Сезон Формулы-1 в самом разгаре – только что закончился французский этап, где Льюис Хэмилтон ожидаемо и беспроблемно в очередной раз занял первое место. Есть мнение, что спорт зашёл в тупик, стал деградировать и перестал радовать неожиданными поворотами и яркими противостояниями. И чем больше предсказуемых результатов, тем больше хочется окунуться в мир виртуальных гонок, где «Формула» ещё в порядке. Для этого и существует ежегодная серия игр от Codemasters. Прошлогодняя часть нам ну очень понравилась. Что же изменилось теперь?
По словам разработчиков, F1 2019 стала самым амбициозным их проектом, который находился в разработке два года. Возможно, это и является причиной того, что в 2019 новая часть выходит непривычно рано. Разработчики явно не спешили: контента стало и без того больше, а всё, за что мы хвалили предыдущую версию, осталось. Впервые принять участие можно не только в первой, но и во второй формуле, повторив путь многих выдающихся гонщиков, начавших с низов.
Рассматривая F1 2018, я упоминал, что мы практически дошли до совершенства. Codemasters умудрилась создать эталонный симулятор, включив в него всё, что могло бы заинтересовать автолюбителей. Теперь, в новой части, разработчики решили повторить путь FIFA, вдохновившись её сюжетным режимом. Он тут, правда, не настолько проработан, и в полноценный сериал не выльется, однако я всё равно хочу аплодировать такому решению. Нотки драмы – именно то, чего недоставало суховатому симулятору. Всё-таки Формула-1 – это история не только машин, но и ярких персонажей.
Читайте также: Рецензия на Gran Turismo Sport – Симулятор автофотографа?
В отличие от предыдущей части, F1 2019 начинается с Формулы-2. Не спешите расстраиваться – три коротких заезда, и вас повысят до «взрослой» лиги. Небольшое вступление на низах – ярчайший момент за всё время, проведённое с тайтлом, поскольку я совершенно не был готов к тому, как в игровой процесс вплетётся сюжетная линия. Ну, «линия» – это, конечно, преувеличение. К сожалению, развить идею в действительно классную завязку не получилось; начавшись, словно фильм «Гонка», драма F1 2019 довольно быстро сошла на нет. А жаль – даже картонные модели гонщиков умудрились раззадорить азарт лучше, чем любые таблицы заездов. Но после короткого вступления, где мы знакомимся с двумя вымышленными пилотами, количество заставок резко упадёт, и всё вернётся в «норму». Это – единственное, что меня расстроило.
Появление «ненастоящих» гонщиков кому-то не понравится, но я был очень ему рад. Конкуренты с настоящей личностью вдохновляют на новые свершения и мотивируют. Мне всегда казалось, что Формула-1 нуждается в более эмоциональной и доступной игре, которая бы опиралась не на цифры и статистику, а на то, что запоминается на века – человеческую трагедию. Поэтому я так обрадовался уникальным сценариям Формулы-2, где мы начинали заезд не со стартовой решётки, а посреди гонки. Так и гран-при не кажутся затянутыми, и задача всё время разная. Но долго играться с новыми идеями Codemasters не стала.
Читайте также: Обзор F1 2018 – Идеальная формула
Во всём остальном перед нами всё та же игра. Тренировки, квалификация, гран-при, интервью репортёрам – всё это мы проходили, и всё это хорошо. Что немаловажно, во время заездов презентация аутентичная, с настоящими шрифтами телетрансляций. Несмотря на лучший туториал, F1 2019 остаётся не самой доступной игрой, что сильно сужает её потенциальную аудиторию. Я продолжаю считать, что она нуждается в двух совершенно разных режимах – одном более казуальном для тех, кто просто любит наблюдать за зрелищем, и втором реалистичном, с ковыряниями в двигателе и командами конструкторам. А пока что в F1 2019 есть один «смешанный» вариант, который ощущается немного неловко. Но в будущем (с приходом нового поколения консолей) возможно всё.
F1 2019 в этом году показалась мне более доступной. По умолчанию игра пытается всячески помочь новичку, в результате чего управлять болидом гораздо проще, чем суперкаром в Gran Turismo. Впрочем, я советую постепенно возвращать реализм, потому что, как ни парадоксально, быть первым банально скучно. Гонки очень долгие, и без обгонов становится даже как-то тоскливо. Зато когда понимаешь, что соперник (а ИИ тут отличный) не даст покоя на протяжении всей гонки, играть становится одно удовольствие. Если не пользоваться функцией перемотки, то острые ощущения гарантированы.
Читайте также: Обзор Crash Team Racing Nitro-Fueled – Триумфальное возвращение гоночной легенды
Помимо лицензированных машин и пилотов здесь также можно найти все актуальные трассы, классические болиды прошлого и другие мелочи, которые обязательно порадуют фанатов.
В последнее время Формула-1 не очень радует яркими моментами. Почти никто не сомневается в том, кто станет новым чемпионом мира, а вместо ярких обгонов в социальных сетях в основном обсуждают спорные судейские решения. В каком-то смысле сейчас как никогда миру нужна «альтернативная» формула, где можно вернуть ту остроту ощущений, за которую мы когда-то и полюбили автоспорт. Потому что в нынешнем виде F1 просто неспособна противостоять своему виртуальному аналогу.
Вердикт
Идеальная в управлении, всё такая же красивая и реалистичная, F1 2019 остаётся вершиной, недосягаемой для всех остальных разработчиков игр по лицензии. Новая часть серии вбирает в себя всё, за что мы любим спорт, и заставляет всерьёз задуматься о том, зачем вообще смотреть гонки, когда можно в них участвовать.
Обзор игры F1 2021. Дарвин бы гордился — Игромания
F1 2021 — вероятно, лучшая игра в серии. Беда в том, что от прошлогодней «лучшей игры в серии» она отличается не так уж и сильно.
Близкие по духу
В начале года у фанатов «Формулы-1» и игр Codemasters появился новый повод для беспокойства: EA купила разработчика гоночных игр, а потому серию явно ждали перемены. Теории были самые разные, однако особенно часто среди паникующих встречалось предположение, что Ф1 «начнут доить» и она превратится во что-то вроде FIFA — ежегодный конвейер без каких-либо серьёзных изменений.
Только вот серия Ф1 от Codemasters и раньше была похожа на FIFA. Так что с приходом нового издателя ситуация нисколько не изменилась.
Сюжет подаётся красивыми, но почему-то пережатыми роликами
Формула успеха
Впрочем, как минимум одно солидное нововведение у F1 2021 есть: полноценная сюжетная кампания со своими героями, злодеями, неожиданными поворотами и дорогими катсценами. К этому шагу британцы шли уже много лет. Ещё в 2010-м они заигрывали со слоганом Be the Driver, Live the Life, разбавив гонки сценками с личным менеджером и возможностью давать интервью, а в игре 2019 года даже появились кое-как прописанные персонажи и несколько сюжетных заездов. И вот спустя годы робких экспериментов Codemasters решилась рассказать полноценную историю под названием Braking Point (или «Формула успеха» в русской версии).
Знакомьтесь: Эйден Джексон — восходящая звезда гонок и дебютант Ф1. Парень едва успел сесть в кокпит чемпионата мира, как буквально сходу влип в неприятности: ненароком развязал конфликт с ветераном-напарником Каспером Аккерманом, причём с подачи уже знакомого по
F1 2019 мерзавца Девона Батлера. Собственно, с этой бедой юному дарованию и предстоит разбираться. А нам, по сути, всё это время придётся рулить за него в отдельных, особенно драматичных ситуациях.
Пройти историю можно в одной из пяти команд: Alpha Tauri, Aston Martin, Alfa Romeo, HAAS и Williams. На сюжете это, впрочем, никак не скажется
Вся история — это набор различных гоночных сценариев, где нужно выполнять задачи вроде «пробейтесь на 8-ю позицию после прокола», примерно как в режиме «Сценарии» F1 2013. Только в этот раз заезды склеены между собой красивыми катсценами с дорого анимированными и полностью озвученными героями, которые периодически ссорятся и о чём-то говорят. Главная проблема такого сюжета предсказуемо кроется в драматургии и постановке. Сценарий предельно прост, персонажи периодически ведут себя как дети и создают конфликты на пустом месте, а их характеры ощущаются довольно плоскими. Кроме, разве что, Батлера, который получился образцовым подонком, а потому и запоминается.
Впрочем, ближе ко второй половине история делает небольшой финт, и в какой-то момент сценаристам даже удаётся вызвать чувство сопереживания — это немного способствует погружению в происходящее.
С помощью социальных сетей, почты, новостей, звонков и даже расстановки вещей в комнате пилота у Codemasters удалось-таки создать густую атмосферу Несмотря на то, что сам по себе сюжет не может похвастать литературной глубиной, на протяжении всей кампании авторы постоянно дают понять, что игрок больше не безымянный аватар, а человек с родственниками, переживаниями и целой армией критиков. Звонки от мамы героя, письма от ассистентки, которая постоянно напоминает об организационных заботах, посты в местном аналоге Twitter от настоящих западных блогеров, экспертов и бывших пилотов — всё это создаёт атмосферу пребывания в паддоке Ф1. За счёт злопыхателей из соцсетей, например, появляется иллюзия прессинга, когда начинает казаться, что весь мир против тебя. Да и интервью после гонок, которые уже несколько лет хочется перематывать, стали чуть более осмысленными благодаря контексту и трениям персонажей.
Жаль лишь, что периодически игра намекает на что-то большее, но этого самого «большего» не даёт: нас несколько раз предупреждают, что через 15 минут будет брифинг и разбор полётов, но сам брифинг оставляют за кадром. Обидно.
Be the Driver, Live the Life
Ещё обиднее, что непосредственно на игровом процессе всё это практически не сказывается. В F1 2013 «Сценарии» были одной из лучших находок разработчиков, однако в рамках полноценного сюжета большая часть заездов кажется пресной.
Проблема в том, что они лишены интересных задач и непредсказуемости обычных гонок — почти всегда мы либо начинаем в конце пелотона, либо откатываемся в конец, а потом отыгрываемся. Практически все сценарии проходят по одним и тем же однообразным шаблонам, а меняется разве что контекст: вот здесь повезло с сейфти-каром, а потому есть шанс подняться выше, а здесь, напротив, не повезло с проколотой шиной. Надо пробиваться обратно. При этом ни на квалификацию, ни на стратегию повлиять не дают, никаких заскриптованных событий в течение заезда тоже не происходит, а потому борьба и прорывы складываются довольно предсказуемо.
Исключением можно назвать разве что гонку в Спа, где по ходу заезда постоянно меняются погодные условия, однако это едва ли меняет общую картину.
Есть у сюжетных гонок и проблемы с балансом: в каких-то ситуациях соперники становятся слишком уж лёгкой добычей
Но самое неприятное в том, что повествование, как правило, никак не реагирует на действия игрока и достижения в гонках. Проблема не только в том, что сюжет линеен и не даёт принимать хоть сколь-нибудь важных решений, — всем плевать ещё и на ваше поведение на трассе. Да, если постараться и выиграть заезд, то в соцсетях напишут пару постов с похвалами, но катсцены и ход событий от этого никак не изменятся. Несколько странно видеть, как после победы в гонке главный герой стоит чернее тучи и оправдывается перед журналистами, а руководитель отчитывает его по телефону за потерянные 1-2 очка. Странно видеть и то, что ситуация в Кубке Конструкторов абсолютно не зависит от того, придёте вы к финишу первым или нет. Вроде бы понятная условность, однако она сказывается на вовлечённости в процесс: зачем стараться, если игра даже результатов заезда не покажет, а на ситуацию в общем зачёте успехи никак не повлияют?
Нельзя сказать, что всё вышеперечисленное делает гонки неинтересными.
В конце концов, наматывать круги и обгонять соперников в сюжетке так же приятно, как и в других режимах. Но потенциал у идеи был явно больше. Так что впечатление от одиночной кампании напрямую зависит от ваших ожиданий. Если вы хотели драматичного, хорошо поставленного сюжета и зрелищных гонок — что ж, тогда есть вероятность разочароваться. Хотели чуточку больше контекста на 6–8 часов — в этом плане всё хорошо. И если учитывать отсутствие опыта у Codemasters, то можно сказать, что эксперимент скорее удался, чем нет.
Многолетние традиции
Ощущения от пилотирования — ещё один важный аспект, который отличает F1 2021 от предшественниц. Дело в том, что технический регламент реальной Ф1 в 2021 году чуточку изменился: площадь днища болидов уменьшилась, а сцепления с трассой стало меньше.
Визуально, к сожалению, аварии по-прежнему смотрятся довольно невзрачно. Зато в машине можно повредить чуть больше деталей: например, в результате контакта отломать кусок днища, что скажется на сцеплении с трассой В игре эти перемены ощущаются двояко. Зацепа на входе в скоростные повороты отчего-то стало даже больше, зато за наезд на поребрики теперь часто наказывают разворотом, а при работе с газом на выходе из поворотов регулярно случаются пробуксовки и заносы, которые приходится отлавливать. В итоге на скоростных трассах вроде Сильверстоуна или Спа скорости немного выросли, а пилотировать стало легче и приятнее. Но вот в Монако или Мельбурне с непривычки будет часто разворачивать, что одновременно и добавляет процессу новизны, и раздражает. Местами такие изменения делают игру реалистичнее, местами — ровно наоборот. Но болиды в любом случае стали живее.
Графически игра выглядит лучше: на асфальте появилась грязь и ошмётки газона, а освещение немного подтянули Ещё приятнее видеть, как изменился ИИ. Это уже не те беспомощные жертвы, что были раньше: соперники научились контратаковать и в целом стали куда смелее в атаке, а во время защиты выбирают альтернативные траектории и даже смещаются на торможениях, что делает борьбу опаснее.
Сражения бок о бок на протяжении нескольких поворотов теперь не редкость, что не может не радовать. Вдобавок на старте противники наконец-то распределяются на всю ширину трассы, куда реже оставляя «коридоры» для опортунистких прорывов.
Тем не менее ИИ по-прежнему любит совать нос внутрь поворота, когда момент для атаки уже упущен, а иногда, напротив, закрывать калитки, когда вы уже поравнялись и идёте на обгон по внутренней траектории. Улетать в борт из-за чужих оплошностей, конечно, неприятно, но сами гонки опять-таки стали чуточку насыщеннее. По крайней мере, до тех пор, пока Codemasters в очередной раз не испортит всё патчами — в предыдущих играх студия уже «нерфила» ИИ после релиза.
А вот отсутствие возможности менять уровень обогащённости смеси на ходу — это уже не очень здорово. Как и здешнее судейство: кое-где виртуальные судьи действительно стали адекватнее, но они по-прежнему обожают наказывать игрока за то, что в него кто-то врезался, а во время выезда сейфти-кара уже который год не могут определиться, кто и за кем должен ехать. Впрочем, всё как и раньше.
Эксперименты с ливреями и наклейками спонсоров — до сих пор одно из самых увлекательных занятий в игре
Этой фразой вообще можно описать значительную часть контента игры: если не считать сюжет, качественных изменений в традиционных режимах наберётся по минимуму. Например, дебютировавший в F1 2020 режим «Моя команда» (как и «Карьера») остался практически тем же. Если вы пропустили предыдущую игру, то он вас приятно удивит. Здесь можно практически с нуля собрать свою команду, раскрасить болиды, заключить контракты со спонсорами и поставщиком двигателей, нанять себе напарника, инвестировать заработанные деньги в разделы, распределять активности, которыми будет заниматься коллектив и, само собой, развивать болид. В общем, вести менеджмент бывает даже интереснее, чем сидеть за рулём. Однако по второму кругу заниматься всем этим уже далеко не так увлекательно, а объём нововведений едва тянет на DLC.
Ещё можно нанять в команду Шумахера, Проста, Сенну, Росберга, Култхарда, Баттона и Массу — это, конечно, хорошо, но на полноценную фичу не тянет
Помимо новой «косметики», единственный заметный апдейт режима — события, происходящие в разделах. Суть простая: вам задают вопрос, как решить ту или иную проблему, а ответ приводит к разным бонусам или штрафам. Скажем, ваш напарник Артём Маркелов жалуется на непосильную нагрузку и просит выделить ему дополнительный выходной. Дадите отдохнуть — повысите его концентрацию в ущерб опыту, откажете — выйдет наоборот. Нельзя сказать, что это как-то меняет ощущения от процесса, но слегка добавляет игровому режиму жизни. В остальном добавки исключительно эстетические. Например, в режиме доводки болида новые улучшения выбираются не на абстрактном «дереве развития», а среди ряда предложенных карточек. Выглядит это красиво, ведь на каждой нарисована вполне конкретная деталь, однако суть не поменялась, а само меню стало менее интуитивным и заодно на несколько вкладок объёмнее. В результате проходить через одни и те же вещи по десятому кругу уже скучно. В F1 2021 ждут те же тренировочные программы, те же вопросы в интервью, даже анимации во время празднований победы — и те не менялись годами. И это при том, что анимация эта на всю игру одна, и вы будете видеть её после каждого финиша. Новых трасс в игре тоже нет — даже заявленная ещё в прошлом году Джидда появится только в одном из обновлений. Всё это дополняет груз старых проблем, кочующих из игры в игру уже не первый год. Из F1 2020 сюда переехали и падения fps при просмотре повторов, и лагающие звуки, и подгрузки текстур прямо на глазах, и автоматически сгенерированные итоговые протоколы после гонки, и очень долгие по меркам 2021 года загрузки, которые случаются на каждом шагу.
Интерфейс зачем-то изменили: меню стали красивее, но куда менее интуитивными — некоторые настройки приходится подолгу выискивать. С удобством были проблемы и раньше, но в этот раз Codemasters превзошли самих себя
Кое-как ситуацию спасает возможность проходить карьеру в кооперативе, чего не было со времён F1 2014, а также опция перенести в игру турнирную таблицу реального чемпионата. Только вот взамен зачем-то вырезали полюбившиеся многим исторические болиды, а вместе с тем и кучу чемпионатов с разными условиями. Видимо, не хватило бюджета, но обмен получился не то чтобы равноценным. С другой стороны, разработчики всё же понимали, что одни и те же активности могут надоесть, а потому кое-где разрешили автоматизировать процессы. Ресурсы в тренировочных программах теперь можно добыть с помощью простенькой мини-игры, где вы распределяете испытания на временной шкале и надеетесь на рандом. А заодно можно отказаться и от рутинного общения с журналистами, и даже от доводки болида, передав все заботы в руки ИИ.
***
При всех своих недостатках F1 2021 — по-прежнему хорошая игра. Трудно что-то испортить, когда изменений так мало. К тому же сюжетного режима, кооператива и болидов 2021-го в теории должно хватить, чтобы оправдать «обновление» до следующей части серии. Правда, ценник в этом году вырос несоизмеримо наполнению проекта. И это, конечно, неприятно.
Порадовало
присутствие сюжетного режима и то, как он работает с атмосферой;
агрессивный ИИ;
возможность проходить карьеру в кооперативе;
правки физики добавили болидам характера.
Огорчило
малое количество изменений;
качество сценария и сюжетных гонок хромает;
исчезновение исторических болидов и режима “Чемпионаты”;
неудобный UI и огромное количество старых проблем от багов до судейства.
Как мы играли
Во что: ключ предоставлен издателем.
На чем: PC.
Сколько: 23 часа
Ачивка редакции
«Лудонарративный диссонанс»
Получить порцию критики от босса, журналистов и социальных сетей после победы в гонке.
О локализации
Перевод, как и в прошлые разы, сделан избирательно: где-то текст на русском, где-то, как в случае с сюжетными субтитрами, — нет. Хочется верить, что это поправят патчами. Другое дело, что качество текста вряд ли как-то изменится, а оно порой хромает: некоторые термины и настройки переведены некорректно.
Вердикт
По-прежнему хорошая, но насквозь вторичная игра по «Формуле-1». Помимо короткого сюжетного режима, вернувшегося кооператива и актуальных машин оправдать прибавку в цене, честно говоря, нечем. Даже старые баги не исправлены.
Обзор F1 2019 — лучший симулятор Формулы-1
Серия F1 начала свою историю еще в 2009 году. Именно тогда компания Codemasters выпустила пробную F1 2009 для приставок PSP и Wii (чуть позже появилась поддержка iOS). После успеха этой игры было решено разрабатывать серию спортивных симуляторов по Формуле-1 для персональных компьютеров и топовых приставок. Так, с 2010 года регулярно выходили новые части, которые постепенно совершенствовались и привносили нечто новое в игровой процесс.
Правда, разработчики были скованы по рукам и ногам лицензионным соглашением. Они не могли симулировать сезоны Формулы-1, не получив доступ к реальным болидам, внешности гонщиков, трассам и т.д. А когда доступ был получен, менять что-то в угоду своей фантазии и желанию развиваться было нельзя. В итоге, каждый год игроки оказывались на одних и тех же трассах, сталкивались с более-менее похожими друг на друга болидами без возможности их визуальной кастомизации, принимали участие в одинаковых чемпионатах.
Отсюда выросла проблема, характерная для многих спортивных симуляторов — новая игра мало чем отличается от старой. Вспомните FIFA — отличите шестнадцатую от семнадцатой? А семнадцатую от восемнадцатой? Кроме мелких геймплейных доработок эти игры слишком похожи, в том числе визуально. У серии F1 дела обстоят точно так же. Если вы активно играли в F1 2018 и изучили ее до мельчайшего пикселя, F1 2019 ничем не удивит вас. И все же, на данный момент это лучшая игра по Формуле-1. Почему? Давайте разбираться в обзоре.
Карьера
В любом спортивном симуляторе все начинается с карьеры. Мало кто сразу бежит в мультиплеер или гоняет одиночные чемпионаты. Карьера должна обучить, произвести впечатление, увлечь, поразить своей атмосферой. Что ж, в F1 2019 начало карьеры было многообещающим.
