Системные требования Colin McRae Rally отображают вариант комплектации ПК, позволяющий запустить игру без ощутимых просадок производительности – с комфортным FPS (количество кадров в секунду) и адекватной скоростью загрузки.
ПК
Минимальные системные требования
Минимальные системные требования Colin McRae Rally отображают вариант комплектации для ПК, на котором игра будет стабильно работать на минимальных настройках, не вызывая ощутимого дискомфорта.
ОС: Windows Vista, Windows 7 or Windows 8
Процессор: Intel Core 2 Duo @ 1.6 GHz or AMD Equivalent
Оперативная память: 2 GB ОЗУ
Видеокарта: Nvidia 6800 or ATI X1300 or Intel HD3000
Место на диске: 1 GB
Звуковая карта: DirectX Compatible Sound Device
Поддержка геймпада: Частичная
Рекомендуемые системные требования
Рекомендуемые системные требования Colin McRae Rally для ПК – это ориентир того, какая мощность необходима для раскрытия полного графического и технологического потенциала игры. На комплектации, указанной в рекомендуемых требованиях, игра сможет запуститься и комфортно работать на максимальных графических настройках.
ОС: Windows Vista 64 bit, Windows 7 64 bit or Windows 8 64 bit
Процессор: Intel Core 2 Duo @ 2.4 or AMD Equivalent
Оперативная память: 4 GB ОЗУ
Видеокарта: Nvidia GTS240 or AMD HD5570 or Intel HD5200
Место на диске: 1 GB
Звуковая карта: Direct X compatible soundcard
Независимо от наличия официально указанных минимальных и рекомендуемых системных требований для Colin McRae Rally, нередко они оказываются занижены. Как следствие, производительность игры может не соответствовать ожиданиям пользователя.
Colin McRae Rally . Прохождение Colin McRae Rally. Секреты Colin McRae Rally. — Square Faction
Описание игры ✔
Colin McRae Rally это симулятор гонок по бездорожью, где в качестве прототипов были использованы реально существующие машины, а также пилоты чемпионата 98’ого года. Одним из гонщиков был Колин Макрей, в честь которого и была названа данная игра. Вышла она на платформы Playstation и PC-Windows в 1998 году и была неоднократно переиздана.
В игре представлены восемь государств, в которых и пройдут ралли. Среди них: Новая Зеландия, Греция, Монако, Австралия, Швеция, Корсика(Франция), Индонезия, Великобритания. Соревноваться игрок будет на 4 машинах в сложности для новичка; еще 4 машины доступны для нормального режима и 4 машины возможно выиграть в случае, если быть на первом месте по очкам, например в Австралии. Также есть две секретные тачки и того в итоге 14 машин.Между этапами игроку будет даваться возможность починить автомобиль, заменить резину, тормоза, подвеску и другие важные узлы. Каждое действие будет затрачивать очки, коих ограниченное количество. Для любителей большего погружения в процесс есть вид из кабины пилота. Сами трассы изобилуют изгибами и поворотами, наполненные грязью, гравием, снегом, льдом или песком. Прямые участки дороги, следующие от одного поворота и до следующего коварного поворота, довольно коротки и потому основная техника езды, будет заключаться в управляемых заносах, что делает игру безусловно сложной, но в то же время и увлекательной. Практически ни одна трасса не дастся игроку легко и с первого раза, пробовать придется по два и более раза, запоминая каждый проблемный участок. Еще не обойдется и без увечий для вашего авто, и чем больше повреждений, тем хуже будут характеристики машины, типа управления или разгона.
В год своего выхода Colin McRae Rally была хорошо принята, как прессой, так и геймерами, что дало высокие продажи по всему миру и особенно в Европе, где игра стала очень популярной. Это в свою очередь послужило стартом для разработки продолжения и в итоге породило целую серию подобных игр. Игру можно посоветовать хардкорным товарищам, потому как игра бросает серьезный вызов для нервной системы и также памяти, без которой не обойтись при запоминании опасных отрезков на трассе.
