Такси драйвер для такси максим: Авторизация

База знаний Taxsee Driver

Значками надбавок обозначаются дополнения к заказу. Нажмите на значок, чтобы увидеть название и сумму надбавки.

Когда клиент вышел с животным или багажом, а надбавка не указана, согласуйте с пассажиром добавление надбавки и измените заказ. Обращение к оператору понизит рейтинг.

Если клиент отказывается оплачивать надбавку, уступите, не создавайте конфликтных ситуаций.

Рекомендуем иметь в машине детское кресло, провода для запуска двигателя и трос — так вы сможете выполнять больше заказов, а значит, больше зарабатывать.

Согласно ПДД, перевозить детей до 7 лет нужно в автокресле.

Ручная кладь пассажира (пакеты, коробка средних размеров, небольшой чемодан и т.д.), которая не мешает управлению автомобилем, не является багажом.

Исходя из морально-этических правил, «Багаж» не стоит указывать, если клиент перевозит ортопедические приспособления: костыли, инвалидную коляску и др.

Перевозка негабаритного багажа (стулья, лыжи, стиральная машина и т. п.) на легковом авто. Перед выездом на заказ советуем уточнить у клиента размеры багажа.

При перевозке животного мелкого размера, которое умещается на руках, можно не указывать надбавку.

Когда информация о виде помощи в заказе не указана, свяжитесь с клиентом через приложение и уточните.

Если клиент просит что-то купить, рекомендуем получить у него деньги, совершить покупку и привезти по нужному адресу. Берите чек, подтверждающий стоимость.

Когда информация о наличии проводов для запуска или троса не указана, свяжитесь с клиентом и уточните.

Клиент оплачивает заказ, даже если запустить двигатель не удалось.

Для правильного подсчета времени нажмите «Начать ожидание» во вкладке «Действия». В иконке отобразится количество платных минут, цена которых добавлена к стоимости заказа.

Когда информация о марке авто и наличии троса не указана, свяжитесь с клиентом и уточните.

Часть долга добавлена к стоимости заказа. В конце поездки она спишется с баланса и будет переведена на счет водителя, которому должен клиент.

Вознаграждение партнеру сервиса (ресторану, сауне, магазину и т. д.) за создание заказа. Кешбэк составляет 10% стоимости поездки. Такие заказы выгоднее обычных: их цена изначально увеличена на 15%.

Приоритетные заказы сервиса, выполнение которых положительно повлияет на рейтинг.

Заказы постоянных пользователей сервиса. Вероятность отмены такого заказа минимальна.

Доплата за срочную подачу машины. Рекомендуем брать заказ, если сможете быстро приехать на адрес подачи.

Клиента надо встретить с табличкой с указанием его Ф. И. О. Сделать табличку нужно самостоятельно.

Клиенты часто просят сдать с крупной купюры. Советуем выходить на смену с разменными деньгами. Если не хватает наличными, остаток можно перевести с лицевого счета.

Стоимость заказа увеличена на размер чаевых.

Вы можете выбрать рекомендованную цену или предложить свою. Указывайте разумную цену, так как необоснованное завышение вызовет недовольство пассажиров. Если пассажир согласился на предложенную цену — обязательно выполните заказ.

Заказы, созданные через оператора, дороже для клиентов — их цена увеличена.

Эта сумма не является вашим доходом и будет списана с баланса лицевого счета в пользу контакт-центра. Для поддержания положительного баланса выполняйте заказы с безналичной оплатой и заранее пополняйте баланс лицевого счета.

Подробнее о движении денежных средств можно посмотреть в личном кабинете водителя: раздел «Поддержка» — Личный кабинет водителя — Движения по счету.

Заказы от организаций, которые заключили договор с сервисом на корпоративные перевозки персонала или клиентов. Деньги за такие заказы поступают на лицевой счет. Пассажир не может изменить способ оплаты, так как за поездки заранее внесена плата по договору.

В предварительном заказе может быть указан номер рейса:

До приземления самолета связи может не быть и заказчик не сможет уведомить вас о точном времени встречи.

Информацию о времени прилета можно уточнить на сайтах с онлайн-табло аэропортов. Например, наберите в поисковой строке браузера: «Табло прилета Москва SU123».

В случае длительной задержки прибытия самолета можете отказаться от заказа без снижения рейтинга.

Важно! При задержке рейса пассажиры не должны платить за ожидание, которое от них не зависит. Платное ожидание можно добавить самостоятельно, согласовав его с пассажиром после прибытия самолета.

Аналогичным образом работает надбавка «Номер поезда». В заказе будет отображаться такая иконка:

Максим включил аукцион при заказе такси

Теперь водители могут предлагать пассажирам свою цену поездки. Цель нововведения — ускорить подачу автомобиля.

Представим ситуацию: пассажир сделал заказ в приложении, но водитель не назначается. Пассажир может продолжать ожидание, если не торопится, или самостоятельно увеличить стоимость поездки в приложении, чтобы водитель приехал быстрее. Теперь еще можно запросить непосредственно у водителей цены, за которые они согласны выполнить заказ, и выбрать самое выгодное предложение.

Работает это так. В приложении для заказа такси «Максим» аукцион включается автоматически, когда время подачи автомобиля дольше обычного. Либо его можно включить вручную в диалоге «Ускорить поиск». После этого пассажир начинает получать предложения от водителей, в которых указаны цена поездки, марка автомобиля, расстояние и примерное время подачи.

В водительском приложении Taxsee Driver заказы с аукционом помечены специальным значком. Выбирая такой заказ, водитель может воспользоваться автоматическим расчетом цены по тарифу в зависимости от его удаленности от адреса подачи или указать другую цену. Система будет анализировать сделки и показывать рыночный ориентир в помощь водителям.

«Аукцион не заменяет, а дополняет привычную систему фиксированных цен на поездки. Такая возможность помогает ускорить для пассажира подачу автомобиля в ситуации, когда цена заказа не соответствует ожиданию водителей по причине их отдаленности от адреса подачи, большого спроса в данный момент или каких-то других особенностей, которые система не может учесть при первоначальном расчете цены», — сказал Алексей Маркин, директор по развитию регионов сервиса заказа такси «Максим».

Сейчас проект находится в стадии тестирования и действует в Екатеринбурге, Кургане, Якутске, Тамбове, Архангельске, Краснодаре, а также столице Казахстана — Нур-Султане. В дальнейшей аукцион будет включен и в других городах, где работает сервис.

Источник: Максим

Сервис заказа такси «Максим» тестирует работу на Филиппинах

Первым городом, где появился международный сервис, стал Себу. Компания планирует первой предложить заказ разных видов транспорта в одном приложении.

На Филиппинах перевозить пассажиров могут как официальные такси с расчетом цены по таксометру, так и легковые автомобили и мотоциклы, использующие фиксированную стоимость поездки. Перевозчики сотрудничают с агрегаторами, которые предлагают оформить заказ через приложение, однако они разделены по типам транспорта. Например, в Grab можно вызвать такси и автомобили, а в Angkas — только мотоциклы. Сервиса, который объединяет различный транспорт, на Филиппинах нет.

«Максим» делает ставку на разнообразные тарифы. В одном приложении жители страны смогут заказать такси, легковые автомобили различных классов, мотоциклы, минивэны, грузоперевозки и доставку.

Себу был выбран для старта как особая экономическая зона и наиболее стабильный регион страны, где много молодежи и туристов. В городе высокий спрос на поездки. Здесь нет метро, а общественный транспорт не справляется в часы пик. Люди ищут альтернативные способы передвижения. Многие предпочитают мотоциклы, чтобы не стоять в регулярных восьмибалльных пробках.

Первые тестовые заказы в Себу уже выполнены. На данный момент есть тарифы Car и Bike, остальные будет включены, когда компания найдет достаточно партнеров на подходящих автомобилях. Сервис не взимает комиссию за свои услуги, а приложение Taxsee Driver выгодно отличается по функционалу. Например, водители могут просматривать все заказы и выполнять те, которые им наиболее выгодны в данный момент, или фильтровать заказы по конечной точке маршрута, когда нужно приехать в определенное место.

Опыт в Себу поможет лучше понять потребности местного рынка. После этого «Максим» начнет расширять географию работы. В островном государстве проживают около 100 миллионов человек — это большой и перспективный рынок. Аналитики компании планируют запуск как минимум в 40 населенных пунктах. Развитие сервиса будет происходить за счет собственных средств.

«Филиппины стали третьей страной Юго-Восточной Азии, где работает «Максим». В Индонезии и Малайзии сервис открылся в 2018 году и успешно развивается. Меньше чем за полтора года компания начала оказывать услуги в 24 индонезийских и 16 малайских городах. На Филиппинах похожий рынок, поэтому мы ожидаем, что «Максим» здесь тоже будет популярен», — говорит заместитель директора по международному развитию Федор Плаксин.

Приложение такси максим для пассажиров. Приложение такси максим

Сервисная сеть такси «Максим» работает более чем в 100 городах России, а также в ближнем и дальнем зарубежье. Мобильные программы, созданные для пассажиров и водителей, позволяют пользоваться специальным приложением такси «Максим» в любом населенном пункте, где предоставляется услуга. Программное обеспечение для каждой категории пользователей различается, предоставляя таксистам максимум возможностей для работы с клиентами, а пассажиры видят информацию о стоимости и времени поездки.

Инструкция по установке программы для водителей такси «Максим»

Начать зарабатывать деньги на перевозке клиентов с помощью такси «Максим» может любой желающий. Кандидату необходимо соответствовать следующим требованиям:

Водительский стаж должен быть более трех лет.
Возраст – более 20 лет.
Наличие смартфона с выходом в мобильный интернет.
Знание города и особенностей транспортной системы.

Отсутствие автомобиля у кандидата не является препятствием, компания предоставляет авто в аренду, но водителям выгодней использовать собственный транспорт. При этом автомобиль должен быть:

Технически исправным.
С чистым и ухоженным салоном.
Не старше десяти лет.

Критерии отбора кандидатов индивидуальные, параметры авто можно обсудить после заполнения анкеты на сайте компании.

Водитель можно начать регистрацию на сайте компании или в мобильном приложении для пользователей, в котором необходимо в настройках меню выбрать пункт «Работа водителем». Программа доступна для скачивания в App Store и Google Play. Авторизация происходит по номеру телефона, на который придет пароль.

На первом этапе водителю необходимо заполнить анкету, занести данные автомобиля и приложить фотокопии документов. После проверки, которая занимает несколько часов, сотрудник компании свяжется с кандидатом и уточнит информацию. Если водитель соответствует установленным требованиям, ему присвоят позывной, после чего можно начинать работу извозом через программу «TaxseeDriver».

«TaxseeDriver»: самое полное руководство по работе с приложением

Принимать заказы на перевозку пассажиров позволяет приложение для смартфонов «Такси Драйвер», которое устанавливается на аппараты под управлением Андроид, iOS, Java и Windows. Программа скачивается из соответствующего интернет-магазина.

Вход в приложение осуществляется по присвоенному позывному и паролю, который придет на номер телефона. При первом использовании программы для водителей система попросит разрешение на использование фотокамеры, микрофона, GPS и звонков.

На основном экране пользователю доступна карта, на которой отражено местоположение водителя и ближайшие заказы на такси. В верхней части виден статус работы, баланс средств на личном счете, автоматический прием заказов. Внизу экрана расположены кнопки:

Возврата к карте с действующим заказом и режим выхода на смену.
Выбор приоритетных зон для работы.
Перечень доступных заявок.
Настройки пользователя.

Настройка программы

Для выхода на смену необходимо нажать соответствующую кнопку, изменить статус водителя, и появятся заказы от клиентов. На карте будут отражены ближайшие места, откуда требуется забрать клиента. При просмотре заказа на экране отражается:

стоимость поездки, которую получит водитель, включая комиссию компании;
место отправления и прибытия;
расстояние;
время прибытия, если заказ предварительный;
прокладывается маршрут поездки.

Важно! Понравившуюся заявку можно принять, на экране отобразится время, в течение которого водитель должен доехать до места встречи с пассажиром, на карте отобразится движение авто, поэтому программу можно использовать в качестве навигатора.

Автоматический выбор заказа можно отключить, в активном режиме система поставит ближайший от водителя заказ на исполнение. Отказаться от автозаявки можно в течение одной минуты.

Настройка меню заказов

Для эффективной работы таксистов необходим бесперебойный поток новых заявок и близкое расположение заказов к месту стоянки. В работе приложение для водителей можно отфильтровать заявки по районам города. В разделе «Заявки» пользователь может посмотреть и выбрать наличие заказов по следующим критериям:

Пользователь может настроить поток новых заказов, используя вышеперечисленные настройки.

Использование чатов

Раздел сообщений состоит из пяти категорий:

объявления – раздел заполнен информацией о работе такси, правилами и тарифами, справочными данным при использовании приложения;
общие разговоры – в разделе водители общаются между собой в режиме мессенджера;
дорожная ситуация – раздел содержит сообщения о постах ГИБДД, дорожных работах, аварийных ситуациях, пробках и установленных камерах замера скорости;
барахолка – раздел, в котором печатают объявления о продаже вещей;
акции партнеров – рекламный раздел, в котором водители могут посмотреть скидки в магазинах.

Во время активного заказа водителю доступен чат с клиентом, которой оставил заявку.

Самые распространенные ошибки по работе с приложением

Для успешной работы пользователю необходимо внимательно ознакомиться с программой. Внимание следует уделить новым заявкам, расстоянию и месту прибытия. При исполнении заказа в районе должны быть новые заявки, чтобы не возвращаться без пассажиров.

При работе с режимом автоматического принятия заявок следует аккуратно выбирать заказы, многие водители отключают авторежим, чтобы исключить невыгодные заказы и использовать проверенные маршруты.

Среди пассажиров встречается много мошенников и любителей прокатиться бесплатно. В компаниях есть «черные списки» клиентов, дополнительно водители общаются на предмет неблагонадежных клиентов.

Согласно законодательству, для работы таксистом необходима лицензия, которая оформляется как на лицо, допущенное к управлению транспортом, так и на автомобиль. Оформить разрешительный документ необходимо в обязательном порядке.

Установка приложения для заказа такси «Максим»

Для клиентов, которым необходимо воспользоваться услугой такси, компания разработала специальное мобильное приложение. Программа работает на смартфонах и планшетах под управление Android, iOS, Windows. Интернет-приложение обладает следующими преимуществами:

Пассажир заказывает машину онлайн, без разговоров с оператором.
Характеристики назначенной машины отображаются на экране смартфона.
Пользователь может отследить передвижение автомобиля и оценить время до приезда авто.
Постоянные маршруты можно сохранить для быстрой заявки в следующие разы.
Оценить качество работы и поставить оценку водителю.
В заявке можно оставить комментарии и дополнения, например, дополнить салон детским креслом.
Стоимость поездки отображается на смартфоне, водитель не может ее изменить.

Заказать такси через приложение – легко и быстро

Вызвать автомобиль можно всего в четыре действия:

Авторизоваться в приложении.
Выбрать адрес отправления, можно использовать свое местоположение по данным GPS.
Установить адрес назначения или выбрать место на карте.
Выбрать класс авто, время выезда (текущее или на время), способ оплаты и нажать «Заказать».

Все действия осуществляются на одном экране, дополнительных страниц и вкладок нет, поэтому пользователь видит всю информацию сразу. Стоимость отражается в нижнем левом углу экрана.

После оформления заявки придут сведения о назначенном автомобиле, на карте отразится маршрут машины и время прибытия авто к месту отправления.

После окончания поездки в приложении отобразится форма обратной связи, в которой можно оценить работу водителя и приложения, внести свои замечания и предложения.

Приложение для Андроид Taxsee Driver — программа для водителей такси Максим. Оно представляет из себя виртуального помощника, с помощью которого можно регулировать всё, связанное с работой таксистом. В нынешнее время технологий данная утилита пригодится всем людям этой профессии, ведь свою работу она выполняет на высшем уровне. Из похожих приложений хотим отметить еще программу и . Ну и конечно известнейший .

Главные функции Taxsee Driver для Андроид

Благодаря этой программе шофер сможет сам принимать удобные ему заказы для обслуживания пассажиров (для учета же расстояния поездки используйте ). Они разделены по районам и степени отдалённости. С начала рабочего дня работнику нужно “выйти на смену”, выбрав соответствующую функцию. В приложении есть встроенный , который выводит координаты водителя в данный момент. Время прибытия к клиенту также можно при необходимости регулировать. Когда пассажиры доставлены, следует пометить это в соответствующем меню. Если водителю нужно уточнить подробности у заказчика, он может позвонить ему, так как телефоны и вся остальная необходимая информация (вплоть до количества детей разных возрастов) добавляются в заказ такси. Также присутствует общий чат (как с водителями, так и с операторами), как в приложении . Это может быть полезным в том случае, когда заказы вызывают некоторые вопросы. Для удобства в приложение встроены push-уведомления. Помимо вывода на экран они издают характерный звук, чтобы шофёр во время поездки смог сразу узнать о новом поступлении заказов. Каждому таксисту нужна , чтобы передвигаться в малознакомых районах. Здесь это тоже есть, хотя вы можете использовать и сторонние программы – например, или . Она отслеживает передвижение шофёра и обладает высокой точностью. Прямо на ней можно увидеть ближайшие заказы и построить для них удобные маршруты. Дабы было комфортнее ориентироваться, карта поворачивается в зависимости от положения машины.

К незначительным, но приятным бонусам можно отнести возможность смены темы (дневная и ночная), регулировка размера шрифта и изменение мелодии звуковых уведомлений. В этой программе на Android есть возможность самому изменять цену, в зависимости от той территории, где был выполнен заказ такси. А чтобы ваши поездки были безопасными – используйте .

Как пользоваться и где найти

Компания Максим позаботилась о своих работниках, поэтому весь полезный материал (письменный и видео) расположен на официальном сайте. Все инструкции очень подробные и полностью разложены по полочкам, использовать программу очень удобно. Но вряд ли они вам понадобятся. Интерфейс Taxsee Driver прост и прагматичен, так что затруднения он может и не вызвать. Приложение доступно на большинство самых популярных мобильных платформ. А конкретно на Android вы можете скачать прямо на нашем сайте. Это абсолютно бесплатно и безопасно. Разработчики пристально следят за своим детищем, поэтому баги быстро фиксятся. У программы есть свои аккаунты, на которых можно следить за этими самыми обновлениями. Если у вас есть машина и желание работать – это приложение будет вам очень кстати. Скачивайте его прямо сейчас и начинайте зарабатывать деньги напрямую, не посещая различные конторы. После выполнения заказов щедрая оплата сразу начисляется на ваш счёт.

Заказать такси Максим (Maxim) через бесплатное мобильное приложение можно в каждом городе, где работает компания. Не требуется звонить оператору и ожидать на линии подходящую машину. Система автоматически рассчитает стоимость, назначит ближайшее свободное авто. Приложение Maxim имеет простой интерфейс и доступно для всех смартфонов.

Где скачать приложение такси Максим?

Мобильное приложение можно скачать в фирменных магазинах:

App Store для iPhone или IPad;
Play Market для смартфонов, работающих на Android;
Microsoft Store для Windows Phone.

В поисковой строке напишите – «Maxim – заказ такси».

Как пользоваться приложением

Функции приложения Такси Максим (Maxim) не ограничены вызовом такси, вы всегда можете:

отследить передвижение таксиста по городу на карте;
узнать, сколько времени осталось до прибытия;
оценить качество обслуживания;
просматривать историю поездок, выбирать определённый маршрут и повторять его в новом заказе;
обращаться в .

Оформив заказ, клиент сразу увидит точную стоимость поездки, что помогает избежать споров с водителем об оплате. Платёж происходит по наличному или безналичному расчёту.

Таксист едет по маршруту, проложенному навигатором. Он может отклониться от него, но цена при этом не изменится.

Как установить мобильное приложение

Приложение устанавливается на смартфон сразу после его загрузки из App Store, Play Market, Microsoft Store соответственно типу ОС вашего смартфона. Пользователю остаётся лишь пройти регистрацию профиля в сервисе.

Начните с ввода личных данных – страны и города, а также номера телефона. На указанный номер вышлют сообщение с кодом подтверждения, введите его в строку.

Во вкладке параметры укажите дополнительные сведения:

язык приложения;
ФИО и дату рождения клиента;
email.

Через зарегистрированный номер будет проходить заказ машины, авторизация в аккаунте, связь с водителем, диспетчерской службой.

Как заказать такси через приложение

Заказать автомобиль онлайн можно в любой момент, зайдя в приложение и заполнив данные запланированной поездки.

Чтобы вызвать машину:

В меню нажмите на кнопку «Заказ».
Укажите адреса в строках «откуда ехать» и «куда ехать». Если была включена функция обнаружения по GPS, местоположение определится автоматически.
Выберите дополнительные условия, касающиеся поездки (нужен багаж, перевозятся домашние животные, необходима помощь водителя при погрузке, требуется авто определённого класса), которые повлияют на конечную стоимость.
Закончив с вводом, нажмите на кнопку «Заказать».

Можно забронировать машину заранее, воспользовавшись функцией «Предварительный заказ», и вписав время, к которому водитель должен прибыть на место.

После прибытия пассажир может заполнить форму для обратной связи. Компания настоятельно рекомендует оставлять отзывы о качестве обслуживания, поскольку каждый выполненный заказ и впечатления клиентов влияют на рейтинг водителя.

Как использовать промокод

Также клиент может воспользоваться номером телефона, указанным на сайте, для звонка оператору. У диспетчера можно заранее уточнить стоимость поездки.

Как выйти из приложения?

Чтобы выйти из профиля: откройте меню, нажмите на кнопку «Выход».

Почему не получается открыть программу?

Если утилита была обновлена до последней версии, но так и не стала запускаться, проще её переустановить.

Почему приложение вылетает?

Возможно, в программе образовались системные ошибки. В таком случае удалите программу, затем скачайте её заново и авторизуйтесь в профиле.

Как обновить приложение?

Приложение обновляется автоматически. Если этого не произошло:

Откройте аккаунт в фирменном магазине (App Store или Play Market).
Перейдите в раздел с загруженными приложениями и выберите «Такси Максим».
Нажмите на «Обновить».

Как очистить историю?

Все вызовы такси сохраняются в профиле, чтобы клиент в любой момент смог просмотреть данные о своих поездках. Для удаления информации:

перейдите во вкладку «Поездки»,
выберите нужный заказ,
нажмите на кнопку с дополнительными действиями, затем по опцию «Удалить».

Чтобы полностью очистить историю заказов, потребуется вручную удалить каждый совершенный заказ.

Как удалить банковскую карту из приложения?

Прикреплённую ранее карту можно отвязать от профиля. Следуйте руководству:

Зайдите в меню.
Перейдите в раздел «Безналичная оплата».
Коснитесь значка корзины возле определённой банковской карты.

Скачайте приложение Такси Максим на телефон – используйте удобный сервис. При запуске потребуется зарегистрироваться или авторизоваться. Интерфейс не отягощён сложными элементами, вы легко разберетесь, как пользоваться приложением. На заполнение заявки уходит менее минуты, а водитель откликнется за 3-5 минут.

Рассчитать стоимость поездки в Такси Максим можно для каждого отдельного города, как в прочем и в любом другом агрегаторе. Сегодня узнаем саму «процедуру» просчета, как она проходит, каким способами вообще можно подсчитать цену и т.д. Кроме того, ответим на давно назревший вопрос, а какие собственно расценки на перевозки в городах, где представлена компания Максим? Сколько вообще действует сегментов для перевозки, в каких городах представлены классы Эконом, Комфорт, а также Минивен? Сколько будет стоить одна минута ожидания и тому подобное. Какие изменения произошли совсем недавно, сколько бесплатного времени ожидания оставили пассажирам сейчас?

Как рассчитывается стоимость поездки в такси Максим?

Цена поездки формируется еще на момент осуществления заказа, после того, как введете точки маршрута и дополнительную информацию. То есть можно быть уверенным, что постоянно фиксированная тарифная сетка, не изменится к приезду водителя. Так дела обстоят независимо от того, как происходит заказ машины:

Через .
Через диспетчера по телефону.

В обоих случаях, будет озвучен тариф. В первом варианте в приложение, во втором диспетчером. Стоит также сказать, что цена формируется только по самому оптимальному маршруту на конкретное время, то есть даже с учетом пробок, если это касается крупных городов. Поэтому не нужно переживать, что придется переплачивать за простои или лишние километры, сервис всегда строит путь по самому оптимальному расстоянию. Тем более вы сами в состоянии просмотреть составленный путь и по необходимости ввести изменения, в первую очередь это касается вызовов через программу.

Кроме того, теперь не нужно платить дополнительно за составление предварительной заявки, от такой не благоприятной практики, решили уйти.

Сколько стоит минута ожидания?

Для водителей такие нововведения скорей приятная новость, но точно не для пассажиров. Ведь после изменений в прошлом году тарификация минуты ожидания увеличилась до 4 р. При этом также было сокращено время бесплатного ожидания до 5 м., после приезда машины и соответствующего оповещения клиента. Таким образом, выйдя к такси спустя 9 м. после приезда, вам придется заплатить сверху уже 16 р.

Тарифы в городах

Каковы же расценки в разных городах, это сейчас попробуем и выяснить. Итак, рассмотрим несколько городов, среди которых.

Максим: заказ такси — это приложение, которое используется для оформления заказа такси. Оно позволяет пользователю самостоятельно определять адрес, по которому прибудет автомобиль, конечную точку назначения и тарифный класс автомобиля. Программа оптимизирована под работу со многими городами и странами, что позволяет точно рассчитывать стоимость поездки.

Преимущества использования приложения

Установив «Максим: заказ такси» себе на смартфон, можно в любой момент вызвать машину. Имеют место следующие преимущества:

можно просматривать историю поездок, а также повторять заказы по уже сделанному маршруту всего в один клик;
после поездки можно сразу оценить качество обслуживания, что повлияет на рейтинг водителя;
на онлайн-карте можно отслеживать передвижение машины в реальном времени, что позволит узнать, сколько времени осталось до приезда машины;
фиксированная стоимость, которую можно предъявить водителю на своем смартфоне, в случае возникновения каких-либо проблем;
в приложении можно подобрать желательный тарифный план, который зависит от уровня комфорта, и одновременно позволяет сэкономить средства, в случае необходимости;
не нужно звонить и говорить с оператором.