На лице немного мыла
Я выбрал внешность персонажа в редакторе, его имя и фамилию, а также национальность. Далее мне рассказали, что я принимаю участие в сезоне Формулы-2 и имею все шансы попасть в Формулу-1. Но для этого нужно победить моих заядлых соперников. К сожалению, долго это противостояние не продлилось — часть кампании, посвященная Формуле-2, состояла всего из трех заездов, каждый из которых начинался уже на финальных кругах, когда происходило самое интересное. Этакая сюжетная зарисовка, где нужно было выполнить определенные задачи, внезапно оказавшись в эпицентре событий.
Между заездами были клевые кат-сцены, в которых пилоты-соперники общались друг с другом, перекидывались острыми фразочками и всячески накаляли обстановку. Казалось, что сюжетный режим будет очень ярким и наполненным интересными событиями. Но после того, как мой герой автоматически перешел в Формулу-1, кампания резко стала похожа на своих предшественниц. Никаких особых героев, заданий, уникальных кат-сцен — просто традиционный сезон с повторяющимися из года в год механиками.
Казалось бы, вот незаезженная и уникальная фишка, которой не было в предыдущих играх. Так развивайте ее! Но разработчики, видимо, решили не вкладываться в уникализацию кампании и лишь подразнили игроков интригующим стартом, после которого предложили все ту же до боли знакомую рутину.
Один из исторических заездов в современных локациях
Во время заезда
За что мы любим серию игр F1 2019? Явно не за идеальную симуляцию болида на трассе и до мелочей продуманное управление. Пускай разработчики называют эту игру симулятором, но учитывая, что она оптимизирована под управление в том числе на геймпаде и клавиатуре, аркадность слишком велика. Фанаты руля и педалей заметят это буквально с первой же гонки. Но это не беда. Хотите сурового реализма — играйте в хардкорные симуляторы. А здесь игра для широкой аудитории, смысл которой в передаче уникальной атмосферы соревнований Формулы-1.
И эта атмосфера передана отлично. Комментатор кричит в микрофон и заводит толпу (да и самих игроков), звук двигателя будоражит тело, погодные условия добавляют перчинки. Несмотря на то, что графика далеко не самая продвинутая, а на трибунах сидят сгенерированные недочеловечки, внимание концентрируется на борьбе за подиум и желание придираться к мелочам не появляется.
Болиды достаточно отзывчивые. Признаюсь, что тестировал управление при помощи любимой клавиатуры, поэтому на экспертное мнение в области их вождения не претендую. Однако, раз болиды приятно управляются даже на совершенно неподходящем для жанра контроллере, порог вхождения в игру достаточно низкий. И это хорошо для тех, кто до этого мало сталкивался с подобного рода симуляторами. Если хотите попробовать свои силы — у вас обязательно получится. А дальше, кто знает, вдруг вы побежите в магазин за своим первым рулем 🙂
Вид из кабины впечатляет
Трассы, как я уже говорил, лицензионные. Поэтому фанаты серии ничего принципиально нового не увидят. Они неплохо детализированы, трибуны заполнены болельщиками, кругом правильная разметка — в общем, атмосфера присутствует.
Интересные механики
Здесь есть ролевая составляющая — можно прокачивать четыре характеристики автомобиля (аэродинамику, надежность, силовую установку и шасси). Прокачка реализована в виде классического древа развития — постепенно открываем все новые технологии и приближаемся к идеалу. Но для этого потребуются очки ресурсов. Зарабатываются они благодаря репутации игрока и результатам, которые он демонстрирует во время заездов. Если с заездами все понятно (побеждай и получай больше), то репутация строится за счет общения со СМИ и успехов в чемпионатах.
Система диалогов во время интервью
Общение со СМИ — забавная штука, но эта механика явно еще только тестируется и представлена в урезанном состоянии. После некоторых заездов нас приглашают выступить перед камерой, где милая журналистка задает ряд вопросов. На эти вопросы можно отвечать по-разному — присутствует некая вариативность. Вот только ответы слишком пресные и не несут практически никакой ценности с точки зрения развития персонажа. Нет возможности сказать что-нибудь эксцентричное или поделиться с журналисткой инсайдами — словно читаешь с заранее подготовленной бумажки, чтобы не ляпнуть чего лишнего. Возможно, в будущем появится куда больше вариативности и можно будет сильнее влиять на репутацию и характер персонажа.
Появилась система трансферов. Из-за нее происходит немало курьезных случаев, когда, например, заядлые соперники, которые ненавидят друг друга на трассе и за ее пределами, вдруг меняются командами — в реальной жизни подобного бы не произошло. Кроме этого ничем выдающимся система не отличается — пилоты переходят из одной команды в другую, а особого смысла в этом я не заметил.
Премиум-дизайн для болида — есть куда потратить рублики
Айртон Сенна против Алена Проста — дуэль двух легендарных гонщиков в формате одиночных заездов. Задумка прикольная, ведь фанатам очень хотелось бы оказаться на месте этих легендарных личностей и принять участие в самых жарких исторических гонках. Вот только дуэль здесь реализована в виде ряда испытаний, которые пускай и проходят на исторически достоверных болидах, но на современных трассах и с декорациями 21 века. В этом моменте атмосфера рушится полностью и ни о каком погружении речи быть не может.
Были добавлены пользовательские лиги. Если раньше геймеры договаривались друг с другом лично, определяя правила заездов, то теперь это можно сделать в рамках игрового функционала. Настраивайте календарь своего чемпионата, его погодные условия, тип допуска, разнообразие трасс и десятки других параметров. Гонять против реальных соперников будет намного интереснее, чем с искусственным интеллектом. Хотя замечу, что ИИ в этой части усовершенствовали и на максимальной сложности потеть будут даже ветераны жанра.
Дополнительные чемпионаты
Мысли вслух
Разработчики явно стремились к реализму, но над этой составляющей им еще работать и работать. Режим кампании, в котором геймеры будут проводить большую часть своего игрового времени, слишком искусственен. То и дело возникают ситуации, которые заставляют вспомнить, что это всего лишь игра. Комментатор порой рассказывает вещи, которые не имеют ничего общего с происходящим на трассе, искусственные соперники ведут себя неестественно, общение со СМИ с бедным выбором ответов, недостаток кат-сцен и отсутствие постепенного развития главного героя. Все эти проблемы нельзя назвать серьезными, но хочется, чтобы разработчики в будущем занялись их исправлением.
Графика
В восторге от нее вы не будете. Скажу больше — после запуска первого заезда я полез в настройки, решив, что игра автоматически выставила настройки графики ниже среднего. Оказалось, стояли максималки.
Турнирное положение Сережи Шустрячка — простого парня из деревни
Картинка в целом приятная, ничто не выбивается из общего стиля (разве что детализация трибун подкачала). Но хотелось бы видеть больше полигонов и более детализированные болиды/трассы. Возможно, пора сменить движок или провести ему основательный апгрейд.
Плюсы и минусы
Теперь о плюсах и минусах F1 2019. Начну с плюсов:
Атмосфера чемпионата — пускай она здесь не идеальная, но лучшего воплощения Формулы-1 в виртуальном мире на данный момент не существует.
Разнообразие режимов — кроме кампании можно гонять в одиночных заездах, создавать онлайн-лиги, знакомиться с исторически достоверными болидами.
Гараж — уголок истории для тех, кто интересуется темой Формулы-1. В этом разделе можно детально рассмотреть самые крутые болиды, узнать их характеристики и почитать об особенностях их конструкции.
Управление — справится даже начинающий игрок, и это положительный момент для популяризации серии.
Минусы:
Мало нововведений — а те нововведения, которые имеются, еще недостаточно хорошо проработаны.
Микротранзакции — платите, чтобы кастомизировать болид и гонщика в онлайн-режиме. Или не платите, ведь на игровой процесс визуальные апгрейды совершенно не влияют.
Выводы
F1 2019 стала не слишком, но красивее предшественников. Появились новые режимы и механики. Новшества есть, но их мало. Игровая индустрия развивается бешеными темпами и с таким подходом разработчиков серия быстро утратит актуальность. Фанатам играть обязательно. Любителям гонок можно посмотреть. Хардкорщикам лучше пройти мимо. А случайным зрителям советую сначала глянуть прохождение где-нибудь на Ютубе или Твиче, а потом решать на счет покупки.
Игра тестировалась на нашей белой сборке Corsair
«Формула-1» организует виртуальные Гран-при c реальными пилотами :: Другие :: РБК Спорт
Соревнования будут проходить в компьютерной игре F1 2019. Наблюдать за гонками можно будет на площадках «Формулы-1» в YouTube, Twitch и Facebook
Читайте нас в
Новости
Новости
Фото: Global Look Press
Представители «Формулы-1» заявили об организации официального онлайн-чемпионата, в котором примут участие ныне действующие пилоты и приглашенные знаменитости. Об этом сообщается на официальном сайте гоночной серии.
Соревнования проведут в официальной компьютерной игре гонки — F1 2019, разработанной и изданной британской студией Codemasters. Наблюдать за виртуальными заездами можно будет на площадках «Формулы-1» в YouTube, Twitch и Facebook.
Главные игры сборной и «Формула» на Netflix. Чем заполнить паузу в спорте
Первой гонкой станет Гран-при Бахрейна, его проведут 22 марта. Пилотам предстоит проехать 28 кругов, это половина дистанции. Затем в игре будут устраивать по одной гонке вместо каждого из отмененных этапов чемпионата мира.
Ранее «Формула-1» отложила проведение этапов в Бахрейне, Вьетнаме, Китае и Нидерландах из-за пандемии коронавируса. Этапы в Австралии, Монако и Испании отменили. Все решения были приняты совместно с Международной автомобильной федерацией (FIA) и промоутерами соревнований.
Семак допустил проведение тренировок в «Зените» по Skype
Пока сезон «Формулы-1» планируют начать этапом в Азербайджане, запланированным на 7 июня.
Первая вспышка COVID-19 была зафиксирована в декабре 2019 года в китайском городе Ухань. По состоянию на 20 марта общее число заболевших превысило 209 тыс. , умерли 10284 человека.
Автор
Михаил Константинов
Обзор F1 2021 — прекрасная игра, отвратительное DLC | Games
В детстве я жил «Формулой-1» — не пропускал ни одного заезда, заучивал наизусть биографии чемпионов мира и тихо мечтал однажды войти в их число. Но вот я повзрослел и вряд ли теперь даже помещусь в кокпит, что, впрочем, не мешает мне грезить о «королеве автоспорта». И где же лучше предаваться мечтам о скорости и подиумах, чем в F1 2021? Однако сможет ли новинка порадовать сердце фаната, или она способна лишь выжать из него деньги, обсудим в этой статье.
Аркадный симулятор казуального хардкора
Говорят, можно бесконечно смотреть на три вещи: как горит кресло майнера при обрушении крипты, как эксклюзивы утекают из PlayStation Store и как фанаты гоночных игр спорят, что же такое F1. Одни вполне справедливо заявляют, что это автосимулятор, другие не менее резонно называют игру аркадой.
Я на такой случай придумал тест: если тайтл совершенно спокойно проходится на клавиатуре, перед нами аркада, а если без качественного руля едва получается завершить круг, то это симулятор. F1 2021 на данной шкале находится где-то посередине — клавиатуру лучше обходить стороной, но управлять машиной с геймпада вполне комфортно, хотя руль бы, конечно, не помешал.
В итоге мы получаем средней хардкорности автосим, дружелюбно встречающий новичков и позволяющий им развить мастерство. Ждать от него серьёзной симуляции уровня iRacing бессмысленно — у тайтлов принципиально разные цели и задачи. F1 2021 создана исключительно для развлечения фанатов «Формулы-1» и не стремится вывести автомобильный киберспорт на новый уровень. В каком-то смысле это та же FIFA или NBA 2K, и относиться к ней нужно соответственно.
1/2
Графика в F1 2021 не хватает звёзд с неба, но во время гонки не замечаешь пластиковые декорацииПро сложность, коварные поребрики и истинный потенциал
Чтобы получать полное удовольствие от F1 2021, в первую очередь необходимо определиться со сложностью. В отличие от других жанров, дело здесь не обойдётся простой троицей «легко/нормально/сложно». Важно выбрать подходящие настройки помощи, строгость правил и профессионализм ИИ.
С профессионализмом ИИ и строгостью правил всё просто. От первого ползунка зависит, насколько быстрыми и агрессивными будут другие пилоты, а от второго — сколько срезов и таранов вам простят. С третьим же аспектом всё несколько интереснее.
При включении всех помощников игра практически начинает играть сама в себя: она не даст вам газовать где не надо, будет грамотно подтормаживать и даже подруливать на поворотах. В таком режиме автосим будет ничуть не сложнее Need for Speed.
И хотя обходить Хэмилтона, попивая чаёк, очень весело, для полного раскрытия потенциала в F1 2021 лучше играть без помощи. В этом случае даже удержать машину на трассе будет непросто, зато с лихвой удастся потешить эго, приписывая одному себе все заслуги в прохождении каждого круга.
1/1
Первая попытка пройти трассу без помощи
Как отмечалось выше, до настоящей хардкорности игре далеко, но это не означает, что она не может заставить попотеть. Для идеального прохождения поворотов нужно будет учиться плавно работать газом и тормозом, а также рулём. От этого зависят тысячные доли секунд, которые могут впоследствии определить судьбу чемпионского титула. И это уже не говоря о том, что необдуманные манёвры могут привести к аварии. Меня, например, не раз отправляли в занос слишком резкие наезды на поребрики. И речь даже не о высоких, что стоят на S-образных участках. Коварнее всего оказались низкие ограничители на быстрых поворотах. Хотя, если вы совсем новичок, болид может начать выделывать «пончики» просто от несвоевременного нажатия на педаль газа.
Помимо этого, на поведение автомобиля неслабо влияют неисправности. Разные части машины могут быть запросто полностью отбиты при столкновениях. Но не стоит забывать и о небольших, на первый взгляд, повреждениях. Как-то раз я слегка задел передним спойлером отбойник, но решил не менять его, ведь до финиша оставалось всего несколько кругов. Вскоре моя машина начала заметно терять темп на прямых и почти перестала поворачивать на скорости.
1/1
Такое пустяковое, казалось бы, повреждение даже на средней сложности доставляет массу проблем
Без помощников и с максимально агрессивным ИИ каждый Гран-при, каждый круг и каждый поворот становятся настоящим испытанием (если вы не прирожденный гуру автоспорта, конечно). Если же вы выставите заезд на полные 66 кругов, то вам придётся ещё и следить за износом шин и количеством топлива — экономить горючее, сбрасывая обороты, и беречь покрышки, отказавшись от агрессивных поворотов. И это не говоря о различных настройках автомобиля и стратегии. Частично этим можно заниматься прямо во время гонки. Хотя как кто-то умудряется ковыряться в куче менюшек на скорости 300 км/ч, я решительно не понимаю.
Если же вас вдруг отпугнуло что-то из вышесказанного, не надо бояться. Настройки здесь весьма тонкие и позволяют подстроить игру под самых разных пользователей. Идеально проверять свой сетап по реальной турнирной таблице — если, выступая за Mercedes, вы тащитесь в конце пелотона, то сложность нужно убавить, а если вы на Haas без проблем взошли на вершину подиума, то не мешало бы добавить хардкора.
1/2
Выиграв первый Гран-при в карьере с гигантским отрывом, я понял, что надо что-то менятьКиллер-фича, стреляющая в ногу
Вышенаписанное, на первый взгляд, звучит интересно, но на самом деле абсолютно то же самое можно было сказать и про F1 2020, F1 2019, F1 2018… Даже моя любимая F1 2002 с первой PlayStation вполне себе соответствует тексту. Изменения, конечно, происходят, но без лупы различия между ближайшими частями найти очень непросто. Поэтому в новинке в первую очередь обращаешь внимание на режим «Формула победы» (Braking Point) — единственное крупное нововведение в масштабе серии.
Обычно в спортивных играх сюжет объединяют с карьерой, но Codemasters решила вывести его в отдельный режим. И это замечательно, ведь так «сюжетку» можно полностью пропустить.
«Формула победы» — донельзя клишированная спортивная драма с банальной завязкой, отсутствием какого-либо развития и невнятной концовкой. Сюжет рассказывает о новичке, старике и судаке. Проблема первого в том, что он новичок в «Формуле-1», и ему от этого очень тяжело. Проблема второго в том, что он старик в «Формуле-1», и ему от этого очень тяжело. Проблема третьего в том, что он судак в «Формуле-1», и (для разнообразия) тяжело от этого окружающим. Он разносит по паддоку слухи в духе стервы-чирлидерши, из-за которых новичок со стариком ссорятся и чуть не убивают друг друга на трассе. В итоге герои узнают, что ложь оказалась неправдой, мирятся и вместе всех побеждают.
1/3
В «Формуле победы» можно выбрать одну из пяти команд, но разницы от этого нет. Если сценаристам нужно будет, чтобы вы обгоняли Ferrari и Red Bull, вы будете их обгонять
Разработчиков отчасти можно понять — вряд ли бы правообладатели позволили им пройтись по действительно острым проблемам и скандалам, перекликающимся с реальной «Формулой». Но создавать что-то настолько стерильное тоже не выход. Могли бы добавить хоть что-то запоминающееся! В Madden NFL сюжет и кат-сцены частично менялись от исхода матчей: ваш игрок, например, мог попасть на драфт или же вынужден был следить за ним по телевизору. Авторы NASCAR Heat записали реальные видеообращения от действующих пилотов — было потрясающее ощущение вовлечённости, когда они поздравляли тебя с удачным заездом.
Единственная ценность «Формулы победы» в том, что она позволяет пережить несколько редких сценариев — играющий на руку автомобиль безопасности, одновременный пит-стоп, неисправную коробку передач. Однако всё это можно пережить и в других режимах, причём без скриптов.
К сожалению, Braking Point, видимо, дался разработчикам с большим трудом, ведь с его добавлением из игры пропал режим с классическими автомобилями. Учитывая поразительное сходство F1 2020 и F1 2021, очень сложно найти объяснение тому, почему в автосиме больше нет возможности покататься на исторических болидах.
1/1
Проходить сюжет на высокой сложности нет особого смысла из-за скриптов, поэтому можно показать всем мастер-класс езды на неправильных шинахПроверенная временем формула
Остальные режимы не претерпели серьёзных изменений, разве что карьеру теперь можно проходить в кооперативе с другом, выступая за одну или разные команды. Помимо этого, есть ещё заезды на время, отдельные Гран-при и мультиплеер.
Во время прохождения карьеры можно либо полностью сосредоточиться на гонках, либо отыгрывать владельца команды. В последнем случае вам придётся руководить исследованиями и совершенствовать машину, общаться с журналистами, заключать контракты со спонсорами, нанимать пилотов, планировать пиар-кампанию и т. п.
Именно для этого режима Codemasters решила выпустить Deluxe-издание с дополнительными пилотами вроде Михаэля Шумахера, Айртона Сенны или Алена Проста. Какой от них прок, сказать сложно. У меня в Alfa Romeo от Кими Райкконена и его рейтинга в 92 балла из 100 толку не было никакого. Так что вряд ли карьера в F1 2021 сможет повторить судьбу Ultimate Team из FIFA.
1/2
Сыграть за настоящего пилота нельзя, только за своего или свою
В целом карьера происходит так, как и должна происходить. По очереди проходим разные Гран-при, набираем очки и выигрываем чемпионат, повторяем заново. Гран-при же состоят из свободных заездов, квалификации и гонки. Во время практики, к слову, можно не только лучше узнать трассу, но и выполнить несколько тестов, которые помогут прокачать автомобиль.
К слову, о трассах: как ни парадоксально, но в карьере F1 2021 нельзя поучаствовать во всех Гран-при сезона. Три трека — в Имоле, Портимане и Джидде — добавят позже. Помимо этого, трасса в Абу-Даби находится в состоянии 2020 года. Винить разработчиков за это немного несправедливо, ведь из-за пандемии коронавируса изменения в календарь вносились почти на ходу.
Что касается мультиплеера, то он остался довольно хаотичным и рандомным. Теоретически настроек хватает, чтобы выбрать что-то подходящее по стилю и сложности. Однако в любом случае очень многое зависит от того, кто попадётся в лобби. Вероятность того, что ни один из 20 геймеров не будет таранить всё подряд умышленно или по неопытности, довольно мала.
1/2
Если вы играете короткие сессии без пит-стопов, то тесты во время свободных заездов помогут попрактиковать разные стили вожденияНам нужна новая модель спортивных симуляторов
Давать оценку «конвейерным» спортивным симуляторам всегда довольно проблематично. Возьмём, к примеру, F1 2021. В идеальном сферическом вакууме она заслуживает всевозможных похвал — это отличный и один из лучших симуляторов «Формулы-1», который просто невозможно назвать плохой или даже средненькой игрой. Но если вычесть из неё F1 2020, то в остатке получим посредственный сюжетный режим и три-четыре минорных улучшения. Тянет максимум на маленькое, но очень дорогое DLC. И поэтому хвалить её тоже неправильно.
Если бы разработчики и издатели смогли наступить на горло алчности и выпускать игры по «Формуле-1» и другим спортсимам не чаще чем раз в три-пять лет, ограничиваясь ежегодными обновлениями и боевыми пропусками, то восприятие этих тайтлов было бы совершенно иным. Изменения в графике, физике и геймплее ощущались бы намного ярче.
В текущей же ситуации F1 2021 просто не способна чем-то удивить. Да, игра замечательная, но при наличии куда более дешёвой F1 2020 в новинке нет никакой нужды и смысла. Для тех, кто только знакомится с серией, это прекрасная точка входа, но всем остальным лучше подождать релиза следующей части. В сезоне 2022 года регламенты и правила «Формулы-1» обещают сильно перетрясти, возможно, это освежит и автосимулятор.