Демонстрация геймплея:
Старое описание
Эта игра открыла серию компьютерных игр в жанре автостимулятор. Название ей дали в честь знаменитого раллийного пилота Колина Макрея, который, кстати, участвовал в создании некоторых игр из этой серии. После его смерти, название стало знаком памяти и почитания великого гонщика. Недаром эта серия стала настолько успешной. Кажется, что игра до смешного проста. Но это обманчивое впечатление. Конечно, можно в разбивать машину в хлам на трассах предусмотрены СТО. Но чтобы прийти в числе победителей придется изрядно попотеть. для победы вам придется учесть слишком много факторов: какую выбирать резину и подвеску для каждого покрытия(ведь это так сильно влияет на скорость и ловкость автомобиля),как проходить повороты в контролируемом заносе, не задевая отбойники и не вылетая с трассы и много- много других, не менее важных моментов. Конечно можно долго ругать графику, говорить, что пейзажи не удались, что повреждения на машине не соответсвуют действительности, и что сами машины подкачали… Право же не стоит! Лучше пройти ее хотя бы раз, и понять, что эта игра много стоит.
1987 год — Википедия
Эта статья — о годе. См. также статью о числе 1987.
1987 (одна тысяча девятьсот восемьдесят седьмой) год — невисокосный год, начинающийся в четверг по григорианскому календарю. Это 1987 год нашей эры, 987 год 2 тысячелетия, 87 год XX века, 7 год 9-го десятилетия XX века, 8 год 1980-х годов.
Объявлен ООН Международным годом обеспечения жильём бездомного населения[1].
В связи со столетием со дня рождения Николая Ивановича Вавилова год объявлен ЮНЕСКО годом Вавилова[2].
В СССР — год начала активной фазы горбачёвских реформ. В общественной жизни — провозглашение гласности, в экономике — появление негосударственных форм хозяйствования (совместные предприятия, кооперативы) и расширение самостоятельности государственных предприятий. В международной политике в этом году также произошёл существенный сдвиг — отношения СССР и США заметно улучшились.
Январь[править]
2 января — битва за Фаду: чадская армия разбила ливийскую бронетанковую бригаду.
3 января
4 января — железнодорожная катастрофа в штате Мэриленд (США), из-за столкновения поездов погибло 16 человек.
5 января — промышленный индекс Доу-Джонса впервые превысил отметку 2000 пунктов, достигнув значения 2002,25.
10-13 января — в Ленинграде зарегистрирована самая низкая продолжительно державшаяся температура (до −34,7 °C)[3].
13 января
Постановление СМ СССР «О порядке создания на территории СССР и деятельности совместных предприятий с участием советских организаций и фирм капиталистических и развивающихся стран» дало начало образованию частных предприятий.
Нью-йоркские мафиози Энтони Салерно (
Толстый Тони) и Кармине Перкуччья приговорены к 100 годам заключения за рэкет.
15 января — в Женеве возобновились советско-американские переговоры по контролю над вооружениями.
16 января
21 января
22 января — Бадд Дуайер, казначей штата Пенсильвания, застрелился во время пресс-конференции в прямом эфире после того, как он был признан виновным во взяточничестве, мошенничестве, тайном сговоре и вымогательстве.
26 января — землетрясение в Алжире магнитудой 4,9.
27—28 января — Перестройка: состоялся Январский Пленум ЦК КПСС. На Пленуме было принято решение о необходимости альтернативных выборов в Советы, а также взят курс на поддержку развития кооперативов (в первую очередь, в сфере общественного питания и бытового обслуживания).
31 января — последний универмаг Ohrbach’s закрыт в Нью-Йорке после 64 лет работы.
Февраль[править]
Сверхновая звезда SN 1987A
Март[править]
2 марта — Крайслер приобрёл компанию American Motors Corporation.
3 марта — в Москве проведён торжественный вечер, посвящённый выходу в свет первого номера журнала «Бурда моден» (ФРГ) на русском языке.