Все это позволяет оформлять вызов намного быстрее, чем при телефонном звонке. Ввести нужные данные и подобрать тариф можно менее чем за полминуты. Введя промокод в соответствующее поле при оформлении, вы получаете скидку.

Приложение «Максим: заказ такси» часто обновляется, что расширяет его функции и географию охвата.

Оформление заказа

Для вызова автомобиля необходимо:

войти в приложение;
ввести адрес «откуда ехать», а также «куда ехать»;
ввести дополнительные условия, которые касаются комфорта передвижения (наличие багажа, домашних животных и необходимость помощи водителя при погрузке также учитывается).

Стоимость поездки определяется согласно введенным условиям. Даже если человек впервые сталкивается с «Максим: заказ такси» для Андроид, то можно легко разобраться в его особенностях. Оплата производится по безналичному расчету, с привязкой к приложению банковской карты. Если оплата будет наличными, то следует указать, с какой купюры потребуется искать сдачу.

По окончании поездки следует заполнить форму обратной связи, в которой указывается отзыв об услуге. Благодаря этому обеспечивается высокое качество обслуживание, так как каждый заказ влияет на рейтинг водителя.

Благодаря приложению появляется возможность ввести нужные данные с мобильного устройства и контролировать все стадии выполнения заказа. Это помогает ускорить всю процедуру вызова такси и делает ее более комфортной.

Более 7,4 млн человек зарегистрировались на портале госуслуг Московской области

11 окт. 2021 г., 10:05

Подмосковный портал госуслуг работает уже 9 лет. За этот период на портале зарегистрировались 7,4 млн человек, было оказано более 35 млн электронных государственных услуг, сообщается в Instagram-аккаунте пресс-службы губернатора и правительства Московской области.

Чтобы стать пользователем регионального портала госуслуг, нужно иметь учетную запись в Единой системе идентификации и аутентификации (ЕСИА). Ее можно получить на федеральном портале госуслуг.

«Цифровизация сегодня – один из трендов развития государства, в первую очередь – в оказании государственных услуг. В Подмосковье для этих целей 9 лет назад был создан региональный портал госуслуг. Сегодня через него можно получить 213 услуг для жителей и бизнеса, и число онлайн-сервисов постоянно растет», — сказал министр госуправления, информационных технологий и связи Московской области Максим Рымар.

Он добавил, что за последние 3 года на портале появилось более 60 новых региональных и муниципальных услуг. Число пользователей составляет 7,4 млн. Это практически равно населению региона.

По поручению губернатора Подмосковья Андрея Воробьева в регионе все социально значимые услуги переводят в «цифру». На подмосковном портале госуслуг можно онлайн прикрепиться к поликлинике, записать детей в детсад, школу, получить льготы и субсидии, оформить выплаты с рождением ребенка. Запись в кружки и секции является одной из самых популярных услуг. Ее каждый год получают свыше 1,1 млн человек. За «Выплатой на молочную кухню» обращаются порядка 340 тыс. жителей.

Представители бизнеса чаще всего обращаются за получением лицензии на такси, согласованием установки средств размещения информации, оформлением пропуска для передвижения грузовиков по МКАД, выдачей разрешений на возведение объектов капитального строительства.

В этом году на региональный портал госуслуг поступило уже свыше 4,3 млн обращений.

Диспансеризация и профосмотр в Подмосковье: как записаться и подготовиться>>

Источник: http://involokolamsk.ru/novosti_oblasti/novosti_podmoskovya/bolee_74_mln_chelovek_zaregistrirovalis_na_portale_gosuslug_moskovskoy_oblasti_20211011

The Art Of Programming

October 7, 2021

00:00:00 — Базовый сервис DNS & BIND
00:07:25 — Пара следствий микросервисных инфраструктур
00:13:30 — Yandex Cloud DNS
00:21:30 — Недобросовестное использование
00:24:30 — История запросов от пользователей
00:33:18 — CNAME и все все все…

Крикет Ли — DNS и BIND Yandex Cloud DNS
Голосуте за фичи в Yandex Cloud
Конференция Yandex Scale
Разработчик на Java в Instance Groups + DNS

@golodnyj
Василий Бригинец

Aleksandr Kiriushin, Alex, Alex Malikov, Fedor Rusak, Ihor Kopyl, Leo Kapanen, Mikhail Gaidamaka, nikaburu, Vasiliy Galkin, Pavel Drabushevich, Pavel Sitnikov, Sergey Kiselev, Sergey Vinyarsky, Sergii Zhuk

Telegram канал
Youtube канал
iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

September 13, 2021

00:00:00 — Виртуальное трио
00:04:40 — FinOps и AWS
00:10:40 — Где деньги, Лебовски?
00:15:15 — Биллинг, пазлы, Open Source
00:27:30 — FinOps, частные облака, бюджеты
00:33:30 — А почитать?

21-22 сентября Saint HighLoad 2021
«Где деньги, Лебовски?», или Почему пора перейти на FinOps
FinOps Landscape
Kubecost
Ботнет Mēris: расследуем крупнейшую DDoS-атаку в истории интернета
Королёв. Горизонт событий. Нежные письма сурового человека. 1947-1965
Ирвин Ялом — Все мы творения на день

@golodnyj
Александр Токарев
Павел Журов

Telegram канал
Youtube канал
iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

September 7, 2021

00:00:00 — Когда трансформация ненужна
00:11:00 — Прозрачность метрик и SRE
00:15:35 — Building Secure & Reliable Systems
00:18:10 — CTO?
00:22:22 — HR скандальчик, данные, метрики и OKR
00:31:43 — Все автоматизировать нельзя
00:39:24 — Стабильность нестабильна
00:45:00 — Системное мышление и книги

21-22 сентября Saint HighLoad 2021
Павел Притчин — Внедрение SRE. Итоги 5 лет опыта
The Site Reliability Workbook
Site Reliability Engineering
Building Secure & Reliable Systems
Thomas Limoncelli — Practice of Cloud System Administration
Шон Янг — Привычки на всю жизнь
Деннис Шервуд — Видеть лес за деревьями
Скотт Пейдж — Модельное мышление

@golodnyj
Павел Притчин

Telegram канал
Youtube канал
iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

September 1, 2021

00:00:00 — Свое железо и проблема чипов
00:07:20 — Управление по данным
00:21:06 — Данные в натуральном выражении
00:26:00 — Первичка и хранение
00:31:00 — Xsolla, Налоговая и автоматизация

21-22 сентября Saint HighLoad 2021
Использование телеметрии с клиентских инсталляций для предиктивного решения проблем и перехода к data driven
Глава Xsolla объяснил, как выбрали 147 неактивных сотрудников

@golodnyj
Максим Лапшин

Telegram канал
Youtube канал
iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

August 20, 2021

00:00:00 — Единая точка входа
00:10:12 — OpenAPI спецификация и инструменты
00:12:42 — Основные сценарии
00:20:11 — Инструменты облака
00:23:23 — Куда этот поезд едет
00:30:53 — Почитать посмотреть

Ламповый чатик — Yandex Serverless Ecosystem
Yandex API Gateway
about:cloud о Serverless, без секретной части
Хаброхаб Serverless
Облачные API Gateway: зачем нужны подобные сервисы и чем они отличаются у разных платформ
Подкаст Serverless Chats!

@golodnyj
Виктор Кузенной

Telegram канал
Youtube канал
iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

June 22, 2021

00:00:00 — Город поребриков и контекст
00:06:22 — Безопасность и регуляторы
00:09:03 — Ностальгия и мотивация
00:13:56 — Очный DevOpsConf и Security champions
00:24:05 — SRE, Observability, Root Cause Analysis
00:30:25 — Наш путь и международный ландшафт
00:36:20 — Безопасность и open source
00:42:36 — Важное и полезное

DevOpsConf 2021
Kuber Conf
k8s (in)security
Cloud Native Security Whitepaper
Cloud Incident Response Framework
Building Secure and Reliable Systems: Best Practices for Designing, Implementing, and Maintaining Systems

@golodnyj
Дмитрий Евдокимов

Telegram канал
Youtube канал
iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

May 14, 2021

00:00:00 — Сибирские посиделки
00:06:38 — Гибридная схема конференций
00:13:00 — Новые технологии, спираль и DevOps
00:19:00 — Вокруг Kanban
00:24:47 — Стартовая костяшка — микросервисы?
00:31:45 — Про доклады DevOpsConf
00:37:00 — SRE и ITIL

00:42:36 — P.S.

DevOpsConf
Фредерик Брукс — Мифический человеко-месяц, или Как создаются программные системы

@golodnyj
Артем Каличкин

Telegram канал
Youtube канал
iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

May 8, 2021

00:00:00 — Булочки с клюквой
00:07:00 — Леруа Мерлен и своя разработка
00:14:30 — Inner source
00:16:10 — Как все порешать
00:25:58 — Практики Inner source
00:32:40 — Open source и лицензии
00:43:07 — Привет от физического мира

DevOpsConf 2021
CodeFest 2021
Эрин Мейер — Карта культурных различий
Алекс Остервальдер — Построение бизнес-моделей
Алекс Остервальдер — Разработка ценностных предложений
Алекс Остервальдер — Тестирование бизнес-идей

@golodnyj
Дмитрий Сугробов, Леруа Мерлен

Telegram канал
Youtube канал
iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

April 16, 2021

00:00:00 — Ода благодарности Сonfluent
00:07:15 — Когда нет кнопки «Сделать все хорошо»
00:10:00 — Аудит входных данных
00:20:40 — Когда много старого и не быстро
00:25:08 — Квоты, мои квоты
00:28:00 — Два слова про Managed Service
00:30:40 — Болезненные обновления
00:39:40 — Клиенты для Kafka
00:42:20 — Почитать посмотреть

231 Kafka is an Event Streaming Platform — The Art Of Programming
246 Рождение Managed Service — The Art Of Programming
Kafka Summit 2020

Slurm course

KIP-567: Kafka Cluster Audit
KIP-388: Add observer interface to record request and response

uReplicator

English course Kafka book
Designing Event Driven Systems book
Slurm course

@golodnyj
Александр Миронов

Telegram канал
Youtube канал
iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

March 5, 2021

00:00:00 — Возвращение к теме PostgreSQL
00:07:02 — Запустить это только первая стадия
00:11:12 — Злословие про железо и ресайз
00:13:55 — Давайте учтем время
00:20:23 — Процедура обновления версии
00:28:10 — Новые люди в сервисе
00:35:38 — Побочные эффекты mandget service
00:38:49 — PITR в PostgreSQL
00:46:12 — Работа с Open Source комьюнити

201 Данные, они и облаке данные
Разработчик сервиса управления для Greenplum
Разработчик платформы данных

@golodnyj
Дмитрий Сарафанников

Telegram канал
Youtube канал
iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

February 28, 2021

00:00:00 — Новый зверь Direction Lead
00:05:10 — Команда должна быть вокруг контекста?
00:08:20 — Время жизни проекта
00:15:20 — А вдруг сроки нас не устраивают
00:19:38 — Планирование и метрики
00:24:00 — Сквозные проекты и технический долг
00:30:10 — Оценка достижений это процесс

Александр Афенов — Сверстать всех наверх: онбординг новых сотрудников

@golodnyj
Мартынов Олег, Lamoda, Direction Lead

Telegram канал
Youtube канал
iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

February 12, 2021

00:00:00 — Отдых и офис
00:07:02 — Новый сценарий работы с данными
00:10:00 — Эволюция работы СУБД
00:27:35 — Интерактивность
00:34:45 — Serverless Yandex Database
00:47:00 — Что почитать про разработку СУБД?

Yandex Database
Free Tier
Джеффри Ульман, Гектор Гарсиа-Молина — Системы баз данных
Andy Pavlo

@golodnyj
Андрей Фомичев

Telegram канал
Youtube канал
iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

February 9, 2021

00:00:00 — Одноэтажная Америка и Сиэтл
00:09:43 — Биг ли дилл M1?
00:16:30 — Монополист или нет?
00:21:15 — CUDA
00:25:52 — Распределенная среда для вычислений
00:35:36 — Драйвера и репозитории
00:39:20 — Лицензирование
00:49:40 — Компилятор, библиотеки и все все все…
00:52:25 — NVIDIA Data Center GPU Manager

NVIDIA Data Center GPU Manager

@golodnyj
Никита

Telegram канал
Youtube канал
iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

January 21, 2021

00:00:00 — Первые рабочие деньки
00:03:55 — Проблемы с моками для баз данных
00:12:00 — А нужно ли тестировать Apache Kafka?
00:16:30 — А зачем нужно использовать Managed Kafka или любой другой Managed Service?
00:29:03 — Стоимость владения. Обслуживание и опыт
00:33:00 — Снижение нагрузки и требований к персоналу
00:36:35 — Как в идеале должен работать Managed Service
00:38:00 — Конкуренция процессоров и людей
00:49:35 — Рашенхакерс вооруженные продуктами JetBrains

231 Kafka is an Event Streaming Platform — The Art Of Programming
Kafka Summit 2020
Unit Testing Principles, Practices, and Patterns
Владимир Хориков — Принципы юнит-тестирования
Yandex Managed Service for Apache Kafka
Рожден, чтобы бежать
Американские СМИ назвали TeamCity компании JetBrains возможной причиной взломов в США
Хакеры-вымогатели взломали более 26 000 серверов MongoDB

@golodnyj
Вячеслав Ксёнз

Telegram канал
Youtube канал
iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

January 15, 2021

00:00:00 — Рождество, новый год и планирование
00:06:20 — Craftsmanship
00:12:00 — hugo
00:19:10 — Принципы юнит-тестирования
00:22:58 — Craftsmanship и тестирование
00:31:30 — Внедрение моков и их место
00:48:00 — Трехсотстраничная визитка

Enterprise Craftsmanship
Unit Testing Principles, Practices, and Patterns
Владимир Хориков — Принципы юнит-тестирования DRY vs DAMP in Unit Tests When to Mock How Developers Stop Learning: Rise of the Expert Beginner

@golodnyj
@vkhorikov

Telegram канал
Youtube канал
iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

December 31, 2020

00:00:00 — Что такое i в CTIO
00:06:40 — Карантин и потребность в инсфраструктурщиках
00:10:40 — Разработка не просела
00:13:50 — Нагрузка на сети и инфраструктуру выросла
00:16:30 — Рабочие места
00:20:50 — Изменение поведения потребителей
00:28:50 — Как работают ML-шики в инфраструктуре 00:33:00 — Два разных мира DevOps и ML

Машинное обучение и инфраструктура вокруг него: погружение DevOps-специалиста в мир MLOps
Kubeflow
Kubeflow 101
KubeCon + CloudNativeCon North America 2020 Virtual

@golodnyj
Иван Сидоров

Telegram канал
Youtube канал
iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

December 28, 2020

00:00:00 — В коворкинге…
00:06:16 — Electron и предубеждения
00:10:10 — skija
00:11:40 — Kotlin и все, все, все…
00:33:00 — Новый рассвет CLI
00:39:40 — IDE в браузере и не только

Graphics for JVM
skija
Андрей Бреслав — Это выгодно: почему нам нужно больше женщин-программисток? Java Concurrency на практике Kotlin Koans
flexget
flexget-conf
Работаем в IntelliJ IDEA на слабом железе
projector-launcher
projector-docker
projector-installer

@golodnyj
Павел Финкельштейн

Подарок 2020

Telegram канал
Youtube канал
iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

November 29, 2020

00:00:00 — На новом месте
00:08:50 — Роверы и Такси нас захватят
00:14:40 — Большая проблема обучения Ai
00:23:58 — Войти в Ai, DL, ML
00:28:26 — DevOps в ML мире
00:32:10 — FaaS, Spot Instances, Cortex
00:37:04 — Что поделать полезного для начала?

Практический вебинар: новые возможности DataSphere для анализа данных и построения моделей машинного обучения
Cortex
Open Data Science
Big Data Essentials: HDFS, MapReduce and Spark RDD
Big Data Applications: Machine Learning at Scale
Fast.Ai

@golodnyj
Никита Ложников

Подарок 2020

Telegram канал
Youtube канал
iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

November 16, 2020

00:00:00 — Год то уже скоро того…
00:03:01 — Про таблетки, склады, производство и т.д.
00:06:30 — Прогнозируемый и непрогнозируемый Serverless
00:12:00 — Kotlin Serverless Framework
00:13:38 — Ночной дожор it-nights
00:15:44 — Потребительские данные и го
00:20:50 — Atlassian болезненный шаг в облака

Kotlin
it-nights
Промокод 50% — golodnyj
Практический вебинар: новые возможности DataSphere для анализа данных и построения моделей машинного обучения
Ясунари Кавабата — Мэйдзин
Accelerating our journey to the cloud, together

@golodnyj

Telegram канал
Youtube канал
iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

November 4, 2020

00:00:00 — Загружаем выгружаем…
00:12:50 — Размеры и философия обработки
00:15:50 — Сделать примерно одинаково
00:24:00 — Принцип работы и операций в сервисе
00:28:25 — Smart Resizer и как работать с объектами
00:30:31 — Многопоточность, PIL, Pillow и другое
00:40:34 — Особенности работы в облаках
00:48:00 — Почему процессор, а не видеокарта?
00:55:13 — Современные кодаки
00:57:07 — Где почитать про uploadcare

Easy Amazon EC2 Instance Comparison Hub for developers
Uploadcare Documentation

@golodnyj
Александр Карпинский

Telegram канал
Youtube канал
iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

October 23, 2020

00:00:00 — Вирусные ветра…
00:06:30 — Kotlin for Apache Spark
00:14:20 — Smart Data
00:21:10 — Code review
00:29:17 — Базовые договоренности команды
00:31:25 — Quality Gates
00:34:30 — Радикальные мысли
00:48:43 — А легко ли быть фанбоем Kotlin?
00:53:40 — Что хочется от Kotlin и может это появится…
00:57:30 — Роботы работают: ReviewDog

Smart Data конференция по Data Engineering
Love to frankenstein’s monster: Kotlin for Apache Spark
Kotlin for Apache Spark
Big Data Tools
Линтеры в Go: как их готовить. Денис Исаев, Яндекс.
ReviewDog
Новый подкаст (2)_после правок.final.doc

@golodnyj
Павел Финкельштейн

Telegram канал
Youtube канал
iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

October 16, 2020

00:00:00 — Горячий чай с малиной
00:03:47 — Необходимо дифференцироваться
00:08:53 — Корпоративная культура
00:14:50 — Таки рынок сотрудника
00:22:30 — Инструментарий
00:24:30 — Остервальдер и построение бизнес-моделей
00:28:35 — О мотивации спикеров
00:36:33 — Паттерн участия в конференции
00:39:03 — Совет компаниям
00:42:35 — Совет разработчикам — создайте правильную среду

Иван Углянский — В нативный код из уютного мира Java: Путешествие туда и обратно
Александр Остервальдер — Построение бизнес-моделей. Настольная книга стратега и новатора
Евгений Борисов — Spring-построитель

@golodnyj
@AlexeyFyodorov

Telegram канал
Youtube канал
iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

October 9, 2020

00:00:00 — Самоизоляция
00:03:40 — Результаты исследования состояния DevOps в России 2020

Отчет о состоянии DevOps в России 2020

@golodnyj

Telegram канал
Youtube канал
iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

October 5, 2020

00:00:00 — Опять в новом месте
00:04:05 — Что происходит на рынке Канбан
00:10:02 — Был внешний вызов, а рефлексии нет
00:16:00 — Что не так со Scrum
00:22:35 — Как оценить работу Скрам Мастера?
00:29:05 — Дайте команде ФОТ и посмотрите что будет
00:37:17 — Что тимлиду нужно знать о команде?
00:50:10 — А что с инженеркой?
00:55:50 — Legacy Tooling

Как оценить работу Скрам Мастера?

@golodnyj
Алексей Пименов

Telegram канал
Youtube канал
iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

September 28, 2020

00:00:00 — История про права
00:11:40 — k8s — продакшен решение или налог
00:19:30 — Версии и автообновление
00:25:00 — Делай правильно…
00:34:33 — DB и k8s (Container-Storage-Interface)
00:45:15 — Логинг, мониторинг и комплексная история

Kubernetes Мега https://slurm.io/mega

Участники
@golodnyj https://twitter.com/golodnyj/
Марсель

# Благодарности патронам
Aleksandr Kiriushin, Alex, Alex Malikov, Fedor Rusak, Ihor Kopyl, Leo Kapanen, Mikhail Gaidamaka, nikaburu, Vasiliy Galkin, Pavel Drabushevich, Pavel Sitnikov, Sergey Kiselev, Sergey Vinyarsky, Sergii Zhuk

Telegram канал http://bit.ly/taoplive
Youtube канал http://bit.ly/taoptube
iTunes подкаст http://bit.ly/TAOPiTunes
Поддержи подкаст http://bit.ly/TAOPpatron
Старые выпуски http://bit.ly/oldtaop

September 16, 2020

00:00:00 — Восполнение коммуникаций
00:06:40 — CI/CD сценарии и управление артифактами
00:10:20 — Kotlin наступает и его проблемы
00:22:15 — Инфраструктура для мобильной разработки
00:46:07 — Чатботы, telegram, slack, эмодзи в деле

JetBrains Technology Day for Java
Avito Android
Android инфраструктура Авито в Open Source
Gradle vs Bazel for JVM Projects
«Ну, покати!» или CI/CD мобильных приложений на основе контракта
Разработка Telegram-бота c помощью Serverless

@golodnyj
Евгений Кривобоков

Telegram канал
Youtube канал
iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

September 4, 2020

00:00:00 — Носимая электроника, телемедицина
00:07:23 — Ботаны и здоровье
00:08:20 — Мобильная разработка, реактивное программирование
00:12:25 — Kotlin победил?
00:16:15 — Кроссплатформенность
00:18:40 — Epic Games
00:21:00 — Многообразие сторов, платформ и блокировок
00:33:50 — Подготовка кадров
00:44:40 — Разница между платформами и найм
00:48:35 — Remote

Motify
Замер HRV
10 things that are wrong with Flutter
Коротко: рынок труда в разработке после Covid
Podlodka Podcast
Язык шаблонов

@golodnyj
Дмитрий Сизиков

Telegram канал
Youtube канал
iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

August 28, 2020

00:00:00 — В злачном месте
00:09:30 — Степень работы с рисками
00:15:42 — Негибкие изменения, риски, Талеб и инструменты
00:19:53 — Конференция Kanban Eurasia
00:32:44 — Kanban Maturity Model
00:47:36 — Можно помапить на KMM многие практики
00:49:00 — Равновесие и эволюционно-революционные изменения 00:53:30 — ОКР
00:55:05 — Yandex Scale 2020 и новые форматы

Kanban Eurasia Conference 2020
Kanban Maturity Model
Kanban Retreat
Yandex Scale

@golodnyj
Алексей Пименов

Telegram канал
Youtube канал
iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

August 21, 2020

00:00:00 — Кофе на троих
00:14:50 — Как скоро мы выйдем в офисы?
00:19:20 — Задача перестроиться и работать эффективно
00:33:55 — Kafka event streaming platform
00:56:30 — Как решён вопрос синхронизации данных?
01:02:15 — Какой объем передачи данных при синхронизации?
01:06:39 — Kafka Summit 2020

Качалка Для Очкариков От Очкариков
Kafka Summit 2020
Kafka в телеграм
Yandex Managed Service for Apache Kafka

@golodnyj
Виктор Гамов
Вячеслав Ксёнз

Telegram канал
Youtube канал
iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

August 14, 2020

00:00:00 — Соло про Лето, Планы
00:02:00 — Планы и их отражение в презентациях
00:04:08 — Сроки и golden path
00:10:50 — Изменение условий среды и пересмотр планов
00:13:40 — Вернуть всех в зад…
00:16:30 — Подготовительные мероприятия
00:19:55 — DevOps-культура и ее негативное влияние
00:23:05 — Блокеры
00:25:00 — Эксперименты, DevOps и вопросы к срокам и планам
00:33:45 — Увивая Еву, Аарон Пил, tproger

На замену Яндекс.Метрике: делимся опытом, как и зачем создавать аналитическую платформу в Яндекс.Облаке
Исследование состояния DevOps в России 2020
Прошлый выпуск

@golodnyj

Telegram канал
Youtube канал
iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

August 7, 2020

00:00:00 — Праздновали день системного администратора
00:07:30 — DevOps-инженер это массовая история?
00:14:15 — DevOps это «новый Agile»
00:19:45 — Появилась новая опция — автоматизировать
00:27:07 — Ты, то что ты делаешь, а что ты делаешь?
00:28:30 — Про полный цикл разработки продуктов
00:37:40 — State of DevOps и наш ответ Чемберлену
00:50:17 — DevOpsConf.io

Team Topologies
Книга Project Unicorn
Книга Project Phoenix
Project Phoenix на русском
Security Framework BSIMM
DORA State of DevOps 2019
Отчет DORA State of DevOps 2019, теперь и на русском языке
Puppet State of DevOps 2019
DevOps Live Доклады
Как (вы)жить без отдела безопасности / Мона Архипова
Книга DevOps Handbook
Книга DevOps Handbook на русском
Исследование состояния DevOps в России 2020

@golodnyj
Андрей Шорин
Виталик Хабаров

Telegram канал
Youtube канал
iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

July 31, 2020

00:00:00 — Книга «Язык шаблонов»
00:03:30 — Infrastructure as a code
00:09:10 — Serverless framework
00:10:45 — Как выкатить легаси проект в Kubernetes и не поседеть
00:14:20 — DevOps Enterprise Summit
00:21:00 — Админы, такие админы…
00:22:00 — Почта, трекинг, все дела

Язык шаблонов
pulumi
Serverless framework
serverless-plugin
Панельная дискуссия «Как выкатить легаси проект в Kubernetes и не поседеть»
DevOps Enterprise Summit
Канал itrevolution

@golodnyj
@eapotapov

Telegram канал
Youtube канал
iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

July 24, 2020

00:00:00 — Дожди и там и тут.
00:02:40 — А какие были альтернативы?
00:08:00 — kubernetes federation то с ходу не удалась.
00:13:00 — serverless в kubernetes: kubeless, knative
00:17:10 — Релиз OKD4
00:18:30 — Все идет по плану: новые версии, диски, GPU, мониторинги и логирование
00:21:00 — Автоматическое обновление мастеров
00:28:55 — ELK, Prometheus and Loki

Алексей Баранов — Зачем и как в Яндекс.Облаке написали свой k8s management framework
kubeless
knative
kubeflow
loki

@golodnyj
Alexey Baranov

Telegram канал
Youtube канал iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

July 17, 2020

00.00.00 — DevOops или конвертируем два дня в пять. 00.23.12 — Спикеры на конферециях 00.27.30 — Shure mv5
00.30.07 — Конкурс CI/CD сценариев от Яндекс.Облака
00.32.20 — В роли Developer Advocate 00.43.10 — Rancher 00.47.05 — jfrog Pipelines 00.51.12 — Kubernetes, Serveless, LIQUID SOFTWARE и приятный бонус для патронов подкаста

JFROG PIPELINES — CI/CD FOR NATIVE DEVOPS AUTOMATION
Роман Шапошник — Почему IT индустрия переживает темные времена и как в этом виноват DevOps
LIQUID SOFTWARE

@golodnyj
@jbaruch

Aleksandr Kiriushin, Alex Malikov, Fedor Rusak, Ihor Kopyl, Leo Kapanen, Mikhail Gaidamaka, nikaburu, Vasiliy Galkin, Pavel Drabushevich, Pavel Sitnikov, Sergey Kiselev, Sergey Vinyarsky, Sergii Zhuk

Telegram канал
Youtube канал iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

July 10, 2020

Из разработки в продакты: как создавать продукты, управлять процессами и мотивировать в ИТ
Вероятно, хватит рекомендовать «Чистый код»
Почему функциональное программирование такое сложное
Переезд в Иннополис
Как дочка Роснано, продавшая с Ростехом тысячи камер в школы, делает «российские» камеры c дырявой китайской прошивкой
10 типичных ошибок при использовании Kubernetes Хобби ИТшника на удаленке: 3D-печать, лазеры, DIY-классика

@golodnyj

Aleksandr Kiriushin, Alex Malikov, Fedor Rusak, Grigori Pivovar, Ihor Kopyl, Lagunovsky Ivan, Leo Kapanen, Mikhail Gaidamaka, Neikist, nikaburu, Pavel Drabushevich, Pavel Sitnikov, Sergey Kiselev, Sergey Vinyarsky, Sergii Zhuk, Vasiliy Galkin

Telegram канал
Youtube канал iTunes подкаст
Поддержи подкаст
Старые выпуски

June 26, 2020

Когда и как появилась идея serverless?
Почему это новый способ производства программного обеспечения?
Какие решения сейчас есть на рынке?
А как быть с рисками serverless, этож вендерлок?
Когда в Яндекс.Облаке стали заниматься serverless?
У тебя есть команда, как устроена работа с командой сейчас в короновирусной ситуации?
Serverless DataBase Conception
about:cloud – бессерверные технологии и IoT
Почему API.Gateway такая важная фича?
Попросить ранний доступ к API.Gateway
Как скоро Яндекс вернется в офисы?