гибкая настройка сложности и симулятивности, превращающая игру в аркаду или автосим на выбор пользователя;
низкий порог вхождения;
кооперативный режим карьеры;
карьера позволяет быть простым пилотом, полноценно руководить командой или настроить что-то среднее;
весёлый мультиплеер;
бесплатное кроссген-обновление.
изменения в сравнении с F1 2020 минимальны, большинство их не заметит;
сюжет в «Формуле победы» слабый и клишированный;
исчезли исторические болиды;
хаос в мультиплеере.
7
Прекрасная игра, но отвратительное DLC
F1 2021 — отличное развлечение для фанатов «Формулы-1» и тех, кто только знакомится с этим спортом. Игра предлагает тонкую настройку сложности и симулятивности, которая подойдёт для очень широкого круга пользователей. Карьера же позволит испытать роль не только пилота, но и менеджера или даже владельца команды. К сожалению, минимальное количество новшеств делает F1 2021 бессмысленной покупкой для тех, у кого есть прошлые части франшизы.
Новая игра «Формула 1», 2019 года.
«Формула 1», 2019 года
Хотите стать чемпионом мира в формуле 1, тогда Вам необходимо играть в новую «Формулу1» 2019 года. Все последние гонщики и автомобили с их наилучшей детализацией предоставлены в этой новой игре.
Когда в продаже и на чем можно играть (ПК,консоли):
Разработчики «F1 2019»- Codemasters, представляют улучшенную версию своей игры. Одиннадцатое издание успешной серии игры «Формула 1» будет выпущено в продажу с 28 июня 2019 года для ПК, PlayStation 4 и Xbox One, а также на «Legends Edition» (выйдет даже тремя днями ранее).
О игре «Формула 1» 2019 года:
«F1 2019» несомненно опережает своего предшественника. Несмотря на то, что преемник гоночных игр 2019 года является лишь немного инновационным. Однако игра, убеждает своей мощной областью применения, передовыми технологиями и отличной играбельностью. Режим карьеры все еще довольно консервативен, но предлагает игрокам все еще много возможностей для хорошего проведения свободного времени. Однако, появляются, новые опции онлайн и киберспорта, которые показывают, куда Codemasters хочет пойти с игрой Формула 1 в будущем.
«Формула 1», 2019 года
В игре участвуют гоночные команды, машины и гонщики сезона 2018 года. Выбор остается за вами. В эту версию игру частично интегрирована уже и Формула 2. При запуске «F1 2019» вы можете выбрать десять транспортных средств и 20 гонщиков из Формулы 2. На трассе гонщики Формулы 2 значительно отличаются от гонщиков из Формулы 1. Спортивные болиды благодаря более легкому весу и более высокой маневренности позволяют молниеносно менять направление, набрать быстрый разгон и большую скорость.
«Формула 2», 2019 года
«F 1 2019»: карьера и соперничество.
Чтобы выйти и играть в Формулу 1, для начало необходимо выйграть Формулу 2. Формула 2 также формирует основу для режима карьеры. Как и в «F1 2018», вы сначала создаете своего собственного пилота, задаете страну его происхождения и внешний вид. Затем вы начинаете игру. В этом разделе игра, как и в серии «FIFA», все больше опирается на видео ролики или повторы заездов. Они проливают свет на соперничество между Вашим собственным персонажем, партнером по команде Лукасом Вебером или конкурентом Девоном Батлером. К сожалению, «F1 2019», несравнима с «FIFA 19»: диалоги и анимация не очень, и даже интервью кажется слишком искусственными, чтобы по-настоящему передать атмосферу праздника в гонках «Формула 1».
К сожалению, Codemasters не отображает режим истории в новой игре. Важные события представлены игрой только в коротких текстах. Кроме того, тестовая фаза в Формуле 2 охватывает только три соревнования, прежде чем вы перейдете в Формулу-1. Многие игроки будут использовать приемы, известные из «F1 2018». Вы сначала выбираете свою гоночную команду и тем самым определяете стартовые условия и уровень сложности. Например если вы играете за команду Феррари, то ожидайте хороших стартовых мест, в то время как, если играете за команду «Race Point», то будете стартовать в середине. Квалификация, конечно же есть, но Вам предстоит ее еще выйграть.
«Формула 1», 2019 года
Во время квалификации вы будете проезжать по трассам, собирая знания о трассе или следить за износом шин. Все таки, это обеспечивает определенную степень ознакомления перед финальной частью квалификации и гонкой.
«Формула 1», 2019 года
За все гонки вы получаете ресурсные очки. Они нужны вам для создания собственной гоночной команды, повышения уровня навыков гонщиков, а также улучшения аэродинамики, устойчивости и других технических характеристик Вашего болида. В течение сезона вы можете сменить команду или пересмотреть свой собственный контракт.
«F1 2019» детализация:
«Формула 1», 2019 года
«F1 2019» предлагает множество вариантов для настройки вашего собственного персонажа -гонщика. Начинающие игроки могут воспользоваться помощниками в торможении и рулевым управлением (подсказка при поворотах), автоматической коробкой передач. Профессионалы могут пройти свой гоночный заезд с несколькими тренировками, квалификацией и полной дистанцией уже настоящей гонки — «Гран-При». Тем не менее, все не так легко в «F1 2019». Гонщики команд соперников довольно агрессивны даже на самом низком уровне сложности. В конце концов, вы определяете уровень сложности и правила проведения гонок, вплоть до размера штрафов.
В игре не хватает своего рода обучения, которое знакомит новичков с гонками, настройками в игре и дополнительными функциями, такими как обширная громкая связь. «F1 2019» остается гоночной игрой для любителей автоспорта и поэтому требует определенных знаний в этом виде спорта или желания интересоваться этим. В свою очередь, игра в календаре показывает текущие даты реальной Формулы 1, предлагает выставочный зал и даже обширный режим фотосъемки. Поклонникам Формулы 1 это понравится.
Графика «Формула 1» 2019 года:
«Формула 1», 2019 года
Codemasters явно хорошо поработали над технологией игры и над графикой. Мало того, что сами автомобили красиво сверкают на солнце, освещение трасс стало более атмосферно и реалистично. Особенно ночные гонки, такие как в Бахрейне, выигрывают от этого новшества.
«Формула 1», 2019 года«Формула 1», 2019 года
Погодные эффекты снова впечатляют. Любой, кто когда-то провел гонку в Монако под проливным дождем, не забудет этого, потому-что у игрока будет множество положительных эмоций. Вихревые брызги и капли на дисплее компьютера или телевизора, на котором вы играете, понравятся игрокам. В идеале, лучше всего играть в «F1 2019» с рулем и педалями. Тем не менее, как и в последние несколько лет, игровой контроллер тоже неплохо подойдет для игры.
Релиз «F1 2019»: 28 июня 2019 года для ПК, PlayStation 4 и Xbox One.
Автор: Сергей Зайцев.
Поделиться ссылкой:
Легенда «Формулы-1» Ники Лауда: вернувшийся из горящего болида
Автор фото, Getty Images
Трехкратный чемпион «Формулы-1» Ники Лауда скончался на 71-м году жизни, через девять месяцев после того, как ему пересадили легкие. Австриец завоевал свои титулы в автомобильных гонках в 1975 и 1977 годах, представляя команду «Феррари» и в 1984 году выступая за «Макларен». Его родственники сообщили, что он «мирно уснул в понедельник».
Многие до сих пор помнят, как ему чудом удалось выжить после серьезной аварии в Гран-при Германии в 1976 году, когда его болид на полном ходу влетел в ограждение, а сам он оказался зажат в горящей машине.
1 августа 1976 года уже ставший чемпионом Лауда получил ожоги третьей степени, в основном в районе головы и лица, и надышался дымом, что привело к повреждениям легких.
Шрамы остались на его лице на всю жизнь, он потерял практически все правое ухо. Сам он говорил, что его мало волнует, как он выглядит, а если кому-то не нравится на него смотреть, это не его проблема.
Частенько он шутил о своих шрамах и говорил, что ни о чем не жалеет.
Как-то раз кто-то напомнил ему, что согласно правилам «Формулы-1», если гонку пришлось возобновить, то официально он вообще не принимал участия в Гран-при Германии в 1976 году. «Да, а что тогда произошло с моим ухом?» — говорил он.
Завершив карьеру автогонщика, он создал две бюджетных авиакомпании и состоял в совете директоров команды «Мерседес» в «Формуле-1». Именно он привел в команду на замену Михаэлю Шумахеру Льюиса Хэмилтона, который стал пятикратным чемпионом мира.
Лауда был успешным бизнесменом и пилотом и часто садился за штурвал самолета до тех пор, пока ему не исполнилось 60 лет.
После аварии в Нюрбургринге он вернулся к автогонкам всего 40 дней спустя, и занял четвертое место в Гран-при Италии. К концу гонки кровь из его еще незаживших ран просочилась в его балаклаву. Когда он попытался ее снять, выяснилось, что она прилипла к его бинтам, и ему пришлось ее резко сорвать одним движением. В спорте такого еще не видели.
В тот момент сам Лауда отшучивался, но позже, в своей автобиографии написал, что был настолько напуган, что с трудом мог вести автомобиль.
«Тогда я говорил, что я быстро и просто справился с моими страхами. Но это была неправда. Но было бы глупо показать моим соперникам, как я себя чувствую на самом деле. В Монце я почти застыл от страха», — написал он.
Лауда решил принять участие в соревновании потому, что подумал, что это пойдет на пользу его физическому и психологическому здоровью. «Если бы я просто лежал в постели, вновь переживая о том, что со мной произошло, — мне бы просто пришел конец», — сказал он.
После аварии Лауды «Формула-1» больше не использует «Северную петлю» Нюрбургринга, известную также как «зеленый ад».
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,
Лауда и Джеймс Хант
Когда произошла авария, Лауда, казалось, был на пути ко второму титулу чемпиона мира в составе команды «Феррари». Его желание как можно скорее вернуться к гонкам объясняли тем, что он хотел сохранить отрыв от соперников, который уменьшался с каждым днем его отсутствия на трассе. Основным соперником Лауды был британец Джеймс Хант, выступавший за команду «Макларен».
Этот захватывающий сезон фактически положил начало нынешней мировой популярности «Формулы-1». В этом сюжете было все: выступавший за «Феррари» аскет-австриец, водитель и механик, известный холодным и расчетливым подходом к гонкам, противостоял симпатичному плейбою-англичанину из «Макларена». Авария, произошедшая с Лаудой, и его удивительное возвращение сделали сезон еще более интересным.
К финальной гонке, которая прошла в Японии, Лауда опережал Ханта всего на три очка. Но в день гонки пошел ливень, и Лауда отказался выходить на трек, заявив, что это слишком опасно.
Лауда признал, что запаниковал, вспомнив свою аварию, но позже заявил, что жалеет о своем решении. Представители «Феррари» попытались убедить его принять участие в гонке, но он отказался окончательно, а Хант занял третье место и получил титул, опередив Лауду на одно очко.
Позже про их противостояние сняли голливудский фильм, но в нем гонщиков представили врагами. На самом же деле, они близко дружили. В Японии их комнаты располагались по соседству, и в день гонки, когда Хант лежал в постели со своей девушкой, Лауда маршевым шагом вошел в комнату и с деланным австрийским акцентом провозгласил: «Сегодня я стану чемпионом мира!».
Это был, без сомнений, самый драматичный, вдохновляющий и захватывающий этап карьеры Лауды, но яркой была и вся жизнь гонщика.
Он был уникальным человеком — порой бесцеремонным, но с уникальным чувством юмора и привычкой думать не так, как все.
Лауда начал свою карьеру в «Формуле-1» в 1971 году. Его родители были состоятельными людьми и хотели, чтобы он стал предпринимателем и отказывались его спонсировать. Чтобы купить место в команде «Марч», он взял кредит под залог своей страховки. Через два года ему понадобился еще один кредит, чтобы купить место в команде БРМ.
Этот шаг определил дальнейший ход его карьеры. Соратник по БРМ Клей Регаццони был впечатлен решительностью Лауды. В 1974 году Регаццони перешел в «Феррари» и посоветовал владельцу команды присмотреться к австрийцу. В том же году Лауда подписал с «Феррари» контракт.
В 1973 году дела у легендарной итальянской команды обстояли не очень хорошо, но ее ждал рывок к успеху под началом нового менеджера Луки де Монтедземоло. В 1974 году Лауда почти получил титул чемпиона «Формулы-1», из-за неопытности уступив Эммерсону Фиттипальди из «Макларена», но этот проигрыш предвещал победу — в 1975 году Лауда на новом болиде «Феррари 312-Т» выиграл четыре гонки подряд и добился чемпионского титула.
В 1976 году гонщику не хватило до звания чемпиона нескольких очков, а в 1977 он завоевал его снова, несмотря на то, что его отношения с Энцо Феррари испортились после Нюрбургринга.
Атмосфера в команде портилась: Лауда поссорился с Феррари и невзлюбил нового товарища по команде Карлоса Ройтемана. В 1977 году Лауда остался в команде «Феррари» ровно на столько времени, сколько требовалось для завоевания чемпионского титула, а затем перешел в «Брэбем» Берни Экклстоуна, подписав с командой контракт на 1978 год.
Болиды «Брэбема» были очень красивыми, но двигатели «Альфа-Ромео» конкурентоспособностью похвастаться не могли. Лауда начал терять интерес к «Формуле-1». В ходе подготовки к Гран-при Канады, предпоследнему этапу сезона 1979 года, он вышел из машины, подошел к Экклстоуну и сказал, что уходит из гонок, потому что ему «стало скучно ездить по кругу».
Лауда вернулся в Австрию и посвятил все свое время управлению своей авиакомпанией Lauda Air. Но уже через два года он снова вернулся в «Формулу-1»: директор «Макларена» Рон Деннис выманил его в свою команду, предложив зарплату в три миллиона фунтов — Лауда стал самым высокооплачиваемым гонщиком в «Формуле-1».
В первой же гонке сезона Лауда занял четвёртое место, а в третьей гонке, западном Гран-при США в Лонг-Бич, одержал победу. В сезоне 1984 года команда «Макларен» делала успехи благодаря новому болиду MP4\2, с двигателем от Porsche, создание которого профинансировал новый спонсор «Макларена», компания TAG.
Новый товарищ Лауды по команде Ален Прост обгонял его по очкам. Лауде удалось выиграть пять заездов, в то время как Прост выиграл семь. Тем не менее Лауде достался чемпионский титул — он опередил Проста на пол-очка, это был самый маленький разрыв в истории спорта.
Лауда остался в спорте еще на год. В сезоне 1985 года он соревновался не очень рьяно, но все же сумел победить в гонке в Нидерландах, побив Проста. В том же году, в возрасте 36 лет, Лауда покинул спорт.
На протяжении воей карьеры в «Формуле-1» стиль вождения Лауды был элегантным и стильным, эффективным и динамичным. Он отражал уверенность в том, что работа водителя — усовершенствовать технические характеристики автомобиля, заставив автомобиль работать на него. Его стиль не поражал, но был эффективным, что доказали и Прост, и Джеки Стюарт, которые разделяли этот подход и выиграли семь чемпионских титулов на двоих.
Закончив карьеру гонщика, Лауда не утратил связи с «Формулой-1».
В 1993 году Монтедземоло предложил ему позицию консультанта в «Феррари», но он проработал в этой роли не очень долго и ушел вскоре после прихода нового менеджера Жана Тодта, который управлял командой в последующую «эпоху Шумахера».
В 2001 Лауда возглавил принадлежащую Ford команду «Ягуар», но уже на следующий год его уволили вместе с 70 другими менеджерами из-за того, что команда так и не начала добиваться результатов.
С тех пор Лауда делил время между своей новой авиакомпанией Niki, основанной в 2003 году после продажи Lauda Air «Австрийским авиалиниям» в 1999, и работу аналитика по «Формуле-1» на немецком телеканале RTL.
В сентябре 2012 года Лауду назначили неисполнительным директором команды «Мерседес», решение принял совет директоров компании, который был недоволен невыдающимися результатами команды под управлением Росса Брона и хотели, чтобы Лауда, по сути, выполнял функции шпиона в его лагере.
В 2012 год Лауда и Брон сыграли ключевую роль в заключении контракта с Льюисом Хэмилтоном, который в конце года сменил в команде Михаэля Шумахера. В начале 2013 года Лауде получил 10% акций Mercedes. Примерно в то же время Тото Вольфф получил еще 30%.
Вольфф, назначенный исполнительным директором, сменил Брона в качестве менеджера команды в 2014 году, после чего «Мерседес» стала лидирующей командой эпохи гибридных турбодвигателей. Лауда появлялся на трибунах и давал советы Вольффу и совету директоров «Мерседес».
В июле 2018 года у Лауды диагностировали запущенную инфекцию легких. Ему пересадили оба легких. В ноябре он и его команда разместили в сети видеообращение. Лауда говорил, что скоро вернется к работе.
Но в январе у гонщика обнаружили пневмонию, после чего Лауду госпитализировали в Вене.
У Ники Лауды осталась жена Бригит и их близнецы Макс и Миа, рожденные в 2009 году, двое сыновей от первого брака с Марлен Кнаус, и сын Кристоф, рожденный от третьих отношений.
F1® 2019 — Codemasters — Впереди гонки
Официальная видеоигра 2019 FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP™, F1® 2019 предлагает вам победить своих соперников в самой амбициозной игре F1® в истории Codemasters. В F1® 2019 представлены все официальные команды, гонщики и все 21 трасса сезона 2019 года. В этом году мы увидим включение F2 ™, и игроки смогут завершить сезон 2018 года с такими игроками, как Джордж Рассел, Лэндо Норрис и Александр Албон.
С большим акцентом на графическую точность, окружающая среда была значительно улучшена, а трассы оживают, как никогда раньше.Ночные гонки были полностью переработаны, что значительно повысило уровень реализма, а улучшенный звук и визуальные эффекты трансляций F1® добавили еще больше реализма всем аспектам гоночного уик-энда.
НОВИНКА — открытие карьеры в F2™ — заработайте репутацию и победите своих соперников, прежде чем принять участие в чемпионате F1®.
НОВИНКА. Настройте свою собственную окраску и станьте лидером в еженедельных испытаниях или сетевых лигах. Соревнуйтесь с лучшими в специальной области F1® Esports.
УЛУЧШЕНО. Воспроизведите и поделитесь своими лучшими моментами с помощью новой функции автоматического освещения гонок, а новое потрясающее ночное освещение и официальный логотип F1® сделают игру еще более реалистичной.
Для загрузки финальных автомобилей команд F1® 2019 года (если применимо) и материалов сезона F2™ 2019 требуется подключение к Интернету.
Все другие авторские права или товарные знаки являются собственностью их соответствующих владельцев и используются по лицензии. Разработано и опубликовано Codemasters».
F1 2019: игра становится лучше, чем дольше
Если бы я играл в Madden NFL 20 с регламентом, 15-минутными четвертями, я бы, вероятно, прошел 500 ярдов за игру. NBA 2K20 с 12-минутными четвертями сделал бы Денвер Наггетс Пола Уэстхеда похожим на команду церковной лиги.А 90 минут FIFA 20 дадут счет, больше напоминающий американский футбол.
Но полноценный уик-энд в гонках Формулы-1 — три тренировки, три этапа квалификации, полная дистанция гонки — был моим самым захватывающим и захватывающим опытом спортивных видеоигр года, без сомнения. Серия Codemasters F1 — это редкая спортивная игра, которая становится лучше, когда вы играете в нее в реальном времени, включая бейсбол, в котором нет часов, и в котором большинство преданных MLB The Show играют лишь часть игр за свою карьеру.
Многое нужно — вы говорите о 90 минутах примерно на одну гонку (хотя возможность паузы, безусловно, помогает). Это много для геймпада, особенно если вы берете загадочную шпильку отеля Монако 78 раз. Но полноценные гонки углубили мое понимание спорта, особенно того, как управляются системы автомобиля и шины. И, как я уже неоднократно говорил, спортивная видеоигра, которая помогает болельщикам лучше понять спорт или лучше относиться к нему, действительно хорошо справляется со своей задачей.
«Теоретически игра на 50-процентной дистанции гонки по сравнению со 100-процентной дистанцией должна давать одинаковый опыт, поскольку мы масштабируем все наши элементы», — сказал мне по электронной почте Ли Мазер, директор игры. «Однако гораздо более широкое окно для изменений и развития всегда будет приводить к более разнообразным результатам. На более длинных пробегах вы действительно почувствуете детали износа шин. Чем больше кругов, тем больше возможностей для ошибок и обгонов, все это вместе еще больше запутывает ситуацию.
Да пошел ты, Ромен. Вы не принимаете мои очки. Кодмастерс
Он прав. Например, в гонке на половину дистанции я могу перелить машину с очень и очень скромными затратами времени, но у меня достаточно бензина, чтобы отразить вызовы и совершить маловероятные обгоны в режиме богатого топлива. На более коротких дистанциях управление топливом вызывает еще меньше беспокойства. При полной длине даже полного бака недостаточно, чтобы проехать Гран-при Испании на стандартном топливном режиме; вам придется проехать несколько кругов в наклоне, чтобы вернуться к цели, и это диктует много стратегии перед первым пит-стопом — как для водителя-человека, так и для ИИ.
Затем протекторы: я редко обращал особое внимание на износ шин или их температуру на половине дистанции или меньше, а с одной из команд бэкмаркеров я мог бы легко набрать очки, сделав всего один пит-стоп, если бы я квалифицировался с 11-го по 15-е. На полной дистанции пробелы в поле действительно увеличиваются, так что дополнительная остановка, но использование более мягких (быстрых) шин является жизнеспособной стратегией с более сильным автомобилем (таким образом нейтрализуя преимущество меньшего количества остановок для стремящихся). Это особенно актуально, если я участвую в гонках на трассе, где я очень требователен к шинам, например, в Сильверстоуне.