4 марта — президент США Рональд Рейган в обращении к нации по поводу скандала Иран-контрас признал, что его попытки наладить отношения с Ираном деградировали в политику «оружие в обмен на заложников», и принял на себя всю ответственность за скандал.
6 марта
7 марта — первый выпуск телепередачи «До и после полуночи» на советском телевидении.
8 марта — Афганская война: обстрел душманами города Пяндж Таджикской ССР.
9 марта — совершил первый полёт Як-141 — первый в мире сверхзвуковой многоцелевой самолёт вертикального взлёта и посадки.
10 марта
16 марта — в Вашингтоне состоялся обмен дополнительными письмами о продлении до 1990 года американо-турецкого соглашения 1980 года о сотрудничестве в области обороны и экономики, по которому в обмен на предоставляемую Турции военную и экономическую помощь США получили право иметь на её территории около 60 военных баз и объектов, включая направленные против СССР станции электронного шпионажа.
18 марта — сессия Американского Физического общества заслушала 51 доклад, посвящённый высокотемпературным сверхпроводникам.
19 марта
Генеральный секретарь ЦК КПЧ Густав Гусак объявил о проведении в Чехословакии политических и экономических реформ.
В США телевизионный проповедник Джим Бэккер, глава христианского телеканала PTL, снял с себя сан после того, как был уличён в связи с церковным секретарём Джессикой Хан.
20 марта — в Голливуд прибыла делегация советских кинематографистов.
28 марта — официальный визит в СССР премьер-министра Великобритании Маргарет Тэтчер (до 1 апреля).
30 марта
59-я церемония вручения кинопремии Оскар, лучшим фильмом признан «Взвод».
Картина Ван Гога «Подсолнухи» продана по рекордной цене 39,7 млн долларов.
Апрель[править]
Май[править]
Июнь[править]
Июль[править]
Американские корабли сопровождают танкер в Персидском заливе
1 июля — вступил в силу Единый европейский акт, совершенствующий деятельность руководящих органов ЕЭС и вводящий принцип квалифицированного большинства при голосованиях в Совете Министров стран-участниц.
3 июля
4 июля — лионский суд приговорил бывшего главаря гестапо Клауса Барбье к пожизненному заключению за преступления против человечности.
6 июля — открылся XV Московский кинофестиваль.
8—19 июля — в Загребе (Югославия) прошла XIV летняя Универсиада.
11 июля
12 июля — Сборная Уругвая по футболу в финальном матче Кубка Америки обыграла Чили 1:0 и в 13-й раз стала победителем турнира.
14 июля — на Тайване разрешена деятельность оппозиционных партий.
16 июля — Верховный суд СССР реабилитировал 15 учёных, осуждённых в 1931, 1932 и 1935 годах, в том числе Чаянова А. В., Кондратьева Н. Д. и других.
17 июля — промышленный индекс Доу-Джонса впервые превысил значение 2500 пунктов, достигнув отметки 2510,04.
22 июля — старт космического корабля Союз ТМ-3, приземление 29 декабря 1987 года. Экипаж старта — Викторенко А. С. (приземление 30 июля 1987 года), Александров А. П. и Фарис М. А. — гражданин Сирии.
24 июля — США начали вооружённую охрану кувейтских танкеров в Персидском заливе.
27 июля
30 июля — приземление корабля Союз ТМ-2. Экипаж посадки — Викторенко А. С., А. И. Лавейкин и Фарис М. А. (Сирия).
31 июля
Август[править]
1 августа — Перестройка: впервые безлимитная подписка на газеты и журналы в СССР.
2 августа — Вишванатан Ананд стал первым азиатом, победившим на чемпионате мира по шахматам среди юношей.
4 августа
7 августа
8 августа
9 августа — Бойня на Ходли Стрит: в Мельбурне (Австралия) 19-летний Джулиан Найт застрелил 9 человек и ранил 17.
11 августа — СССР. Моссовет принял «Временные правила организации и проведения собраний, митингов, уличных шествий, демонстраций и иных мероприятий на улицах, площадях, проспектах, в парках, садах, скверах и других общественных местах г. Москвы».