@golodnyj
Глеб Борисов

Telegram канал
Поддержи подкаст
Подпишись в iTunes
Подпишись без iTunes
Скачай подкаст
Старые выпуски

June 15, 2020

Быстрые микросервисы на плюсах Трейдовы на С++ и на Java Подозрительный go +) Здравые размышления по разработке микросервисов Легаси — это как археология Enterprise Service Bus Монорепозиторий, bazel и д.р. Рассуждения про подход Serverless Jason TurnerSafeBoard Работа в Лаборатории Касперского

@golodnyj
Alexander Bychuk

Telegram канал
Поддержи подкаст
Подпишись в iTunes
Подпишись без iTunes
Скачай подкаст
Старые выпуски

June 8, 2020

Mad Devs
Онбординг и Jira
Документация и качество кода
Коллекторы технического долга
Практика Brain Dump
Leslie Lamport: Thinking Above the Code
Knowledge Conf 2020
Zettelkasten: организация персональной базы знаний — Константин Валеев
Miro

@golodnyj
Andrew Minkin

Telegram канал
Поддержи подкаст
Подпишись в iTunes
Подпишись без iTunes
Скачай подкаст
Старые выпуски

May 26, 2020

Kubernetes, микросервисы, CI/CD и докер для ретроградов: советы по обучению
Joel Spolsky — Don’t Let Architecture Astronauts Scare You
Заметки техдирские Марко Лукша — Kubernetes в действии The Incredible True Story of How DevOps Got Its Name
Daniel Schauenberg: Scaling Deployment at Etsy
Serverless Architectures
«Инфраструктура как код» и источник правды о системе

@golodnyj
@eapotapov
Дмитрий Симонов

Telegram канал
Поддержи подкаст
Подпишись в iTunes
Подпишись без iTunes
Скачай подкаст
Старые выпуски

May 18, 2020

A Remote Slave Is Still a Slave
Цифровой этикет
Качество менеджмента PMBOK (Project Management Body Of Knowledge)
Сэм Кейнер — Руководство фасилитатора
KaiCode
The First International Conference on Code Quality

@golodnyj
@yegor256

Telegram канал
Поддержи подкаст
Подпишись в iTunes
Подпишись без iTunes
Скачай подкаст
Старые выпуски

May 12, 2020

Куда мы попали
Вся индустрия должна измениться
Сервисная компания или нет?
Быстро и легко не будет
Нужно быть честным по отношению друг к другу
WebRTC: как два браузера договариваются о голосовых и видеозвонках
Пультовая Всевластья. Как устроен стриминг на онлайн-конференциях JUG Ru Group

@golodnyj
@AlexeyFyodorov

Telegram канал
Поддержи подкаст
Подпишись в iTunes
Подпишись без iTunes
Скачай подкаст
Старые выпуски

May 1, 2020

Техрадар и технический долг
С Istio не срослось
Александр Лукьянченко — Istio up and running
Александр Лукьянченко — История service mesh в Авито
Михаил Шавердо — Navigator — решение для мультикластерной балансировки
netramesh
navigator
moira
Владимир Колобаев — Мониторинг — разработчикам! Технологии — сообществу! Профит — всем!
ClickHouse в Авито: посиделки с Алексеем Миловидовым

@golodnyj
Илья Сауленко

Telegram канал
Поддержи подкаст
Подпишись в iTunes
Подпишись без iTunes
Скачай подкаст
Старые выпуски

April 24, 2020

Вы уже занимаетесь управлением знаниями
Как начать работу как Knowledge Manager
Картина мира по управлению знаниями в компании
Quick Wins
KnowledgeConf 2020 18 и 19 мая
Уютный адочек
doodle.com
calendly.com

@golodnyj
Игорь Цупко

Telegram канал
Поддержи подкаст
Подпишись в iTunes
Подпишись без iTunes
Скачай подкаст
Старые выпуски

April 14, 2020

Cтатьи по Social Selling (2019-2020)
Англоязычные материалы, доступны до конца мая
Telegram-канал про Social Selling

@golodnyj
olbondareva

Telegram канал
Поддержи подкаст
Подпишись в iTunes
Подпишись без iTunes
Скачай подкаст
Старые выпуски

April 7, 2020

Визы в США.
Апокалипсис или предсказание того как это будет у нас.
Работаем на опережение и перевод компании в Remote.
Протестные траты. «Стачка.Онлайн» с 22 мая по 25 мая
Диванные аналитики.
Это помощь

@golodnyj
@eapotapov
anton.s.baranov

Telegram канал
Поддержи подкаст
Подпишись в iTunes
Подпишись без iTunes
Скачай подкаст
Старые выпуски

April 1, 2020

Что должен делать менеджер со своей командой?
В чем я был плох на этой неделе?
Амбиции, проекты, компании и OpenSource.
Сертификаты и курсы.
Соревнование и переоценка сотрудников.
Опасения от конкуренции.
Резюме.

@golodnyj
@yegor256

Telegram канал
Поддержи подкаст
Подпишись в iTunes
Подпишись без iTunes
Скачай подкаст
Старые выпуски

March 26, 2020

Как там дела за океаном
Два слова про Remote
Удаленный Кофебрейк +)
brain.fm
George Stocker — Please stop recommending Git Flow!
TensorFlow Enterprise
«Икигай. Смысл жизни по-японски»
Ken Mogi — The Little Book of Ikigai

@golodnyj
@b0noi

Telegram канал
Поддержи подкаст
Подпишись в iTunes
Подпишись без iTunes
Скачай подкаст
Старые выпуски

March 17, 2020

UX или CX
CX как подростковый секс
Банки и СХ
Служба поддержки и чатботы
Госуслуги, почта и полиция
MVP или как не надо Яндекс.Лавка

@golodnyj
Алексей Иванов

Telegram канал
Поддержи подкаст
Подпишись в iTunes
Подпишись без iTunes
Скачай подкаст
Старые выпуски

March 11, 2020

Два слова про ChatOps
Grafana-plugin for k8s’ monitoring
DevOpsProdigy KubeGraf
GrafanaCon 2020 Amsterdam May 13-14
Kubernetes в переводе на детский
Python сместил Java
HELM — The package manager for Kubernetes
Вышла бета консольной утилиты GitHub CLI

@golodnyj
Сергей Спорышев

Aleksandr Kiriushin, Alex Malikov, Fedor Rusak, Grigori Pivovar, Lagunovsky Ivan, Leo Kapanen, Mikhail Gaidamaka, Neikist, nikaburu, Pavel Drabushevich, Pavel Sitnikov, Sergey Kiselev, Sergey Vinyarsky, Sergii Zhuk, Vasiliy Galkin

Telegram канал
Поддержи подкаст
Подпишись в iTunes
Подпишись без iTunes
Скачай подкаст
Старые выпуски

March 5, 2020

Протоканбан системы.
Красная/синяя книга Kanban.
Про комитмент в Scrum. Люди в Kanban SwiftKanban Kanbanize Kaiten

Дэвид Андерсон — Канбан. Альтернативный путь в Agile
David J. Anderson — Kanban: Successful Evolutionary Change for Your Technology Business
Jim Benson — Personal Kanban: Mapping Work

Осенью в Питере новый SaintTeamLeadConf

@golodnyj
Алексей Пименов

Telegram канал
Поддержи подкаст
Подпишись в iTunes
Подпишись без iTunes
Скачай подкаст
Старые выпуски

Служба заказа такси Максим

Почему мне следует работать с Максимом?

В 2003 году мы основали сервис, направленный на улучшение взаимодействия между водителями и пассажирами. На практике это означает, что мы ориентированы на пользователя. Наши решения, основанные на анализе рынка перевозок, позволяют предложить вам выгодные условия. Мы ценим наших водителей и развиваем наши услуги, чтобы принести им пользу.

Как я могу начать зарабатывать деньги?

Вам понадобится автомобиль в рабочем состоянии и смартфон с тарифным планом.Всего за несколько минут вы можете заполнить анкету на нашем сайте. Если у вас возникнут вопросы, сообщите об этом нашему руководству. Вся необходимая контактная информация доступна на нашем сайте в разделе «Контакты».

Каковы условия нашего сотрудничества?

Мы приветствуем соблюдение законов, в том числе правил дорожного движения. Советуем поддерживать автомобиль в исправном состоянии, содержать в чистоте салон и своевременно заправлять топливный бак.Будьте вежливы, ведите себя должным образом и научитесь справляться с конфликтными ситуациями. Вы можете легко избежать некоторых из них, если, например, возьмете с собой мелочь и напомните пассажирам не забывать свои вещи в конце поездки. Вы должны быть готовы практически ко всему.

Какое приложение используют ваши драйверы?

Наше приложение называется Taxsee Driver. Он доступен в Google Play и App Store. Приложение для Android уже скачали более 3 миллионов пользователей — рекорд для приложений для таксистов, разработанных российскими компаниями.Вы можете найти водителя такси, выполнив поиск по имени.

Как мне получать заказы?

В приложении вы можете увидеть список всех заказов, разделенных на категории. Вы можете отдельно просматривать городские и междугородние заказы. Вы можете выбрать ближайший заказ или конкретный запланированный заказ. Чтобы получить заказ, отправьте заявку. В приложении также есть функция автоматического назначения, которая может показаться вам удобной: вместо просмотра длинного списка вы просто принимаете заказы, предлагаемые вам на основе установленных вами фильтров.

Могу ли я принимать заказы по собственному графику?

Да. Некоторым людям удобно принимать заказы в час пик. Для других лучше всего ночное время. Вы можете забрать пассажира по пути на работу или в другое место. Самостоятельно планируйте работу и отдых. Ваш отдых важен: как для вашей личной безопасности, так и для поддержания высочайшего уровня обслуживания.

Как рассчитывается цена заказа?

Стоимость поездки рассчитывается исходя из нескольких параметров: стоимость топлива, ремонта, страховки и обслуживания автомобиля.На это также влияют спрос и предложение, конкуренция и тарифы операторов связи в каждом городе. Мы стараемся сбалансировать интересы всех участников.

Как я могу увеличить свой доход?

Принимайте заказы в плохую погоду, а также в выходные или праздничные дни. Утренние и вечерние часы пик также важны для увеличения вашего дохода. В эти часы пик люди хотят быстро найти поездку и выражают свою благодарность чаевыми. Предоставляйте отличный сервис, получайте положительные отзывы и будьте в числе предпочтительных водителей при распределении заказов.Реклама услуги на вашем автомобиле дает вам приоритет.

Как узнать размер комиссии за заказ?

Размер комиссии зависит от региона, акций, проводимых в отдельных подразделениях сервиса, и условий сотрудничества. При выполнении условий можно получить минимальный процент. Более подробную информацию об акциях и параметрах, влияющих на комиссию, вы можете запросить в разделе «Контакты» → «Оставить отзыв» на https: // taximaxim.ru / website или в приложении Taxsee Driver для водителей.

Приложение Максима Заказ такси. Как работает приложение такси Максим: для водителей, пассажиров

Заказать такси Максим (Максим) через бесплатное мобильное приложение Возможно в любом городе, где работает компания. Не нужно звонить оператору и ожидать на линии подходящую машину. Система автоматически рассчитывает стоимость, прописывает ближайшую бесплатную машину. Приложение MAXIM имеет простой интерфейс и доступно для всех смартфонов.

Где скачать приложение Такси Максим?

Мобильное приложение можно скачать в фирменных магазинах:

App Store для iPhone или iPad;
Play Market для смартфонов, работающих на Android;
Microsoft Store для Windows Phone.

В поисковой строке напишите — «Максим — заказать такси».

Как пользоваться приложением

Такси Максим (Максим) функции приложения не ограничиваются вызовом такси, вы всегда можете:

отслеживать передвижение таксиста по городу на карте;
узнать, сколько времени осталось до прибытия;
оценить качество обслуживания;
просмотреть историю путешествий, выбрать определенный маршрут и повторить его в новом порядке;
контакт.

Оформляя заказ, клиент сразу видит точную стоимость поездки, что помогает избежать споров с водителем по поводу оплаты. Оплата происходит по наличному или безналичному расчету.

Таксист едет по маршруту, проложенному штурманом. Он может отклоняться от него, но цена не меняется.

Как установить мобильное приложение

Приложение устанавливается на смартфон сразу после загрузки из App Store., Play Market., Microsoft Store соответственно типу ОС вашего смартфона. Пользователю остается только зарегистрировать профиль в сервисе.

Начнем с ввода личных данных — стран и городов, а также номеров телефонов. На указанный номер пришлет сообщение с кодом подтверждения, введите его в строку.

Во вкладке «Настройки» укажите дополнительную информацию:

язык приложения;
ФИО и дата клиента;
электронная почта.

Через зарегистрированный номер будет заказан автомобиль, авторизация в аккаунте, связь с водителем, диспетчерская служба.

Как заказать такси через приложение

Заказать машину онлайн можно в любой момент, зайдя в заявку и заполнив данные о запланированной поездке.

Для вызова машины:

В меню нажмите кнопку «Заказать».
Укажите адреса в строках «куда идти» и «куда идти.»Если функция обнаружения GPS была включена, местоположение определяется автоматически.
Выберите дополнительные условия, связанные с поездкой (необходим багаж, перевозятся домашние животные, требуется помощь водителя при погрузке, требуется авто определенного класса), которые повлияют на конечную стоимость.
Закончив с введением, нажмите кнопку «Заказать».

Вы можете забронировать машину заранее, используя функцию «Предварительный заказ», и на то время, к которому водитель должен прибыть на место.

После прилета пассажир может заполнить форму обратной связи. Компания настоятельно рекомендует вести обратную связь о качестве обслуживания, так как исполнение и впечатления каждого клиента влияют на рейтинг водителя.

Как использовать промышленный

Также клиент может использовать телефонный номер, указанный на сайте, для звонка оператору. Стоимость поездки может уточнить диспетчер заранее.

Как выйти из приложения?

Чтобы выйти из профиля: Откройте меню, нажмите кнопку «Выход».

Почему бы не открыть программу?

Если утилита обновлялась до последней версии но я не запускал проще переустановить.

Почему вылетает приложение?

Возможно, в программе образовались системные ошибки. В этом случае удалите программу, затем загрузите ее снова и войдите в свой профиль.

Как обновить приложение?

Приложение обновляется автоматически. Если этого не произошло:

Откройте аккаунт в корпоративном магазине (App Store или Play Market).
Перейдите в раздел «Загруженные приложения» и выберите «Такси Максим».
Щелкните «обновить».

Как убрать рассказ?

Все вызовы такси сохраняются в профиле, так что клиент в любой момент может просматривать данные о своих поездках. Для удаления информации:

перейти во вкладку «Поездки»,
выберите желаемый заказ,
нажмите кнопку с необязательными действиями, затем опцию «Удалить».

Чтобы полностью очистить историю заказов, вам нужно будет вручную удалить каждый совершенный заказ.

Как удалить банковскую карту из приложения?

Прикрепил ранее, карту можно отвязать от профиля. Следуйте инструкции:

Перейти в меню.
Перейти в раздел «Безналичный расчет».
Коснитесь значка корзины рядом с определенной банковской картой.

Скачай приложение «Такси Максим» на телефон — пользуйся удобным сервисом. При запуске вам нужно будет зарегистрироваться или авторизоваться. Интерфейс не обременен сложными элементами, вы легко разберетесь, как пользоваться приложением.Приложение занимает меньше минуты, а водитель ответит через 3-5 минут.

Крупнейшая система ввода такси «Максим» с 2003 года предоставляет свои услуги пользователям. Водители, использующие эту систему, получают возможность стабильной прибыли.

Представительства Сервиса находятся более чем в 80 городах России. Сеть развивается и постоянно приобретает новых партнеров, клиентов и тех, кто видит в ней профессиональный инструмент для заработка.

Сотрудничество

Для совместной работы необходимо соответствие следующим требованиям:

Технически автомобиль, пригодный для перевозки пассажиров.
Водительский стаж не менее 3 лет.
Он должен знать город.

Пройдя регистрацию, приложив копии документов и указав свой мобильный телефон, останется скачать приложение такси «Максим» и начать получать доход.

Платформа

Приложение технически универсально. Создатели смогли обеспечить его стабильную и бесперебойную работу на всех основных мобильных платформах.

Это значительно расширяет потребительские возможности его использования.Поскольку он спокойно функционирует на моделях телефонов вполне приличного возраста.

А также доступна и версия для Windows Phone.

На официальной странице разработчика представлены подробнейшие видеоуроки по каждому из них. Что помогает пошагово установить программу и полностью разобраться в особенностях настройки и повседневного использования.

Прежде всего, самые важные из них:

Как поменять
Оформление заявки
Редактор маршрутов
Редактор Adsbavok
Как закрыть приложение

Технические характеристики подробно описаны в видео.

Установка приложений Java:

Установка приложений Android:

Установка приложения iOS:

Установка приложений Windows Phone:

Функциональность

В этом списке отражены основные технические возможности:

Есть ряд отдельно настраиваемых для удобства таксистов параметров.

Функциональные возможности

Data основаны на многолетнем практическом опыте компании, достаточно полно удовлетворяют потребности.Они позволяют точно настроить все параметры исходя из личных предпочтений и необходимости.

Услуги

Первое и самое главное — это самое продвинутое и проверенное программное обеспечение из всех представленных.

Тысячи клиентов смогли помочь своими комментариями и отзывами наладить его работу, сделав приложение максимально удобным, понятным и эффективным.

График замены Драйвер определяет сам. Это удобно.

Поддержка универсального терминала.

Осуществление платежей

Пополнить счет можно в любом терминале приема платежей. Сервис поиска Такси «Максим» следует в разделе «Прочие услуги».

Деньги на счету всегда должны быть, так как на балансе это сумма за каждый звонок — в процентах от посреднических услуг. Рекомендуется заранее пополнить счет и проверить его состояние, чтобы хватило на долгое время.

В противном случае вы не сможете принять заказ, и вам в любом случае придется искать терминал.

Для работы с услугой необходим авансовый метод. Как только заявка принята и реализована, в автоматическом режиме с баланса списывается определенная сумма. Возможны два варианта вычетов:

Фиксированная процентная ставка
Плата за определенный доступ к приложениям

Во втором случае подразумевается формат сотрудничества, когда получается полностью смещение.То есть у исполнителя есть выбор, который ему наиболее выгоден применительно к конкретным условиям работы.

Как повысить доход

Помимо индивидуальных решений, есть объективный козырь, который стоит использовать в игре для повышения прибыльности собственного труда.

Ведь можно долго ждать, а это временное простое и снижение потенциальной прибыли. Не исключено, что операторы колл-центра просто завалены звонками.

«Максим: Заказ такси»

Приложение для клиентов «Максим: Заказ такси» необходимо установить на смартфон и использовать вызов автомобиля прямо с него, исключая взаимодействие с сотрудниками колл-центра.

Работает с операционной системой Android 2.1 и выше, а также iOS 6.0 и выше. Совместимо с iPhone, iPad и iPod Touch .. Это приложение оптимизировано для iPhone 5.

Доступно для бесплатного скачивания. Поэтому большинство пользователей сразу начинают загружать его на свой смартфон.

Такой заказ сразу виден водителям, моментально попадая в базу. Причем заказчик может сделать заказ не в голосовом режиме, а тактильно. Например, в кафе, общественном заведении или ночном клубе, когда голос просто не слышен.

Статус заказа Клиент может отслеживать в самом приложении «Максим: Заказ такси» с момента приема заявки на работу и до момента подачи автомобиля на место вызова.

Приложение

Taxi Maxim заключается в том, что оно позволяет вносить другие вопросы, которые мы рассмотрим в этой статье сегодня.Так же узнаем, где и как скачать приложение Максим, каков функционал, особенности работы, основные характеристики. Рассмотрим вариант программы не только для водителей, но и для клиентов, чем собственно отличается, в чем разница между ними?

Где скачать приложение для такси Максим?

Скачать приложение Maxim на телефон можно с нескольких мест:

С официального сайта компании.
С «Google Market»: для драйвера, для клиента.

Во всех случаях вы получаете «чистое» программное обеспечение, не зараженное вирусами. Категорически не рекомендуется использовать сторонние сайты, на которые есть ссылка или непосредственно установочный файл. В этом случае нет гарантии, что приложение «чистое». В нем могут быть вирусы, которые повлияют на ваш смартфон.

Основные характеристики приложения

Максим Автоматизированное приложение такси, доступное для работы сразу после входа в свой профиль. Программа для android-смартфонов хорошо структурирована для драйверов, с удобным и приятным интерфейсом.

Возможности и характеристики программы:

Для начала сотруднику необходимо «выйти из очереди», для этого в соответствующем меню нажать «галочку».
Далее автоматически определяются ваши координаты, на основании которых формируется подборка заявок.
Да, особенность функционала в том, что приложение может делить заказы не только по районам, но и по удаленности от конкретной машины.
Есть возможность связаться по телефону с пассажиром, допустим, если нужно уточнить какую-либо информацию.
Всегда есть возможность задать вопрос в чате, где круглосуточно дежурят специалисты.
Не забываем о самом главном, в приложении есть карточка, по которой собственно ориентируется при перемещении. Но при желании можно установить Яндекс или Гугл карты.

Доступный функционал

В приложении на android очень много различных функций. Это лишь малая их часть:

Возможность пополнения баланса прямо в приложении.
Выберите настройки программы.
Изменение личных данных.
Изменение реквизитов для оплаты, без необходимости посещения офиса или обращения в чат.
Возможность просмотра статистики по наиболее востребованным фильтрам: день, неделя, месяц, год.
Не забывайте о возможности обратиться за помощью прямо в чат приложения, если вдруг возникнут неоднозначные ситуации.

Начало работы

Предварительно скачай приложение Maxim на свой Android смартфон и установи его.Пройдите простую процедуру регистрации или войдите в профиль, если вы уже получили данные для входа.

Далее, если вы играете сначала драйвер, проверьте столбец — «на строке» в главном меню. Это значит, что вы готовы к работе и ждете заказов. После переходите на карту или в список приложений, как вам удобно, и выбирайте то, что вам подходит. После обработки звонка не забудьте отметить это в соответствующем меню, так как когда вы разговариваете по телефону, программа автоматически меняет ваш статус.Также отметку следует сделать, как только вы придете по адресу.

Для клиента порядок работы проще. Ему нужно войти и выбрать в главном меню — «Заказать». Заполните нужные поля, например, пункт маршрута, дополнительную информацию о количестве пассажиров, о том, нужен ли детский стул, сколько детей, требуется ли перевозка вещей или животных и т. Д.

Блокировка маршрута

Приложение драйвера позволяет автоматически прокладывать маршрут, а программа постоянно корректируется в зависимости от движения.Например, карта меняет место в зависимости от вращения машины, что очень удобно.

Также уже упоминалось, что можно использовать не только встроенные карты от компании Maxim, но и любой сторонний сервис-навигатор.

Особенности клиента

Мобильное приложение для заказа такси, на стороне пассажиров работает несколько иначе, но сам принцип мы вкратце разъяснили выше. От клиента нужно только предварительно указать реквизиты карты, чтобы не искать «наличные» для оплаты.Списание будет произведено автоматически после завершения поездки. Предварительно желаемая сумма «забронирована» и если вдруг средств в нужной сумме не окажется, программа сообщит об этом.