«Мы создаем все, чтобы обеспечить 100-процентную дистанцию и полные гоночные уик-энды», — объяснил Мазер. В то время как Codemasters хочет создать что-то, во что сможет играть и наслаждаться массовая аудитория, у меня сложилось впечатление, что полная дистанция — это пресловутый «правильный способ игры», если вы говорите об идеале дизайна.
«На этапе проектирования мы очень четко определили, какие элементы нам нужно уменьшить, чтобы предложить более короткий опыт там, где это необходимо», — продолжил Мазер. «Это не только элементы симуляции игры, такие как износ шин, расход топлива, продолжительность гонки и погода, например, но и системы подсчета очков в некоторых режимах игры, где важны опыт или рейтинги пилотов.
«Мы создаем все, чтобы обеспечить 100-процентную дистанцию». — говорит Ли Мазер из Codemasters.
Я спросил Мазера, какая часть преданных игроков Формулы-1 уходит на полноценный опыт. Мазер признал, что у Codemasters, как и у всех разработчиков, есть значительный объем данных телеметрии, показывающих, как их игроки играют и наслаждаются игрой, но не поделился цифрами в своем ответе. Но огромный, полный спектр гонок не ограничивается только режимом карьеры F1 2019 , хотя он больше всего демонстрируется со всеми ролевыми элементами, которые серия добавила за последние три года.
«То, как игроки взаимодействуют с игрой, также меняется в течение сезона», — сказал Мазер, отметив, что карьера, совершенно очевидно, является «настоящей жемчужиной в короне» с точки зрения игрового времени и количества.
«Мы часто видим, как многие игроки воссоздают гоночные уик-энды в режиме Гран-при, чтобы отразить то, что происходит в сезоне, — сказал Мазер. «Кроме того, у нас есть конкурентоспособные игроки, которые проводят время, тренируясь в гонках на время, участвуя в онлайн-гонках в рейтинговых многопользовательских играх или участвуя в квалификационных раундах киберспорта F1.
Режимы
F1 2019 представляют собой более вспомогательную лабораторию для того, что я пытаюсь делать в карьере, чем в других спортивных видеоиграх. Я калибрую уровень сложности искусственного интеллекта противника от трека к треку, используя серию Формулы 2 (новинка этого года) в качестве эталона, а затем корректирую ее на основе круга на неизмененной машине моей команды в начале сезона. Это давало мне подходящие задачи от гонки к гонке, но при этом давало мне преимущество на трассах, где я бегаю хорошо (Австрия, но не все ли?), и более сложную задачу, где я не бегаю (Сингапур).
Когда Мазер играет в игру для себя, «Мне нравится сидеть сложа руки и играть так, как я бы сделал, если бы не работал над названием», — сказал он. Это означает прохождение карьеры с ведущим колесом для Alfa Romeo. В этом году Alfa была очень популярна среди пользователей не только из-за значка и окраски, но и потому, что чемпион мира 2007 года Кими Райкконен занял место в команде после того, как вундеркинд Чарльз Леклерк перешел в Ferrari. «За 10 лет, что я работал над серией F1, я так и не начал свою карьеру в Ferrari», — размышлял Мазер.В этом отношении он такой же, как и большинство из нас — взять команду борцов и превратить ее в соперника гораздо приятнее, чем прыгать в кабину Mercedes и доминировать над всем.
F1 2019 в своей увеличенной длине также соответствует этим амбициям. Если вы едете за McLaren, а Кевин Магнуссен спешит за вами на восьмое место, вы очень, очень собственнически относитесь к тем четырем очкам, которые он собирается забрать. В то время как Карьера, особенно в дереве развития автомобиля, имеет большую часть ролевых элементов игры, больше всего ролевых игр я делаю на трассе.
Я уступлю Максу Ферстаппену на его гораздо более мощной Red Bull Honda, но не Пьеру Гасли (который в реальной жизни был понижен в должности до Toro Rosso три месяца назад — изменение в середине сезона, которому теперь может подражать F1 2019 ). Когда я выхожу на гоночную трассу, я заезжаю в боксы и выезжаю из них, а не проезжаю круги на тренировке. Я проезжаю минимум 10 кругов за каждую сессию, отчасти для того, чтобы получить бонус развития в режиме карьеры, отчасти потому, что это делает износ деталей и коробки передач более реалистичным.
И отчасти потому, что мне просто нравится управлять гоночной машиной Формулы-1 на моей PlayStation 4. Единственное время, когда я беспокоюсь о своем времени, это когда я участвую в квалификации.
Roster File — это колонка новостей и мнений Polygon о пересечении спорта и видеоигр.
Формула-1 становится виртуальной, вместо физических гонок используется игра F1 2019
Как известно любому поклоннику Формулы-1, серия гонок 2020 года была отложена из-за пандемии COVID-19. Однако гонки не исчезли полностью — вместо этого они проводятся с использованием официальной игры Codemasters F1 2019 на ПК.
Как было объявлено в официальном блоге Формулы 1 (спасибо Kotaku за то, что заметили это!), серия F1 Esports Virtual Grand Prix предназначена для того, чтобы фанаты могли продолжать смотреть гонки, в то время как настоящие гонки откладываются.
В виртуальном Гран-при F1 Esports примут участие как действующие гонщики F1, так и множество звезд, присоединяющихся к гонкам дистанционно, не выходя из собственного дома.
На виртуальном Гран-при Бахрейна «музыкальный исполнитель Лиам Пейн, профессиональный игрок в гольф Ян Поултер и шестикратный олимпийский чемпион сэр Крис Хой» (согласно официальному блогу Codemasters) встретились лицом к лицу с настоящими гонщиками Формулы-1.
На момент публикации Виртуальный Гран-при Бахрейна уже состоялся во всей своей цифровой красе, и вы можете посмотреть его полностью, перейдя по ссылке здесь.
Чтобы сделать все более честным, настройки игры F1 Esports Virtual Grand Prix будут настроены в соответствии с набором игровых навыков каждого гонщика. В официальном блоге F1 говорится, что это «включает в себя работу с одинаковыми характеристиками автомобиля с фиксированными настройками, снижение повреждений автомобиля и дополнительные антиблокировочные тормоза и контроль тяги для тех, кто менее знаком с игрой. ”
Конечно, в конце концов, эти гонки предназначены только для развлечения и для фанатов, чтобы получить удовольствие от F1, находясь в безопасности дома. В блоге F1 подчеркивается, что официальные очки чемпионата мира не разыгрываются, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, кто на самом деле победит.
Если вы хотите сами проверить гонки, все они готовы к проведению вместо каждого отложенного Гран-при. Вы можете настроиться на себя на официальном канале F1 YouTube.
Эти виртуальные Гран-при F1 Esports также будут транслироваться в прямом эфире международными партнерами, включая Sky Sports F1, Sky Sports Main Event и Sky Sports Mix в Великобритании.
Обратите внимание, что трассы Гран-при, недоступные в F1 2019, будут заменены альтернативными Гран-при, так что не удивляйтесь, если вы настроитесь на гонку, а закончите другой.
На данный момент инициатива F1 Esports Virtual GP рассчитана до мая, но может быть продлена, если пандемия коронавируса приведет к дальнейшим отменам и отсрочкам.
Новый коронавирус 2019 года, также известный как COVID-19, официально классифицирован Всемирной организацией здравоохранения как пандемия. На момент публикации в мире было подтверждено 292 142 случая заболевания и 12 784 случая смерти.
Если у вас начинают проявляться симптомы COVID-19, разумнее всего изолировать себя от других и оставаться дома до выздоровления. Если вы начинаете чувствовать себя хуже, как можно скорее обратитесь за медицинской помощью.
Соблюдение правил гигиены, таких как регулярное мытье рук и прикрытие рта при кашле и чихании, может помочь предотвратить распространение большинства вирусов и уберечь себя и других от инфекции.
Важно отметить, что этот вирус не различает, кого он заражает. Даже если вам посчастливилось быть бессимптомным, вы все равно можете быть носителем COVID-19 и заразить других. Будьте умнее и оставайтесь дома.
По любым вопросам, связанным с COVID-19, вы можете посетить веб-сайт Всемирной организации здравоохранения, чтобы проверить статус вспышки и получить информацию по сопутствующим вопросам.
Обзор F1 2019 — IGN
С момента неоднозначной модификации двигателя в 2014 году было проведено более 100 Гран-при Формулы-1.Более половины из них выиграл один человек, и более 80 из них выиграл один и тот же производитель. Такие термины, как «скучный» и «предсказуемый», не совсем те прилагательные, которые боссы Формулы-1 хотели бы ассоциировать с ведущим мировым автоспортом, но они со всех сторон приравниваются к Формуле-1 с растущим удовольствием. жизнь F1 может несколько ослабнуть после более чем пятидесятилетнего доминирования Mercedes, игры Codemasters F1 становятся только сильнее с каждым выпуском.Команда Codemasters превратила франшизу студии F1 в одну из лучших гоночных серий на четырех колесах, и F1 2019 продолжает эту победную серию. Улучшения по сравнению с F1 2018 лишь умеренные, но F1 2019 — не только лучшая игра F1 на сегодняшний день, она часто более захватывающая, интересная и более полезная, чем просмотр реальных вещей. Самый важный пункт этого года — добавление Чемпионат мира Формулы 2, который существует в F1 2019 как отдельный чемпионат для завершения полного сезона, а также как сильно урезанная закуска к началу возвращающегося 10-сезонного режима карьеры F1 2019.По отдельности все уникальные элементы, отличающие F2 от F1, кажется, были захвачены здесь, от формата с двумя гонками за раунд до удобных для зрителей обратных сеток. Он даже поставляется с собственным дуэтом комментариев. Неудивительно, что студия смогла втиснуть шасси Dallara F2 и сделать его таким же отличным « Codemasters уже некоторое время добавляет ретро-автомобили F1 в серию F1. , все со своими нюансами управления, которые отличают их от современных передовых автомобилей F1, поэтому неудивительно, что студия смогла втиснуть шасси Dallara F2 и сделать его таким же отличным.Они не такие быстрые, как машины Формулы-1, но у них меньше прижимная сила, так что управлять ими в определенных ситуациях немного сложнее. В отличие от F1, F2 — это специальная серия, поэтому все автомобили идентичны с точки зрения производительности.
Однако, если вы хотите сразу перейти к обычному режиму карьеры, F1 2019 сжимает сезон F2 в короткую цепочку из трех сценариев поздних гонок, взятых из того, что суждено стать последним годом вашего гонщика в серии фидеров, прежде чем попасть в ловушку. контакт в высшей лиге.Здесь Codemasters представляет пару фантастических гонщиков — проницательного, но спортивного немца Лукаса Вебера и самоуверенного Девона Батлера, высокомерного британца, который, похоже, использует свою гоночную карьеру как пробу на роль следующего злодея из «Крепкого орешка». Вы перейдете в F1 независимо от того, как вы поведете себя в этих настройках, но в зависимости от ваших решений и финишных позиций ваши ролики от первого лица с Вебером и Батлером будут меняться. Это самое близкое, что Codemasters заигрывало с захватывающим сюжетным режимом в гонщике со времен Race Driver, но не привыкайте к этому; К сожалению, все это иссякает после повышения вашего пилота до F1.Вебер и Батлер сделают прыжок вместе с вами (за счет водителей номер два для команд, к которым они присоединяются), но анимированные взаимодействия прекращаются и заменяются случайным текстовым интервью, которое ваш агент отправляет по электронной почте на ваш почтовый ящик. Вебер похвалил мой дебют в Формуле-1, а Батлер продолжал вести себя придурком, но без общения лицом к лицу в гараже или паддоке соперничество между бывшими гонщиками Формулы-2 просто отходит на второй план, и все идет своим чередом.
В гаражах полно инструментов, но вот самый большой.
Контент F2 можно полностью обойти, если вы предпочитаете (и это не позволит Веберу и Батлеру узурпировать настоящих гонщиков F1 в течение вашего первого сезона), но я бы не рекомендовал это делать. Во-первых, пролог F2 очень увлекательный, а во-вторых, без него мало что изменилось, чтобы кардинально отличать режим карьеры F1 2019 от прошлогодней версии.
Песня остается прежней
Та же система контрактов и бонусов вернулась из F1 2018, как и призрак грядущих изменений в правилах, которые угрожают свести на нет месяцы и месяцы исследований и разработок вашего автомобиля.Сама система дерева исследований и разработок такая же, и, как и в F1 2018, вы по-прежнему можете набрать достаточно очков, чтобы начать обычную разработку деталей, даже если вы пропустите практические занятия (которые после четырех лет работы на одних и тех же трассах определенно могут стать проблемой). немного сумбура). На моральный дух в каждом из отделов исследований и разработок все еще можно повлиять во время интервью после сессии, которые идентичны F1 2018 — тот же искрометный шотландский репортер, тот же угрюмый оператор, те же вопросы. Кажется, по-прежнему нет никакого смысла выбирать деструктивные ответы, которые будут служить только для того, чтобы поставить в офсайд вашу команду(-и) по исследованиям и разработкам и замедлить усовершенствование автомобиля, но мне все еще нравится концепция; он просто никуда не делся с F1 2018.Пригласительные соревнования на ретро-автомобилях по-прежнему разбросаны между раундами чемпионата F1, но мы уже играли на таком оборудовании раньше. Он четкий и великолепный (и есть новая секция гаража, чтобы любоваться автомобилями под любым углом), но F1 2018 уже не отставала в плане красоты. Шрифты и HUD немного улучшились, но межстраничные видеообъявления между действиями на трассе не изменились; опытные игроки видели эти удары кулаком и анимации победы тысячу раз.
Что ж, все равно спасибо.
Если мне кажется, что я начал повторяться из предыдущих лет, то это потому, что F1 2019 делает то же самое. По общему признанию, вероятно, есть только ограниченное пространство для маневра для переизобретения, когда вы уже являетесь аутентичным, ведущим в своем классе симулятором реального спорта, но, если такие вещи, как программы исследований и разработок и практики, останутся неизменными, возможно, может появиться дополнительный вкус. из другого места? В F1 2019 добавлены долгожданные смены пилотов, поэтому, как и в реальной жизни, управляемые ИИ звезды F1 теперь могут свободно заключать новые контракты с конкурирующими командами (перестановки в середине сезона добавляют немного драмы в процесс, и гонщики, наконец, способность менять команды определенно делает сетку намного свежей по мере того, как ваша собственная карьера развивается на протяжении многих лет).Тем не менее, я не могу не задаться вопросом о том, насколько более индивидуальной была бы F1 2019, если бы слабая нить, за которую Codemasters дернули во время пролога F2, была потянута немного дольше.
Apex Legends
На трассе F1 2019 выглядит столь же зрелищно, как мы привыкли, и, как обычно, Codemasters успешно создала игру, которая может быть либо достаточно сложным симулятором, либо простой для понимания аркадной игрой. опыт, сглаженный множеством мощных вспомогательных средств для вождения. ИИ абсолютно лучший из тех, что я видел за 10 лет работы серии в Codemasters; он напорист и дерзок, он использует пробелы и эффективно защищает себя.Пилоты F1 — одни из лучших на планете, и потрясающий ИИ F1 2019 отлично справляется с этим.
ИИ настолько хорош, что лично я не понимаю, зачем кому-то участвовать в гонках против других игроков онлайн; Я, конечно, получаю гораздо больше удовольствия, играя лицом к лицу с действительно точными противниками ИИ, чем в рейтинговых или нерейтинговых гонках против случайных игроков, которые обычно разворачиваются со всей вежливостью драки в баре. У меня действительно не хватает терпения сбиваться с пути при столкновениях, которые система отслеживания инцидентов F1 2019 даже не регистрирует. Справедливости ради, однако, многие фанаты живут для такого рода махинаций, и F1 2019 имеет самый большой и смелый многопользовательский компонент серии.
Проливной дождь, безусловно, никогда не сделает онлайн менее хаотичным.
Теперь есть специальный автомобиль для многопользовательской игры, разработанный в соответствии с правилами 2019 года, который можно настроить с помощью различных ливрей. Это не полноценный редактор раскрасок, как в Gran Turismo Sport или франшизе Forza (спонсоры заблокированы, а дизайн ограничен готовыми шаблонами), но цветовые схемы можно менять.Лиги теперь могут быть сформированы из специального центра в игре, что позволяет увлеченным онлайн-гонщикам легче находить единомышленников для регулярной игры (будь то только вы и несколько друзей, играющих в чемпионате против ИИ, или полный поле собратьев, борющихся за подиум). Codemasters также интегрировала запланированные еженедельные GP, на которых вы можете выполнять тренировочные и квалификационные сессии перед гонкой выходного дня, которая начинается в заранее установленное время. Здесь много многопользовательского режима — даже сильная, официальная культура киберспорта F1 теперь встроена прямо в интерфейс — так что не стесняйтесь игнорировать мое общее презрение к гонкам онлайн.Между мной и моим ближайшим конкурентом вообще несколько тысяч километров океана (а у них в Косово интернет быстрее, чем у нас в Австралии).
Обзор F1 2019 – великолепный симулятор автоспорта | Игры
Поклонники Формулы-1 должны быть довольны тем, что F1 2019 прибывает, и 13 гонок этого сезона еще не состоялись; Раньше игры F1 обычно проводились в конце или ближе к концу данного сезона. И через десять лет после того, как разработчик Codemasters из Уорикшира начал создавать видеоигры, основанные на вершине автоспорта, справедливо сказать, что студия взломала его.Как и во всех ежегодных спортивных играх, таких как EA Sports Fifa, каждая новая итерация будет приносить только постепенные улучшения, но в F1 2019 есть некоторые долгожданные новые элементы, и само качество их исполнения становится более очевидным, чем когда-либо.
Но самым большим дополнением стала фидерная серия Формулы-1, F2. Вы можете играть на протяжении всего сезона F2 2018 года, соревнуясь с Лэндо Норрисом, Александром Албоном и Джорджем Расселом, которые все вышли в Формулу-1 в этом году. Его присутствие добавляет умное вступление с небольшим количеством повествования к заголовку. Режим карьеры: чтобы заработать место в Формуле-1, вы должны пройти усеченную версию сезона F2 2018 года, соревнуясь за титул с двумя другими (вымышленными) гонщиками. , удивительно интересное соперничество, которое разыгрывается на трассе и в кат-сценах.
Достигнув большого успеха, вы обнаружите, несомненно, самую красивую игру Формулы-1 за всю историю — например, Codemasters удалось воссоздать визуальную атмосферу ночных гонок, проводимых при свете. Что еще более важно, машины чувствуют себя невероятно убедительно: необычайно цепкие, но склонные к износу шин, а это означает, что вы должны проявлять осторожность с тормозным путем и выжимать газ на выходе на более поздних этапах гонок. Нарушите свой подход к одному из более высоких бордюров, и вы попадете в штопор, хотя вы все еще можете отмотать назад в прошлом вопиющие ошибки.
Сингапурская трасса F1 2019. Фото: Codemasters
Любителей автоспорта впечатляет множество деталей. F1 2019 добавляет ежегодную карусель в конце сезона, когда гонщики перемещаются между командами; возможность формировать развитие своей машины в течение каждого сезона (как это было в F1 2018) вернулась, снова вознаграждая вас за усердное выполнение программ тестирования вашей команды; пригласительные мероприятия в середине сезона вернулись; и вы можете создать свою собственную гоночную серию или прыгнуть в рог изобилия классических автомобилей F1.Одно платное загружаемое событие позволяет вам разыграть знаменитое соперничество между Айртоном Сенной и Аленом Простом. Новые многопользовательские лиги приветствуют тех из нас, кто не обладает сверхъестественными навыками вождения, и вы можете следить за недавно открывшейся серией киберспорта F1, которая разыгрывается вместе с реальными событиями.
Как и подобает официальной игре Формулы-1, F1 2019, безусловно, находится на одном уровне с самыми лучшими серьезными автоспортивными играми. Вы не найдете того, который выглядит лучше или обеспечивает более убедительное управление автомобилем, и тем не менее его дополнительные вспомогательные средства для водителя означают, что вам не нужно быть таким же опытным, как настоящий гонщик F1, чтобы почувствовать себя новым Льюисом Хэмилтоном.
Списки автомобилей и треков для каждого издания игры · RaceFans
В F1 2019 доступно до 33 различных автомобилей Формулы-1 в зависимости от того, какое издание игры вы выберете. И впервые вы также можете управлять автомобилем F1.
Вот краткое изложение того, какие машины и трассы есть в каждой версии.