16 августа
17 августа
19 августа
Бойня в Хаджерфорде: в Хаджерфорде (Великобритания) Майкл Райан застрелил 16 человек и покончил с собой.
Парламент Зимбабве принял изменения в конституцию, отменяющие расовое представительство в высшем законодательном органе и, следовательно, резервирование 20 мест для белого населения.
США объявили о восстановлении дипломатических отношений с Сирией в полном объёме.
20—23 августа — в Москве собрались представители 47 «инициативных общественно-политических групп». Диссидентское движение преобразуется в «движение неформалов».
23 августа — митинги протеста в годовщину так называемого «Пакта Молотова — Риббентропа» в городах Прибалтики.
Сентябрь[править]
Почтовая марка, посвящённая Дню Москвы
Октябрь[править]
Ноябрь[править]
Декабрь[править]
Р. Рейган и М. С. Горбачёв подписывают Договор между СССР и США о ликвидации ракет средней и меньшей дальности
Без точных дат[править]
Впервые появились «мизинчиковые» батарейки Ferrari F40 — Юбилейная модель
Продолжающиеся события[править]
12 января — Ная Ривера, американская актриса и певица.
24 января — Луис Суарес, уругвайский футболист.
9 февраля — Магдалена Хольцер, немецкая биатлонистка, двукратная олимпийская чемпионка.
14 февраля — Юлия Савичева, российская певица.
21 февраля — Таппенс Мидлтон, английская актриса.
18 марта — Дмитрий Тарасов, российский футболист.
24 марта — Мария Вальверде, испанская актриса.
27 марта — Полина Гагарина, российская певица.
31 марта — Георг Листинг, немецкий музыкант, басист группы Tokio Hotel.
4 апреля — Сара Гадон, канадская актриса, фотомодель.
9 апреля — Джесси Маккартни, американский певец и актёр.
19 апреля
21 апреля — Анастасия Приходько, украинская певица.
12 мая — Виктория Дайнеко, российская певица.
15 мая — Энди Маррей, британский профессиональный теннисист, олимпийский чемпион 2012 года.
21 мая — Санта Димопулос, украинская певица.
22 мая
22 июня — Ли Мин Хо, южнокорейский актёр.
2 июля — Руслана Коршунова, российская фотомодель.
6 июля — Кэролайн Трентини, бразильская супермодель.
21 августа — Антон Шипулин, российский биатлонист.
25 августа
4 сентября — Марина Линчук, белорусская топ-модель.
7 сентября — Эван Рэйчел Вуд, американская певица, актриса.
9 сентября — Милан Станкович, сербский певец.
22 сентября — Том Фелтон, британский актёр и певец.
28 сентября — Хилари Дафф, американская актриса и певица.
8 октября
18 октября — Зак Эфрон, американский актёр.
5 ноября
23 ноября — Ларс Никлас Бэкстрем, шведский хоккеист, нападающий клуба НХЛ «Вашингтон Кэпиталс».
13 января — Анатолий Эфрос, советский режиссёр.
18 января — Ренато Гуттузо, итальянский художник.
8 февраля — Папуша, цыганская поэтесса из Польши.
14 февраля — Дмитрий Кабалевский, советский композитор.
20 февраля — Лев Русов, советский живописец (род. 1926).
21 февраля — Пётр Григоренко, советский диссидент.
22 февраля — Энди Уорхол, американский художник.
15 марта — Виктор Орешников, советский живописец и педагог (род. 1904).
25 марта — Иван Иванов-Вано, советский художник-мультипликатор.
4 апреля — Кэтрин Мур, американская писательница жанра фэнтези, супруга и соавтор Генри Каттнера.
3 мая — Далида, французская певица и актриса.
5 мая — Александр Шмидт, советский живописец (род. 1911).
14 мая — Рита Хейворт, американская актриса.
19 мая — Джеймс Типтри мл., американская писательница.
2 июня — Андрес Сеговия, испанский гитарист.