Сервисная сеть такси «Максим» работает более чем в 100 городах России, а также в ближнем и дальнем зарубежье. Мобильные программы, созданные для пассажиров и водителей, позволяют использовать специальное приложение Такси «Максим» в любом населенном пункте, где предоставляется услуга. Программное обеспечение Для каждой категории пользователей оно разное, предоставляя такси максимальные возможности для работы с клиентами, а пассажирам видят стоимость и время поездки.

Инструкция по установке программы для таксистов «Максим»

Начать зарабатывать на перевозке клиентов с помощью такси «Максим» может любой желающий. Кандидат должен соответствовать следующим требованиям:

Стаж вождения должен быть более трех лет.
Возраст — более 20 лет.
Наличие смартфона с мобильным доступом в Интернет.
Знание города и особенностей транспортной системы.

Отсутствие автомобиля у кандидата не является препятствием, компания предоставляет автомобиль в аренду, но водителям выгоднее пользоваться собственным транспортом. В этом случае автомобиль должен быть:

Технически исправным.
С чистым ухоженным салоном.
Не старше десяти лет.

Критерии кандидата Индивидуальные, Авто Параметры можно обсудить после заполнения анкеты на сайте компании.

Водитель может начать авторизацию на сайте компании или в мобильном приложении для пользователей, в котором нужно выбрать «Работа водителем» в настройках меню.Программа доступна для скачивания в App Store и Google Play .. Авторизация происходит по номеру телефона, на который приходит пароль.

На первом этапе водителю необходимо заполнить анкету, приложить данные автомобиля и приложить ксерокопии документов. После проверки, которая занимает несколько часов, сотрудник компании свяжется с кандидатом и уточнит информацию. Если водитель соответствует установленным требованиям, ему будет дан позывной, после чего можно будет приступить к работе за вознаграждение через программу Taxseedriver.

«Taxseedriver»: наиболее полное руководство по применению

Принимать заказы на перевозку пассажиров Разрешает приложение для смартфонов «Taxi Driver», которое устанавливается на устройства Android, iOS, Java и Windows. Программа скачивается из соответствующего интернет-магазина.

Вход в приложение осуществляется по назначенному позывному и паролю, который придет на номер телефона. При первом использовании программы для драйверов система запросит разрешение на использование камеры, микрофона, GPS и звонков.

На главном экране пользователю доступна карточка, которая отражает местонахождение водителя и ближайшие заказы такси. Вверху работы виден верхний баланс работы, автоматический прием заказов. Внизу экрана расположены кнопки:

Вернуться к карте с текущим порядком и режимом замены.
Выбрать приоритетные направления работы.
Список доступных приложений.
Настройки пользователя.

Настройка программы

Для замены на замену необходимо нажать соответствующую кнопку, изменить статус драйвера, и появятся заказы от покупателей.На карте отобразятся ближайшие места, откуда вы хотите забрать клиента. При просмотре заказа на экране отображается:

стоимость поездки, которую получит водитель с учетом комиссии Компании;
место отправления и прибытия;
дистанция;
время прибытия, если заказ предварительный;
Маршрут поездки заасфальтирован.

Важно! Любое приложение можно взять, на экране будет отображаться время, в течение которого водитель должен добраться до места встречи с пассажиром, машина движется по карте, поэтому программу можно использовать как навигатор.

Автоматический выбор ордера можно отключить, в активном режиме система выставит ордер, ближайший от драйвера к исполнению. Вы можете отказаться от автомобиля за одну минуту.

Настройка меню заказов

Для эффективной работы таксистам нужен бесперебойный поток новых заявок и четкое расположение заказов на парковке. В работе приложение для водителей может выполнять фильтрацию приложений по районам города. В разделе «Приложения» пользователь может видеть и выбирать наличие заказов по следующим критериям:

Пользователь может настроить поток новых заказов, используя указанные выше настройки.

Использовать чаты

Раздел сообщений состоит из пяти категорий:

объявления — раздел заполнен информацией о работе такси, правилах и тарифах, справочными данными при использовании приложения;
общие разговоры — в разделе Водители общаются друг с другом в режиме мессенджера;
Дорожная ситуация — раздел содержит сообщения о постах ГАИ, дорожных работах, чрезвычайных ситуациях, пробках и камерах измерения скорости;
барахолка — раздел, в котором печатаются печатные объявления;
— это рекламный раздел, в котором водители могут увидеть скидки в магазинах.

При активном заказе водитель доступен у покупателя с клиентом, оставившим заявку.

Наиболее частые ошибки при работе с приложением

Для успешной работы пользователю необходимо внимательно ознакомиться с программой. ВНИМАНИЕ следует уделить новым заявкам, расстоянию и месту прибытия. При выполнении заказа в зоне должны быть новые ставки, чтобы не вернуться без пассажиров.

При работе в режиме автоматического приема заявок следует внимательно выбирать заказы, многие драйверы отключают авторство, чтобы исключить убыточные заказы и использовать проверенные маршруты.

Среди пассажиров много аферистов и любителей бесплатно покататься. У компаний есть «черные списки» клиентов, дополнительно водители общаются с ненадежными клиентами.

По закону для работы таксистом необходима лицензия, которая выдается как на лицо, имеющее право управлять транспортом, так и на автомобиль. Убедитесь, что разрешительный документ должен быть выдан.

Установка приложения для заказа такси «Максим»

Для клиентов, которым необходимо воспользоваться услугой такси, компания разработала специальное мобильное приложение.Программа работает на смартфонах и планшетах под android, iOS, Windows. Интернет-приложение имеет следующие преимущества:

Пассажир заказывает автомобиль онлайн, без разговоров с оператором.
Характеристики назначенной машины отображаются на экране смартфона.
Пользователь может отслеживать движение автомобиля и оценивать время до прибытия автомобиля.
Постоянные маршруты могут быть сохранены для быстрого использования в следующее время.
Оцените качество работы и поднимите водителя.
В приложении вы можете оставлять комментарии и дополнения, например, дополнить салон детским креслом.
Стоимость поездки отображается на смартфоне, водитель не может ее изменить.

Заказ такси через приложение — легко и быстро

Вызвать машину всего за четыре действия:

Авторизоваться в приложении.
Отправьте адрес отправки, вы можете использовать свое местоположение в соответствии с GPS.
Задайте адрес назначения или выберите место на карте.
Выберите класс автомобиля, время отправления (текущее или время), способ оплаты и нажмите «заказать».

Все действия выполняются на одном экране, дополнительных страниц и вкладок нет, поэтому пользователь видит всю информацию сразу. Стоимость отображается в левом нижнем углу экрана.

После заявки приедет назначенная машина, на карте будет отражен маршрут машины и время прибытия машины к месту отправления.

После завершения поездки в приложении отобразится форма обратной связи, в которой вы сможете оценить водителя и заявки, оставить свои комментарии и предложения.

Как работает служба Такси Максим в Москве? По каким критериям вы можете оценить качество предоставляемых услуг? Можно ли сказать, что Максим — конкурент остальным, гораздо более крупной отправке в Москве? Как я могу вызвать машину через этого диспетчера? Может, телефоны или приложение, как ими пользоваться? Какие тарифы и условия работы, что нужно знать клиентам и будущим водителям? Вот такой небольшой список вопросов, на которые сегодня есть открытый и надежный ответ.

Отдельно отмечу ряд преимуществ диспетчера, выделяющих его среди конкурентов:

Поездка гарантированно будет комфортной, ведь «Жигулей» и других старинных автомобилей здесь нет. Автопарк состоит исключительно из новых автомобилей, причем в большинстве случаев в максимальной комплектации.
Скорость подачи автомобиля редко превышает 5-7 минут.
Little дает возможность узнать стоимость поездки еще до приземления.Максим гарантирует фиксированную стоимость при условии указания точек маршрута и дополнительной информации, обсудим их чуть позже.

Такси Телефоны Максим в Москве

Официальный сайт — полезная «штука», вы можете узнать столько информации о компании, что всегда обращаете внимание на официальные ресурсы. Оттуда мы узнали, по каким номерам можно позвонить или просто обратиться в службу поддержки. Итак:

Такси Максим в Москве для вызова аппарата — 495 505 55 55 и 495 504 22 22.
Телефон-диспетчер в Москве, взыскательный сотрудник офиса, к которому можно обратиться по любым вопросам — 495 543 88 99.
Номер пресс-службы — 3522 200 000.

Также не забывайте, что вы всегда можете обратиться в онлайн-режим или заявку. В обоих случаях есть чат с сотрудником. Также можно обратиться по электронной почте, если телефоны не отвечают, но, как правило, таких ситуаций можно избежать даже в часы пик. Но на всякий случай запомните электронный адрес — [Email Protected].

Адрес офиса в Москве

В Москве открыт только один филиал для обзвона клиентов, в будущем, скорее всего, планируется открытие еще одного. Но не более того, потому что основная часть взаимодействия, как с клиентами, так и с сотрудниками, персоналом в Москве в целом, осуществляется онлайн, по телефону или через Интернет. Адрес операционного офиса — проспект Буденного, 53, эт. 3, Москва.

Также не стоит забывать, что служба такси в Москве работает по определенному графику и перед посещением необходимо убедиться, что в определенное время компания будет работать.Стандартный режим работы:

в будние дни с восьми и до 19:00;
по выходным время работы сокращается на два часа, то есть с 9 до 18 часов.

Какой график работы в праздничные дни, необходимо уточнять заранее. На сайте будет опубликована актуальная информация.

Как вызвать Такси Максим?

Как вы уже наверное знаете, Такси Максим в Москве работает несколькими способами для общения с клиентами. Заказать можно следующим образом:

Через приложение такое онлайн-такси онлайн считается наиболее оптимальным, потому что тогда вы самостоятельно указываете адрес, некоторые дополнительные опции и нюансы.Более того, система сразу рассчитает стоимость поездки, которая не изменится.
По телефону, через диспетчера. Пока что на данный момент такой вызов занимает большую долю на рынке не только этого агрегатора.

Приведем пример, как правильно вызвать такси через приложение. Итак, сначала убедимся, что у вас есть необходимое приложение и есть доступ к сети. Все ок, тогда продолжайте. В этом нет ничего сложного, откройте программу и в основном в меню будет раздел как — «Заказ такси».Щелкните по нему и перейдите на следующую вкладку. Здесь вы уже видите полное «окно» с полями, в которых нужно указать:

Точки маршрута (начальные, конечные и даже промежуточные, если необходимо).
Выберите способ оплаты (наличными или на карте).
Укажите различную дополнительную информацию Например, водитель не курит, вам нужен детский стул, вам нужно будет перевозить животных и тому подобное.

Пример формы вызова Такси Максим на официальном сайте

Затем вам нужно будет указать только выбранный и желаемый тариф, после чего стоимость будет формироваться на основе заполненной информации.И при определенных обстоятельствах это будет продолжаться до конца поездки. При определенных обстоятельствах вам необходимо понимать следующее:

маршрут уже не будет изменен в процессе;
количество км не изменится. пр.

То есть корректировки, напрямую влияющие на стоимость поездки, не вносятся, цена останется фиксированной.

Тарифы

Многие задаются вопросом, сколько тарифов предлагает по Москве от Такси Максим? На сегодняшний день компания предоставляет четыре основных транспортных сегмента, а именно:

Эконом.
Комфорт.
Минивэн.
Бизнес.

Тариф как «трезвый водитель» для обозначения общего количества Не станем, а уточним дальнейшую стоимость.

Стандартный тариф в Максиме идентичен для всех городов, минимально от 11 р. На 1 км. и 80 р. Для подачи автомобиля по адресу. В дальнейшем стоимость варьируется уже в зависимости от выбранного тарифа и некоторых дополнительных нюансов. Итак, тарифы для разных сегментов следующие:

Поездка в класс «Эконом» обойдется минимум в 100 р.
За поездку на уровни «Комфорт» будьте готовы заплатить не менее 270 р.
Заказывая минивэн, рассчитывайте минимум на 316 р.
Бизнес-класс обойдется в 470 р.
Услуга так называемого «трезвого водителя» оценивается в 1 000 р.

Также не забываем о дополнительных сборах, например:

Помощь водителя от 200 р.
Перевозка животных от 100 р.
Багаж в салоне от 50 р.
Кондиционер плюс 10 р.
Буксировка или отдача «Тока» обойдется в 400 р.

Как видите, нюансов, так или иначе влияющих на формирование стоимости, достаточно. Поэтому, если вас интересуют все моменты, связанные с ценообразованием, рекомендуем посетить официальный сайт. Либо откройте приложение и ознакомьтесь с дополнительными услугами, в боковой части указана стоимость соответствующего выбранного сегмента. Рассчитать стоимость такси Максим можно через приложение, отметив «галочками» необходимые опции.В итоге цена будет формироваться в соответствии с этими требованиями, вы также можете сразу указать размер чаевых для водителя или выбрать заказ на заказ, чтобы он быстрее обрабатывался и управлялся водителем.

Promocodit

Промоткод предоставляет не только при регистрации, но и в дальнейшем при использовании сервиса и накоплении баллов. Сама акция представляет собой обычный индивидуальный номер каждого клиента, то есть, например, вы можете использовать код своего товарища или взять на себя сторонний сервис.В этом случае не только вы получаете бонус 100 р. Оплатить часть поездки, а также своего друга, который аналогичным образом получит за свой счет бонус за привлеченного клиента. То есть все в «плюсе». Существуют различные акции и скидки на такси, основанные на накоплении именно этих баллов, которые в дальнейшем можно обменять на поездку или частично погасить стоимость, здесь, в зависимости от условий того или иного действия.

Как использовать бонус, где ввести промокод? Ну тут все довольно просто:

Заходите в приложение через личный кабинет.
В профиле сразу создадим отдельный раздел, который называется — «представить акцию».
Иди к нему.
Введите существующий код в соответствующее поле.
Далее нажимаем на кнопку — «Активация».
Все, стоимость будет рассчитана автоматически с учетом акции.

Чтобы ничего не упустить и всегда быть в курсе всех основных акций компании, мы рекомендуем регулярно посещать официальный сайт.

Условия труда

Какие условия труда? Прежде всего, это интерпретация особенностей работы, то есть как может происходить взаимосвязь заказчика и водителя? Все очень просто, через приложение нужно скачать и установить, введя свои регистрационные данные. Требуется состояние без современного смартфона С установленным на нем приложением работать в принципе невозможно.

Ведь именно в приложении заказ подтверждается или отклоняется, проверяется время, проводится км, навигация и прочее.Водитель может просматривать статистику, изменять личные данные, писать отзывы, обращаться в службу поддержки и другое.

Возможна работа, как на своей машине, так и на машинах, взятых напрокат у сторонних компаний. Работа водителем такси подразумевает соблюдение нескольких групп критериев. Если вы изучаете отзывы водителей, наибольшего внимания заслуживают профессиональные требования, состоящие из:

Возраст от 22 лет.
Водительский стаж минимальный от 2-х лет.
Паспорт и ВУ российского образца.
Судимости нет.
Понимание профессионального этикета.
Наличие лицензии.

Применение таких квалификационных требований к кандидатам позволяет избежать неприятных эксцессов, связанных с работой с клиентами и пассажирами. То есть, набирая опытный и квалифицированный персонал, диспетчерская гарантирует положительную оценку. Поэтому, если вы планируете подключаться к такси напрямую или через посредников, помните, что без соблюдения критериев у вас не получится.

Кроме того, не нужно забывать о требованиях к автомобилю:

Хорошее техническое состояние.
Нет повреждений корпуса.
Ухоженный и чистый салон.
Определенная марка и модель желательно не старше 6 лет.

Как видим, в целом условия работы водителя стандартные, как и в прочем для автомобиля.

Да Нет

Создатель такси «Максим» никогда не полагался на государство и полагался только на себя

Соглашение направлено на объединение усилий службы и региональных властей для дальнейшей легализации рынка такси.Сервис призван поддерживать высокое качество, доступность и безопасность услуг такси, участвовать в обсуждении проектов отраслевых нормативных актов, предлагать перевозчикам стимулы для соблюдения законодательства о такси-перевозках. В ведомстве, в свою очередь, заявили о готовности учесть экспертное мнение крупнейшего участника рынка, создать условия, чтобы перевозчикам было выгодно получить разрешение на управление такси и работу на законных основаниях.

Стороны начали подготовку соглашения после рабочей встречи заместителя директора департамента Евгения Дмитриева с руководителями крупнейших служб такси, которая состоялась в марте 2016 года.

Максим Шушарин, директор службы заказа такси «МАКСИМ»:

Мы заинтересованы в сотрудничестве только с легальными перевозчиками и делаем все возможное, чтобы их было больше. Жители города видят, сколько машин на улицах с шашками и фирменной символикой нашего сервиса. Но усилий одной компании недостаточно. Многое зависит от нормативно-правовой базы и условий предпринимательства. Поэтому нужны совместные действия с властью, эффективные решения, которые можно принимать только в диалоге власти и бизнеса.Отмечу, что за последние 2 года все наши предложения и совместные обсуждения с властью привели к конкретным решениям. Порядок и механизм того, что прописано в нормативной базе, переработаны в достаточно комфортные условия. В Курганской области стоимость получения разрешения доступна, есть определенные преференции для лиц, получивших разрешения, а самое главное — возможность вести конструктивный диалог с властями.В регионе удалось избежать непродуманных решений по установлению единой цветовой схемы для такси, облав на таксистов и прочего негатива. В ближайшее время мы подпишем аналогичные соглашения в Москве и Хабаровске.

Александр Константинов, директор Департамента промышленности, транспорта, связи и энергетики Курганской области:

Взаимодействие исполнительной власти с крупнейшим оператором рынка позволит создать условия для легализации, повышения качества и безопасности перевозок.Подписывая договор, мы хотим навести порядок. В первую очередь, это выдача заказов только тем перевозчикам, у которых есть разрешение на управление такси. Те, кто перевозит пассажиров, должны болеть за свой бизнес и считать его своей профессией, а не полчаса работать неполный рабочий день. Теперь перед нами стоит дополнительная задача — организовать сеть стоянок для легальных такси, чтобы «перекрыть дорогу» нелегальным иммигрантам. Специально созданные рабочие группы уже обозначили первые пункты — это аэропорт и вокзал.Все структуры, в том числе и городские, понимают необходимость этого шага. Такси — лицо города. Ожидаем, что другие службы такси на примере сервиса MAXIM также начнут легализовать перевозки.

В Индонезии начал работу один из крупнейших российских онлайн-сервисов по заказу такси «Максим». На новом рынке компания делает ставку на мототакси: мотоциклы составляют 75% всего трафика в стране. По мнению экспертов, Индонезия — удобный рынок для расширения, многие российские туристы уже знакомы с брендом.

Служба такси «Максим» начала работу в столице Индонезии Джакарте, сообщил «Ъ» представитель компании. Жители города могут заказать такси и мотоциклы у сервисных партнеров — таксомоторных компаний и индивидуальных перевозчиков — в приложении и на сайте. Отличительной особенностью услуги в Индонезии стало введение тарифа «Мотоцикл». В стране мотоциклы составляют 75% трафика, это самый простой и быстрый способ добраться из пункта А в пункт Б, особенно в мегаполисах, заявляет компания.По словам Алексея Маркина, директора по региональному развитию компании «Максим», это первый подобный опыт среди десяти стран, в которых работает сервис.

Индонезия — одна из крупнейших стран мира по численности населения: только в одной Джакарте проживает более 9 миллионов человек, а во всей стране — более 260 миллионов человек. «Здесь развит интернет и мобильная связь, люди активно пользуются приложениями, в том числе заказывают транспорт. Это огромный рынок, — поясняют в «Максиме» логику расширения.- Климат позволяет жителям не тратиться на машины, а передвигаться на мотоциклах и мопедах, общественный транспорт развит слабо. Плюс мотоциклы решают проблему пробок и особенно актуальны в мегаполисах. «

Сервис «Максим» основан в 2003 году Максимом Белоноговым. По собственным данным, компания принадлежит Белоногову и его партнеру Олегу Шлепанову (у обоих по 50%). Сервис присутствует в 275 городах России и более чем в 340 городах мира, годовой оборот в 2016 году составляет 6 млрд рублей.Помимо внутреннего рынка, Maxim работает в Украине, Казахстане, Беларуси, Болгарии, Грузии, Азербайджане, Таджикистане, Италии и Кыргызстане. По сообщению компании, также ведется подготовка к запуску в Чили. Кроме того, сервис планирует расширяться на другие рынки Европы, Азии, Ближнего и Дальнего Востока и Южной Америки.

Объем инвестиций в индонезийский рынок, где уже работает ряд агрегаторов такси, в Maxim не раскрывают. «Опыт работы в Джакарте поможет лучше понять потребности индонезийского рынка и оптимально настроить сервис.В ближайшее время планируется начать работу в других городах страны », — говорит представитель сервиса. На этапе запуска «Максим» не будет брать комиссию с партнеров, но, «по мере укрепления позиций на рынке», условия будут пересмотрены, заявили в компании. Сейчас средняя комиссия сервиса составляет 10%, в разных городах размер разный. Речь идет о курорте, популярном среди россиян, которые слышали об этом бренде, — говорит основатель торговой площадки Guru.Taxi Александр Мерзликин.«Возможно, после удачного« пилота »мы увидим« Максима »на мотоциклах в городах России», — допускает он.

Другие российские онлайн-службы такси также активно выходят на зарубежные рынки. Так, Яндекс.Такси уже работает в странах ближнего зарубежья — Армении, Беларуси, Грузии, Казахстане, Кыргызстане, Латвии, Молдове, Узбекистане, Эстонии, а также в Сербии, а сибирский агрегатор inDriver совсем недавно вышел на рынок Москвы. В мае 2018 года, как сообщал Ъ, он начал международную экспансию из Мексики.

Роман Рожков

Яндекс.Такси и Uber перешли на единую IT-платформу

Конъюнктура

Объединенная компания Яндекс.Такси и Uber завершила перевод водителей во всех городах России на единую платформу для работы с заказами, сообщили Ъ в компании. Последними городами были Москва и Санкт-Петербург. Благодаря этому водители смогут принимать заказы как от пользователей Uber, так и от Яндекс.Такси. «Будет больше машин, доступных для звонков, и они будут быстрее приезжать к клиентам, а у водителей будет меньше пробега на холостом ходу.Это повысит надежность и качество обслуживания в целом », — ожидают в компании. Единая платформа работает на базе приложения драйвера таксометра, разработанного Яндекс. Он включает в себя навигатор, карты и справочник организаций.

В Биробиджане вряд ли найдется человек, который хотя бы раз не воспользовался услугами службы такси Максим. Сервис удобен, особенно если вы используете приложение для смартфонов.

Сейчас это крупнейшая IT-компания в сфере пассажирских перевозок в России, по оборотам она превышает Яндекс.Taxi, Uber и Gett, да и сама компания оценивается в 100 миллионов долларов.

В команде нашего проекта никто не спрашивал, как создавался Максим. Были мысли, что, скорее всего, какие-то крупные бизнесмены из Москвы просто решили монополизировать рынок такси и стать доминантом в этой сфере.

К нашему удивлению, «Максим» оказался историей успеха одного очень простого и упрямого русского парня из провинциального Шадринска под Курганом, который очень похож на Биробиджана по своим стартовым возможностям для молодежи.

Максим Белоногов — создатель такси Максим — вырос в откровенно бедной семье. Отец рано умер. Мама потянулась как могла, сильно заболела. Уже в школе Максим продавал газеты на улице, а также собирал подписи за партию ЛДПР за деньги.

В 11 классе подрабатывал в местной машине скорой помощи — трупы умерших забирали из домов и отвозили в морг. Персонал «скорой помощи» пил безжалостно, и часто некому было взяться за дело.Он работал нелегально по устному соглашению со знакомым врачом. Сам Максим признается, что часто брал чаевые на вынос тел.

После школы пошел в институт. В день написания экзаменационного эссе умерла его мать. Максим остался со старшим братом.

Они купили компьютер на пособие по случаю потери кормильца, начали печатать рефераты из Интернета и продавать их студентам.

На втором курсе ВУЗа женился, в семье родился ребенок.Пришлось потрудиться: по ночам работал грузчиком, продавал газовое оборудование и телефоны. Позже мы с другом решили организовать пейджинговую компанию в Шадринске. Дела пошли хорошо, но пейджинг убил сотовый телефон.

Оставшееся оборудование было решено использовать для создания такси. Мы нашли комнату в одном из подвалов и уложили нескольких операторов в постель. Взяли у друзей радиостанцию для общения с водителями.

По сравнению с конкурентами, пейджинговое оборудование позволяло организовать многоканальный дозвон — клиентам было проще добраться до оператора, было достаточно свободных линий, можно было быстрее вызвать такси.Клиентам это понравилось, и бизнес начал развиваться.

Чуть позже компания переехала в офисную квартиру побольше, там было 20 операторов, в маленькой комнате работали с нарушением трудового законодательства. Потом мы поехали из Шадринска в Курган, где сервис получил название «Максим» и логотип с красно-черной шашкой. Кстати, они это придумали за кружкой пива с друзьями где-то в квартире.

Со временем мы решили оцифровать процесс приема заказов.Я нашел айтишника в местном Сбербанке и написал простую программу для учета звонков, расчета времени в пути.

В 2007 году они пытались разработать приложение для смартфонов, но это не сработало. Мы вернемся к разработке этого продукта позже. Потом мы поняли, что нужно выходить за пределы Кургана, следующий офис открылся в Тюмени.

Затем разразился кризис, многие люди потеряли работу и начали платить налоги за автомобили, купленные в кредит.Тогда сервис расцвел. Как говорит сам Белоногов: «У меня сложилось впечатление, что одна половина города пила, а другая половина несла, потом поменялись местами».

Потом мы поехали в другие города и столицу. Пришли успех и деньги. «Максим» стал тем, что мы знаем, с оборотом 10 миллионов рублей в день.

Как отмечает Максим Белоногов, свою первую хорошую Toyota Camry он купил в автосалоне всего через 4 года после запуска проекта — все свободные средства были сначала вложены в бизнес.Сначала бизнес, потом роскошь.

На пути к успеху молодой человек всегда где-то работал, делал что-то, чтобы выбраться из бедности, подняться на ступеньку выше. Предприниматель пришел к выводу, что грязной или плохой работы не бывает. Любая работа, не связанная с преступностью и насилием над людьми, по его мнению, достойна этого.