F1 2019: Автомобиль список
год
Команда
Модель
Notes
2019
Mercedes
W10
2019
Ferrari
SF90
2019
Red Bull
RB15
2019
Renault
RS19
2019
Haas
VF-19
2019
McLaren
MCL34
2019
Гонки Пункт
RP19
2019
Alfa Romeo
C38
2019
Toro Rosso
STR14
2019
Williams
FW42
2019
Многопользовательская машина
Можно настроить в сетевой игре. «Легендами» добавляет Senna и Prost Helmet-Themed Designs
1990
Ferrari
Ferrari
Legends Edition только
1990
McLaren
MP4 / 5B
Legendes Edition — только
2010
Ferrari F10
Легенды издание и Anniversary Edition
2010
McLaren MP4-25
Легенды издание и Anniversary Edition
2010
Red Bull
RB6 Возвращаясь от F1 2018
2009
BRAWRENT GP
BGP 001
MP4-23
Возвращение из F1 2018
2007
Ferrari
F2007
Возвращение из F1 2018
2006
901 86 Renault
R26
Возвращение из F1 2018
2004
Ferrari
F2004
Возвращение из F1 2018
2003
Williams
FW25
Возвращение из F1 2018
1998
McLaren MP4-13
Возвращение из F1 2018
1996
Williams FW18
Возвращение из F1 2018
1992
Williams FW14
Возвращение из F1 2018
1991
Макларен
MP4 / 6
Возвращение из F1 2018
1988
Макларен
MP4 / 4
Возвращение из F1 2018
1982
Макларен
MP4 / 1B
Возвращение из Ф1 2018
1979
Феррари
312 Т4
Возвращаясь из F1 2018
1978
Лотос 72D
79
Возвращаясь с F1 2018
1976
Ferrari
312 Т2
Возвращаясь из F1 2018
1976
McLaren
M23D Возвращение из F1 2018
1972
Лотос 72D 72D
Возвращение из F1 2018
2018
Dallara F2 2018
Formula Two 2018-19 автомобиль
Объявление | Станьте сторонником RaceFans и избавьтесь от рекламы
F1 2019: Трек-лист
Объявление | Станьте сторонником RaceFans и избавьтесь от рекламы
Официальная игра чемпионата мира Формулы-1 возвращается, и это не что иное, как невероятное.F1 2019 может похвастаться потрясающей графикой с почти идеальными моделями автомобилей прошлого и настоящего, что делает игру обязательной для любого поклонника автоспорта.
Он также наполнен новыми функциями, включая совершенно новые классические автомобили, улучшенный режим карьеры с автомобилями F2 и полностью переработанный многопользовательский режим.
Однако, чтобы получить от игры максимум удовольствия, важно понять основы, когда вы выйдете на трассу. Эти советы по F1 2019 помогут вам опередить соперников, поскольку мы рассказываем, как добиться наилучшего старта, когда загорается зеленый свет, как въезжать в боксы, обгонять и идеально проходить повороты.
1. Как улучшить свой старт в гонке
Нет ничего хуже, чем пройти квалификацию с поул-позиции и потерять ее из-за неудачного отрыва от стартовой линии. Прежде чем свет погаснет, обязательно найдите оптимальные обороты в минуту, от 10700 до 11500. Поддерживайте его и давите на газ как можно сильнее, чтобы свести к минимуму любую вероятность чрезмерной пробуксовки колес. Слишком большое количество оборотов и пробуксовка застопорят машину на старте, в то время как слишком малое количество оборотов сделает машину чрезвычайно вялой на старте.
Совет: не забывайте удерживать сцепление на старте! После успешной квалификационной сессии получить быстрый старт — это последнее, чего вы хотите.
2. Как рассчитать время входа в пит-лейн
Проверьте свои навыки входа в пит-лейн на практических занятиях
Выезд на пит-лейн так же важен, как и чистый старт с трассы. При въезде на пит-лейн без посторонней помощи все зависит от времени срабатывания ограничителя пит-лейна. Хитрость заключается в том, чтобы максимально атаковать вход в пит-лейн, прежде чем нажать на тормоза в последнюю минуту, чтобы свести к минимуму время, потерянное во время остановки.
Практика выезда на пит-лейн доводит до совершенства. Используйте любое свободное время на практических занятиях, чтобы ознакомиться с записью и найти эту важную точку торможения.
3. Как попадать в апексы при прохождении поворотов
Вам нужно попадать в апексы, чтобы оставаться впереди в F1 2019
Попадание в эти апексы является важной частью того, чтобы оставаться впереди своих противников. Вот несколько советов, которые вам нужно знать, чтобы сохранить устойчивость автомобиля в поворотах.
Если в середине поворота у автомобиля наблюдается избыточная поворачиваемость, слегка приподнимите дроссель и переключитесь на более низкую передачу, чтобы восстановить контроль.
В зависимости от трассы, по которой вы едете, иногда лучше полностью избегать бордюров, так как они могут вывести машину из равновесия, что может привести к вращению или серьезной аварии.
ИИ-водители хорошо сопротивляются обгонам в F1 2019
В F1 2019 ИИ-водители очень хорошо справляются с вашими атаками и заставляют вас совершать ошибки, поэтому важно выбрать правильный момент для совершения маневра. критический.
Используйте DRS (систему снижения лобового сопротивления) в своих интересах. Открытие заднего крыла даст вам значительное увеличение скорости по сравнению с впереди идущим автомобилем, что сделает обгон легким и простым. Позднее торможение в поворотах — отличный способ застать ничего не подозревающие машины врасплох. Если вы чувствуете себя смелым, нажмите на тормоз позже, чем машина впереди, и выпад внутрь может сработать, но помните о повышенном шансе разбежаться и вызвать нежелательное столкновение.
Управление автомобилем во время гонки F1 2019 имеет решающее значение для получения максимальной производительности от автомобиля. Ключевые области, такие как шины ERS (система рекуперации энергии) и износ двигателя, являются важными вещами, за которыми нужно следить во время гонки.
ERS отлично подходит, когда вам нужна дополнительная мощность, чтобы обогнать впереди идущую машину, и ее можно использовать для сокращения разрыва. В начале гонки он установлен на максимально возможный режим, что дает вам максимальную мощность вне трассы.После первых нескольких кругов не забудьте уменьшить его до более низкого значения, чтобы поддерживать постоянный поток мощности на протяжении всей гонки и немного больше в резерве, если вы хотите перейти в наступление.
Важно следить за состоянием ваших шин и их температурой по ходу гонки. Если шины становятся слишком горячими и перегреваются, скорость износа увеличивается, замедляя вас и потенциально вызывая необоснованный пит-стоп в процессе. Ваш пит-инженер будет держать вас в курсе состояния ваших шин, но если вы считаете, что что-то кажется странным, стоит проверить это вручную.
Формула 1 игра 2019: Обзор F1 2019 – Когда игра лучше жизни
Обзор F1 2019 – Когда игра лучше жизни
Сезон Формулы-1 в самом разгаре – только что закончился французский этап, где Льюис Хэмилтон ожидаемо и беспроблемно в очередной раз занял первое место. Есть мнение, что спорт зашёл в тупик, стал деградировать и перестал радовать неожиданными поворотами и яркими противостояниями. И чем больше предсказуемых результатов, тем больше хочется окунуться в мир виртуальных гонок, где «Формула» ещё в порядке. Для этого и существует ежегодная серия игр от Codemasters. Прошлогодняя часть нам ну очень понравилась. Что же изменилось теперь?
По словам разработчиков, F1 2019 стала самым амбициозным их проектом, который находился в разработке два года. Возможно, это и является причиной того, что в 2019 новая часть выходит непривычно рано. Разработчики явно не спешили: контента стало и без того больше, а всё, за что мы хвалили предыдущую версию, осталось. Впервые принять участие можно не только в первой, но и во второй формуле, повторив путь многих выдающихся гонщиков, начавших с низов.
Рассматривая F1 2018, я упоминал, что мы практически дошли до совершенства. Codemasters умудрилась создать эталонный симулятор, включив в него всё, что могло бы заинтересовать автолюбителей. Теперь, в новой части, разработчики решили повторить путь FIFA, вдохновившись её сюжетным режимом. Он тут, правда, не настолько проработан, и в полноценный сериал не выльется, однако я всё равно хочу аплодировать такому решению. Нотки драмы – именно то, чего недоставало суховатому симулятору. Всё-таки Формула-1 – это история не только машин, но и ярких персонажей.
Читайте также: Рецензия на Gran Turismo Sport – Симулятор автофотографа?
В отличие от предыдущей части, F1 2019 начинается с Формулы-2. Не спешите расстраиваться – три коротких заезда, и вас повысят до «взрослой» лиги. Небольшое вступление на низах – ярчайший момент за всё время, проведённое с тайтлом, поскольку я совершенно не был готов к тому, как в игровой процесс вплетётся сюжетная линия. Ну, «линия» – это, конечно, преувеличение.
К сожалению, развить идею в действительно классную завязку не получилось; начавшись, словно фильм «Гонка», драма F1 2019 довольно быстро сошла на нет. А жаль – даже картонные модели гонщиков умудрились раззадорить азарт лучше, чем любые таблицы заездов. Но после короткого вступления, где мы знакомимся с двумя вымышленными пилотами, количество заставок резко упадёт, и всё вернётся в «норму». Это – единственное, что меня расстроило.
Появление «ненастоящих» гонщиков кому-то не понравится, но я был очень ему рад. Конкуренты с настоящей личностью вдохновляют на новые свершения и мотивируют. Мне всегда казалось, что Формула-1 нуждается в более эмоциональной и доступной игре, которая бы опиралась не на цифры и статистику, а на то, что запоминается на века – человеческую трагедию. Поэтому я так обрадовался уникальным сценариям Формулы-2, где мы начинали заезд не со стартовой решётки, а посреди гонки. Так и гран-при не кажутся затянутыми, и задача всё время разная. Но долго играться с новыми идеями Codemasters не стала.
Читайте также: Обзор F1 2018 – Идеальная формула
Во всём остальном перед нами всё та же игра. Тренировки, квалификация, гран-при, интервью репортёрам – всё это мы проходили, и всё это хорошо. Что немаловажно, во время заездов презентация аутентичная, с настоящими шрифтами телетрансляций. Несмотря на лучший туториал, F1 2019 остаётся не самой доступной игрой, что сильно сужает её потенциальную аудиторию. Я продолжаю считать, что она нуждается в двух совершенно разных режимах – одном более казуальном для тех, кто просто любит наблюдать за зрелищем, и втором реалистичном, с ковыряниями в двигателе и командами конструкторам. А пока что в F1 2019 есть один «смешанный» вариант, который ощущается немного неловко. Но в будущем (с приходом нового поколения консолей) возможно всё.
F1 2019 в этом году показалась мне более доступной. По умолчанию игра пытается всячески помочь новичку, в результате чего управлять болидом гораздо проще, чем суперкаром в Gran Turismo.
Впрочем, я советую постепенно возвращать реализм, потому что, как ни парадоксально, быть первым банально скучно. Гонки очень долгие, и без обгонов становится даже как-то тоскливо. Зато когда понимаешь, что соперник (а ИИ тут отличный) не даст покоя на протяжении всей гонки, играть становится одно удовольствие. Если не пользоваться функцией перемотки, то острые ощущения гарантированы.
Читайте также: Обзор Crash Team Racing Nitro-Fueled – Триумфальное возвращение гоночной легенды
Помимо лицензированных машин и пилотов здесь также можно найти все актуальные трассы, классические болиды прошлого и другие мелочи, которые обязательно порадуют фанатов.
В последнее время Формула-1 не очень радует яркими моментами. Почти никто не сомневается в том, кто станет новым чемпионом мира, а вместо ярких обгонов в социальных сетях в основном обсуждают спорные судейские решения. В каком-то смысле сейчас как никогда миру нужна «альтернативная» формула, где можно вернуть ту остроту ощущений, за которую мы когда-то и полюбили автоспорт.
Потому что в нынешнем виде F1 просто неспособна противостоять своему виртуальному аналогу.
Вердикт
Идеальная в управлении, всё такая же красивая и реалистичная, F1 2019 остаётся вершиной, недосягаемой для всех остальных разработчиков игр по лицензии. Новая часть серии вбирает в себя всё, за что мы любим спорт, и заставляет всерьёз задуматься о том, зачем вообще смотреть гонки, когда можно в них участвовать.
Обзор игры F1 2021. Дарвин бы гордился — Игромания
F1 2021 — вероятно, лучшая игра в серии. Беда в том, что от прошлогодней «лучшей игры в серии» она отличается не так уж и сильно.
Близкие по духу
В начале года у фанатов «Формулы-1» и игр Codemasters появился новый повод для беспокойства: EA купила разработчика гоночных игр, а потому серию явно ждали перемены. Теории были самые разные, однако особенно часто среди паникующих встречалось предположение, что Ф1 «начнут доить» и она превратится во что-то вроде FIFA — ежегодный конвейер без каких-либо серьёзных изменений.
Только вот серия Ф1 от Codemasters и раньше была похожа на FIFA. Так что с приходом нового издателя ситуация нисколько не изменилась.
Сюжет подаётся красивыми, но почему-то пережатыми роликами
Формула успеха
Впрочем, как минимум одно солидное нововведение у F1 2021 есть: полноценная сюжетная кампания со своими героями, злодеями, неожиданными поворотами и дорогими катсценами. К этому шагу британцы шли уже много лет. Ещё в 2010-м они заигрывали со слоганом Be the Driver, Live the Life, разбавив гонки сценками с личным менеджером и возможностью давать интервью, а в игре 2019 года даже появились кое-как прописанные персонажи и несколько сюжетных заездов. И вот спустя годы робких экспериментов Codemasters решилась рассказать полноценную историю под названием Braking Point (или «Формула успеха» в русской версии).
Пройти историю можно в одной из пяти команд: Alpha Tauri, Aston Martin, Alfa Romeo, HAAS и Williams. На сюжете это, впрочем, никак не скажется
Вся история — это набор различных гоночных сценариев, где нужно выполнять задачи вроде «пробейтесь на 8-ю позицию после прокола», примерно как в режиме «Сценарии» F1 2013. Только в этот раз заезды склеены между собой красивыми катсценами с дорого анимированными и полностью озвученными героями, которые периодически ссорятся и о чём-то говорят. Главная проблема такого сюжета предсказуемо кроется в драматургии и постановке. Сценарий предельно прост, персонажи периодически ведут себя как дети и создают конфликты на пустом месте, а их характеры ощущаются довольно плоскими. Кроме, разве что, Батлера, который получился образцовым подонком, а потому и запоминается.Be the Driver, Live the Life
Ещё обиднее, что непосредственно на игровом процессе всё это практически не сказывается. В F1 2013 «Сценарии» были одной из лучших находок разработчиков, однако в рамках полноценного сюжета большая часть заездов кажется пресной.
Проблема в том, что они лишены интересных задач и непредсказуемости обычных гонок — почти всегда мы либо начинаем в конце пелотона, либо откатываемся в конец, а потом отыгрываемся. Практически все сценарии проходят по одним и тем же однообразным шаблонам, а меняется разве что контекст: вот здесь повезло с сейфти-каром, а потому есть шанс подняться выше, а здесь, напротив, не повезло с проколотой шиной. Надо пробиваться обратно. При этом ни на квалификацию, ни на стратегию повлиять не дают, никаких заскриптованных событий в течение заезда тоже не происходит, а потому борьба и прорывы складываются довольно предсказуемо.
Есть у сюжетных гонок и проблемы с балансом: в каких-то ситуациях соперники становятся слишком уж лёгкой добычей
Но самое неприятное в том, что повествование, как правило, никак не реагирует на действия игрока и достижения в гонках. Проблема не только в том, что сюжет линеен и не даёт принимать хоть сколь-нибудь важных решений, — всем плевать ещё и на ваше поведение на трассе. Да, если постараться и выиграть заезд, то в соцсетях напишут пару постов с похвалами, но катсцены и ход событий от этого никак не изменятся. Несколько странно видеть, как после победы в гонке главный герой стоит чернее тучи и оправдывается перед журналистами, а руководитель отчитывает его по телефону за потерянные 1-2 очка. Странно видеть и то, что ситуация в Кубке Конструкторов абсолютно не зависит от того, придёте вы к финишу первым или нет. Вроде бы понятная условность, однако она сказывается на вовлечённости в процесс: зачем стараться, если игра даже результатов заезда не покажет, а на ситуацию в общем зачёте успехи никак не повлияют?Многолетние традиции
Ощущения от пилотирования — ещё один важный аспект, который отличает F1 2021 от предшественниц. Дело в том, что технический регламент реальной Ф1 в 2021 году чуточку изменился: площадь днища болидов уменьшилась, а сцепления с трассой стало меньше.Тем не менее ИИ по-прежнему любит совать нос внутрь поворота, когда момент для атаки уже упущен, а иногда, напротив, закрывать калитки, когда вы уже поравнялись и идёте на обгон по внутренней траектории. Улетать в борт из-за чужих оплошностей, конечно, неприятно, но сами гонки опять-таки стали чуточку насыщеннее. По крайней мере, до тех пор, пока Codemasters в очередной раз не испортит всё патчами — в предыдущих играх студия уже «нерфила» ИИ после релиза.
Эксперименты с ливреями и наклейками спонсоров — до сих пор одно из самых увлекательных занятий в игре
Этой фразой вообще можно описать значительную часть контента игры: если не считать сюжет, качественных изменений в традиционных режимах наберётся по минимуму. Например, дебютировавший в F1 2020 режим «Моя команда» (как и «Карьера») остался практически тем же. Если вы пропустили предыдущую игру, то он вас приятно удивит. Здесь можно практически с нуля собрать свою команду, раскрасить болиды, заключить контракты со спонсорами и поставщиком двигателей, нанять себе напарника, инвестировать заработанные деньги в разделы, распределять активности, которыми будет заниматься коллектив и, само собой, развивать болид. В общем, вести менеджмент бывает даже интереснее, чем сидеть за рулём. Однако по второму кругу заниматься всем этим уже далеко не так увлекательно, а объём нововведений едва тянет на DLC.Ещё можно нанять в команду Шумахера, Проста, Сенну, Росберга, Култхарда, Баттона и Массу — это, конечно, хорошо, но на полноценную фичу не тянет
Помимо новой «косметики», единственный заметный апдейт режима — события, происходящие в разделах.Интерфейс зачем-то изменили: меню стали красивее, но куда менее интуитивными — некоторые настройки приходится подолгу выискивать. С удобством были проблемы и раньше, но в этот раз Codemasters превзошли самих себя
Кое-как ситуацию спасает возможность проходить карьеру в кооперативе, чего не было со времён F1 2014, а также опция перенести в игру турнирную таблицу реального чемпионата. Только вот взамен зачем-то вырезали полюбившиеся многим исторические болиды, а вместе с тем и кучу чемпионатов с разными условиями.***
При всех своих недостатках F1 2021 — по-прежнему хорошая игра. Трудно что-то испортить, когда изменений так мало. К тому же сюжетного режима, кооператива и болидов 2021-го в теории должно хватить, чтобы оправдать «обновление» до следующей части серии. Правда, ценник в этом году вырос несоизмеримо наполнению проекта. И это, конечно, неприятно.
Порадовало
Огорчило
Как мы играли
Во что: ключ предоставлен издателем.
На чем: PC.
Сколько: 23 часа
Ачивка редакции
«Лудонарративный диссонанс»
Получить порцию критики от босса, журналистов и социальных сетей после победы в гонке.
О локализации
Перевод, как и в прошлые разы, сделан избирательно: где-то текст на русском, где-то, как в случае с сюжетными субтитрами, — нет. Хочется верить, что это поправят патчами. Другое дело, что качество текста вряд ли как-то изменится, а оно порой хромает: некоторые термины и настройки переведены некорректно.
Вердикт
По-прежнему хорошая, но насквозь вторичная игра по «Формуле-1».
Помимо короткого сюжетного режима, вернувшегося кооператива и актуальных машин оправдать прибавку в цене, честно говоря, нечем. Даже старые баги не исправлены.
Обзор F1 2019 — лучший симулятор Формулы-1
Серия F1 начала свою историю еще в 2009 году. Именно тогда компания Codemasters выпустила пробную F1 2009 для приставок PSP и Wii (чуть позже появилась поддержка iOS). После успеха этой игры было решено разрабатывать серию спортивных симуляторов по Формуле-1 для персональных компьютеров и топовых приставок. Так, с 2010 года регулярно выходили новые части, которые постепенно совершенствовались и привносили нечто новое в игровой процесс.
Правда, разработчики были скованы по рукам и ногам лицензионным соглашением. Они не могли симулировать сезоны Формулы-1, не получив доступ к реальным болидам, внешности гонщиков, трассам и т.д. А когда доступ был получен, менять что-то в угоду своей фантазии и желанию развиваться было нельзя.
В итоге, каждый год игроки оказывались на одних и тех же трассах, сталкивались с более-менее похожими друг на друга болидами без возможности их визуальной кастомизации, принимали участие в одинаковых чемпионатах.
Отсюда выросла проблема, характерная для многих спортивных симуляторов — новая игра мало чем отличается от старой. Вспомните FIFA — отличите шестнадцатую от семнадцатой? А семнадцатую от восемнадцатой? Кроме мелких геймплейных доработок эти игры слишком похожи, в том числе визуально. У серии F1 дела обстоят точно так же. Если вы активно играли в F1 2018 и изучили ее до мельчайшего пикселя, F1 2019 ничем не удивит вас. И все же, на данный момент это лучшая игра по Формуле-1. Почему? Давайте разбираться в обзоре.
Карьера
В любом спортивном симуляторе все начинается с карьеры. Мало кто сразу бежит в мультиплеер или гоняет одиночные чемпионаты. Карьера должна обучить, произвести впечатление, увлечь, поразить своей атмосферой. Что ж, в F1 2019 начало карьеры было многообещающим.
На лице немного мыла
Я выбрал внешность персонажа в редакторе, его имя и фамилию, а также национальность. Далее мне рассказали, что я принимаю участие в сезоне Формулы-2 и имею все шансы попасть в Формулу-1. Но для этого нужно победить моих заядлых соперников. К сожалению, долго это противостояние не продлилось — часть кампании, посвященная Формуле-2, состояла всего из трех заездов, каждый из которых начинался уже на финальных кругах, когда происходило самое интересное. Этакая сюжетная зарисовка, где нужно было выполнить определенные задачи, внезапно оказавшись в эпицентре событий.
Между заездами были клевые кат-сцены, в которых пилоты-соперники общались друг с другом, перекидывались острыми фразочками и всячески накаляли обстановку. Казалось, что сюжетный режим будет очень ярким и наполненным интересными событиями. Но после того, как мой герой автоматически перешел в Формулу-1, кампания резко стала похожа на своих предшественниц. Никаких особых героев, заданий, уникальных кат-сцен — просто традиционный сезон с повторяющимися из года в год механиками.
