шасси, которые могут помочь сделать автомобиль более удобным для дрифта. Посетите веб-сайтdrift50.com, чтобы узнать больше об использовании Stang для массового дрифта.
ГМ
Camaro и Firebird 3-го и 4-го поколений
Как и Mustang, Camaro и Firebird также обладают большим потенциалом в качестве машин для дрифта.Маленький блок Chevy предлагает уйму мощности за небольшие деньги. Самым большим недостатком как этих автомобилей, так и Mustang был бы большой вес и врожденная нехватка маневренности, характерная для других популярных дрифт-каров. Тем не менее, эти автомобили по-прежнему могут многое предложить для использования в дрифте.

Дрифт кары: ЭлектроКарт (дрифт-кары)

ЭлектроКарт (дрифт-кары)

Особенности ЭлектроКарта

Детская версия

Самые необычные дрифт-кары RDS GP-2020 – история создания и фото — Рамблер/авто

Основы постройки дрифт-кара

Лучшие машины для дрифта, топ-10 авто для дрифта на сайте Autospot

Как выбрать лучшую машину для дрифта?

Топ-4 машины для дрифта

Легендарное японское спортивное купе Toyota Supra

Спортивный седан BMW M5

Дрифт-кар BMW M4

Последняя модификация купе BMW 8 Coupe

Drift Car автомобиль для дрифта что это

Обучение основам дрифта 2016

Принцип дрифта

Основатели дрифтинга

Легендарные дрифт-кары

Дрифтинг – вид автоспорта

15 лучших дрифт-каров до 10 тысяч долларов

Что делает машину отличной для дрифта?

Задний привод

Дифференциал повышенного трения

Механическая коробка передач

Мощность

Могут ли дешевые машины дрейфовать?

Лучшие автомобили для дрифта до 10 тысяч долларов

Популярные варианты

Mazda Miata (NA/NB) MX-5

Mazda RX-7 ФК Турбо II

БМВ Е36 325i

Ниссан 350z

Ниссан С13 (КА24 240SX)

Ниссан 300ZX Твин Турбо

Toyota Corolla Sport GT-S (AE86)

Скрытые драгоценности

Кузов Ford Mustang Fox (1992)

Лексус SC300

Меркур XR4Ti Турбо (Форд Сьерра)

Мерседес-Бенц 190

Вольво 740 2,3 л турбо

Chevy S10 2WD Стандартная кабина

Форд Рейнджер 3-го поколения

4 лучших стартовых дрифт-кара

4. БМВ Е46

3. БМВ Е36

2.200sx

1. Мазда МХ5 (МК1/МК2)

лучших дрифт-каров | instamotor

Дрифт на заднем приводе vs.Передний привод

Лучшие доступные дрифт-кары

Что искать в дрифт-каре

10 лучших дрифт-каров в GTA Online

10 лучших команд в режиме карьеры FIFA 22 и забавные сохранения

1. ПСГ

2. Манчестер Юнайтед

3. Астон Вилла

4. Рексхэм АФК

5. Неаполь

6. Барселона

7. Шальке 04

8.

9. Лион

10. Милан

11 лучших дрифт-каров для начинающих [2021-2022] Обновлено

Ниже представлен список лучших дрифт-каров года

2019 Тойота ГТ 86

2019 Мазда Миата (MX-5)

2019 БМВ М5

2019 Форд Мустанг

2019 Мерседес С63 АМГ

2019 Форд Фокус RS

2019 Subaru WRX STI

2019 Киа Стингер ГТ

2019 БМВ Z4

2019 Ниссан 370Z Нисмо

2019 Тойота Супра

Три лучших дрифт-кара для начинающих

БМВ Е36 325/328

Мазда МХ5