Бизнесмен говорит, что одинаково обрадовался, когда вывозил трупы в карете скорой помощи за небольшую плату, и теперь, когда Максим планирует выйти на рынки Ирана, Ирака и Сирии.

Белоногов советует молодежи ничего не бояться, а отдохнуть с рогом и идти до конца, тогда вы точно сможете прийти к своей цели. Успех приходит не сразу. На это у него ушло 13 лет.

Предприниматель утверждает, что никогда не выходил на связь с государством и рассчитывал только на себя. Затем он вспоминает, что пытался стать депутатом Курганской городской Думы, чтобы решить вопрос о приобретении помещения под офис. Но он потерпел неудачу. С тех пор он предпочитает не иметь дела ни с политикой, ни с властью.

Оказывается, наоборот, в разных городах, куда приезжал «Максим», чиновники, лоббируя интересы своих друзей из местных таксопарков, подняли бурю и потребовали запретить сервис. На компанию много подавали в суд.

Недавно «Максим» создал специализированный фонд помощи клиентам, пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях. Белоногов мечтает о развитии туризма в тундре Ямала и даже разработал для этого специальный вездеход «Бурлак».

Головной офис компании по-прежнему находится в Кургане. Это крайне неожиданно для московских бизнесменов, которые приезжают в город на переговоры. Они не могут понять, почему Белоногов продолжает сидеть в провинциальной, по московским меркам, норе. Он улыбается и отвечает, что его все устраивает и что в маленьком кургане есть все, что ему нужно для бизнеса.

Всего за несколько лет мобильные технологии произвели революцию в нише такси, обострив конкуренцию до крайности.Это значительно облегчило жизнь пассажирам: время доставки машины сократилось в несколько раз, поездки стали намного дешевле.

Объем рынка такси

Демократизация цен на такси привела к росту рынка, который к 2015 году составил 9 миллиардов долларов (это ноябрьская оценка аналитической компании Merku). Оксана Серебрякова, член правления Ассоциации диспетчерских служб такси, не согласна с этой цифрой. По ее подсчетам, объем рынка не превышает 6 миллиардов долларов, или около 420 миллиардов рублей.Из-за кризиса количество заказов у разных перевозчиков упало на 40-50%, убеждена Серебрякова, и в этом году точно не вырастет.

«Размер рынка очень сложно подсчитать, — признает основатель Taxilet Михаил Виноградов. — В наших расчетах мы ориентируемся на 1 поездку в день на 10 жителей городов-миллионников. То есть в Москве можно говорить о миллионе перемещений в день. «

Никто из игроков не хочет делиться данными о своих объемах.Рынок по большей части состоит из нелегального и незарегистрированного трафика и участников. Из нашего опыта работы в регионах мы вывели формулу: обычно дневной объем движения составляет 10% населения города. Средний чек зависит от уровня жизни и наличия в городе сетевика (большая сеть диспетчерских — ред.). У миллионеров он составляет 100–150 рублей, в городах — 60–80 рублей. Таким образом, мы совершаем 15 миллионов поездок по стране в день, умножаем их на 100 рублей среднего чека, и получаем 1.5 млрд руб. Оборота в сутки. Около 20% этой суммы получают диспетчеры, около 1% — поставщики программного обеспечения для такси. Это очень приблизительные цифры, но они могут служить основой для понимания рынка, который нельзя точно оценить.

Основатель службы такси Gett Шахар Вайзер прогнозировал, что в ближайшие 3-4 года российский рынок такси вырастет до 15-20 миллиардов долларов, и произойдет это за счет онлайн-сервисов. Другой участник рынка убежден, что эта цифра не отражает текущую реальность и была озвучена Gett специально для инвесторов, чтобы продемонстрировать потенциал и привлечь к следующему раунду.

А глава Cat Taxi Геннадий Котов считает некорректным оценивать российский рынок такси в долларах из-за колебаний обменного курса и того, что стоимость перевозки абсолютно не привязана к валюте. При этом он отмечает, что для Gett и Uber падение рубля крайне выгодно: внешние инвестиции дают им дополнительные возможности для демпинга в России.

Количество таксистов

В октябре 2015 года в России официально действовало более 180 тысяч автомобилей такси (собеседники Rusbase предполагают, что эта цифра охватывает только легальных водителей).Только в Москве, по данным городского управления транспорта, лицензию имеют около 55 тысяч водителей такси. Более того, многие водители сотрудничают сразу с несколькими сервисами.

По словам основателя компании «Таксилет» Михаила Виноградова, в столице без лицензий работает еще около 100 тысяч такси, работающих по договорам чартера, это когда агрегатор за деньги поручает частному водителю перевезти пассажира (тем более договор можно устно) — и это не считая тех, кто приехал из региона.«Количество нелегальных такси, в зависимости от ситуации в стране, может стремиться к количеству всех автомобилей», — говорит Виталий Махинов, основатель «Русской биржи такси».

Агрегаторы в сравнении с классическими такси

На рынке такси есть две группы игроков: таксомоторные компании с собственным автопарком и агрегаторы служб такси. Последние заключают договора с таксопарками (Яндекс.Такси) или с частными водителями, зарегистрированными как ИП (Uber, Gett, Maxim, Leader, Saturn).По некоторым оценкам, услуги такси составляют более половины всех услуг такси в Москве.

В каждой стране не более тысячи полноценных таксомоторных компаний с собственным автопарком и экономической базой. Что касается агрегаторов, то они делятся на чисто онлайн (без офиса и диспетчерской — Gett, Uber, Яндекс Такси и др.) И традиционные диспетчерские с собственными мобильными приложениями (Максим и другие).

Агрегаторы воспринимают себя как ИТ-компании, помогающие водителю и пассажиру найти друг друга.Формально они не подпадают под действие закона «О такси» — он просто не включает понятия «диспетчерская служба такси» или «информационная служба». Традиционные перевозчики обвиняют их в недобросовестной конкуренции: агрегаторы не несут ответственности за ДТП, безопасность пассажиров, опоздание в аэропорт и техническую исправность автомобиля. Кроме того, уже войдя в базу информационной службы, водитель может закрыть ИП, чтобы не платить налоги.

Ярослава Щербинина,

председатель Межрегионального профсоюза «Таксист»

Приложения создают условия для незаконной деятельности, привлекая нелегальных перевозчиков.Это одна из главных составляющих их успеха. Нет учета и удержания налогов для работающих водителей, нет требований по обеспечению безопасности, ответственности перед пассажиром в случае ЧП. Потребителей привлекает цена поездки. Большинство водителей не осознают убыточность этого вида деятельности и втягиваются в эту пирамиду. Традиционным игрокам сложно соревноваться в такой среде.

Михаила Виноградова,

учредитель Taxilet

Конечно, старые таксисты обиделись.Десятилетиями они пахали, рисковали, били их, жгли машины, ждали у входа, вымогали деньги, душили налогами. Они выжили, все выдержали, стали лидерами. А теперь их парни в кроссовках обтягивают. Но сколько бы ни бастовали лучники, они ничего не могут противопоставить автоматчикам.

Скрытные лидеры

В медиаполе доминируют известные столичные агрегаторы — Яндекс.Такси, Gett и Uber. Но в общероссийском масштабе уверенно лидируют три федеральных диспетчерских пункта — «Рутакси», «Сатурн» и «Максим».Они предпочитают оставаться в тени, не раскрывают показатели и практически не общаются с журналистами.

«Это настоящие лидеры рынка, возможно, даже мирового, — говорит Михаил Виноградов. «По сути, это российский Uber, к тому же эффективный и живущий без внешних вложений». Настоящими владельцами рынка остаются серые кардиналы в регионах, соглашается глава Cat Taxi Геннадий Котов. По его словам, между федеральной тройкой и остальными участниками рынка существует пропасть.По приблизительным подсчетам, Rutaxi, Saturn и Maxim в сумме дают около 4 млн. Трафика в сутки. Их доли в этом объеме составляют 40%, 35% и 25% соответственно.

Так что конкуренции с известными столичными службами они совсем не боятся. Яндекс.Такси, Gett и Uber занимают абсолютно микроскопическую долю российского рынка, — делится на условиях анонимности представитель одной федеральной сети. «Каждый из нас в отдельности отправляет больше, чем все вместе взятые.«

Приложения не правила

По оценкам экспертов, в Москве доля заказа такси через приложения достигает 65-70% (с учетом мелких игроков), в Санкт-Петербурге — не более 30%, в городах-миллионниках — не более 8%, а в глубинке — не более 3%. Дело в том, что в регионах у населения гораздо меньше смартфонов, чем кажется из Москвы.

К тому же плохая навигация в регионах: хромает мобильный интернет в населенных пунктах с населением менее 200 тысяч человек.Это сильно усложняет работу приложений — водитель просто не может найти пассажира. Таксисты в маленьких городках работают по старинке, с радиоприемниками. А Максим, Рутакси и Сатурн процветают благодаря хорошо развитой интеграции диспетчеризации и телефонии.

Чтобы создать полноценный онлайн-сервис в регионах, нужно вложить значительные средства в местную картографию, чтобы уточнить карты сельской местности и улучшить возможности навигации, — говорит Оксана Серебрякова, член правления Ассоциации диспетчерских служб такси.Теперь службы такси из глубинки полагаются на местных водителей, хорошо знающих родную землю. По словам главы Cat Taxi Геннадия Котова, онлайн не доходит до глубинки не из-за картографии, а потому, что местные такси не спешат подавать заявки, пока не приедет сильный конкурент (сетевик).

Портреты игроков

А теперь пора немного рассказать о лидерах рынка онлайн-такси. Если вы считаете, что мы кого-то незаслуженно забыли — добавляйте в список в комментариях.

Общероссийские лидеры

Rutaxi — мобильное приложение и система заказа такси для услуг «Счастливчик» и «Лидер». Эта федеральная сеть диспетчерских пунктов работает в 90 городах России и 3 городах Казахстана (Алматы, Астана, Караганда). По оценкам экспертов, на Rutaxi приходится около 1,6 млн трафика в сутки — это крупнейший игрок на российском рынке. Сеть сотрудничает как с частными таксистами, так и с таксопарками, избавляя от необходимости содержать собственных диспетчеров.Приложение для заказа такси со смартфона «Рутакси», по их словам, было запущено в 2011 году. «Рутакси» не афиширует процент комиссии и количество машин.

В каждом городе «Лидер» зарегистрировал отдельные юридические лица, их вид деятельности сформулирован как «обработка данных». По данным Единого государственного реестра юридических лиц, учредителем практически всех подразделений сети (включая ООО «Лидер» и ООО «Везет») является уфимский бизнесмен Виталий Безруков (местами вместе с партнерами).Судя по всему, именно он в 2003 году основал службу такси «Лидер». Безруков пока не появлялся в поле зрения СМИ. В 2012 году принял участие во II Всероссийском съезде водителей такси. Его фото можно увидеть на сайте Уфимского авиационного клуба:

«Сатурн»

Предприниматель Евгений Львов запустил службу такси «Сатурн» в Тимашевске (Краснодарский край) в 1998 году. Сегодня компания выросла в федеральную сеть такси, которая работает в 43 городах страны.Собеседники Rusbase подсчитали, что она совершает около 1,4 миллиона отправок в сутки. Как и у конкурентов, у «Сатурна» есть юридическое лицо, зарегистрированное в каждом городе, почти все они принадлежат самому Евгению Львову. В 2012 году в сети было запущено мобильное приложение TapTaxi для заказа автомобиля без участия диспетчера.

В 2015 году Евгений Львов вместе с партнерами запустил в США приложение для вызова такси Fasten, которое составит конкуренцию самому Uber. Проект стартовал в Бостоне в сентябре и появится в России в этом году.Знающие люди говорят, что у основателей проекта очень большие планы, которые существенно повлияют на рынок такси.

История компании началась в 2003 году с небольшой службы такси в городе Шадринск (Курганская область). Сервис запустил предприниматель Максим Белоногов.

Белоногов Максим

Сейчас компания работает в 114 городах России и еще в 11 городах Украины (Мариуполь, Харьков), Казахстана (Актобе, Астана, Петропавловск, Уральск), Грузии (Батуми, Тбилиси, Кутаиси, Рустави) и Болгарии (София).ООО «Инфосервис» (юр. Лицо «Максим») совершает около миллиона отправлений в сутки. Судя по данным Единого государственного реестра юридических лиц, в каждом городе у Максима зарегистрировано юридическое лицо. Учредителями региональных подразделений являются Максим Белоногов и Олег Шлепанов.

«Максим» работает с частными водителями, с которых взимает комиссию 10%. Работают с фирменным приложением и диспетчерской службой (90% заказов поступает по телефону). Средний чек на поездку в сети 100 руб.По данным «Секретной фирмы» за апрель, компания зарабатывает 10 миллионов рублей в день. В 2011 году из компании было выделено дополнительное направление — диспетчерская служба такси Taxsee.

«Максим» — лидер по количеству городов, но во многих из них он присутствует лишь номинально, уточняет критический источник Rusbase.

Столичные лидеры

Сервис

Такси от Яндекса вышел на рынок в 2011 году. Это была инициатива сына основателя корпорации Льва Воложа.Сервис работает только с таксопарками — сейчас у Яндекс.Такси 450 партнеров, которые объединяют 30 тысяч автомобилей. В апреле 2015 года они обрабатывали 60 тысяч заказов в сутки. Текущие оценки варьируются от 100 000 до 200 000 поездок в день. Сегодня услуга доступна в 14 городах — Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Краснодаре, Сочи, Владикавказе, Новосибирске, Омске, Перми, Самаре, Туле и Воронеже. С 2016 года Яндекс.Такси — отдельная компания в составе холдинга. Тигран Худавердян стал генеральным директором Яндекс.Такси, который управляет сервисом с 2014 года, а до этого возглавлял отдел мобильных продуктов Яндекса.

Тигран Худавердян

Оплатить поездку можно наличными или кредитной картой. Комиссия для таксомоторных компаний составляет 11% + НДС, средний билет на поездку по Москве — 533 рубля. Также агрегатор предлагает рынку профессиональный программный комплекс для служб такси «Яндекс.Таксометр», включающий программу для таксопарков и мобильное приложение для водителей.Как указано на сайте продукта, к нему подключено 1 000 компаний и 200 000 автомобилей по всей стране. В январе 2015 года Яндекс купил сервис Рос.Такси, позволяющий таксопаркам принимать заказы, координировать работу водителей и вести учет.

Израильский предприниматель Шахар Вайзер приехал в Россию со своим сервисом GetTaxi в 2012 году. Теперь такси Gett (новое название) можно заказать в 10 городах России — Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Нижнем Новгороде, Сочи, Екатеринбурге, Красноярске, Самаре. , Ростов-на-Дону и Краснодар.В Москве средний чек 400–500 рублей, комиссия Gett — 15%. Это больше, чем у Яндекса, но функционал Gett шире — помимо агрегации и поддержки пользователей компания занимается наймом и обучением таксистов.

Служба работает с таксопарками и частными водителями, имеющими лицензию на пассажирские перевозки. Всего в системе Gett доступно около 20 тысяч автомобилей. Российское подразделение компании возглавляет Виталий Крылов.

Известный американский стартап вышел на российский рынок в конце 2013 года.Он работает с частными водителями, на автомобилях которых нет опознавательных знаков такси. Для подключения к Uber требуется лицензия. Uber не разглашает данные о количестве водителей и взимаемой с них комиссии.

Услуга запущена в 7 городах — Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Казани, Новосибирске, Ростове-на-Дону и Сочи. Российский офис скандального единорога возглавляет Дмитрий Измайлов. «Нам интересны все города с населением более 100 тысяч человек», — сказал он в интервью Rusbase.

ООО «Сити-Мобил» — один из крупнейших перевозчиков столицы, работающий с частными водителями. Предприниматель Арам Аракелян вместе с партнерами создал компанию в 2007 году. Сервис Ситимобил одним из первых внедрил программное обеспечение для автоматизированного распределения заказов между ближайшими машинами, сократив время ожидания до 10 минут. Сейчас с ним работают более 20 тысяч водителей такси, которые платят сервису 15% комиссии. Ситимобил является партнером Яндекс.Такси, поэтому водители сервиса принимают заказы из обеих систем.В 2014 году Ситимобил получил 10% заказов Москвы. Сервис также работает в Краснодаре, Ростове-на-Дону и Казани, а в будущем планирует покорять страны СНГ.

«Русская биржа такси»

В 2008 году партнеры Виталий Махинов и Владимир Чирков запустили первый в России b2b-агрегатор заказов такси для таксопарков и диспетчерских служб — Russian Taxi Exchange (RBT). История началась с 15 партнеров, которым предложили обменять «неудобные» заказы между собой.На данный момент к системе RBT подключено более тысячи таксопарков и диспетчерских служб, а также более 50 тысяч водителей. Ежедневно через RBT проходит более 10 тысяч заказов в день. Генеральный директор RBT — Руслан Калинов.

Что будет дальше?

Куда идет российский рынок такси? Опрошенные нами участники рынка согласны с тем, что сотрудничество, основанное на инновациях, заменяет жесткую конкуренцию. Причем эти изменения основаны на снижении затрат.Новые игроки привносят свежие идеи в отрасль и тащат пассажиров не из других такси, а из общественного транспорта (помогая его разгрузить). Они передают такси тем, кто раньше не мог себе этого позволить.

Аутсорсинг и разделение ролей оптимизируют затраты компании. Таксопарки будут отвечать за автомобили и водителей, а гибкие технологические компании — за маркетинг, продажи и логистику. В регионах это будет реализовано, когда будет достаточно смартфонов. Технологии и идеи приходят в такси со смежных рынков: грузоперевозок, навигации и мониторинга движения.Эксперты считают, что технологическое сотрудничество поможет преодолеть кризис в сфере такси.

Максима Белоногова сложно удивить. Работа в регионах с таксистами не для слабонервных. Google и Яндекс по запросу «Такси« Максим »» выдают уголовные протоколы: в Абакане подожгли офис, в Нижнем Тагиле подожгли машину для начальника подразделения, в Омске водитель задушил пассажира. В Тамбове пассажир задушил водителя. Основатель службы такси «Максим» ко всему прагматичен — во-первых, это Россия, а во-вторых, «главное — начать, все остальное будет зависеть от упорства, а мы очень упрямые.

Это служба такси №1 в России. Максим получает в 15 раз больше заказов в день, чем Яндекс.Такси (1 миллион в день против 60 000). Компания Белоногова была запущена в Кургане и сейчас работает в 89 городах России. ближайший конкурент, Rutaxi, приложение сервисов Lucky and Leader, работает в 82 городах. Конкуренты, чиновники и лоббисты обвиняют «Максима» во всех смертных грехах (комментарий к «Секрету»: «Вы продвигаете крупнейшего организатора нелегальных такси в Россия!»).Белоногов же открывает новые филиалы — и с 2014 года он уехал за пределы страны.

Предприниматель не давал интервью, но его бизнес слишком разросся, чтобы оставаться незамеченным. По нашим расчетам, оборот компании составляет не менее 10 миллионов рублей в день. «Секрет» рассказывает историю такси «Максим» и его создателя.

Старт

Трудно поверить, что у этого парня в бейсболке, джинсах и клетчатой рубашке работает почти 4000 человек.У Максима столько же сотрудников, что и на градообразующем предприятии Кургана — заводе по производству боевых машин пехоты. Если добавить в штат «Максима» водителей, которые сейчас разъезжают по улицам разных населенных пунктов, мы получим небольшой город, сопоставимый с тем же Курганом (около 300 тысяч человек). На создание этого микромира у основателей ушло чуть больше десяти лет.

Белоногов начал работать в средней школе — перед выборами знакомые предлагали ходить по домам и агитировать за ЛДПР.Дело не пыльное, но требует настойчивости — в девяностые годы неожиданных звонков в дверь опасались больше, чем сейчас. На эти деньги Максим купил сигареты LM. Одноклассники ему завидовали.

Знакомый Белоногова работал в спецотряде при больнице скорой помощи. Команда забрала тела погибших после того, как врачи объявили их мертвыми. «Труповозы безжалостно пили, а напарник моего друга часто не появлялся на работе», — вспоминает Максим. Однажды партнер запил, а друг привел Максима к директору и попросил устроить 15-летнего подростка новым помощником.

Максим официально работать не мог, но мог получать чаевые. Белоногов говорит, что это основной доход труповозов — когда у человека умирает родственник, он передает деньги специалисту, чтобы тот мог спокойно, осторожно доставить тело, как будто это имеет значение. Смен было мало, но на LM все еще было достаточно.

Весной 1996 года, когда Белоногов сдавал практические экзамены перед поступлением в Курганский университет, случилось несчастье — его мать умерла в день первого экзамена по русскому языку.Отец умер раньше, когда ему было девять лет. Их оставили наедине со старшим братом, который также страдал от безденежья.

Белоногов купил для выжившего компьютер Pentium 100 и принтер. Вместе с однокурсником Олегом Шлепановым (впоследствии партнером Максима) они скачали тезисы из Фидонета, распечатали и продали. Параллельно продавалось газовое оборудование для автомобилей и популярные радиотелефоны с идентификационным номером «Русь».

На втором курсе у Белоногова родилась дочь, но денег все равно не хватало.Одним из основных блюд в семье был картофель с майонезом. Но у партнеров появился первый наемный работник — дедушка-инвалид согласился стать диспетчером. Он умело уговаривал людей покупать новые устройства оптом и в розницу. Схема была такая: определить, какой телефон нужен заказчику, и быстро отправить адрес доставки студентам по пейджеру. Максим и Олег сидели в университете парами и обычно кто-то поднимал руку, спрашивал разрешения сходить в туалет, садился в машину и разносил заказ.Багажник был забит телефонами.

В начале 2000-х бизнес рухнул — в Курган пришли ритейлеры уровня Эльдорадо. Стало понятно, что соревноваться будет сложно. Сами партнеры изрядно устали быть реселлерами — учились на факультете автоматизации технологий, писали программы и хотели создать что-то важное, а не работать курьерами.

Знакомый Белоногова, работавший в пейджинговой компании, предложил открыть аналогичный бизнес.Короткая, но яркая эра пейджеров была в самом разгаре. В Шадринске — 140 км от Кургана, 80 000 жителей — собственной пейджинговой компании не было. Правда, как только партнеры решили открыть франшизу «Московский мобильный телеком», особенности российского бизнеса проявились во всей красе — моментально появились конкуренты. Пришлось договориться: Белоногов пообещал открыть пейджинговую компанию в Каменске-Уральском (175 тыс. Жителей) и получить долю.

Пока мы занимались этим проектом, эра пейджинга закончилась.Как вспоминает Белоногов, ребята разозлились: «Ах ты, свинья, ты тратил наши деньги», — но ничего не смогли сделать. В то время предприниматель редко появлялся дома, а однажды после месячного отсутствия четырехлетняя дочь не узнала его и вместо «папы» обратилась к «тебе». С тех пор он долгое время не покидал семью.

Такси

Пейджинговый бизнес не был таким прибыльным. Всего за один месяц доходов пейджинговой компании хватило на аренду офиса и зарплату сотрудников.Когда сотовые телефоны вытеснили пейджеры с рынка, на Белоногове посменно работали восемь операторов. Тогда партнеры решили сделать службу такси.

Расчет таков: люди, у которых есть деньги, покупают машины, а потом искоса смотрят на общественный транспорт. При этом в России много пьют, а значит, услуги такси будут востребованы. Соратники вместе с другом нашли в Кургане радиостанцию «Алан 100», привезли ее в Шадринск, установили на крыше пятиэтажного дома и сняли офис на первом этаже.

В то время поездка на такси была дорогой. «Таксисты снимали комнату в частном доме, сидели в кругу, пили чай и по очереди сами отвечали на звонки», — вспоминает Белоногов. — Я предложил им свою ценовую политику. Он предложил поставить радиостанцию в машине. Они прислали мне три письма. Белоногов понимал: чтобы услуга получила широкое распространение, необходимо существенно снизить цены.

В 2003 году в Шадринске прошли выборы в городскую думу, Максим курировал кампанию одиозного миллионера Павла Федулева.Однако миллионер выиграл, а затем попал в тюрьму на 20 лет за серию заказных убийств. В этой истории важно, что Максим заработал деньги на подержанную «девятку» во время кампании. Даже после выборов остались заброшенные рекламные щиты, на которые предприниматель наклеил рекламу нового такси.

Рекламируемые партнеры: требуются водители с личными автомобилями. Водителей такси набирали в основном из военнослужащих в отставке. Стало понятно, что на карете можно заработать, но для этого нужно было выехать за пределы Шадринска.

Фото: Александр Алпаткин / «Секрет фирмы»

Весной 2004 года партнеры «заиграли в такси» в Кургане. В Шадринске сервис назывался «Шадринск», но тут возникла проблема — такси «Курган» уже существовало. Как-то вечером бизнесмены пили пиво в редакции газеты «Нужные вести», где работали друг детства Белоногова дизайнер Митя Скоков и редактор Евгений Катайцев (ныне глава рекламного агентства Белоногова «Бункер»).Ребята долго думали, что вызвать в Кургане такси, и наконец кто-то подсказал «Максим» — есть такой мужской журнал, есть сигареты, легко запоминается, рифмуется со словом «такси». Скоков быстро нарисовал логотип в красную шашку. Когда открылся шестой филиал, Шадринск был переименован в Максим.

От квартиры Олега протянули кабель в соседний подвал, чтобы сэкономить на установке телефона, подключили радиостанцию. Диспетчер и таксист общались по рации.Это работало как бухгалтерия в до-1С эпоху — числа записывались в тетрадь. Все заказы запоминались, время в пути рассчитывалось на глаз.

Требовалось программное решение. Через Фидонет партнеры нашли программиста, который работал в Сбербанке и искал простор для творчества. «Деньги были забавными для него, но он решил потренироваться, что из них получится», — ухмыляется Белоногов.

Знакомые в Кургане начали рассказывать другу другу про такси Максим, и через три месяца компания достигла планки в 100 заказов в день.По радио прозвучала реклама: стервозным женским голосом: «Такси« Максим »известно всем: 41-07-07».

Расширение

В это время в разных регионах появились такси, которые работали по схеме, аналогичной Максиму. Таксопарки с собственными машинами постепенно умирали. Им не хватало гибкости — управление большим парком съедало слишком много денег. «Допустим, сейчас хорошая погода, а машины в такси никому не нужны», — поясняет Белоногов. «А если пойдет дождь, они будут нужны — а их может и не хватить.«Этот сезонный фактор и периоды пикового спроса сложно учесть.