Казалось бы, вот незаезженная и уникальная фишка, которой не было в предыдущих играх. Так развивайте ее! Но разработчики, видимо, решили не вкладываться в уникализацию кампании и лишь подразнили игроков интригующим стартом, после которого предложили все ту же до боли знакомую рутину.
Один из исторических заездов в современных локациях
Во время заезда
За что мы любим серию игр F1 2019? Явно не за идеальную симуляцию болида на трассе и до мелочей продуманное управление. Пускай разработчики называют эту игру симулятором, но учитывая, что она оптимизирована под управление в том числе на геймпаде и клавиатуре, аркадность слишком велика. Фанаты руля и педалей заметят это буквально с первой же гонки. Но это не беда. Хотите сурового реализма — играйте в хардкорные симуляторы. А здесь игра для широкой аудитории, смысл которой в передаче уникальной атмосферы соревнований Формулы-1.
И эта атмосфера передана отлично. Комментатор кричит в микрофон и заводит толпу (да и самих игроков), звук двигателя будоражит тело, погодные условия добавляют перчинки.
Несмотря на то, что графика далеко не самая продвинутая, а на трибунах сидят сгенерированные недочеловечки, внимание концентрируется на борьбе за подиум и желание придираться к мелочам не появляется.
Болиды достаточно отзывчивые. Признаюсь, что тестировал управление при помощи любимой клавиатуры, поэтому на экспертное мнение в области их вождения не претендую. Однако, раз болиды приятно управляются даже на совершенно неподходящем для жанра контроллере, порог вхождения в игру достаточно низкий. И это хорошо для тех, кто до этого мало сталкивался с подобного рода симуляторами. Если хотите попробовать свои силы — у вас обязательно получится. А дальше, кто знает, вдруг вы побежите в магазин за своим первым рулем 🙂
Вид из кабины впечатляет
Трассы, как я уже говорил, лицензионные. Поэтому фанаты серии ничего принципиально нового не увидят. Они неплохо детализированы, трибуны заполнены болельщиками, кругом правильная разметка — в общем, атмосфера присутствует.
Интересные механики
Здесь есть ролевая составляющая — можно прокачивать четыре характеристики автомобиля (аэродинамику, надежность, силовую установку и шасси).
Прокачка реализована в виде классического древа развития — постепенно открываем все новые технологии и приближаемся к идеалу. Но для этого потребуются очки ресурсов. Зарабатываются они благодаря репутации игрока и результатам, которые он демонстрирует во время заездов. Если с заездами все понятно (побеждай и получай больше), то репутация строится за счет общения со СМИ и успехов в чемпионатах.
Система диалогов во время интервью
Общение со СМИ — забавная штука, но эта механика явно еще только тестируется и представлена в урезанном состоянии. После некоторых заездов нас приглашают выступить перед камерой, где милая журналистка задает ряд вопросов. На эти вопросы можно отвечать по-разному — присутствует некая вариативность. Вот только ответы слишком пресные и не несут практически никакой ценности с точки зрения развития персонажа. Нет возможности сказать что-нибудь эксцентричное или поделиться с журналисткой инсайдами — словно читаешь с заранее подготовленной бумажки, чтобы не ляпнуть чего лишнего.
Возможно, в будущем появится куда больше вариативности и можно будет сильнее влиять на репутацию и характер персонажа.
Появилась система трансферов. Из-за нее происходит немало курьезных случаев, когда, например, заядлые соперники, которые ненавидят друг друга на трассе и за ее пределами, вдруг меняются командами — в реальной жизни подобного бы не произошло. Кроме этого ничем выдающимся система не отличается — пилоты переходят из одной команды в другую, а особого смысла в этом я не заметил.
Премиум-дизайн для болида — есть куда потратить рублики
Айртон Сенна против Алена Проста — дуэль двух легендарных гонщиков в формате одиночных заездов. Задумка прикольная, ведь фанатам очень хотелось бы оказаться на месте этих легендарных личностей и принять участие в самых жарких исторических гонках. Вот только дуэль здесь реализована в виде ряда испытаний, которые пускай и проходят на исторически достоверных болидах, но на современных трассах и с декорациями 21 века.
В этом моменте атмосфера рушится полностью и ни о каком погружении речи быть не может.
Были добавлены пользовательские лиги. Если раньше геймеры договаривались друг с другом лично, определяя правила заездов, то теперь это можно сделать в рамках игрового функционала. Настраивайте календарь своего чемпионата, его погодные условия, тип допуска, разнообразие трасс и десятки других параметров. Гонять против реальных соперников будет намного интереснее, чем с искусственным интеллектом. Хотя замечу, что ИИ в этой части усовершенствовали и на максимальной сложности потеть будут даже ветераны жанра.
Дополнительные чемпионаты
Мысли вслух
Разработчики явно стремились к реализму, но над этой составляющей им еще работать и работать. Режим кампании, в котором геймеры будут проводить большую часть своего игрового времени, слишком искусственен. То и дело возникают ситуации, которые заставляют вспомнить, что это всего лишь игра. Комментатор порой рассказывает вещи, которые не имеют ничего общего с происходящим на трассе, искусственные соперники ведут себя неестественно, общение со СМИ с бедным выбором ответов, недостаток кат-сцен и отсутствие постепенного развития главного героя.
Все эти проблемы нельзя назвать серьезными, но хочется, чтобы разработчики в будущем занялись их исправлением.
Графика
В восторге от нее вы не будете. Скажу больше — после запуска первого заезда я полез в настройки, решив, что игра автоматически выставила настройки графики ниже среднего. Оказалось, стояли максималки.
Турнирное положение Сережи Шустрячка — простого парня из деревни
Картинка в целом приятная, ничто не выбивается из общего стиля (разве что детализация трибун подкачала). Но хотелось бы видеть больше полигонов и более детализированные болиды/трассы. Возможно, пора сменить движок или провести ему основательный апгрейд.
Плюсы и минусы
Теперь о плюсах и минусах F1 2019. Начну с плюсов:
Минусы:
Выводы
F1 2019 стала не слишком, но красивее предшественников. Появились новые режимы и механики. Новшества есть, но их мало. Игровая индустрия развивается бешеными темпами и с таким подходом разработчиков серия быстро утратит актуальность. Фанатам играть обязательно. Любителям гонок можно посмотреть. Хардкорщикам лучше пройти мимо. А случайным зрителям советую сначала глянуть прохождение где-нибудь на Ютубе или Твиче, а потом решать на счет покупки.
Игра тестировалась на нашей белой сборке Corsair«Формула-1» организует виртуальные Гран-при c реальными пилотами :: Другие :: РБК Спорт
Соревнования будут проходить в компьютерной игре F1 2019. Наблюдать за гонками можно будет на площадках «Формулы-1» в YouTube, Twitch и Facebook
Читайте нас в
Новости НовостиФото: Global Look Press
Представители «Формулы-1» заявили об организации официального онлайн-чемпионата, в котором примут участие ныне действующие пилоты и приглашенные знаменитости.
Об этом сообщается на официальном сайте гоночной серии.
Соревнования проведут в официальной компьютерной игре гонки — F1 2019, разработанной и изданной британской студией Codemasters. Наблюдать за виртуальными заездами можно будет на площадках «Формулы-1» в YouTube, Twitch и Facebook.
Главные игры сборной и «Формула» на Netflix. Чем заполнить паузу в спортеПервой гонкой станет Гран-при Бахрейна, его проведут 22 марта. Пилотам предстоит проехать 28 кругов, это половина дистанции. Затем в игре будут устраивать по одной гонке вместо каждого из отмененных этапов чемпионата мира.
Ранее «Формула-1» отложила проведение этапов в Бахрейне, Вьетнаме, Китае и Нидерландах из-за пандемии коронавируса. Этапы в Австралии, Монако и Испании отменили. Все решения были приняты совместно с Международной автомобильной федерацией (FIA) и промоутерами соревнований.
Семак допустил проведение тренировок в «Зените» по SkypeПока сезон «Формулы-1» планируют начать этапом в Азербайджане, запланированным на 7 июня.
Первая вспышка COVID-19 была зафиксирована в декабре 2019 года в китайском городе Ухань. По состоянию на 20 марта общее число заболевших превысило 209 тыс.
, умерли 10284 человека.
Автор
Михаил Константинов
Обзор F1 2021 — прекрасная игра, отвратительное DLC | Games
В детстве я жил «Формулой-1» — не пропускал ни одного заезда, заучивал наизусть биографии чемпионов мира и тихо мечтал однажды войти в их число. Но вот я повзрослел и вряд ли теперь даже помещусь в кокпит, что, впрочем, не мешает мне грезить о «королеве автоспорта».
И где же лучше предаваться мечтам о скорости и подиумах, чем в F1 2021? Однако сможет ли новинка порадовать сердце фаната, или она способна лишь выжать из него деньги, обсудим в этой статье.
Аркадный симулятор казуального хардкораГоворят, можно бесконечно смотреть на три вещи: как горит кресло майнера при обрушении крипты, как эксклюзивы утекают из PlayStation Store и как фанаты гоночных игр спорят, что же такое F1. Одни вполне справедливо заявляют, что это автосимулятор, другие не менее резонно называют игру аркадой.
Я на такой случай придумал тест: если тайтл совершенно спокойно проходится на клавиатуре, перед нами аркада, а если без качественного руля едва получается завершить круг, то это симулятор. F1 2021 на данной шкале находится где-то посередине — клавиатуру лучше обходить стороной, но управлять машиной с геймпада вполне комфортно, хотя руль бы, конечно, не помешал.
В итоге мы получаем средней хардкорности автосим, дружелюбно встречающий новичков и позволяющий им развить мастерство.
Ждать от него серьёзной симуляции уровня iRacing бессмысленно — у тайтлов принципиально разные цели и задачи. F1 2021 создана исключительно для развлечения фанатов «Формулы-1» и не стремится вывести автомобильный киберспорт на новый уровень. В каком-то смысле это та же FIFA или NBA 2K, и относиться к ней нужно соответственно.
1/2 Графика в F1 2021 не хватает звёзд с неба, но во время гонки не замечаешь пластиковые декорацииПро сложность, коварные поребрики и истинный потенциалЧтобы получать полное удовольствие от F1 2021, в первую очередь необходимо определиться со сложностью. В отличие от других жанров, дело здесь не обойдётся простой троицей «легко/нормально/сложно». Важно выбрать подходящие настройки помощи, строгость правил и профессионализм ИИ.
С профессионализмом ИИ и строгостью правил всё просто. От первого ползунка зависит, насколько быстрыми и агрессивными будут другие пилоты, а от второго — сколько срезов и таранов вам простят. С третьим же аспектом всё несколько интереснее.
При включении всех помощников игра практически начинает играть сама в себя: она не даст вам газовать где не надо, будет грамотно подтормаживать и даже подруливать на поворотах. В таком режиме автосим будет ничуть не сложнее Need for Speed.
И хотя обходить Хэмилтона, попивая чаёк, очень весело, для полного раскрытия потенциала в F1 2021 лучше играть без помощи. В этом случае даже удержать машину на трассе будет непросто, зато с лихвой удастся потешить эго, приписывая одному себе все заслуги в прохождении каждого круга.
1/1 Первая попытка пройти трассу без помощиКак отмечалось выше, до настоящей хардкорности игре далеко, но это не означает, что она не может заставить попотеть.
Для идеального прохождения поворотов нужно будет учиться плавно работать газом и тормозом, а также рулём. От этого зависят тысячные доли секунд, которые могут впоследствии определить судьбу чемпионского титула. И это уже не говоря о том, что необдуманные манёвры могут привести к аварии. Меня, например, не раз отправляли в занос слишком резкие наезды на поребрики. И речь даже не о высоких, что стоят на S-образных участках. Коварнее всего оказались низкие ограничители на быстрых поворотах. Хотя, если вы совсем новичок, болид может начать выделывать «пончики» просто от несвоевременного нажатия на педаль газа.
Помимо этого, на поведение автомобиля неслабо влияют неисправности. Разные части машины могут быть запросто полностью отбиты при столкновениях. Но не стоит забывать и о небольших, на первый взгляд, повреждениях. Как-то раз я слегка задел передним спойлером отбойник, но решил не менять его, ведь до финиша оставалось всего несколько кругов. Вскоре моя машина начала заметно терять темп на прямых и почти перестала поворачивать на скорости.
1/1 Такое пустяковое, казалось бы, повреждение даже на средней сложности доставляет массу проблемБез помощников и с максимально агрессивным ИИ каждый Гран-при, каждый круг и каждый поворот становятся настоящим испытанием (если вы не прирожденный гуру автоспорта, конечно). Если же вы выставите заезд на полные 66 кругов, то вам придётся ещё и следить за износом шин и количеством топлива — экономить горючее, сбрасывая обороты, и беречь покрышки, отказавшись от агрессивных поворотов. И это не говоря о различных настройках автомобиля и стратегии. Частично этим можно заниматься прямо во время гонки. Хотя как кто-то умудряется ковыряться в куче менюшек на скорости 300 км/ч, я решительно не понимаю.
Если же вас вдруг отпугнуло что-то из вышесказанного, не надо бояться. Настройки здесь весьма тонкие и позволяют подстроить игру под самых разных пользователей.
Идеально проверять свой сетап по реальной турнирной таблице — если, выступая за Mercedes, вы тащитесь в конце пелотона, то сложность нужно убавить, а если вы на Haas без проблем взошли на вершину подиума, то не мешало бы добавить хардкора.
1/2 Выиграв первый Гран-при в карьере с гигантским отрывом, я понял, что надо что-то менятьКиллер-фича, стреляющая в ногуВышенаписанное, на первый взгляд, звучит интересно, но на самом деле абсолютно то же самое можно было сказать и про F1 2020, F1 2019, F1 2018… Даже моя любимая F1 2002 с первой PlayStation вполне себе соответствует тексту. Изменения, конечно, происходят, но без лупы различия между ближайшими частями найти очень непросто. Поэтому в новинке в первую очередь обращаешь внимание на режим «Формула победы» (Braking Point) — единственное крупное нововведение в масштабе серии.
Обычно в спортивных играх сюжет объединяют с карьерой, но Codemasters решила вывести его в отдельный режим. И это замечательно, ведь так «сюжетку» можно полностью пропустить.
«Формула победы» — донельзя клишированная спортивная драма с банальной завязкой, отсутствием какого-либо развития и невнятной концовкой. Сюжет рассказывает о новичке, старике и судаке. Проблема первого в том, что он новичок в «Формуле-1», и ему от этого очень тяжело. Проблема второго в том, что он старик в «Формуле-1», и ему от этого очень тяжело. Проблема третьего в том, что он судак в «Формуле-1», и (для разнообразия) тяжело от этого окружающим. Он разносит по паддоку слухи в духе стервы-чирлидерши, из-за которых новичок со стариком ссорятся и чуть не убивают друг друга на трассе. В итоге герои узнают, что ложь оказалась неправдой, мирятся и вместе всех побеждают.
1/3 В «Формуле победы» можно выбрать одну из пяти команд, но разницы от этого нет. Если сценаристам нужно будет, чтобы вы обгоняли Ferrari и Red Bull, вы будете их обгонятьРазработчиков отчасти можно понять — вряд ли бы правообладатели позволили им пройтись по действительно острым проблемам и скандалам, перекликающимся с реальной «Формулой».
Но создавать что-то настолько стерильное тоже не выход. Могли бы добавить хоть что-то запоминающееся! В Madden NFL сюжет и кат-сцены частично менялись от исхода матчей: ваш игрок, например, мог попасть на драфт или же вынужден был следить за ним по телевизору. Авторы NASCAR Heat записали реальные видеообращения от действующих пилотов — было потрясающее ощущение вовлечённости, когда они поздравляли тебя с удачным заездом.
Единственная ценность «Формулы победы» в том, что она позволяет пережить несколько редких сценариев — играющий на руку автомобиль безопасности, одновременный пит-стоп, неисправную коробку передач. Однако всё это можно пережить и в других режимах, причём без скриптов.
К сожалению, Braking Point, видимо, дался разработчикам с большим трудом, ведь с его добавлением из игры пропал режим с классическими автомобилями. Учитывая поразительное сходство F1 2020 и F1 2021, очень сложно найти объяснение тому, почему в автосиме больше нет возможности покататься на исторических болидах.
1/1 Проходить сюжет на высокой сложности нет особого смысла из-за скриптов, поэтому можно показать всем мастер-класс езды на неправильных шинахПроверенная временем формулаОстальные режимы не претерпели серьёзных изменений, разве что карьеру теперь можно проходить в кооперативе с другом, выступая за одну или разные команды. Помимо этого, есть ещё заезды на время, отдельные Гран-при и мультиплеер.
Во время прохождения карьеры можно либо полностью сосредоточиться на гонках, либо отыгрывать владельца команды. В последнем случае вам придётся руководить исследованиями и совершенствовать машину, общаться с журналистами, заключать контракты со спонсорами, нанимать пилотов, планировать пиар-кампанию и т. п.
Именно для этого режима Codemasters решила выпустить Deluxe-издание с дополнительными пилотами вроде Михаэля Шумахера, Айртона Сенны или Алена Проста.
Какой от них прок, сказать сложно. У меня в Alfa Romeo от Кими Райкконена и его рейтинга в 92 балла из 100 толку не было никакого. Так что вряд ли карьера в F1 2021 сможет повторить судьбу Ultimate Team из FIFA.
1/2 Сыграть за настоящего пилота нельзя, только за своего или своюВ целом карьера происходит так, как и должна происходить. По очереди проходим разные Гран-при, набираем очки и выигрываем чемпионат, повторяем заново. Гран-при же состоят из свободных заездов, квалификации и гонки. Во время практики, к слову, можно не только лучше узнать трассу, но и выполнить несколько тестов, которые помогут прокачать автомобиль.
К слову, о трассах: как ни парадоксально, но в карьере F1 2021 нельзя поучаствовать во всех Гран-при сезона.
Три трека — в Имоле, Портимане и Джидде — добавят позже. Помимо этого, трасса в Абу-Даби находится в состоянии 2020 года. Винить разработчиков за это немного несправедливо, ведь из-за пандемии коронавируса изменения в календарь вносились почти на ходу.
Что касается мультиплеера, то он остался довольно хаотичным и рандомным. Теоретически настроек хватает, чтобы выбрать что-то подходящее по стилю и сложности. Однако в любом случае очень многое зависит от того, кто попадётся в лобби. Вероятность того, что ни один из 20 геймеров не будет таранить всё подряд умышленно или по неопытности, довольно мала.
1/2 Если вы играете короткие сессии без пит-стопов, то тесты во время свободных заездов помогут попрактиковать разные стили вожденияНам нужна новая модель спортивных симуляторовДавать оценку «конвейерным» спортивным симуляторам всегда довольно проблематично.
Возьмём, к примеру, F1 2021. В идеальном сферическом вакууме она заслуживает всевозможных похвал — это отличный и один из лучших симуляторов «Формулы-1», который просто невозможно назвать плохой или даже средненькой игрой. Но если вычесть из неё F1 2020, то в остатке получим посредственный сюжетный режим и три-четыре минорных улучшения. Тянет максимум на маленькое, но очень дорогое DLC. И поэтому хвалить её тоже неправильно.
Если бы разработчики и издатели смогли наступить на горло алчности и выпускать игры по «Формуле-1» и другим спортсимам не чаще чем раз в три-пять лет, ограничиваясь ежегодными обновлениями и боевыми пропусками, то восприятие этих тайтлов было бы совершенно иным. Изменения в графике, физике и геймплее ощущались бы намного ярче.
В текущей же ситуации F1 2021 просто не способна чем-то удивить. Да, игра замечательная, но при наличии куда более дешёвой F1 2020 в новинке нет никакой нужды и смысла. Для тех, кто только знакомится с серией, это прекрасная точка входа, но всем остальным лучше подождать релиза следующей части.
В сезоне 2022 года регламенты и правила «Формулы-1» обещают сильно перетрясти, возможно, это освежит и автосимулятор.
7
Прекрасная игра, но отвратительное DLC
F1 2021 — отличное развлечение для фанатов «Формулы-1» и тех, кто только знакомится с этим спортом. Игра предлагает тонкую настройку сложности и симулятивности, которая подойдёт для очень широкого круга пользователей. Карьера же позволит испытать роль не только пилота, но и менеджера или даже владельца команды. К сожалению, минимальное количество новшеств делает F1 2021 бессмысленной покупкой для тех, у кого есть прошлые части франшизы.
Новая игра «Формула 1», 2019 года.
«Формула 1», 2019 годаХотите стать чемпионом мира в формуле 1, тогда Вам необходимо играть в новую «Формулу1» 2019 года. Все последние гонщики и автомобили с их наилучшей детализацией предоставлены в этой новой игре.
Когда в продаже и на чем можно играть (ПК,консоли):
Разработчики «F1 2019»- Codemasters, представляют улучшенную версию своей игры.
Одиннадцатое издание успешной серии игры «Формула 1» будет выпущено в продажу с 28 июня 2019 года для ПК, PlayStation 4 и Xbox One, а также на «Legends Edition» (выйдет даже тремя днями ранее).
О игре «Формула 1» 2019 года:
«F1 2019» несомненно опережает своего предшественника. Несмотря на то, что преемник гоночных игр 2019 года является лишь немного инновационным. Однако игра, убеждает своей мощной областью применения, передовыми технологиями и отличной играбельностью. Режим карьеры все еще довольно консервативен, но предлагает игрокам все еще много возможностей для хорошего проведения свободного времени. Однако, появляются, новые опции онлайн и киберспорта, которые показывают, куда Codemasters хочет пойти с игрой Формула 1 в будущем.
«Формула 1», 2019 годаВ игре участвуют гоночные команды, машины и гонщики сезона 2018 года. Выбор остается за вами. В эту версию игру частично интегрирована уже и Формула 2. При запуске «F1 2019» вы можете выбрать десять транспортных средств и 20 гонщиков из Формулы 2.
На трассе гонщики Формулы 2 значительно отличаются от гонщиков из Формулы 1. Спортивные болиды благодаря более легкому весу и более высокой маневренности позволяют молниеносно менять направление, набрать быстрый разгон и большую скорость.
«Формула 2», 2019 года«F 1 2019»: карьера и соперничество.
Чтобы выйти и играть в Формулу 1, для начало необходимо выйграть Формулу 2. Формула 2 также формирует основу для режима карьеры. Как и в «F1 2018», вы сначала создаете своего собственного пилота, задаете страну его происхождения и внешний вид. Затем вы начинаете игру. В этом разделе игра, как и в серии «FIFA», все больше опирается на видео ролики или повторы заездов. Они проливают свет на соперничество между Вашим собственным персонажем, партнером по команде Лукасом Вебером или конкурентом Девоном Батлером. К сожалению, «F1 2019», несравнима с «FIFA 19»: диалоги и анимация не очень, и даже интервью кажется слишком искусственными, чтобы по-настоящему передать атмосферу праздника в гонках «Формула 1».
К сожалению, Codemasters не отображает режим истории в новой игре. Важные события представлены игрой только в коротких текстах. Кроме того, тестовая фаза в Формуле 2 охватывает только три соревнования, прежде чем вы перейдете в Формулу-1. Многие игроки будут использовать приемы, известные из «F1 2018». Вы сначала выбираете свою гоночную команду и тем самым определяете стартовые условия и уровень сложности. Например если вы играете за команду Феррари, то ожидайте хороших стартовых мест, в то время как, если играете за команду «Race Point», то будете стартовать в середине. Квалификация, конечно же есть, но Вам предстоит ее еще выйграть. «Формула 1», 2019 года
Во время квалификации вы будете проезжать по трассам, собирая знания о трассе или следить за износом шин. Все таки, это обеспечивает определенную степень ознакомления перед финальной частью квалификации и гонкой.
«Формула 1», 2019 годаЗа все гонки вы получаете ресурсные очки. Они нужны вам для создания собственной гоночной команды, повышения уровня навыков гонщиков, а также улучшения аэродинамики, устойчивости и других технических характеристик Вашего болида.
В течение сезона вы можете сменить команду или пересмотреть свой собственный контракт.
«F1 2019» детализация:
«Формула 1», 2019 года«F1 2019» предлагает множество вариантов для настройки вашего собственного персонажа -гонщика. Начинающие игроки могут воспользоваться помощниками в торможении и рулевым управлением (подсказка при поворотах), автоматической коробкой передач. Профессионалы могут пройти свой гоночный заезд с несколькими тренировками, квалификацией и полной дистанцией уже настоящей гонки — «Гран-При». Тем не менее, все не так легко в «F1 2019». Гонщики команд соперников довольно агрессивны даже на самом низком уровне сложности. В конце концов, вы определяете уровень сложности и правила проведения гонок, вплоть до размера штрафов.
В игре не хватает своего рода обучения, которое знакомит новичков с гонками, настройками в игре и дополнительными функциями, такими как обширная громкая связь. «F1 2019» остается гоночной игрой для любителей автоспорта и поэтому требует определенных знаний в этом виде спорта или желания интересоваться этим.
В свою очередь, игра в календаре показывает текущие даты реальной Формулы 1, предлагает выставочный зал и даже обширный режим фотосъемки. Поклонникам Формулы 1 это понравится.
Графика «Формула 1» 2019 года:
«Формула 1», 2019 годаCodemasters явно хорошо поработали над технологией игры и над графикой. Мало того, что сами автомобили красиво сверкают на солнце, освещение трасс стало более атмосферно и реалистично. Особенно ночные гонки, такие как в Бахрейне, выигрывают от этого новшества.
«Формула 1», 2019 года«Формула 1», 2019 годаПогодные эффекты снова впечатляют. Любой, кто когда-то провел гонку в Монако под проливным дождем, не забудет этого, потому-что у игрока будет множество положительных эмоций. Вихревые брызги и капли на дисплее компьютера или телевизора, на котором вы играете, понравятся игрокам. В идеале, лучше всего играть в «F1 2019» с рулем и педалями. Тем не менее, как и в последние несколько лет, игровой контроллер тоже неплохо подойдет для игры.
Релиз «F1 2019»: 28 июня 2019 года для ПК, PlayStation 4 и Xbox One.
Автор: Сергей Зайцев.
Поделиться ссылкой:
Легенда «Формулы-1» Ники Лауда: вернувшийся из горящего болида
Автор фото, Getty Images
Трехкратный чемпион «Формулы-1» Ники Лауда скончался на 71-м году жизни, через девять месяцев после того, как ему пересадили легкие. Австриец завоевал свои титулы в автомобильных гонках в 1975 и 1977 годах, представляя команду «Феррари» и в 1984 году выступая за «Макларен». Его родственники сообщили, что он «мирно уснул в понедельник».
Многие до сих пор помнят, как ему чудом удалось выжить после серьезной аварии в Гран-при Германии в 1976 году, когда его болид на полном ходу влетел в ограждение, а сам он оказался зажат в горящей машине.
1 августа 1976 года уже ставший чемпионом Лауда получил ожоги третьей степени, в основном в районе головы и лица, и надышался дымом, что привело к повреждениям легких.
Шрамы остались на его лице на всю жизнь, он потерял практически все правое ухо. Сам он говорил, что его мало волнует, как он выглядит, а если кому-то не нравится на него смотреть, это не его проблема.
Частенько он шутил о своих шрамах и говорил, что ни о чем не жалеет.
Как-то раз кто-то напомнил ему, что согласно правилам «Формулы-1», если гонку пришлось возобновить, то официально он вообще не принимал участия в Гран-при Германии в 1976 году. «Да, а что тогда произошло с моим ухом?» — говорил он.
Завершив карьеру автогонщика, он создал две бюджетных авиакомпании и состоял в совете директоров команды «Мерседес» в «Формуле-1». Именно он привел в команду на замену Михаэлю Шумахеру Льюиса Хэмилтона, который стал пятикратным чемпионом мира.
Лауда был успешным бизнесменом и пилотом и часто садился за штурвал самолета до тех пор, пока ему не исполнилось 60 лет.
После аварии в Нюрбургринге он вернулся к автогонкам всего 40 дней спустя, и занял четвертое место в Гран-при Италии.
К концу гонки кровь из его еще незаживших ран просочилась в его балаклаву. Когда он попытался ее снять, выяснилось, что она прилипла к его бинтам, и ему пришлось ее резко сорвать одним движением. В спорте такого еще не видели.
В тот момент сам Лауда отшучивался, но позже, в своей автобиографии написал, что был настолько напуган, что с трудом мог вести автомобиль.
«Тогда я говорил, что я быстро и просто справился с моими страхами. Но это была неправда. Но было бы глупо показать моим соперникам, как я себя чувствую на самом деле. В Монце я почти застыл от страха», — написал он.
Лауда решил принять участие в соревновании потому, что подумал, что это пойдет на пользу его физическому и психологическому здоровью. «Если бы я просто лежал в постели, вновь переживая о том, что со мной произошло, — мне бы просто пришел конец», — сказал он.
После аварии Лауды «Формула-1» больше не использует «Северную петлю» Нюрбургринга, известную также как «зеленый ад».
Автор фото, Getty Images
Подпись к фото,Лауда и Джеймс Хант
Когда произошла авария, Лауда, казалось, был на пути ко второму титулу чемпиона мира в составе команды «Феррари». Его желание как можно скорее вернуться к гонкам объясняли тем, что он хотел сохранить отрыв от соперников, который уменьшался с каждым днем его отсутствия на трассе. Основным соперником Лауды был британец Джеймс Хант, выступавший за команду «Макларен».
Этот захватывающий сезон фактически положил начало нынешней мировой популярности «Формулы-1». В этом сюжете было все: выступавший за «Феррари» аскет-австриец, водитель и механик, известный холодным и расчетливым подходом к гонкам, противостоял симпатичному плейбою-англичанину из «Макларена». Авария, произошедшая с Лаудой, и его удивительное возвращение сделали сезон еще более интересным.
К финальной гонке, которая прошла в Японии, Лауда опережал Ханта всего на три очка. Но в день гонки пошел ливень, и Лауда отказался выходить на трек, заявив, что это слишком опасно.
Лауда признал, что запаниковал, вспомнив свою аварию, но позже заявил, что жалеет о своем решении. Представители «Феррари» попытались убедить его принять участие в гонке, но он отказался окончательно, а Хант занял третье место и получил титул, опередив Лауду на одно очко.
Позже про их противостояние сняли голливудский фильм, но в нем гонщиков представили врагами. На самом же деле, они близко дружили. В Японии их комнаты располагались по соседству, и в день гонки, когда Хант лежал в постели со своей девушкой, Лауда маршевым шагом вошел в комнату и с деланным австрийским акцентом провозгласил: «Сегодня я стану чемпионом мира!».
Это был, без сомнений, самый драматичный, вдохновляющий и захватывающий этап карьеры Лауды, но яркой была и вся жизнь гонщика.
Он был уникальным человеком — порой бесцеремонным, но с уникальным чувством юмора и привычкой думать не так, как все.
Лауда начал свою карьеру в «Формуле-1» в 1971 году.
Его родители были состоятельными людьми и хотели, чтобы он стал предпринимателем и отказывались его спонсировать. Чтобы купить место в команде «Марч», он взял кредит под залог своей страховки. Через два года ему понадобился еще один кредит, чтобы купить место в команде БРМ.
Этот шаг определил дальнейший ход его карьеры. Соратник по БРМ Клей Регаццони был впечатлен решительностью Лауды. В 1974 году Регаццони перешел в «Феррари» и посоветовал владельцу команды присмотреться к австрийцу. В том же году Лауда подписал с «Феррари» контракт.
В 1973 году дела у легендарной итальянской команды обстояли не очень хорошо, но ее ждал рывок к успеху под началом нового менеджера Луки де Монтедземоло. В 1974 году Лауда почти получил титул чемпиона «Формулы-1», из-за неопытности уступив Эммерсону Фиттипальди из «Макларена», но этот проигрыш предвещал победу — в 1975 году Лауда на новом болиде «Феррари 312-Т» выиграл четыре гонки подряд и добился чемпионского титула.
В 1976 году гонщику не хватило до звания чемпиона нескольких очков, а в 1977 он завоевал его снова, несмотря на то, что его отношения с Энцо Феррари испортились после Нюрбургринга.
Атмосфера в команде портилась: Лауда поссорился с Феррари и невзлюбил нового товарища по команде Карлоса Ройтемана. В 1977 году Лауда остался в команде «Феррари» ровно на столько времени, сколько требовалось для завоевания чемпионского титула, а затем перешел в «Брэбем» Берни Экклстоуна, подписав с командой контракт на 1978 год.
Болиды «Брэбема» были очень красивыми, но двигатели «Альфа-Ромео» конкурентоспособностью похвастаться не могли. Лауда начал терять интерес к «Формуле-1». В ходе подготовки к Гран-при Канады, предпоследнему этапу сезона 1979 года, он вышел из машины, подошел к Экклстоуну и сказал, что уходит из гонок, потому что ему «стало скучно ездить по кругу».
Лауда вернулся в Австрию и посвятил все свое время управлению своей авиакомпанией Lauda Air. Но уже через два года он снова вернулся в «Формулу-1»: директор «Макларена» Рон Деннис выманил его в свою команду, предложив зарплату в три миллиона фунтов — Лауда стал самым высокооплачиваемым гонщиком в «Формуле-1».
В первой же гонке сезона Лауда занял четвёртое место, а в третьей гонке, западном Гран-при США в Лонг-Бич, одержал победу. В сезоне 1984 года команда «Макларен» делала успехи благодаря новому болиду MP4\2, с двигателем от Porsche, создание которого профинансировал новый спонсор «Макларена», компания TAG.
Новый товарищ Лауды по команде Ален Прост обгонял его по очкам. Лауде удалось выиграть пять заездов, в то время как Прост выиграл семь. Тем не менее Лауде достался чемпионский титул — он опередил Проста на пол-очка, это был самый маленький разрыв в истории спорта.
Лауда остался в спорте еще на год. В сезоне 1985 года он соревновался не очень рьяно, но все же сумел победить в гонке в Нидерландах, побив Проста. В том же году, в возрасте 36 лет, Лауда покинул спорт.
На протяжении воей карьеры в «Формуле-1» стиль вождения Лауды был элегантным и стильным, эффективным и динамичным. Он отражал уверенность в том, что работа водителя — усовершенствовать технические характеристики автомобиля, заставив автомобиль работать на него.
Его стиль не поражал, но был эффективным, что доказали и Прост, и Джеки Стюарт, которые разделяли этот подход и выиграли семь чемпионских титулов на двоих.
Закончив карьеру гонщика, Лауда не утратил связи с «Формулой-1».
В 1993 году Монтедземоло предложил ему позицию консультанта в «Феррари», но он проработал в этой роли не очень долго и ушел вскоре после прихода нового менеджера Жана Тодта, который управлял командой в последующую «эпоху Шумахера».
В 2001 Лауда возглавил принадлежащую Ford команду «Ягуар», но уже на следующий год его уволили вместе с 70 другими менеджерами из-за того, что команда так и не начала добиваться результатов.
С тех пор Лауда делил время между своей новой авиакомпанией Niki, основанной в 2003 году после продажи Lauda Air «Австрийским авиалиниям» в 1999, и работу аналитика по «Формуле-1» на немецком телеканале RTL.
В сентябре 2012 года Лауду назначили неисполнительным директором команды «Мерседес», решение принял совет директоров компании, который был недоволен невыдающимися результатами команды под управлением Росса Брона и хотели, чтобы Лауда, по сути, выполнял функции шпиона в его лагере.
В 2012 год Лауда и Брон сыграли ключевую роль в заключении контракта с Льюисом Хэмилтоном, который в конце года сменил в команде Михаэля Шумахера. В начале 2013 года Лауде получил 10% акций Mercedes. Примерно в то же время Тото Вольфф получил еще 30%.
Вольфф, назначенный исполнительным директором, сменил Брона в качестве менеджера команды в 2014 году, после чего «Мерседес» стала лидирующей командой эпохи гибридных турбодвигателей. Лауда появлялся на трибунах и давал советы Вольффу и совету директоров «Мерседес».
В июле 2018 года у Лауды диагностировали запущенную инфекцию легких. Ему пересадили оба легких. В ноябре он и его команда разместили в сети видеообращение. Лауда говорил, что скоро вернется к работе.
Но в январе у гонщика обнаружили пневмонию, после чего Лауду госпитализировали в Вене.
У Ники Лауды осталась жена Бригит и их близнецы Макс и Миа, рожденные в 2009 году, двое сыновей от первого брака с Марлен Кнаус, и сын Кристоф, рожденный от третьих отношений.
F1® 2019 — Codemasters — Впереди гонки
Официальная видеоигра 2019 FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP™, F1® 2019 предлагает вам победить своих соперников в самой амбициозной игре F1® в истории Codemasters. В
F1® 2019 представлены все официальные команды, гонщики и все 21 трасса сезона 2019 года. В этом году мы увидим включение F2 ™, и игроки смогут завершить сезон 2018 года с такими игроками, как Джордж Рассел, Лэндо Норрис и Александр Албон.
С большим акцентом на графическую точность, окружающая среда была значительно улучшена, а трассы оживают, как никогда раньше.Ночные гонки были полностью переработаны, что значительно повысило уровень реализма, а улучшенный звук и визуальные эффекты трансляций F1® добавили еще больше реализма всем аспектам гоночного уик-энда.
Для загрузки финальных автомобилей команд F1® 2019 года (если применимо) и материалов сезона F2™ 2019 требуется подключение к Интернету.
F1 2019 Game — официальный продукт ЧЕМПИОНАТА МИРА FIA FORMULA ONE. © 2019 The Codemasters Software Company Limited («Codemasters»).Все права защищены. «Codemasters»®, «EGO»® и логотип Codemasters являются зарегистрированными товарными знаками, принадлежащими Codemasters.
Логотип F1 FORMULA 1, логотип F1, FORMULA 1, F1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX и связанные с ними знаки являются товарными знаками Formula One Licensing BV, компании Формулы 1. © 2019 Изображения на обложке Formula One World Championship Limited, компания Формулы-1.
Лицензия Formula One World Championship Limited. Логотип F2 FIA FORMULA 2 CHAMPIONSHIP, FIA FORMULA 2 CHAMPIONSHIP, FIA FORMULA 2, FORMULA 2, F2 и связанные с ними знаки являются товарными знаками Международной автомобильной федерации и используются исключительно по лицензии.Все права защищены. © ASE по лицензии L&V Licensing Ltda.
Все другие авторские права или товарные знаки являются собственностью их соответствующих владельцев и используются по лицензии. Разработано и опубликовано Codemasters».
F1 2019: игра становится лучше, чем дольше
Если бы я играл в Madden NFL 20 с регламентом, 15-минутными четвертями, я бы, вероятно, прошел 500 ярдов за игру. NBA 2K20 с 12-минутными четвертями сделал бы Денвер Наггетс Пола Уэстхеда похожим на команду церковной лиги.А 90 минут FIFA 20 дадут счет, больше напоминающий американский футбол.
Но полноценный уик-энд в гонках Формулы-1 — три тренировки, три этапа квалификации, полная дистанция гонки — был моим самым захватывающим и захватывающим опытом спортивных видеоигр года, без сомнения.
Серия Codemasters F1 — это редкая спортивная игра, которая становится лучше, когда вы играете в нее в реальном времени, включая бейсбол, в котором нет часов, и в котором большинство преданных MLB The Show играют лишь часть игр за свою карьеру.
Многое нужно — вы говорите о 90 минутах примерно на одну гонку (хотя возможность паузы, безусловно, помогает). Это много для геймпада, особенно если вы берете загадочную шпильку отеля Монако 78 раз. Но полноценные гонки углубили мое понимание спорта, особенно того, как управляются системы автомобиля и шины. И, как я уже неоднократно говорил, спортивная видеоигра, которая помогает болельщикам лучше понять спорт или лучше относиться к нему, действительно хорошо справляется со своей задачей.
«Теоретически игра на 50-процентной дистанции гонки по сравнению со 100-процентной дистанцией должна давать одинаковый опыт, поскольку мы масштабируем все наши элементы», — сказал мне по электронной почте Ли Мазер, директор игры. «Однако гораздо более широкое окно для изменений и развития всегда будет приводить к более разнообразным результатам.
На более длинных пробегах вы действительно почувствуете детали износа шин. Чем больше кругов, тем больше возможностей для ошибок и обгонов, все это вместе еще больше запутывает ситуацию.
Да пошел ты, Ромен. Вы не принимаете мои очки. КодмастерсОн прав. Например, в гонке на половину дистанции я могу перелить машину с очень и очень скромными затратами времени, но у меня достаточно бензина, чтобы отразить вызовы и совершить маловероятные обгоны в режиме богатого топлива. На более коротких дистанциях управление топливом вызывает еще меньше беспокойства. При полной длине даже полного бака недостаточно, чтобы проехать Гран-при Испании на стандартном топливном режиме; вам придется проехать несколько кругов в наклоне, чтобы вернуться к цели, и это диктует много стратегии перед первым пит-стопом — как для водителя-человека, так и для ИИ.
Затем протекторы: я редко обращал особое внимание на износ шин или их температуру на половине дистанции или меньше, а с одной из команд бэкмаркеров я мог бы легко набрать очки, сделав всего один пит-стоп, если бы я квалифицировался с 11-го по 15-е.
На полной дистанции пробелы в поле действительно увеличиваются, так что дополнительная остановка, но использование более мягких (быстрых) шин является жизнеспособной стратегией с более сильным автомобилем (таким образом нейтрализуя преимущество меньшего количества остановок для стремящихся). Это особенно актуально, если я участвую в гонках на трассе, где я очень требователен к шинам, например, в Сильверстоуне.
«Мы создаем все, чтобы обеспечить 100-процентную дистанцию и полные гоночные уик-энды», — объяснил Мазер. В то время как Codemasters хочет создать что-то, во что сможет играть и наслаждаться массовая аудитория, у меня сложилось впечатление, что полная дистанция — это пресловутый «правильный способ игры», если вы говорите об идеале дизайна.
«На этапе проектирования мы очень четко определили, какие элементы нам нужно уменьшить, чтобы предложить более короткий опыт там, где это необходимо», — продолжил Мазер. «Это не только элементы симуляции игры, такие как износ шин, расход топлива, продолжительность гонки и погода, например, но и системы подсчета очков в некоторых режимах игры, где важны опыт или рейтинги пилотов.
Я спросил Мазера, какая часть преданных игроков Формулы-1 уходит на полноценный опыт. Мазер признал, что у Codemasters, как и у всех разработчиков, есть значительный объем данных телеметрии, показывающих, как их игроки играют и наслаждаются игрой, но не поделился цифрами в своем ответе. Но огромный, полный спектр гонок не ограничивается только режимом карьеры F1 2019 , хотя он больше всего демонстрируется со всеми ролевыми элементами, которые серия добавила за последние три года.
«То, как игроки взаимодействуют с игрой, также меняется в течение сезона», — сказал Мазер, отметив, что карьера, совершенно очевидно, является «настоящей жемчужиной в короне» с точки зрения игрового времени и количества.
«Мы часто видим, как многие игроки воссоздают гоночные уик-энды в режиме Гран-при, чтобы отразить то, что происходит в сезоне, — сказал Мазер. «Кроме того, у нас есть конкурентоспособные игроки, которые проводят время, тренируясь в гонках на время, участвуя в онлайн-гонках в рейтинговых многопользовательских играх или участвуя в квалификационных раундах киберспорта F1.