В Краснодаре действовало такси« Сатурн », которое объединяет водителей и таксопарки под единой диспетчерской. Максим и Олег ездили в гости, чтобы учиться у опыт — на тот момент «Сатурн» открыл 17 филиалов в селах с населением 30-40 тысяч человек.

Вернулись вдохновленные и решили поехать в Тюмень, где население вдвое больше, чем в Кургане. За первые шесть месяцев Тюмень принесла больше денег, чем Курган и Шадринск вместе взятые (партнеры не раскрывают конкретных цифр).«Стало обидно, что мы столько времени потеряли, а они боялись выбраться из своей скорлупы», — вздыхает Белоногов.

Воодушевленные успехом партнеры решили удвоить оборот и поехать в Челябинск. Логика была такая: 80 тысяч человек живут в Шадринске, 300 тысяч — в Кургане, 600 тысяч — в Тюмени, 1,2 миллиона человек — в Челябинске. Там «Максим» применил схему децентрализованного управления — не перенесли весь офис, а поставили на место директора. Заказы принимала диспетчерская в Кургане.Если до этого компания держала водителей в штате, то в Челябинске она стала работать как служба заказа, передавая заказы сторонним водителям.

Фото: Александр Алпаткин / «Секрет фирмы»

Такой подход себя не оправдал — либо наняли неудачника директора, либо молва не работала в городах-миллионниках (либо работала иначе) . Стало понятно, что за один раз брать большие города не получится, нужен был план. Два года партнеры не открывали новые филиалы, они разрабатывали стратегию.

Антон Клементьев, генеральный директор «Такси Максим», вспоминает поворотный момент: «Мы куда-то идем и обсуждаем, что делать дальше. Прозвучала фраза — надо уйти с радио и разрабатывать приложения. «В 2007 году появилось первое приложение для таксистов — для телефонов с разрешением 120 х 300 пикселей, на Java. Потом появилось клиентское приложение. Правда, им почти никто не пользовался.

Через год грянул кризис. Курганцы, покупавшие машины в кредит, облагали налогом, чтобы окупить затраты — это помогло развить услугу.Появился термин «кредитная машина». «У меня создалось впечатление, что одна половина города пила, другая несла, а потом они изменились», — комментирует Белоногов.

В 2009 году Максим открыл филиал в Москве. На окупаемость ушло шесть лет.

Конкуренты и претензии

«Мы собираем протестный электорат. Терки есть всегда », — говорит Белоногов о водителях, которые работают с его сервисом. Как только партнеры въезжают в регион, водители оценивают новые условия и часто начинают с ними работать.Традиционные компании такси остаются недовольными.

В марте амурские предприятия написали письмо Путину, чтобы не допустить распространения «нелегального бизнеса» в регионе. Местные такси не выдерживают демпинга цен и сдают лицензии. Владислав Демидов, владелец Онлайн-такси в Амурской области, считает: «Секрет« Максима »в том, что они устанавливают цены, в целом неприемлемые для перевозки, и не знают, что такое авария личного авто, врача и слесарь, штрафы контролирующих органов и т. д. ».

Это, в общем, правда — «Максим» считает себя IT-компанией и действительно не беспокоится о происшествиях или технических проверках, учитывая, что их экспертиза — это программное обеспечение и коммуникации.

Служба встретила сопротивление и в других городах. Белоногов готов рассказывать подобные истории давно.

Один из них — как подожгли офис в Ангарске — больше похож на анекдот: «Директор из Ангарска звонит ИТ-специалисту, говорит, что сгорел коммутатор.Айтишник думает, кто он, чтобы определить, что Циск сгорел. Говорит: как ты диагностировал перегорел? Может она работает? Обгоревший коммутатор директор отправляет в ММС — решайте сами, сгорел он или нет.

Смеются партнеры. Происходит следующий диалог.

Шлепанов ( оживленный, ): «Еще машину сожгли в Тагиле».

Белоногов ( удивился, ): «Да? Уже сгорел? Мы недавно открылись в Тагиле.

Шлепанов: «Там же наш баннер нарисовали».

Белоногов: «А, говном намазали? Ну нормальный процесс»

Самое сложное при заказе услуг — это найти баланс между цена, достаточно низкая для пользователя, и цена, по которой таксисты все еще готовы работать. «Я думаю, что мы развивались только за счет того, что старались поддерживать минимальную цену на поездку», — говорит Белоногов.

«Максим» берет комиссию за свои услуги 10%, средний билет на поездку 100 руб.Для сравнения: GetTaxi берет 15%, в Москве средний чек 400–500 рублей. Региональное такси может приносить хорошую прибыль только за счет объема перевозок. У этого «Максима» все хорошо. По подсчетам «Секрета», выручка компании в день достигает 10 миллионов рублей.

По словам Белоногова, Яндекс пошел к Максиму с предложением — предложить Москву в обмен на Россию. Партнеры посмотрели на свой том и отказались. Яндекс подтвердил Секрету факт переговоров.

Яндекс.Такси и GetTaxi работают только с таксопарками. «Максим», как и Uber, с которым борются власти Европы и Америки из-за нелегальных перевозок, находятся с частными водителями. «Это сложность в регионах. Таксистов, способных сохранить бренд, не так много », — говорят в« Яндексе ». Кроме того, «цены в регионах крайне низкие из-за вывоза нелегалов на некачественные автомобили». Белоногов уверяет, что работать с одной таксомоторной компанией в регионах невозможно.

Основная претензия к службам такси, таким как Максим, Лидер и Сатурн, заключается в том, что они не несут ответственности за транспортировку. «Эти диспетчеры заключают договоры с водителями как индивидуальные предприниматели, фактически перекладывая на них всю ответственность за транспортировку. В результате риски оказываются на стороне водителей, которых тоже стесняют низкие ставки. И все это до первого проблемного случая, аварии или опоздания в аэропорт. Часто водители сами этого не осознают, — говорит Андрей Азаров, основатель сервиса «Аэротакси».

Кроме того, «Максим» обвиняют в слабой проверке драйверов. Водитель из Ангарска Алексей говорит, что такси не проверяет водителей, «чтобы он не наркоман и не попал в психбольницу». Белоногов признается, что таксистов сложно контролировать: «Приходит водитель, смотрим, в каком виде он себя привел, осматриваем его машину». Но убийства таксистов происходят гораздо чаще, чем убийства пассажиров. Компания узнает об этом от полиции и помогает им проводить расследования.«Поскольку он за рулем, он как минимум трезв, — поясняет Максим. Некоторые водители специально взимают налог до восьми вечера, а затем просыпаются рано утром, когда заканчиваются заказы от пьяных пассажиров.

Крупнейшая в мире служба заказа такси Uber взимает аналогичные сборы. В сентябре 2014 года суд Франкфурта-на-Майне запретил одноименное приложение, которое связывает пассажиров с водителями, не имеющими лицензий. Uber, как и Максима, обвиняют в пренебрежении безопасностью клиентов. Когда водитель сервиса в Дели был обвинен в изнасиловании пассажира, протесты против Uber прокатились по Индии.Приложение компании было запрещено во Франции, Нидерландах, Бельгии, штате Невада и других странах, компания оспаривает решения судов.

Единственный прецедент, когда суд не работал в пользу «Максима», случился в Белгороде. Услуга была признана «создающей риск причинения вреда в будущем». Департамент дорог и транспорта Белгородской области потребовал запретить водителям работать с Максимом, так как служба не имела права оказывать услуги такси, отсутствуют необходимые документы для перевозки.Оператор связи «МТел» отключил красивый номер 77-77-77, а рекламу «Максима» в городе запретили.

«В Белгороде ни с кем не общаюсь, личных контактов не имею. Местные — сваха, брат, крестный — все друг друга знают. Видимо, там все так устроено, что приходится отдавать свою долю », — говорит Белоногов. «Когда мы приехали на суд, нам сказали так — не боитесь ли вы сюда прийти? Принципиальная позиция — никого не пускать в город ни под каким предлогом.

По словам Белоногова, аналогичная участь уже постигла их главного конкурента в Белгороде «Возьми такси», покинувшего город. Представители «Такси» отказались комментировать «Секрет». город инвалид, есть запрет на рекламу, но люди продолжают заказывать такси через приложение.

Он не собирается покидать Курган. Кроме такси, предприниматель владеет небольшой кондитерской фабрикой «Славянка», г. туроператор Go! Touristic, лётный центр «Логовушка» (социальный проект по развитию авиации в регионе), рекламное агентство «Бункер» — все это он приобрел или открыл на выручку от такси.

В 2005 году Белоногов хотел баллотироваться в городскую Думу. Он честно признается: он хотел купить комнату, которую снимал у администрации Кургана, денег на покупку не было, и депутат мог помочь. Тогда Белоногов проиграл выборы и теперь говорит, что политика ему «совсем не интересна». Кстати, все три офиса компании в городе — его собственность.

«По крупицам мы собираем весь Курган, многие из тех, кто представляет что-то от себя и почему-то еще не уехали, работают здесь», — говорит Белоногов.Сотрудникам предоставляется трехразовое питание, чтобы их ничто не отвлекало от работы.

«Куда пойти? — Белоногов подходит к стене с картой мира. — Вот. Сейчас ищем себя, как искали, когда открывали филиалы в России». В 2014 году компания запустила 22 подразделения, в том числе в Казахстане и Грузии. Скоро откроется офис в Болгарии.

«Максим» планировал хорошо заработать в Украине, но политические события испортили бизнес-план: «Танки стояли возле нашего офиса в Мариуполе.У нас есть филиалы, людям платят, там разруха, какое такси на фиг, им нечего есть. «

Перераспределение рынка такси происходит во всем мире. Власти принимают законы, регулирующие порядок работы служб заказа. Uber, стоимость которого оценивается в 40 миллиардов долларов, уже запретили работать в Германии, Франции, Таиланде и других странах. В то время как Белоногову удается вырасти вопреки врагам, и он не собирается отступать, он очень упрямый — это то, что помогло ему выжить в постоянной борьбе с обстоятельствами.

Фото на обложке: Александр Алпаткин / «Секрет фирмы»

Программа для работы в такси «Максим

».

Новый терминал водителя

FOR MAXIMA TAXI 3.2 и выше
Текущая версия: 2.0.0.54.5
СКАЧАТЬ

2.0.0.54.5
— Проведена работа по оптимизации механизма округления итоговой стоимости в процессе таксометр.
— Доработан механизм переключения режима расчета по расстоянию / пробегу в таксометре.Раньше могла возникнуть ситуация, когда режим переключался без учета настроек тарифа таксометра.

2.0.0.54.3
— решена проблема, когда при определенных условиях не работала кнопка «Описание заказа»
— проводились работы по расчету стоимости таксометра при работе по тарифным зонам

2.0 .0.54
— решена проблема, когда в случае потери связи во время выполнения заказа дата завершения заказа ошибочно принимала значение 01.01.00001

2.0.0.52.38
— устранена вибрация при первоначальном подключении к серверу
— исправлена проблема, когда подключение к серверу не могло быть выполнено с первой попытки
— когда драйвер в режиме предложения принял заказ и заказ сняли с него, так как он не взял его первым,
терминал не смог отобразить информацию о нем

2.0.0.52.34
1. Теперь приложение может автоматически определять местоположение при включении GPS-приемника после драйвер заработал.
2. Добавлена возможность локализовать окно с результатами заказа («Спасибо за поездку!», «ЗАКАЗ ВЫПОЛНЕН» и т.д.)
3. Решена проблема с исчезновением кнопок в меню при выбираете пункт «Вчера».

2.0.0.52.33
отработан момент, когда в некоторых ситуациях могла возникнуть ошибка, когда водитель указывал свою фотографию на терминале

2.0.0.52.32
1. Добавлена возможность просмотра новостей в режиме ожидания
2.Добавлена возможность водителю заливать свою фотографию (для карты водителя) сразу из приложения. При этом есть возможность включить принудительную отправку фото драйвером (см. Настройки организации -> Терминалы драйвера -> Управление терминалом -> Фото драйвера -> Не выпускать драйвер в линию, если нет фото)
ВНИМАНИЕ! Для отправки фото в диспетчерскую порт должен быть открыт: Справочники -> Базовые -> Организации -> Карточка организации -> Вкладка «Интеграция / Web-модуль» ->
3.В новом терминале водителя в состоянии «Не в сети» добавлена дополнительная информация:
а) Текущий баланс водителя с возможностью видеть последние операции на балансе
б) Оценка водителя клиентами с возможностью посмотреть оценки клиентов за выполнение заказов
в) Текущий рейтинг и отмена с возможностью увидеть, какие мотивы были применены
4. Проведена работа по оптимизации отправки большого количества фотографий на сервер при проведении фотоинспекции.
ВНИМАНИЕ! В диспетчерской должно быть открыто: Каталоги -> Базовый -> Организации -> Карточка организации -> Вкладка Интеграция / Веб-модуль -> Порт для клиентского приложения и нового терминала драйвера
5. Добавлен возможность установки любого размера фотографии для фотообзоров, помимо предустановленных. Минимально возможный размер — 50 на 50 пикселей.

ДЛЯ ВЕРСИИ MAXIMA TAXI текущая версия: 2.0.0.52.30
Совместимость с версиями Maxima Taxi:
3.0,21 — 3,1,16
СКАЧАТЬ
ВАЖНО: разархивируйте файл перед использованием

2.0.0.52.30
— Отработана ситуация, которая возникла на некоторых устройствах, при которой фирменное приложение драйвера не могло восстановить связь при потере связи с сервером .

2.0.0.52.29.4
— отработана ситуация, когда заявки не отображались в списке заявок (в режиме предложения), хотя в глазах и ушах была информация об отправке заявки на терминал.

2.0.0.52.29.2
Фирменное приложение: подключение по источнику работает следующим образом, мы переходим по всем адресам в первом источнике, затем по всем адресам во втором, затем в третьем. И так по кругу. Помните об успешном подключении. В следующий раз мы начнем подключаться с первого адреса в источнике, к которому мы в последний раз успешно подключились
(Требуется версия сервера не ниже 3.1.7)

2.0.0.52.29
Решена проблема, когда терминал не подключен к резервные серверы.
Теперь в настройках терминала фирменных драйверов можно указать несколько серверов для каждого источника, разделяя адреса запятыми.

Ранее:
— Отработана ситуация, когда терминал водителя не обновлял информацию о текущей позиции водителя в очереди. Такая ситуация могла возникнуть в том случае, если терминал водителя был свернут в момент смены положения водителя.
— приложение могло быть переоткрыто при перезапуске с ярлыка
— новости можно было смотреть не только при подключении к линии
— На 5 android’е в разделе «Новости» добавлена поддержка сообщений с гиперссылками
— Решена проблема с восстановлением приложения из фона при отмене заказа оператором.Ранее в этом случае заказ у водителя на терминале мог оставаться в состоянии «Выполняется».
— Добавлена возможность обслуживать такси «по точкам». При приближении такси к адресу водителя окно водителя автоматически открывается с картой, показывающей:
— где фактически находится клиент
— точка подачи
— фактическое местонахождение такси
Функциональность особенно актуальна для заказов, размещенных через клиентское приложение.
На каком расстоянии до адреса подачи будет автоматически отображаться карта, можно указать в настройках организации: Терминалы водителя -> Управление терминалами -> Только терминалы Android -> Автоматически показывать карту, если меньше X метров оставлены на адрес подачи
— Добавлена возможность сделать фирменный водительский терминал (лицензия на модуль приобретается отдельно).В фирменном водительском терминале водителю не нужно будет вводить адрес диспетчерской. Настройка адреса диспетчерской выполняется один раз при формировании заявки так же, как это делается для клиентского приложения. При этом можно формировать разные терминалы для разных диспетчерских. Для удобства водителей и диспетчерской в Play Store можно разместить индивидуальный водительский терминал.
— Исправлена проблема с пропаданием звуков
— Адаптация приложения под 5-й Андроид.Раньше в 5 версии андроида могла быть ситуация, когда нельзя было принять заказ из списка заказов.
— Теперь информация о призовых поездках по завершении заказа отображается в более информативной форме.
— Исправлена ситуация, когда неактуальные координаты GSP могли быть отправлены на сервер с терминала.
— Проблема решена — ранее, с настройкой. «Драйвер может вызвать клиента напрямую», звонок по-прежнему производился через сервер MAXIMA TAXI
— Решена проблема с отображением текста в некоторых настройках.Раньше названия некоторых параметров в настройках терминала иногда не отображались полностью.
— Решена проблема отображения больших значений в счетчиках (например, время заказа, время заказа и т. Д.). Теперь этот текст автоматически прокручивается, как и текст с информацией для водителя вверху окна.

Решена проблема, когда терминал не звонил напрямую в диспетчерскую с галочкой в настройках диспетчерской
— Проведена работа по улучшению расчета в таксометре
— Работы по оптимизации GPS

maxim: заказ такси Разрешение APK из файла APK №
Контакты:
позволяет получить доступ к списку учетных записей в службах учетных записей.
Другое:
позволяет приложениям открывать сетевые сокеты.
Позволяет приложениям получать доступ к информации о сетях Wi-Fi.
Позволяет приложениям изменять статус подключения Wi-Fi.
Разрешает приложениям получать доступ к сетевой информации.
Эта константа не влияет на уровень API 21. Больше не применяется.
Позволяет получить доступ к вибратору.
Позволяет приложению получать ACTION_BOOT_COMPLETED, который транслируется после завершения загрузки системы.
Позволяет использовать блокировку пробуждения PowerManager, чтобы процессор не переходил в спящий режим или экран не затемнялся.
Местоположение:
позволяет приложению получить доступ к его приблизительному местоположению.
Разрешает приложению получать доступ к точному местоположению.
Телефон:
позволяет получить доступ только для чтения к состоянию телефона, включая номер телефона устройства, текущую информацию о сотовой сети, статус любых текущих вызовов и список PhoneAccounts, зарегистрированных на устройстве.

ОПИСАНИЕ

«Максим: заказ такси» — приложение крупнейшей службы заказа такси в России.Услуга доступна в Украине, Казахстане, Грузии и Болгарии.

Наша миссия — постоянно улучшать взаимодействие пассажиров и водителей, помогая людям двигаться к своим целям.

С 2003 года мы создаем инновационные технологии заказа такси, которые делают услугу более современной, доступной и безопасной.

Данные:
— создание заказа занимает 7 секунд;
— такси прибывает за 3-4 минуты;
— сотни тысяч автомобилей;
— миллионы пользователей;
— Самый высокий пользовательский рейтинг среди сервисов заказа такси.

Акции и новости:
ВКонтакте — https://vk.com/taximaxim
«Одноклассники» — http://ok.ru/group544510776
Facebook — https://www.facebook.com/TaxiMaximRussia
Twitter — https : //twitter.com/taximaxim
Instagram — https://www.instagram.com/taximaxim

Заказ такси через приложение доступен в 175 городах:

* ЦЕНТРАЛЬНЫЙ федеральный округ: Балашиха, Белгород, Брянск, Владимир, Воронеж, Грязи, Долгопрудный, Железнодорожный, Иваново, Ивантеевка, Калуга, Коломна, Королев, Кострома, Курск, Липецк, Люберцы, Москва, Мытищи, Орёл, Подольск, Реутов, Рыбинск, Рязань, Серпухов, Смородин, Стамбары. , Тула, Химки, Щекино, Щелково, Электросталь, Ярославль

* ЮЖНЫЙ федеральный округ: Адлер, Астрахань, Батайск, Волгоград, Волгодонск, Ейск, Новороссийск, Краснодар, Майкоп, Ростов-на-Дону,

, Сочи, Таганрог * СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ федеральный округ: Архангельск, Великий Новгород, В. ликые Луки, Вологда, Калининград, Мурманск, Петрозаводск, Псков, ул.-Петербург, Северодвинск, Сыктывкар, Череповец

* ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ федеральный округ: Арсеньев, Артем, Белогорск, Биробиджан, Благовещенск, Владивосток, Комсомольск-на-Амуре, Находка, Петропавловск-Хассурискск, 9000, Хасурискалск, 9000, Якутск-Хасурискалск, 9000 * Сибирский федеральный округ: Абакан, Ангарск, Ачинск, Барнаул, Бийск, Братск, Иркутск, Канск, Кемерово, Красноярск, Кызыл, Новоалтайск, Новокузнецк, Новосибирск, Омск, Прокопьевск, Северск, Томск, Улан-Сибирский, Усолье

* УРАЛ федеральный округ: Екатеринбург, Каменск-Уральский, Копейск, Курган, Магнитогорск, Миасс, Нижний Тагил, Серов, Сургут, Тюмень, Ханты-Мансийск, Челябинск, Шадринск, Ялуторовск

* Приволжский федеральный округ, Балодольск Ижевск, Йошкар-Ола, Казань, Киров, Набережные Челны, Нижнекамск, Нижний Новгород, Оренбург, Орск, Пенза, Пермь, Рузаевка, Самара, Саранск, Саратов, Сызрань, Тольятти, Ульяновск, Уфа, Чебоксары

, Энгельс

* ОРТ КАВКАЗСКИЙ ФО: Владикавказ, Грозный, Махачкала, Михайловск, Невинномысск, Ставрополь, Пятигорск, Черкесск

* КРЫМСКИЙ ФО: Евпатория, Керчь, Севастополь, Симферополь

* Украина: Мариуполь,

000 Казахстан, Харьков 4 , Алматы, Астана, Караганда, Костанай, Петропавловск, Семей, Темиртау, Уральск, Усть-Каменогорск

* Грузия: Батуми, Зугдиди, Поти, Тбилиси, Кутаиси, Рустави

* Болгария: Варна, Пловдив, София

ЧТО НОВОГО

Улучшения и исправления

С 2003 года крупнейшая служба такси Максим предоставляет свои услуги пользователям.Водители, использующие эту систему, получают возможность стабильной прибыли.

Офисы обслуживания

расположены более чем в 80 городах России. Сеть развивается и постоянно приобретает новых партнеров, клиентов и тех, кто видит в ней профессиональный инструмент для заработка.

Сотрудничество

Для начала сотрудничества необходимо соответствовать следующим требованиям:

Технически исправен и пригоден для перевозки пассажиров легковым автомобилем.
Стаж водителя должен быть не менее 3 лет.
Он должен знать город.

После регистрации, прикрепления копий документов и указания мобильного телефона вам останется только скачать приложение такси Максим и начать зарабатывать.

Платформы

Это значительно расширяет потребительские возможности его использования. Так как на телефонах вполне приличного возраста он спокойно функционирует.

А также доступна и версия для Windows phone.

На официальном сайте разработчика собраны подробнейшие видеоуроки по каждому из них. Что помогает установить программу пошагово и полностью разобраться в особенностях настройки и повседневного использования.

Прежде всего, самые важные из них:

Как поменять
Оформление заявки
Редактор маршрутов
Редактор накладных расходов
Как закрыть приложение

Технические характеристики подробно описаны в видеороликах.

Установка приложения JAVA:

Установка приложения ANDROID:

Установка приложения IOS:

Установка приложения WINDOWS PHONE:

Функциональность

В этом списке отражены основные технические возможности:

Есть ряд параметров, которые настраиваются отдельно для удобства водителей такси.

Функциональности

Data, основанной на многолетнем практическом опыте компании, вполне достаточно для удовлетворения потребностей.Они позволяют точно настроить все параметры в зависимости от личных предпочтений и необходимости.

Услуги

В первую очередь, это самый продвинутый и проверенный софт из всех представленных.

Тысячи клиентов смогли скорректировать свою работу своими комментариями и отзывами, сделав приложение максимально удобным, понятным и эффективным.

Сроки замены водитель определяет сам. Это удобно.

Вездесущая служба поддержки терминалов.

Осуществление платежей

Пополнить счет можно в любом терминале приема платежей. Искать службу такси «Максим» нужно в разделе «Другие услуги».

Деньги всегда должны быть на счету, так как сумма за каждый звонок списывается с баланса — в процентах за посреднические услуги. Рекомендуется заранее пополнить счет и проверить его статус, чтобы он просуществовал надолго.

В противном случае вы не сможете принять заказ, и вам в любом случае придется искать терминал.

Для работы с сервисом необходим авансовый метод. Как только заявка будет принята и оформлена, определенная сумма будет автоматически списана с баланса. Возможны два варианта вычетов:

Фиксированная процентная ставка
Оплата за определенное время доступа к приложениям

Во втором случае подразумевается формат сотрудничества, когда смена полностью выкуплена.То есть у подрядчика есть возможность выбрать, какой из них наиболее выгоден для конкретных условий работы.

Как увеличить доход

Помимо индивидуальных решений, есть объективный козырь, который следует использовать в игре для повышения прибыльности собственного труда.

Ведь можно долго ждать заявку, а это временная простота и снижение потенциальной прибыли. Не исключено, что операторы call-центра просто перегружены звонками.

«Максим: заказ такси»

Приложение для клиентов «Максим: заказ такси» необходимо установить на смартфон и использовать звонок автомобиля прямо с него, что исключает взаимодействие с сотрудниками колл-центра.

Работает на операционной системе Android 2.1 и выше, а также iOS 6.0 и выше. Совместимо с iPhone, iPad и iPod touch. Это приложение оптимизировано для iPhone 5.

Доступно для бесплатного скачивания. Поэтому большинство пользователей сразу начинают скачивать его себе на смартфон.

Такой приказ сразу виден водителям, моментально заходящим на базу. Причем заказчик может сделать заказ не в голосовом режиме, а тактильно. Например, в кафе, общественном месте или ночном клубе, когда голоса просто не слышно.

Клиент может отслеживать статус заказа в самом приложении заказа такси Maxim: Taxi с момента принятия заказа в работу и до момента доставки автомобиля на место вызова.

Это уникальная программа для водителей, которая значительно облегчает работу таксистов.В приложении использованы самые современные подходы к организации работы.

Характеристика

Утилита — продвинутый помощник для водителей такси и частных перевозчиков. Он использует передовые технологии в области мобильных приложений. Программа изобилует функциями, значительно упрощающими работу драйверов. Благодаря ей можно принимать заявки, оценивать маршруты, общаться с коллегами, оставаться на связи с оператором и многое другое. Самый современный подход к работе водителя не только облегчает ее, но и позволяет зарабатывать намного больше.

Основные преимущества

Это приложение имеет следующие функциональные возможности:

Вывод для изменения.
Связаться с клиентом по тел.
Автоматический перевод по GPS.
Возможность редактирования маршрута.
Подтверждение и просьба об отмене заявки.
Просмотреть объявления, размещенные администрацией.
Чат с водителем.
Фильтрация автоматического назначения запросам.
Наличие «тревожной кнопки».«
Возможность самозакрытия и отклонения заявки.
Наличие «ночных» тем оформления (переключается всего одной кнопкой в главном меню приложения).
Отображает текущий баланс во всех окнах.
Постоянная подсветка (настраиваемая).
Установка порядка зон в списке.
Поддерживает онлайн и офлайн режимы.
Полностью оптимизированный интерфейс.

С нашего сайта вы можете скачать драйвер такси Android бесплатно без регистрации и смс.

— это удобный, а главное дешевый сервис для вашего Android, работающий не только в России, но и в Казахстане, Украине, Грузии и Болгарии. Приложение позволяет быстро подобрать качественный транспорт по самым выгодным тарифам.

За годы безупречного обслуживания Максим уже успел зарекомендовать себя как надежный и удобный сервис, теперь ему остается только совершенствоваться. Этот вопрос как раз решен разработчиками. мобильное приложение.В первую очередь их задачей было сделать привычное всем заказ такси более современным и комфортным. Мы проанализировали результаты и готовы сделать вывод — получили в полной мере. Кроме того, в ходе нашего тщательного теста выяснились очень любопытные факты. Например, обычный пользователь сможет вызвать такси всего за 7 секунд! Еще три-четыре минуты нужно будет дождаться машины. На наш взгляд, эти и другие не менее ошеломляющие достижения, о которых мы подробно поговорим позже, дают право называть такси Максим приложение одним из лучших на сегодняшний день.Именно поэтому программой уже пользуется более миллиона человек, по той же причине их число постоянно растет.

Топ-5 самых интересных фактов Taxi Maxim для Android:

🚖 В вашем распоряжении сотни и даже тысячи элитных автомобилей.
🚖 Регулярные скидки и акции, которые проводятся в официальных социальных сетях
🚖 Поддержка более 197 городов в России (включая Крым), Украине, Казахстане, Болгарии и Грузии
🚖 Полный контроль над поездкой
🚖 Получение бонусов за приглашение друзей, которые можно обменять на реальные деньги

Расчет стоимости пути вы можете видеть заранее, так что выбрать наиболее подходящий вариант для вас не составит труда.Обязательно добавляйте к заказу особые пожелания, уточняйте, будет ли у вас багаж, дети или животные поедут с вами. Разработчики приложений с каждым днем улучшают взаимодействие пассажиров и водителей, делают процесс заказа транспорта еще более комфортным, а вам достаточно скачать Taxi Maxim на любое мобильное устройство. Двигайтесь к своим целям вместе с удобным и надежным сервисом, не позволяйте препятствиям встать у вас на пути!

отзывов водителей и клиентов

Сегодня мы узнаем вместе с вами, что представляет собой такси «Максим».Нашему вниманию будут представлены обзоры водителей и покупателей. На самом деле точно определить этот вопрос невозможно. Особенно если учесть, что эта компания работает во многих городах. В каждом населенном пункте, конечно, оставляют самые разные отзывы об этом. Но в целом стоит обратить внимание на несколько довольно важных моментов, из-за которых работа в такси Максим и сервис этой компании заслуживают внимания. Попробуем разобраться в этом непростом вопросе, чтобы в будущем не ошибиться.

Что это такое?

Сначала немного о деятельности корпорации. Такси «Максим» — компания, которая предлагает услуги по перевозке пассажиров в пределах определенного города / региона. Кроме того, среди предложений компании часто можно встретить грузоперевозки и квартирный переезд.

Так перед нами наиболее распространенная транспортная компания для горожан. В деятельности компании нет ничего специфического или особенного. И это радует. Более того, обычно подчеркивается, что работа в такси «Максим» доступна по всей России.Ведь мы имеем дело с крупной судоходной компанией. Во многих городах это можно увидеть. Конечно, везде предлагаются и актуальные услуги, и прямая работа. Что об этом думают клиенты и сотрудники?

Ghost

Если вы начнете разбираться в нашей сегодняшней теме, вы заметите, что компанию называют «призраком». Но почему это происходит? Ведь «Максим» действительно существует во многих городах. Это единая сеть по перевозке пассажиров, в которой достаточно легко устроиться на работу или заказать машину для собственных нужд.Почему ее зовут «призрак»?

Все очень легко и просто. Управление организацией очень непростое. Головной офис такси «Максим», конечно же, находится в Москве. Но здесь есть одна особенность. Несмотря на регистрацию в столице, корпорация разместила единый колл-центр для заказа машин клиентами. Стоит разобраться, где именно он находится, как станет понятен смысл столь нестандартного никнейма. Такси «Максим», а точнее единый центр заказов на автомобили, находится в Кургане! И именно туда звонят все клиенты, которым нужна машина для перевозки, вне зависимости от вашего города.

Такая схема была разработана для снижения стоимости фирмы, а также для снижения налогов и общих затрат. Зачем в каждом городе создавать отдельный колл-центр, набирать новый персонал, а потом еще и платить ему, когда можно вот так «выйти». Из-за этого решения выследить организацию не так просто. Поэтому его называют «призрак». На данный момент о такси «Максим» нередко отзывы водителей и клиентов вызывают сомнение. Хотя это не повод отказываться от трудоустройства и услуг. Ведь за звонок в единый колл-центр с вас не взимается дополнительная плата.

Требования

Что вы можете сказать о трудоустройстве в компании? Здесь мнения в целом остаются нейтральными. Кто-то говорит, что не стоит обращаться в эту корпорацию, а кто-то наоборот привлекает сюда новых соискателей. В любом случае, объявления о поиске новых водителей в такси «Максим» (Москва и другие города) будут всегда.

Особое внимание уделяется требованиям к кандидатам. К счастью, сейчас их не так много. Правда, некоторые нюансы зависят от вашего региона проживания.Чаще всего нужны только права, а также гражданство РФ. То есть многим просто хватит, чтобы получить водительское удостоверение категории «В», после чего вам будет предоставлен шанс трудоустройства. Такой подход нравится соискателям.

Кроме того, часто «Максим» занимается сексом с рабочими. Так, например, в основном водители набирают только мужчин. В компании почти нет женщин-таксистов, за редким исключением. Для кого-то такой подход считается нормальным, а кто-то, наоборот, остается недовольным.В любом случае пока отличий от конкурентов нет.

Автомобили

Особое место занимают автомобили такси «Максим». Дело в том, что в разных регионах «сработают» самые разные правила при трудоустройстве. Где-то автомобили предоставляет сама компания, а иногда нужен личный транспорт.

На практике наиболее распространен первый вариант развития событий. Он конечно радует. Ведь совсем не обязательно иметь собственный автомобиль и обслуживать его.Все расходы берет на себя компания. Отличный подход, которым не могут похвастаться все. И за это такси «Максим» водитель получает положительные отзывы. Особенно если учесть, что в последнее время во всех городах обновляют технику на более новую.

Правда, бывают исключения. Иногда водителям предлагают «обложить налогом» собственную машину, но официально. Для большинства компаний это совершенно нормальный расклад, но его не устраивают претенденты. Особенно если учесть тот факт, что обслуживание транспорта будет полностью «на плечах» владельца автомобиля.Иногда это решение дорогое и пугающее. К счастью, такие меры используются в такси «Максим» крайне редко.

График

На что еще стоит обратить внимание, если вы хотите устроиться на работу? Например, по расписанию. Изначально обещаете предоставить полную свободу, а также работу вахтовым методом. Это привлекает. Особенно, если вам предоставят еще и рабочую машину, за которую вы просто будете нести ответственность.

Тем не менее не все так хорошо в этом плане.проявляет себя такси «Максим». Работа водителем в этой организации — это большая работа. Чаще всего здесь не нормируется график, да и нагрузка тоже. Надо работать несколько дней. Есть разные варианты. Однако обычно бывает 1/1 смены. То есть день работы, а потом столько же сна. Или 2/1 (2 дня «пешком», 1 — дома).

За такие варианты такси «Максим» отзывы водителя получаются не самые лучшие. Ведь со временем работать становится крайне сложно. Да и нельзя точно сказать, когда просто «сидишь» ночью на одном месте, и в какой период действительно придется постоянно находиться за рулем.Особой разницы с работой в другой аналогичной фирме нет, но такой график все равно оставляет соискателей не всегда довольными.

Зарплата

Конечно, не стоит забывать и об этом моменте, как о заработной плате. Для многих это играет важную роль. А такси «Максим» (Москва, Санкт-Петербург, Калининград и другие города) получает неоднозначные отзывы в этой сфере. Их нельзя назвать очень хорошими, но и они не страшны.

Почему? Потому что ваш заработок будет напрямую зависеть от количества заказов и отправок в конкретном городе.В принципе, среднее обещание при трудоустройстве 15-20 тысяч рублей в месяц. Никакого обмана здесь нет. Это, конечно, радует. Ведь на практике обычно именно эту сумму в конечном итоге получают водители.

Правда, есть еще какие-то особенности, которые выделяют сотрудники компании. Например, тот факт, что иногда обслуживание автомобиля вычитается из вашей прибыли. Вы действительно можете получить больше обещанной зарплаты, но если не учитывать стоимость машины.Такая перспектива некоторых сотрудников огорчает, особенно если вы много работали в тот или иной месяц, а на содержание транспорта у вас сняли большие деньги. Это делается редко, но, как говорится, «метко».

Такси «Максим» — довольно интересный процесс, который тоже подчеркивают водители. Почему? Конечно, большинство заказов выполняется через колл-центр. Но часто водители «бомбят» и ищут частных клиентов. Такие услуги, конечно, записываются, но от них сотрудники получают бонусы в виде выплат и надбавок к заработной плате.Это отличный способ получить больше прибыли. И многие судоходные компании не одобряют такой подход к обслуживанию, но не такси Максим. Отзывы водителей о возможности такой «подработки», особенно на служебных автомобилях, оставляют только положительные.

Оформление заказа

Теперь немного об этой корпорации, но уже со стороны покупателя. Как известно, сотрудники почти всегда недовольны своим работодателем. Поэтому не стоит никого удивлять негативом в компании Maxim.Но покупатели, как правило, оставляют действительно толковые отзывы в стороне. По нему судит о престиже и порядочности корпорации.

Все начинается, конечно же, с подачи заявки на ожидание машины. Такси «Максим» (телефон для заказов в каждом городе отдельный) принимает заказы через единый колл-центр. При этом вы будете общаться с живым оператором, а не с голосовым роботом, который все чаще встречается у конкурентов. Это делает меня счастливой.

Кстати, «берут трубку» при звонке очень быстро, ответа почти не дожидаешься.И это очень радует покупателей. Заказать такси «Максим» можно буквально за минуту. А еще они предлагают регистрацию приложения через Интернет. Нововведение, которым пока мало пользуются, так как по телефону связываться с компанией все же удобнее и привычнее. В любом случае, о подобном выборе отзывы покупателей оставляют положительные.

Прайс-лист

Вперед. Помимо быстрого приема заказов, роль также играет ценник на определенные услуги. Да, разные города устанавливают свои ограничения, но они все равно будут оценены по существу.Что думают по этому поводу покупатели?

Такси «Максим» предлагает действительно гуманные цены. Многие называют эту компанию бюджетной. В принципе так оно и есть. Ведь в среднем по маленькому городку проезд на такси этой организации обойдется в 150-200 рублей. А у конкурентов — 200-250. Разница вроде бы небольшая, но она есть.

Особенно порадовали во всех регионах тарифы на аэропорты. Здесь вся разница видна невооруженным глазом. Почему? Потому что вы на выгодных условиях с помощью такси «Максим» сможете добраться туда, куда вам нужно.В целом можно сказать, что наша организация сегодня — это бюджетное такси, которое предоставляет отличное качество по низким ценам.

Ожидание

Что еще влияет на мнение клиентов? Например, время ожидания машины после оформления заказа. Здесь, честно говоря, мнения расходятся. У некоторых принцип работает: набрали номер такси Максима, оставили заявку и через 5 минут уехали. А где-то ждать придется долго. Особенно разница заметна в крупных городах.

Так что в этом плане можно видеть и радовать клиентов, и, наоборот, огорчать. В целом в небольших городах пассажиры довольны — максимальное ожидание составляет 10 минут, а если вы отправили запрос с мобильного телефона, вы также получите оповещение с номером машины. Как только подъедет машина, вам перезвонят и попросят подойти к машине. Такой подход только радует.

Но в больших городах обычно бывают проблемы. Говорят, что операторы обещают доставить машину за 15 минут, а реально можно полчаса сидеть и ждать.Конечно, не всем такой подход нравится. Отсюда и негативные отзывы о компании.

Комфорт

Мнения клиентов на этом не заканчиваются. Часто в отзывах также можно прочитать о предоставляемом комфорте, а также о качестве обслуживания. Нетрудно догадаться, что здесь тоже нет однозначного мнения. Ведь все их просьбы о комфорте.

В целом качество такси «Максим» (телефон для заказа без проблем найти в любом городе) остается на среднем уровне.Нельзя сказать, что предлагаемые услуги являются высшим пилотажем. Но на самом деле корпорация достойно идет в ногу. Постоянно меняет подвижной состав, что привлекает. В последнее время в большинстве городов приобретаются новые современные автомобили для перевозки пассажиров. Этот факт благоприятно сказывается на отзывах.

Качество

Еще можно сказать, что такси «Максим» работает стабильно, цены «не ломаются». Если вы не смогли взять машину через колл-центр, стоимость поездки будет намного ниже.Так что преимущества все еще видны. ДТП у водителей случаются редко, машины всегда чистые, на них приятно даже смотреть.

Кроме того, эта компания очень заботится о качестве обслуживания. Она старается как можно скорее доставить машину заказчику. Если у вас возникнут проблемы, вы будете уведомлены об этом заранее. Все поездки обычно проходят быстро, без происшествий. И это радует.

Характеристика

Если вы набрали номер такси «Максим», то можете быть уверены — вас быстро доставят к месту назначения в кратчайшие сроки.И обычно работа идет не по счетчику, а по определенной ставке. И это радует покупателей. Никакие пробки в этой ситуации не страшны.

Еще одна особенность, по которой корпорация получает положительные отзывы — это фактическое отсутствие водителей среди мигрантов и иностранных граждан. То есть никаких узбеков и таджиков, которых сейчас считают просто дешевой рабочей силой, вы не найдете. Многим просто неудобно находиться в одном транспорте с иностранцем, поэтому такси «Максим» пользуется довольно хорошей популярностью у клиентов.Да, у нее есть недостатки, но это все же настоящая бюджетная организация. Он мало чем отличается от конкурентов, но в целом аудитория сервисом довольна. Рабочие также считают, что «Максим» — добросовестный работодатель.

положительных и отрицательных отзывов: maxim — заказ такси, еды — службой бронирования и доставки такси — приложение № 9 в разделе «Такси и совместное использование поездок» — Категория «Автомобили и транспорт» — 10 похожих приложений, 33 функции, 4 основных момента в обзорах и 1329 267 отзывов

3.125 22 сентября 2021 г.

— Улучшения и исправления
— Приложение теперь работает быстрее

3,124 20 сентября 2021 г.

— Улучшения и исправления
— Приложение теперь работает быстрее

3,123 21 августа 2021 г.

— Улучшения и исправления
— Приложение теперь работает быстрее

3.122 19 августа 2021 г.

— Улучшения и исправления
— Приложение теперь работает быстрее

3,121 11 августа 2021 г.

— Улучшения и исправления
— Приложение теперь работает быстрее

3,120 10 августа 2021 г.

— Улучшения и исправления
— Приложение теперь работает быстрее

3.119 2 августа 2021 г.

— Улучшения и исправления
— Приложение теперь работает быстрее

3,118 28 июня 2021 г.

— Улучшения и исправления
— Приложение теперь работает быстрее

3,117 23 июня 2021 г.

— Улучшения и исправления
— Приложение теперь работает быстрее

3.116 21 июня 2021 г.

— Улучшения и исправления
— Приложение теперь работает быстрее

3,115 8 июня 2021 г.

— Улучшения и исправления
— Приложение теперь работает быстрее

3,114 19 мая 2021 г.

— Улучшения и исправления
— Приложение теперь работает быстрее

3.113 17 мая 2021 г.

— Улучшения и исправления
— Приложение теперь работает быстрее

3,112 16 мая 2021 г.

— Улучшения и исправления
— Приложение теперь работает быстрее

3,111 15 марта 2021 г.

— Улучшения и исправления
— Приложение теперь работает быстрее

3.110 1 марта 2021 г.

— Улучшения и исправления
— Приложение теперь работает быстрее

3,109 1 марта 2021 г.

— Улучшения и исправления
— Приложение теперь работает быстрее

3,108 28 декабря, 2020

— Улучшения и исправления
— Приложение теперь работает быстрее

3.107 18 декабря 2020

— Улучшения и исправления
— Приложение теперь работает быстрее

3,106 13 декабря 2020

— Улучшения и исправления
— Приложение теперь работает быстрее

3,105 7 декабря 2020

— Улучшения и исправления
— Приложение теперь работает быстрее

3.104 2 ноября 2020

— Улучшения и исправления
— Приложение теперь работает быстрее

3.103 21 октября, 2020

— Улучшения и исправления
— Приложение теперь работает быстрее

3.102 19 октября 2020

— Улучшения и исправления
— Приложение теперь работает быстрее

Кто создал такси Максим.Кто ведет российский рынок такси

Всего за несколько лет мобильные технологии произвели революцию в нише такси, обострив конкуренцию до предела. Это значительно облегчило жизнь пассажирам: время доставки машины сократилось в несколько раз, поездки стали намного дешевле.

Объем рынка такси

Демократизация цен на такси привела к росту рынка, который к 2015 году составил 9 миллиардов долларов (это ноябрьская оценка аналитической компании Merku).Член правления Ассоциации диспетчерских служб такси Оксана Серебрякова не согласна с этой цифрой. По ее подсчетам, объем рынка не превышает 6 миллиардов долларов, или около 420 миллиардов рублей. Из-за кризиса количество заказов у разных перевозчиков упало на 40-50%, убеждена Серебрякова, и в этом году точно не вырастет.

«Размер рынка очень сложно подсчитать, — признает Михаил Виноградов, основатель компании« Таксилет ». — В наших расчетах мы ориентируемся на 1 поездку в день на 10 жителей городов-миллионников.То есть в Москве можно говорить о миллионе перемещений в день. ”

Никто из игроков не хочет делиться данными о своих объемах. Рынок по большей части состоит из нелегального и нефиксированного трафика и участников. Из опыта работы в регионах мы вывели формулу: обычно дневной объем движения составляет 10% населения города. Средний чек зависит от уровня жизни и наличия сетевика в городе (большая сеть диспетчеризации — прим. Ред.).У миллионеров он составляет 100–150 рублей, в городах — 60–80 рублей. Таким образом, мы совершаем 15 миллионов поездок по стране в день, умножаем их на 100 рублей среднего чека и получаем 1,5 миллиарда рублей оборота в день. Примерно 20% этой суммы получают диспетчерские, примерно 1% — поставщики программного обеспечения для такси. Это очень приблизительные цифры, но они могут служить опорой для понимания рынка, который нельзя точно оценить.

Основатель службы такси Gett Шахар Вайссер предсказал, что в ближайшие 3-4 года российский рынок такси вырастет до 15-20 миллиардов долларов, и произойдет это за счет онлайн-сервисов.Другой участник рынка убежден, что эта цифра не отражает текущих реалий и была озвучена Gett специально для инвесторов, чтобы показать свой потенциал и привлечь еще один раунд.

А глава Cat Taxi Геннадий Котов считает некорректным оценивать российский рынок такси в долларах из-за колебаний курса и того, что стоимость перевозки абсолютно не привязана к валюте. При этом он отмечает, что падение рубля крайне выгодно Gett и Uber: внешние вложения дают им дополнительные возможности для демпинга в России.

Количество таксистов

В октябре 2015 года в России официально работало более 180 тысяч автомобилей такси (собеседники Rusbase предполагают, что эта цифра касается только легальных водителей). Только в Москве, по данным городского управления транспорта, лицензию имеют около 55 тысяч водителей такси. Более того, многие водители работают сразу с несколькими сервисами.

По словам основателя Таксилета Михаила Виноградова, в столице работает еще около 100 тысяч такси без лицензий, работающих по договорам чартера, это когда агрегатор за деньги поручает частному водителю перевезти пассажира (а договор может быть устно) — И это не считая тех, кто приехал из региона.«Количество нелегальных такси, в зависимости от ситуации в стране, может стремиться к количеству всех автомобилей», — отмечает основатель «Русской биржи такси» Виталий Махинов.

Агрегаторы по сравнению с классическим такси

На рынке такси работают две группы игроков: таксомоторные компании с собственным автопарком и агрегаторы служб такси. Последние заключают договоры с таксопарками (Яндекс.Такси) или с частными водителями, зарегистрированными как частные предприниматели (Uber, Gett, Maxim, Leader, Saturn).По некоторым оценкам, услуги такси составляют более половины всех услуг такси в Москве.

В каждой стране не более тысячи полноценных таксомоторных компаний со своим автопарком и экономической базой. Что касается агрегаторов, то они делятся на чистые онлайн (без офиса и диспетчерской — Gett, Uber, Яндекс Такси и др.) И традиционные диспетчерские, у которых есть свои мобильные приложения (Максим и другие).

Агрегаторы считают себя IT-компаниями, помогающими водителю и пассажиру найти друг друга.Формально они не подпадают под действие закона «О такси» — в нем просто нет понятий «диспетчерская служба такси» или «информационная служба». Традиционные перевозчики обвиняют их в недобросовестной конкуренции: агрегаторы не несут ответственности за аварии, безопасность пассажиров, задержки в аэропорту и техническое состояние автомобиля. Кроме того, оказавшись в базе информационной службы, водитель может закрыть ИП, чтобы не платить налоги.

Ярослава Щербинина,

председатель Межрегионального профсоюза водителей такси

Приложения создают условия для незаконной деятельности, привлекая нелегальных перевозчиков.Это одна из главных составляющих их успеха. Нет учета и удержания налогов для работающих водителей, нет требований по обеспечению безопасности, ответственности перед пассажиром в экстренных случаях. Потребителей привлекает цена за счет проезда. Большинство водителей не осознают убыточность этого вида деятельности и втягиваются в эту пирамиду. Традиционным игрокам сложно соревноваться в таких условиях.

Михаила Виноградова,

учредитель Taxilet

Конечно, старые таксисты грустят.Они десятилетиями пахали, рисковали, их били, жгли машины, ждали у подъезда, вымогали деньги, душили налогами. Они выжили, все это перенесли, стали лидерами. А теперь их парни в кроссовках трясутся. Но как бы ни били лучники, они ничего не могут противопоставить пулеметчикам.

Скрытные лидеры

В медиаполе правят известные столичные агрегаторы — Яндекс.Такси, Gett и Uber. Но в целом по стране уверенно лидируют тройка федеральных диспетчеров — Рутакси, Сатурн и Максим.Они предпочитают оставаться в тени, не раскрывают индикаторы и практически не общаются с журналистами.

«Это настоящие лидеры рынка, возможно, даже мирового, — говорит Михаил Виноградов. «Фактически, это российские« уберы », эффективные и живущие без внешних инвестиций». Настоящими хозяевами рынка пока остаются серые кардиналы в регионах, соглашается глава Cat Taxi Геннадий Котов. По его словам, между федеральной тройкой и другими участниками рынка существует пропасть.По приблизительным подсчетам, всего «Рутакси», «Сатурн» и «Максим» совершают около 4 миллионов перевозок в сутки. Их доли в этом объеме составляют 40%, 35% и 25% соответственно.

Так что конкуренции с известными столичными службами они совсем не боятся. Яндекс.Такси, Gett и Uber занимают абсолютно микроскопическую долю российского рынка, представитель одной федеральной сети делится на условиях анонимности. «Каждый из нас в отдельности отправляет больше, чем все вместе взятые.”

Не рулить приложениями

По оценкам экспертов, в Москве доля заказов такси через приложения достигает 65-70% (с учетом мелких игроков), в Санкт-Петербурге — не более 30%, в городах-миллионниках — не более 8%. , а в глубинке — не более 3%. Дело в том, что в регионах у населения гораздо меньше смартфонов, чем кажется из Москвы.

К тому же регионы плохи с навигацией: мобильный интернет притормаживает в населенных пунктах с населением менее 200 тысяч человек.Это сильно усложняет работу приложений — водитель просто не может найти пассажира. Таксисты в маленьких городках работают по старинке, с рациями. А «Максим», «Рутакси» и «Сатурн» процветают благодаря развитой диспетчеризации и интеграции с телефонией.

Чтобы создать полноценный онлайн-сервис в регионах, нужно серьезно инвестировать в местную картографию, чтобы уточнить сельские карты и улучшить возможности навигации, — говорит Оксана Серебрякова, член правления Ассоциации диспетчерских служб такси.Теперь услуги такси из глубинки опираются на местных водителей, хорошо ориентирующихся в родных краях. По словам главы Cat Taxi Геннадия Котова, онлайн не заходит во глубинку не из-за картографии, а потому, что местные такси не торопятся подавать заявки, пока не приедет сильный конкурент (нетворк).

Портреты футболистов

А теперь пора немного рассказать о лидерах рынка онлайн-такси. Если вы считаете, что мы кого-то незаслуженно забыли — заполните список в комментариях.

Общероссийские лидеры

Rutaxi — мобильное приложение и система заказа такси для сервисов Lucky и Leader. Эта федеральная диспетчерская сеть работает в 90 городах России и 3 городах Казахстана (Алматы, Астана, Караганда). По оценкам экспертов, на Rutaxi приходится около 1,6 млн перевозок в сутки — это крупнейший игрок российского рынка. Сеть сотрудничает как с частными таксистами, так и с таксопарками, избавляя от необходимости содержать собственных диспетчеров.Приложение для заказа такси со смартфона Rutaxi, по их словам, было запущено в 2011 году. Процент комиссии и количество машин Rutaxi не афиширует.