РежимыF1 2019 представляют собой более вспомогательную лабораторию для того, что я пытаюсь делать в карьере, чем в других спортивных видеоиграх. Я калибрую уровень сложности искусственного интеллекта противника от трека к треку, используя серию Формулы 2 (новинка этого года) в качестве эталона, а затем корректирую ее на основе круга на неизмененной машине моей команды в начале сезона. Это давало мне подходящие задачи от гонки к гонке, но при этом давало мне преимущество на трассах, где я бегаю хорошо (Австрия, но не все ли?), и более сложную задачу, где я не бегаю (Сингапур).
Когда Мазер играет в игру для себя, «Мне нравится сидеть сложа руки и играть так, как я бы сделал, если бы не работал над названием», — сказал он. Это означает прохождение карьеры с ведущим колесом для Alfa Romeo. В этом году Alfa была очень популярна среди пользователей не только из-за значка и окраски, но и потому, что чемпион мира 2007 года Кими Райкконен занял место в команде после того, как вундеркинд Чарльз Леклерк перешел в Ferrari.
«За 10 лет, что я работал над серией F1, я так и не начал свою карьеру в Ferrari», — размышлял Мазер.В этом отношении он такой же, как и большинство из нас — взять команду борцов и превратить ее в соперника гораздо приятнее, чем прыгать в кабину Mercedes и доминировать над всем.
F1 2019 в своей увеличенной длине также соответствует этим амбициям. Если вы едете за McLaren, а Кевин Магнуссен спешит за вами на восьмое место, вы очень, очень собственнически относитесь к тем четырем очкам, которые он собирается забрать. В то время как Карьера, особенно в дереве развития автомобиля, имеет большую часть ролевых элементов игры, больше всего ролевых игр я делаю на трассе.
Я уступлю Максу Ферстаппену на его гораздо более мощной Red Bull Honda, но не Пьеру Гасли (который в реальной жизни был понижен в должности до Toro Rosso три месяца назад — изменение в середине сезона, которому теперь может подражать F1 2019 ). Когда я выхожу на гоночную трассу, я заезжаю в боксы и выезжаю из них, а не проезжаю круги на тренировке.
Я проезжаю минимум 10 кругов за каждую сессию, отчасти для того, чтобы получить бонус развития в режиме карьеры, отчасти потому, что это делает износ деталей и коробки передач более реалистичным.
И отчасти потому, что мне просто нравится управлять гоночной машиной Формулы-1 на моей PlayStation 4. Единственное время, когда я беспокоюсь о своем времени, это когда я участвую в квалификации.
Roster File — это колонка новостей и мнений Polygon о пересечении спорта и видеоигр.
Формула-1 становится виртуальной, вместо физических гонок используется игра F1 2019
Как известно любому поклоннику Формулы-1, серия гонок 2020 года была отложена из-за пандемии COVID-19. Однако гонки не исчезли полностью — вместо этого они проводятся с использованием официальной игры Codemasters F1 2019 на ПК.
Как было объявлено в официальном блоге Формулы 1 (спасибо Kotaku за то, что заметили это!), серия F1 Esports Virtual Grand Prix предназначена для того, чтобы фанаты могли продолжать смотреть гонки, в то время как настоящие гонки откладываются.
В виртуальном Гран-при F1 Esports примут участие как действующие гонщики F1, так и множество звезд, присоединяющихся к гонкам дистанционно, не выходя из собственного дома.
На виртуальном Гран-при Бахрейна «музыкальный исполнитель Лиам Пейн, профессиональный игрок в гольф Ян Поултер и шестикратный олимпийский чемпион сэр Крис Хой» (согласно официальному блогу Codemasters) встретились лицом к лицу с настоящими гонщиками Формулы-1.
На момент публикации Виртуальный Гран-при Бахрейна уже состоялся во всей своей цифровой красе, и вы можете посмотреть его полностью, перейдя по ссылке здесь.
Чтобы сделать все более честным, настройки игры F1 Esports Virtual Grand Prix будут настроены в соответствии с набором игровых навыков каждого гонщика. В официальном блоге F1 говорится, что это «включает в себя работу с одинаковыми характеристиками автомобиля с фиксированными настройками, снижение повреждений автомобиля и дополнительные антиблокировочные тормоза и контроль тяги для тех, кто менее знаком с игрой.
”
Конечно, в конце концов, эти гонки предназначены только для развлечения и для фанатов, чтобы получить удовольствие от F1, находясь в безопасности дома. В блоге F1 подчеркивается, что официальные очки чемпионата мира не разыгрываются, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, кто на самом деле победит.
Если вы хотите сами проверить гонки, все они готовы к проведению вместо каждого отложенного Гран-при. Вы можете настроиться на себя на официальном канале F1 YouTube.
Эти виртуальные Гран-при F1 Esports также будут транслироваться в прямом эфире международными партнерами, включая Sky Sports F1, Sky Sports Main Event и Sky Sports Mix в Великобритании.
Обратите внимание, что трассы Гран-при, недоступные в F1 2019, будут заменены альтернативными Гран-при, так что не удивляйтесь, если вы настроитесь на гонку, а закончите другой.
На данный момент инициатива F1 Esports Virtual GP рассчитана до мая, но может быть продлена, если пандемия коронавируса приведет к дальнейшим отменам и отсрочкам.
Новый коронавирус 2019 года, также известный как COVID-19, официально классифицирован Всемирной организацией здравоохранения как пандемия. На момент публикации в мире было подтверждено 292 142 случая заболевания и 12 784 случая смерти.
Если у вас начинают проявляться симптомы COVID-19, разумнее всего изолировать себя от других и оставаться дома до выздоровления. Если вы начинаете чувствовать себя хуже, как можно скорее обратитесь за медицинской помощью.
Соблюдение правил гигиены, таких как регулярное мытье рук и прикрытие рта при кашле и чихании, может помочь предотвратить распространение большинства вирусов и уберечь себя и других от инфекции.
Важно отметить, что этот вирус не различает, кого он заражает. Даже если вам посчастливилось быть бессимптомным, вы все равно можете быть носителем COVID-19 и заразить других.
Будьте умнее и оставайтесь дома.
По любым вопросам, связанным с COVID-19, вы можете посетить веб-сайт Всемирной организации здравоохранения, чтобы проверить статус вспышки и получить информацию по сопутствующим вопросам.
Обзор F1 2019 — IGN
С момента неоднозначной модификации двигателя в 2014 году было проведено более 100 Гран-при Формулы-1.Более половины из них выиграл один человек, и более 80 из них выиграл один и тот же производитель. Такие термины, как «скучный» и «предсказуемый», не совсем те прилагательные, которые боссы Формулы-1 хотели бы ассоциировать с ведущим мировым автоспортом, но они со всех сторон приравниваются к Формуле-1 с растущим удовольствием. жизнь F1 может несколько ослабнуть после более чем пятидесятилетнего доминирования Mercedes, игры Codemasters F1 становятся только сильнее с каждым выпуском.Команда Codemasters превратила франшизу студии F1 в одну из лучших гоночных серий на четырех колесах, и F1 2019 продолжает эту победную серию. Улучшения по сравнению с F1 2018 лишь умеренные, но F1 2019 — не только лучшая игра F1 на сегодняшний день, она часто более захватывающая, интересная и более полезная, чем просмотр реальных вещей.« Codemasters уже некоторое время добавляет ретро-автомобили F1 в серию F1. , все со своими нюансами управления, которые отличают их от современных передовых автомобилей F1, поэтому неудивительно, что студия смогла втиснуть шасси Dallara F2 и сделать его таким же отличным.Они не такие быстрые, как машины Формулы-1, но у них меньше прижимная сила, так что управлять ими в определенных ситуациях немного сложнее. В отличие от F1, F2 — это специальная серия, поэтому все автомобили идентичны с точки зрения производительности.
Однако, если вы хотите сразу перейти к обычному режиму карьеры, F1 2019 сжимает сезон F2 в короткую цепочку из трех сценариев поздних гонок, взятых из того, что суждено стать последним годом вашего гонщика в серии фидеров, прежде чем попасть в ловушку. контакт в высшей лиге.Здесь Codemasters представляет пару фантастических гонщиков — проницательного, но спортивного немца Лукаса Вебера и самоуверенного Девона Батлера, высокомерного британца, который, похоже, использует свою гоночную карьеру как пробу на роль следующего злодея из «Крепкого орешка». Вы перейдете в F1 независимо от того, как вы поведете себя в этих настройках, но в зависимости от ваших решений и финишных позиций ваши ролики от первого лица с Вебером и Батлером будут меняться. Это самое близкое, что Codemasters заигрывало с захватывающим сюжетным режимом в гонщике со времен Race Driver, но не привыкайте к этому; К сожалению, все это иссякает после повышения вашего пилота до F1.Вебер и Батлер сделают прыжок вместе с вами (за счет водителей номер два для команд, к которым они присоединяются), но анимированные взаимодействия прекращаются и заменяются случайным текстовым интервью, которое ваш агент отправляет по электронной почте на ваш почтовый ящик.
Вебер похвалил мой дебют в Формуле-1, а Батлер продолжал вести себя придурком, но без общения лицом к лицу в гараже или паддоке соперничество между бывшими гонщиками Формулы-2 просто отходит на второй план, и все идет своим чередом.
В гаражах полно инструментов, но вот самый большой.
Контент F2 можно полностью обойти, если вы предпочитаете (и это не позволит Веберу и Батлеру узурпировать настоящих гонщиков F1 в течение вашего первого сезона), но я бы не рекомендовал это делать. Во-первых, пролог F2 очень увлекательный, а во-вторых, без него мало что изменилось, чтобы кардинально отличать режим карьеры F1 2019 от прошлогодней версии.Песня остается прежней
Та же система контрактов и бонусов вернулась из F1 2018, как и призрак грядущих изменений в правилах, которые угрожают свести на нет месяцы и месяцы исследований и разработок вашего автомобиля.Сама система дерева исследований и разработок такая же, и, как и в F1 2018, вы по-прежнему можете набрать достаточно очков, чтобы начать обычную разработку деталей, даже если вы пропустите практические занятия (которые после четырех лет работы на одних и тех же трассах определенно могут стать проблемой).Что ж, все равно спасибо.
Если мне кажется, что я начал повторяться из предыдущих лет, то это потому, что F1 2019 делает то же самое. По общему признанию, вероятно, есть только ограниченное пространство для маневра для переизобретения, когда вы уже являетесь аутентичным, ведущим в своем классе симулятором реального спорта, но, если такие вещи, как программы исследований и разработок и практики, останутся неизменными, возможно, может появиться дополнительный вкус. из другого места? В F1 2019 добавлены долгожданные смены пилотов, поэтому, как и в реальной жизни, управляемые ИИ звезды F1 теперь могут свободно заключать новые контракты с конкурирующими командами (перестановки в середине сезона добавляют немного драмы в процесс, и гонщики, наконец, способность менять команды определенно делает сетку намного свежей по мере того, как ваша собственная карьера развивается на протяжении многих лет).Тем не менее, я не могу не задаться вопросом о том, насколько более индивидуальной была бы F1 2019, если бы слабая нить, за которую Codemasters дернули во время пролога F2, была потянута немного дольше.Apex Legends
На трассе F1 2019 выглядит столь же зрелищно, как мы привыкли, и, как обычно, Codemasters успешно создала игру, которая может быть либо достаточно сложным симулятором, либо простой для понимания аркадной игрой. опыт, сглаженный множеством мощных вспомогательных средств для вождения. ИИ абсолютно лучший из тех, что я видел за 10 лет работы серии в Codemasters; он напорист и дерзок, он использует пробелы и эффективно защищает себя.Пилоты F1 — одни из лучших на планете, и потрясающий ИИ F1 2019 отлично справляется с этим.ИИ настолько хорош, что лично я не понимаю, зачем кому-то участвовать в гонках против других игроков онлайн; Я, конечно, получаю гораздо больше удовольствия, играя лицом к лицу с действительно точными противниками ИИ, чем в рейтинговых или нерейтинговых гонках против случайных игроков, которые обычно разворачиваются со всей вежливостью драки в баре. У меня действительно не хватает терпения сбиваться с пути при столкновениях, которые система отслеживания инцидентов F1 2019 даже не регистрирует.
Справедливости ради, однако, многие фанаты живут для такого рода махинаций, и F1 2019 имеет самый большой и смелый многопользовательский компонент серии.
Проливной дождь, безусловно, никогда не сделает онлайн менее хаотичным.
Теперь есть специальный автомобиль для многопользовательской игры, разработанный в соответствии с правилами 2019 года, который можно настроить с помощью различных ливрей. Это не полноценный редактор раскрасок, как в Gran Turismo Sport или франшизе Forza (спонсоры заблокированы, а дизайн ограничен готовыми шаблонами), но цветовые схемы можно менять.Лиги теперь могут быть сформированы из специального центра в игре, что позволяет увлеченным онлайн-гонщикам легче находить единомышленников для регулярной игры (будь то только вы и несколько друзей, играющих в чемпионате против ИИ, или полный поле собратьев, борющихся за подиум). Codemasters также интегрировала запланированные еженедельные GP, на которых вы можете выполнять тренировочные и квалификационные сессии перед гонкой выходного дня, которая начинается в заранее установленное время.Обзор F1 2019 – великолепный симулятор автоспорта | Игры
Поклонники Формулы-1 должны быть довольны тем, что F1 2019 прибывает, и 13 гонок этого сезона еще не состоялись; Раньше игры F1 обычно проводились в конце или ближе к концу данного сезона. И через десять лет после того, как разработчик Codemasters из Уорикшира начал создавать видеоигры, основанные на вершине автоспорта, справедливо сказать, что студия взломала его.Как и во всех ежегодных спортивных играх, таких как EA Sports Fifa, каждая новая итерация будет приносить только постепенные улучшения, но в F1 2019 есть некоторые долгожданные новые элементы, и само качество их исполнения становится более очевидным, чем когда-либо.
Но самым большим дополнением стала фидерная серия Формулы-1, F2. Вы можете играть на протяжении всего сезона F2 2018 года, соревнуясь с Лэндо Норрисом, Александром Албоном и Джорджем Расселом, которые все вышли в Формулу-1 в этом году. Его присутствие добавляет умное вступление с небольшим количеством повествования к заголовку. Режим карьеры: чтобы заработать место в Формуле-1, вы должны пройти усеченную версию сезона F2 2018 года, соревнуясь за титул с двумя другими (вымышленными) гонщиками. , удивительно интересное соперничество, которое разыгрывается на трассе и в кат-сценах.
Достигнув большого успеха, вы обнаружите, несомненно, самую красивую игру Формулы-1 за всю историю — например, Codemasters удалось воссоздать визуальную атмосферу ночных гонок, проводимых при свете. Что еще более важно, машины чувствуют себя невероятно убедительно: необычайно цепкие, но склонные к износу шин, а это означает, что вы должны проявлять осторожность с тормозным путем и выжимать газ на выходе на более поздних этапах гонок.
Нарушите свой подход к одному из более высоких бордюров, и вы попадете в штопор, хотя вы все еще можете отмотать назад в прошлом вопиющие ошибки.
Сингапурская трасса F1 2019. Фото: CodemastersЛюбителей автоспорта впечатляет множество деталей. F1 2019 добавляет ежегодную карусель в конце сезона, когда гонщики перемещаются между командами; возможность формировать развитие своей машины в течение каждого сезона (как это было в F1 2018) вернулась, снова вознаграждая вас за усердное выполнение программ тестирования вашей команды; пригласительные мероприятия в середине сезона вернулись; и вы можете создать свою собственную гоночную серию или прыгнуть в рог изобилия классических автомобилей F1.Одно платное загружаемое событие позволяет вам разыграть знаменитое соперничество между Айртоном Сенной и Аленом Простом. Новые многопользовательские лиги приветствуют тех из нас, кто не обладает сверхъестественными навыками вождения, и вы можете следить за недавно открывшейся серией киберспорта F1, которая разыгрывается вместе с реальными событиями.
Как и подобает официальной игре Формулы-1, F1 2019, безусловно, находится на одном уровне с самыми лучшими серьезными автоспортивными играми. Вы не найдете того, который выглядит лучше или обеспечивает более убедительное управление автомобилем, и тем не менее его дополнительные вспомогательные средства для водителя означают, что вам не нужно быть таким же опытным, как настоящий гонщик F1, чтобы почувствовать себя новым Льюисом Хэмилтоном.
Списки автомобилей и треков для каждого издания игры · RaceFans
В F1 2019 доступно до 33 различных автомобилей Формулы-1 в зависимости от того, какое издание игры вы выберете. И впервые вы также можете управлять автомобилем F1.
Вот краткое изложение того, какие машины и трассы есть в каждой версии.
F1 2019: Автомобиль список
Объявление | Станьте сторонником RaceFans и избавьтесь от рекламы
F1 2019: Трек-лист
Объявление | Станьте сторонником RaceFans и избавьтесь от рекламы
Видео: F1 2019 Первая игра
Игры
Просмотреть все статьи об играхПоделитесь этой статьей RaceFans со своей сетью:
Top start
Официальная игра чемпионата мира Формулы-1 возвращается, и это не что иное, как невероятное.F1 2019 может похвастаться потрясающей графикой с почти идеальными моделями автомобилей прошлого и настоящего, что делает игру обязательной для любого поклонника автоспорта.Он также наполнен новыми функциями, включая совершенно новые классические автомобили, улучшенный режим карьеры с автомобилями F2 и полностью переработанный многопользовательский режим.
Однако, чтобы получить от игры максимум удовольствия, важно понять основы, когда вы выйдете на трассу. Эти советы по F1 2019 помогут вам опередить соперников, поскольку мы рассказываем, как добиться наилучшего старта, когда загорается зеленый свет, как въезжать в боксы, обгонять и идеально проходить повороты.
1. Как улучшить свой старт в гонке
Нет ничего хуже, чем пройти квалификацию с поул-позиции и потерять ее из-за неудачного отрыва от стартовой линии. Прежде чем свет погаснет, обязательно найдите оптимальные обороты в минуту, от 10700 до 11500. Поддерживайте его и давите на газ как можно сильнее, чтобы свести к минимуму любую вероятность чрезмерной пробуксовки колес. Слишком большое количество оборотов и пробуксовка застопорят машину на старте, в то время как слишком малое количество оборотов сделает машину чрезвычайно вялой на старте.
Совет: не забывайте удерживать сцепление на старте! После успешной квалификационной сессии получить быстрый старт — это последнее, чего вы хотите.
2. Как рассчитать время входа в пит-лейн
Проверьте свои навыки входа в пит-лейн на практических занятиях
© Codemasters
Выезд на пит-лейн так же важен, как и чистый старт с трассы. При въезде на пит-лейн без посторонней помощи все зависит от времени срабатывания ограничителя пит-лейна.
Хитрость заключается в том, чтобы максимально атаковать вход в пит-лейн, прежде чем нажать на тормоза в последнюю минуту, чтобы свести к минимуму время, потерянное во время остановки.
Практика выезда на пит-лейн доводит до совершенства. Используйте любое свободное время на практических занятиях, чтобы ознакомиться с записью и найти эту важную точку торможения.
3. Как попадать в апексы при прохождении поворотов
Вам нужно попадать в апексы, чтобы оставаться впереди в F1 2019
© Codemasters
Попадание в эти апексы является важной частью того, чтобы оставаться впереди своих противников. Вот несколько советов, которые вам нужно знать, чтобы сохранить устойчивость автомобиля в поворотах.
Если в середине поворота у автомобиля наблюдается избыточная поворачиваемость, слегка приподнимите дроссель и переключитесь на более низкую передачу, чтобы восстановить контроль.
В зависимости от трассы, по которой вы едете, иногда лучше полностью избегать бордюров, так как они могут вывести машину из равновесия, что может привести к вращению или серьезной аварии.
ИИ-водители хорошо сопротивляются обгонам в F1 2019
© Codemasters
В F1 2019 ИИ-водители очень хорошо справляются с вашими атаками и заставляют вас совершать ошибки, поэтому важно выбрать правильный момент для совершения маневра. критический.
Используйте DRS (систему снижения лобового сопротивления) в своих интересах. Открытие заднего крыла даст вам значительное увеличение скорости по сравнению с впереди идущим автомобилем, что сделает обгон легким и простым. Позднее торможение в поворотах — отличный способ застать ничего не подозревающие машины врасплох. Если вы чувствуете себя смелым, нажмите на тормоз позже, чем машина впереди, и выпад внутрь может сработать, но помните о повышенном шансе разбежаться и вызвать нежелательное столкновение.
5.Как управлять своим автомобилем
Следить за своим Red Bull
© Codemasters
Управление автомобилем во время гонки F1 2019 имеет решающее значение для получения максимальной производительности от автомобиля.
Ключевые области, такие как шины ERS (система рекуперации энергии) и износ двигателя, являются важными вещами, за которыми нужно следить во время гонки.
ERS отлично подходит, когда вам нужна дополнительная мощность, чтобы обогнать впереди идущую машину, и ее можно использовать для сокращения разрыва. В начале гонки он установлен на максимально возможный режим, что дает вам максимальную мощность вне трассы.После первых нескольких кругов не забудьте уменьшить его до более низкого значения, чтобы поддерживать постоянный поток мощности на протяжении всей гонки и немного больше в резерве, если вы хотите перейти в наступление.
Важно следить за состоянием ваших шин и их температурой по ходу гонки. Если шины становятся слишком горячими и перегреваются, скорость износа увеличивается, замедляя вас и потенциально вызывая необоснованный пит-стоп в процессе. Ваш пит-инженер будет держать вас в курсе состояния ваших шин, но если вы считаете, что что-то кажется странным, стоит проверить это вручную.