В каждом городе «Лидер» зарегистрировал физические лица, вид деятельности которых сформулирован как «обработка данных». По данным Единого государственного реестра юридических лиц, учредителем практически всех подразделений сети (включая ООО «Лидер» и ООО «Весеть») является уфимский предприниматель Виталий Безруков (местами вместе с партнерами).Судя по всему, именно он в 2003 году основал службу такси «Лидер». Безруков пока не появлялся в поле зрения СМИ. В 2012 году участвовал во II Всероссийском съезде таксистов. Его фото можно увидеть на сайте уфимского аэроклуба:

«Сатурн»

Предприниматель Евгений Львов запустил службу такси «Сатурн» в Тимашевске (Краснодарский край) в 1998 году. Сегодня компания выросла в федеральную сеть такси, которая работает в 43 городах страны.Собеседники Rusbase подсчитали, что она совершает около 1,4 миллиона перевозок в сутки. Как и у конкурентов, у «Сатурна» есть юридические лица в каждом городе, и почти все они принадлежат самому Евгению Львову. В 2012 году в сети было запущено мобильное приложение TapTaxi для заказа машины без участия диспетчера.

В 2015 году Евгений Львов вместе с партнерами запустил в США приложение для вызова такси Fasten, которое будет конкурировать с самим Uber. В сентябре проект стартовал в Бостоне, а в этом году появится в России.Знающие люди Говорят, что у основателей проекта очень большие планы, которые существенно повлияют на рынок такси.

История компании началась в 2003 году с небольшой службы такси в городе Шадринск (Курганская область). Услугу запустил предприниматель Максим Белоногов.

Белоногов Максим

Сейчас компания работает в 114 городах России и еще в 11 городах Украины (Мариуполь, Харьков), Казахстана (Актобе, Астана, Петропавловск, Уральск), Грузии (Батуми, Тбилиси, Кутаиси, Рустави) и Болгарии (София).ООО «Инфосервис» (юр. Лицо «Максим») осуществляет около миллиона отправок в сутки. Судя по Единому государственному реестру юридических лиц, в каждом городе «Максим» зарегистрировано юридическое лицо. Учредителями региональных подразделений являются Максим Белоногов и Олег Шлепанов.

Максим работает с частными водителями, с которых берет комиссию 10%. Работают с фирменным приложением и диспетчерской службой (90% заказов поступает по телефону). Средний чек на поездку онлайн составляет 100 рублей. Компания зарабатывает 10 миллионов рублей в день, подсчитал в апреле «Секрет компании».«В 2011 году из компании выделилось дополнительное направление — диспетчерская служба такси Taxsee.

« Максим »- лидер по количеству городов, но во многих из них присутствует лишь номинально, критический источник Rusbase уточняет.

Столичные руководители

Сервис

Такси от Яндекса вышел на рынок в 2011 году. Это была инициатива сына основателя корпорации Льва Воложа. Сервис работает только с таксопарками — сейчас у Яндекс.Такси 450 партнеров, которые объединяют 30 тысяч машин.В апреле 2015 года они обрабатывали 60 тысяч заказов в сутки. Текущие оценки колеблются от 100 до 200 тысяч поездок в день. Сегодня услуга доступна в 14 городах — в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Краснодаре, Сочи, Владикавказе, Новосибирске, Омске, Перми, Самаре, Туле и Воронеже. С 2016 года Яндекс.Такси — отдельная компания в составе холдинга. Генеральным директором Яндекс.Такси стал Тигран Худавердян, который руководит сервисом с 2014 года, а до этого руководил линейкой мобильных продуктов Яндекс.

Тигран Худавердян

Оплатить поездку можно наличными или кредитной картой. Комиссия для таксомоторных компаний составляет 11% + НДС, средний чек поездки по Москве — 533 рубля. Также агрегатор предлагает рынку профессиональный программный комплекс для служб такси Яндекс.Таксометр, в который входят программа для таксопарков и мобильное приложение для водителей. Как указано на сайте продукта, к нему подключены 1000 компаний и 200 тысяч автомобилей по всей стране.В январе 2015 года Яндекс купил сервис Рос.Такси, позволяющий таксопаркам принимать заказы, координировать работу водителей и вести бухгалтерию.

Израильский предприниматель Шахар Вайзер приехал в Россию со своим сервисом GetTaxi в 2012 году. Теперь такси Gett (обновленное название) можно заказать в 10 городах России — Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Нижнем Новгороде, Сочи, Екатеринбурге, Красноярск, Самара, Ростов-на-Дону и Краснодар. В Москве средний чек 400-500 рублей, комиссия Gett — 15%.Это больше, чем у Яндекса, но функционал Gett шире — помимо агрегации и поддержки пользователей компания занимается наймом и обучением таксистов.

Сервис работает с таксопарками и частными водителями, имеющими лицензию на пассажирские перевозки. Всего в системе Gett доступно около 20 тысяч автомобилей. Российское подразделение Компанию возглавляет Виталий Крылов.

Знаменитый американский стартап вышел на российский рынок в конце 2013 года.Он работает с частными водителями, у которых нет опознавательных знаков такси. Для подключения к системе Uber требуется лицензия. Uber не раскрывает данные о количестве водителей и взимаемых с них сборах.

Услуга запущена в 7 городах — в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Казани, Новосибирске, Ростове-на-Дону и Сочи. Российский офис скандального единорога возглавляет Дмитрий Измайлов. «Нас интересуют все города с населением более 100 тысяч человек», — сказал он Rusbase в интервью.

ООО «Сити-Мобайл» — один из крупнейших столичных операторов связи, работающий с частными водителями. Предприниматель Арам Аракелян вместе с партнерами создал компанию в 2007 году. Сервис Citimobil одним из первых внедрил программное обеспечение для автоматического распределения заказов между ближайшими машинами, сократив время ожидания до 10 минут. Сейчас она работает с более чем 20 тысячами таксистов, которые платят сервису 15% комиссии. Citimobil является партнером Яндекс.Такси, поэтому водители сервиса принимают заказы из обеих систем.В 2014 году CityMobil получил 10% заказов Москвы. Сервис также работает в Краснодаре, Ростове-на-Дону и Казани, а в будущем планирует покорять страны СНГ.

Российская Такси Биржа

В 2008 году партнеры Виталий Махинов и Владимир Чирков запустили первый в России агрегатор заказов на такси b2b для таксопарков и диспетчерских служб — Russian Taxi Exchange (RBT). История началась с 15 партнеров, которым предложили обменять друг с другом «неудобные» заказы. На данный момент к системе RBT подключено более тысячи таксопарков и диспетчерских служб, а также более 50 тысяч водителей.Ежедневно через RBT проходит более 10 тысяч заказов. Генеральный директор РБТ — Руслан Калинов.

Что будет дальше?

Куда идет российский рынок такси? Опрошенные нами участники рынка согласны с тем, что жесткая конкуренция заменяется сотрудничеством, основанным на инновациях. Причем эти изменения основаны на снижении затрат. Новые игроки привносят свежие идеи в отрасль и тащат пассажиров не из других такси, а из общественного транспорта (помогая его разгрузить).На такси возят тех, кто раньше не мог себе этого позволить.

Аутсорсинг и разделение ролей оптимизируют расходы компании. Таксопарки будут отвечать за автомобили и водителей, гибкие технологические компании — за маркетинг, продажи и логистику. В регионах это будет реализовано, когда будет достаточно смартфонов. Технологии и идеи приходят от такси со смежных рынков: грузовых перевозок, навигации и мониторинга движения. Технологическое сотрудничество поможет преодолеть кризис в сфере такси, подчеркивают эксперты.

05:08 Первые деньги и работа грузовиком

08:00 Пейджинг и фундамент будущего бизнеса

11:33 Место, где все началось

17:00 Выезд в другие города

20:17 Создайте свой уникальный автомобиль

25:42 Предложения от конкурентов

Видео: РБК

Сирота Максим Белоногов потерпел крах в пейджинговом бизнесе, но создал агрегатор такси. Оборот его компании Maxim превышает 5 миллиардов рублей.С ним сотрудничают более 500 тысяч водителей такси по всей России, в Иране и Италии.

Видео галерея

«Я никогда не работал на кого-то, я работал всегда», — говорит Максим Белоногов, соучредитель агрегатора такси Максим. Будучи старшеклассником, он перепродавал газеты и работал над «грузовиком для трупов» в специальной бригаде больницы скорой помощи, которая забирала тела погибших. Сотрудники периодически впадали в запой, и ученик их заменял.

В 16 лет умерла мать Максима, и он остался сиротой.Чтобы выжить, я купил компьютер Pentium и принтер. Вместе со своим однокурсником и будущим партнером Олегом Шлепановым он скачивал сочинения в Фидонете, распечатывал и продавал их студентам. Потом торговал телефонами и газовым оборудованием для машин, подрабатывал грузчиком. В 22 года предприниматель женился, у него родилась дочь, и ему пришлось кормить семью.

Первый серьезный бизнес Максим Белоногов создал в Шадринске — городке в 140 км от Кургана. Но не с первой, а со второй попытки, — говорит он в интервью РБК.Сначала предприниматель вместе с Олегом Шлепановым арендовал офис, установил передатчик, приобрел франшизу «Мобильный телеком» и начал пейджинг. Этот бизнес умер быстро и неожиданно, когда на рынок мобильной связи вышли операторы сотовой связи. На тот момент у Белоногова работало восемь операторов, и он решил организовать службу такси. Я взял у знакомого таксиста радиостанцию, антенну, установил оборудование и попытался найти таксистов. Предприниматели арендовали многоканальный телефонный номер — в час пик с ними можно было дозвониться, но не всегда конкурентам.«Водители начали подтягиваться, потому что знали, что у них будет работа», — вспоминает Белоногов.

https: //www.site/2017-02-21/sozdatel_taksi_maxim_startoval_na_samodelnom_vezdehode_k_ledovitomu_okeanu

«Мы не самоубийцы! Мы строим автомобиль, который достигнет отметки «

».

Такси «Максим», зародившаяся в самом начале нулевых в Кургане, сейчас является одной из самых крупных компаний на этом рынке в России. Но ее основатель Максим Белоногов, начавший свой бизнес с продажи рефератов, теперь увлечен новым амбициозным проектом.Второй год с помощью екатеринбургского вездехода Алексея Макарова он упорно строит на окраине Уралмаша машину, способную достичь Северного полюса. Имя этому вездеходу — «Бурлак». В марте 2016 года уральские конструкторы испытали первый прототип, проехав его от Ивделя по Уральскому хребту до самого Карского моря. Сегодня загрузили «Бурлак-2» в трейлер, намереваясь повторить маршрут. Если все пойдет хорошо и доработанная машина себя покажет, то в следующем году Белоногов с товарищами построят еще один «Бурлак» и сразу на двух машинах поедут на Северный полюс..

— Какова ваша цель сейчас?

— Это экспедиция, рывок автомобиля. В прошлом году построили первый «Бурлак», поехали на нем в Карское море, в Байдарацкую губу и прочувствовали. Скажем так, машина нам чем-то понравилась, а чем-то не понравилась.

— Насколько я помню, были какие-то комментарии к ней.

— Были комментарии. Мы продали все и построили совершенно новую машину. Не внешне новинка — изменена, скажем так, компоновка.В первом Burlake двигатель был сзади, теперь спереди …

— Почему вы пошли на такой шаг?

— Мы изменили развесовку и переделали все решения по трансмиссии. Сильно облегчил машину, этот на тонну легче первого варианта. Переделал бортовые передачи.

— Что не так с первым Бурлаком?

— В первую очередь нужно было изменить развесовку автомобиля и нагружать его лицо.Первый вариант — тяжелые прогулки по глубокому снегу и в гору. Затем мы ожидали, что вес двигателя компенсируется экипажем, который будет впереди. Но если продолжать делать машину, так сказать, для народного хозяйства, основная нагрузка все равно останется прежней и соответственно вес будет позади. Теперь посмотрим, стало ли стало хуже или лучше.

«Я вижу, вы сделали еще один гребной винт для движения по воде».

— Этот винт поднимается вверх. На последней машине было немного болта.Особенно когда машина провалилась под лед. Потом сняли и отремонтировали. Теперь из металла делают пропилы, и таких проблем больше не будет.

— На первом «Бурлейке» был двигатель от Toyota Surf, а теперь?

— Теперь тоже от Toyota Surf, только с новой машины. Как раз тогда был двигатель 1КЗ, дизель, 145 лошадей. Сейчас 1КД, тоже дизель. Блок [цилиндров] там такой же, но он более современный и выдает 170 «лошадей». Крутящий момент здесь тоже выше, топливная экономичность лучше.Да, 1КД сложнее в обслуживании, но наша задача вывести двигатель на Север Плюс — 4-5 тысяч км — и вернуть машину обратно. Поэтому мы считаем, что он вполне подходит.

Уральское предприятие за счет госфонда выпустит шины для вездеходов

— Сколько вам стоило построить модернизированный Бурлак?

— Немного дешевле первого. Первый вместе со стоимостью пробного запуска составил около 12 миллионов рублей.Теперь это дешевле, потому что мы уже понесли некоторые затраты, когда построили первый Бурлак. Например, тогда формы для литья колес обошлись нам в 4 миллиона рублей. Теперь они уже есть. Соответственно, затраты идут только на изготовление самого колеса.

— Колесо дорогое?

— Около 50 тысяч рублей за штуку.

— Кто их бросает?

— В Китае договорились. Если мы сделаем 100 таких машин, то изготовление пресс-формы, вероятно, окупится.

— Какой второй «Бурлак», так сказать, отечественный?

— Практически все. Стеллажи на Екатеринбургском агрегатном заводе на заказ. Редукторы от БТР, но и корпуса делали и себе. Оси с зубчатыми колесами от Тойоты, но кожухи изготавливаются вручную. Кузов машины был изготовлен вручную. В Кургане изготовили раздаточную коробку отбора мощности на гребной винт. Есть такой микрозавод, делают шестерни и редукторы для военных.На предыдущем «Бурлаке» шестерни делали в Тольятти. Что называется, собраны со всего леса. Они только что купили готовую лопату (смеется и указывает на прикрепленную к задней части штыковую лопату Fiskars). Они даже делали лед, чтобы раскалывать лед из длинных изделий.

Алексей Макаров в Бурлаке

— Секрет, кому продали первый Бурлак?

— Купили ребята из Латвии. Мы познакомились с ними во время первого пробного заезда в 2016 году по дороге из Инты в Воркуту (Республика Коми).Это профессиональные путешественники, у них достаточно сильные спонсоры: Garmin, Norfin (первый производитель навигационного оборудования, второй — одежда для экстремальных условий — прим. Ред.). География путешествий детей постоянно расширяется и теперь распространяется на наш Север. Они думали, что едут на подготовленных джипах и спокойно доберутся до Байдаратинской бухты. Но оказалось, что все было немного не так. Мы встретили их, когда они стояли на зимней дороге в неводе и ждали, пока они расчистят путь тракторами.Проехали мимо них, потом позвонили и попросили отдать наш вездеход.

— Сколько дали?

— Себя не платил. Отдали по стоимости комплектующих — около 7 миллионов рублей. Этой машины было достаточно для их задач, и мы объяснили им все детали. Но это позволило нам построить вторую машину принципиально другой конструкции. Кстати, перед продажей в первом Бурлаке тоже кое-что переделали: стойки, радиаторы охлаждения, патрубки.

— Сколько автомобилей выйдет на пробный пуск в этом году?

— В прошлом году пошли «Бурлак» и «Макар» — это предыдущие разработки Андрея Макарова. В этом году есть Бурлак-2 и Емеля. Машины последнего типа уже дважды побывали на Северном полюсе. Конкретно тот, что идет с нами, был когда-то. Она приехала от нас самостоятельно через Северный полюс в Канаду и кругом через Аляску вернулась на родину. Его сделал Василий Елагин, соорганизатор Морской полярной экспедиции.

— Это тот Елагин, опыт которого, собственно, вдохновил Макарова на создание арктического вездехода?

«Не знаю, вдохновляли они друг друга или нет». Елагин был первым, и когда он строил свою машину, Алексей еще не планировал этого делать. Но они знакомы давно и поддерживают тесный контакт.

— Хорошо. На этот раз какой у тебя маршрут?

— Заканчиваем погрузку техники на прицеп и едем в Ивдель.Думаю, к вечеру будем там. Оттуда своим ходом по старому маршруту. Через перевал Дятлова проедем в районе Народной и далее до Байдарацкой бухты. Маршрут мы не меняли, потому что помним, как в прошлом году вел себя первый «Бурлак», а теперь нам важно понять, как ведет себя новый. По проторенной дороге важно понимать, что изменилось в поведении машины. Плюс сравните с тем, как Емеля едет. Если Бурлак окажется хуже, мы вообще решим, стоит ли ехать на Северный полюс на этой машине или опять надо ее дорабатывать.У «Бурлака» и «Емели», кстати, принципиально разный форм-фактор: разные места обитания экипажа, разные колеса. «Емеля» — узкоспециализированная машина, предназначенная для перехода к Северному полюсу. «Бурлак», как мы и планируем, можно переделать под нужды народного хозяйства.

— В 2016 году вы уже в этом году объявили о планах поехать на Северный полюс.

— Мы изменили дизайн. Я, конечно, понимаю, что это попахивает бесконечной модернизацией. С другой стороны, мы не самоубийцы.Наша задача — построить машину, которая дотянется, а не машину, которую нужно будет швырять в лед. Планы остались прежние, просто все сдвигается еще на год вперед. При условии, что новый вариант себя хорошо покажет.

«Зачем вам все это?»

«Неважно, сколько дней в нашей жизни, важно, сколько жизни в наши дни».

«Максим» — крупная служба такси. Компания активно развивается за пределами Российской Федерации и сейчас работает в 16 странах мира, с 2016 года расширяет свою сеть в формате франчайзинга, в том числе в зарубежных странах.

В настоящее время существует более 200 франчайзинговых единиц. Стратегия развития основана на стремлении предоставлять услуги мирового уровня в любом населенном пункте.

В сфере пассажирских перевозок очень высокая конкуренция, особенно она ощущается в крупных городах. Заключая договор на франшизу Maxim, предприниматель получает возможность работать под известным брендом, что уже является значительным преимуществом в этом виде бизнеса. Окончательная цена франшизы Maxim зависит от города, в котором планируется открытие, стоимости рекламы, аренды офиса, заработной платы персонала.

Удобство покупки франшизы на услуги такси в том, что этот бизнес позволяет управлять им из любой точки мира, контролировать ценообразование и финансовые показатели компании.

У службы такси «Максим» есть свой call-центр, но за его услуги придется платить отдельно — 5 рублей за звонок. Этот вариант является необязательным и может быть невыгодным для партнеров из небольших городов. Более того, франчайзи может предложить покупателям еще один способ заказа такси — мобильное приложение.

Требования к покупателю франшизы Максим

Главное — это желание развиваться в этом виде бизнеса и наличие стартового капитала.

Остальные требования к покупателю обсуждаются индивидуально с представителем компании.

Для сотрудничества необходимо:

Создать юридическое лицо (ООО или ИП).
Открыть небольшой офис.
Заключаем договор с сервисом Максим.
Уплатить единовременный сбор.
Получите эксклюзив в городе.
Открытый филиал
Настроить бухгалтерию (проще всего заключить договор с аутсорсинговой компанией).

Окупаемость франшизы

Рентабельность инвестиций во многом зависит от желания франчайзера развиваться, выбора города для запуска франшизы и многих других факторов. Кто-то требует окупаемости в месяц, а кому-то нужно пять-шесть месяцев.

Доход франчайзи — комиссия в размере 7.5% от каждого заказа, сделанного такси, покупатели франшизы сами устанавливают размер своей комиссии. В основном партнеры устанавливают размер комиссии с учетом роялти, размер которых меняется по мере развития франчайзи.

Гарантии франчайзера

Заключая договор франчайзинга с сервисом Maxim, вы получаете эксклюзивные права на город, в котором вы решили открыть сервис.

В стоимость франшизы также входит:

красивый номер телефона
готовых рекламных материалов
современное программное обеспечение.

Программа для менеджера позволяет устанавливать тарифы, следить за выполнением заказа, видеть подробные аналитические отчеты по количеству заказов и водителей, времени ожидания машины, выручке и другим показателям. Для заказа такси предусмотрено удобное мобильное приложение Maxim, а для водителей доступно приложение Taxsee Driver. Оба мобильных клиента доступны для телефонов Android, iOS и Windows и позволяют выполнять все необходимые действия без участия оператора.Также франчайзи-партнер может воспользоваться услугами крупнейшего в России контакт-центра: профессиональные операторы принимают заказы круглосуточно. Перед стартом специалисты сервиса проводят обучение партнера и его сотрудников, а на протяжении всей работы оказывают поддержку по всем вопросам и бесперебойной работе технических систем.

Вы можете оставить заявку на франшизу.

Для новостей малого бизнеса мы запустили специальный канал в Telegram и группах в

В Биробиджане вряд ли найдется человек, который хотя бы раз не прибегал к услугам службы вызова такси «Максим».Сервис удобен, особенно если вы используете приложение для смартфонов.

Сейчас это крупнейшая IT-компания в сфере пассажирских перевозок в России, ее оборот превышает Яндекс.Такси, Uber и Gett, а сама компания оценивается в 100 миллионов долларов.

Никого в нашей проектной команде не интересовало, как создавался Максим. Были мысли, что, скорее всего, какие-то крупные бизнесмены из Москвы просто решили монополизировать рынок такси и стать доминирующими в этой сфере.

К нашему удивлению, «Максим» оказался историей успеха одного очень простого и упрямого русского парня из провинциального Шадринска под Курганом, который по своим стартовым возможностям для молодежи очень похож на Биробиджан.

Максим Белоногов — создатель такси Максим — вырос в откровенно бедной семье. Отец рано умер. Мама растягивалась как могла, ей было очень плохо. Уже в школе Максим торговался на улице газетами, а также собирал подписи за партию ЛДПР за деньги.

В 11 классе подрабатывал в местной машине скорой помощи — тела убитых вывозили из домов и отправляли в морг. Офицеры «Скорой помощи» пили безжалостно, и часто им некому было заменить. Он работал нелегально по устному соглашению со знакомым врачом. Сам Максим признается, что ему часто давали чаевые за вывоз трупов.

После школы поступил в институт. В день, когда он написал экзаменационное эссе, умерла его мать. Максим остался со старшим братом.

Они купили компьютер для пособия по случаю потери кормильца, начали печатать выдержки из Интернета и продавать их студентам.

На втором курсе колледжа женился, в семье родился ребенок. Пришлось потрудиться: ночью грузчик, он продавал газовое оборудование и телефоны. Позже они с другом решили организовать пейджинговую компанию в Шадринске. Дела пошли хорошо, но пейджинг убил сотовый телефон.

Они решили использовать оставшееся оборудование для создания такси.Мы нашли комнату в одном из подвалов и посадили нескольких операторов в тюрьму. Брали у знакомых радиостанцию для общения с водителями.

По сравнению с конкурентами, пейджинговое оборудование позволило организовать многоканальный набор номера — клиентам было проще добраться до оператора, свободных линий было достаточно, такси оказалось быстрее. Покупателям это понравилось, и бизнес начал расти.

Чуть позже компания переехала в офисную квартиру побольше, операторов стало 20 человек, работали в маленькой комнате с нарушением трудового законодательства.Затем они отправились из Шадринска в Курган, где сервис получил название «Максим» и логотип в красную и черную шашку. Кстати, пиво они придумали с друзьями где-то в квартире.

Со временем мы решили оцифровать процесс приема заказов. Нашла айтишника из местного «Сбербанка» и написала простую программу для записи звонков, расчета времени в пути.

В 2007 году пытались разработать приложение для смартфонов, но ничего не вышло.Мы вернемся к разработке этого продукта позже. Потом поняли, что нужно выходить за пределы Кургана, следующий офис открылся в Тюмени.

Затем разразился кризис, многие люди потеряли работу и начали платить налоги за автомобили, приобретенные в кредит. Тогда сервис расцвел. Как говорит сам Белоногов: «У меня сложилось впечатление, что одна половина города колотит, а вторая половина несла, потом поменялись местами».

Потом мы поехали в другие города и столицу.Пришли успех и деньги. Максим стал таким, каким мы его знаем, с оборотом 10 миллионов рублей в день.

Как отмечает Максим Белоногов, свой первый хороший автомобиль Toyota Camry из салона он купил только через 4 года после запуска проекта — все свободные средства были сначала вложены в бизнес. Сначала бизнес — потом роскошь.

На пути к успеху молодой человек всегда где-то зарабатывал, делал что-то, чтобы вырваться из бедности, подняться на ступеньку выше. Предприниматель пришел к выводу, что грязной или плохой работы не бывает.Любая работа, не связанная с преступностью и насилием над людьми, по его мнению, достойна выполнения.

Бизнесмен говорит, что не менее обрадовался, когда за небольшую плату вывез трупы для скорой помощи, а теперь Максим планирует выйти на рынок Ирана, Ирака и Сирии.

Молодежь Белоногова советует ничего не бояться, а упереться в рог и идти до конца, тогда точно можно достичь цели. Успех приходит не сразу. На это у него ушло 13 лет.

Предприниматель утверждает, что никогда не связывался с государством и полагался только на себя. Затем он вспоминает, что пытался стать депутатом Курганской городской Думы, чтобы решить вопрос приобретения офисных площадей. Но ему это не удалось. С тех пор он предпочитает не иметь дела ни с политикой, ни с властью.

Оказывается, наоборот, в разных городах, куда приезжал Максим, чиновники, лоббируя интересы своих друзей из местных экспортных компаний, поднимали ведро и требовали запретить услугу.Компания много судилась.

Недавно Максим создал специализированный фонд помощи клиентам, пострадавшим в ДТП. Белоногов мечтает развивать туризм в тундре Ямала и даже разработал для этого специальный вездеход «Бурлак».

Головной офис компании по-прежнему находится в Кургане. Это крайне неожиданно для московских бизнесменов, которые приезжают в город на переговоры. Они не могут понять, почему Белоногов продолжает сидеть в провинциальной, по московским меркам, норе.Он улыбается и отвечает, что его все устраивает и что в маленьком Кургане есть все необходимое для работы.