20 июня — Леонид Харитонов, советский актёр.
22 июня — Фред Астер, американский актёр и танцор.
12 июня — Василий Смирнов, советский футболист и хоккеист.
7 июля — Юрий Подляский, советский живописец и график (род. 1923).
5 августа — Анатолий Папанов, советский актёр.
7 августа
8 августа — Игорь Кривошеин, французский инженер, масон, русского происхождения.
16 августа — Андрей Миронов, советский актёр.
21 августа — Рудольф Гесс, нацистский преступник.
26 августа — Георг Виттиг, немецкий химик-органик.
3 сентября — Виктор Некрасов, русский, советский писатель.
18 сентября — Америку Томаш, бывший президент Португалии.
12 октября — Фахри Корутюрк, бывший президент Турции.
19 октября — Александр Серый, советский кинорежиссёр.
17 сентября — Владимир Басов, советский актёр и режиссёр.
30 сентября — Альфред Бестер, американский журналист, редактор и писатель-фантаст.
20 октября — Андрей Колмогоров, советский математик.
2 ноября — Галина Яхонтова, советский живописец и театральный художник (род. 1917).
8 ноября — Евгения Ханаева, советская актриса.
18 ноября — Михаил Фомичёв, советский военачальник.
2 декабря — Яков Зельдович, советский физик.
10 декабря — Яша Хейфец, американский скрипач.
17 декабря
31 декабря — Пётр Кипарисов, советский живописец и педагог (род. 1928).
Человек года по версии журнала Time — Михаил Горбачёв, Генеральный секретарь ЦК КПСС.
Колин Стил Макрей (Colin Steele McRae; 5 августа 1968 — 15 сентября 2007) — известный шотландский автогонщик, чемпион мира по ралли 1995 года, член превосходнейшего Ордена Британской империи.Колин Макрей родился в Ланарк (Шотландия) в семье пятикратного чемпиона Великобритании по ралли Джимми Макрея. Его старший брат Алистер Макрей также является профессиональным автоспортсменом.
Колин начал свою спортивную карьеру в раннем возрасте с велоспорта, несмотря на то, больше интересовался четырехколесными машинами. В возрасте шестнадцати лет Макрей поменял велосипед на Mini Cooper и начал заниматься автослалом в Coltness Car Club. Год спустя, он договорился с другим клубом, чтобы воспользоваться их Hillman Avenger для участия в одноступенчатом ралли, проводимом недалеко от дома шотладца. Макрей закончил ралли четырнадцатым; первым в своем классе, хотя основную часть соревнования занимал более высокие позиции.
Впервые в настоящем ралли Колин Макрей стартовал в1985 году, приняв участие в Galloway Hills Rally в родной Шотландии за рулем Talbot Sunbeam TI группы А2. Макрей быстро стал популярен за свою скорость и захватывающий стиль вождения, напоминающий пилотаж финского чемпиона мира по ралли 1981 года Ари Ватанена, кумира Макрея.
В 1987 году он отважился на скромном Vauxhall Nova группы А5 впервые стартовать за рубежом и сразу на этапе WRC International Swedish Rally. Первая попытка завершилась на 36 месте. С того момента Макрей начал сочетать старты в Чемпионате Великобритании с Чемпионатом Европы и Чемпионатом мира.
Стремясь к дальнейшему прогрессу он пробует более мощные автомобили: Peugeot 205 GTI группы А6 в 1988 и 4х4 Ford Sierra XR группы A8 в 1989. Но останавливается на Ford Sierra RS Cosworth групп А8 и N4. Лучшим результатом Макрея на Форде стало 5-е место на этапе WRC в Новой Зеландии в 1989-м.
Ford Sierra RS Cosworth 1989 года Колина Макрея
С 1991 года Макрей становится профессиональным пилотом, так как подписывает контракт с Prodrive Дэвида Ричардса на выступления за команду Subaru в британском чемпионате по ралли, с годовой зарплатой примерно £10,000. На Subaru Legacy RS группы А8 шотландец станвится чемпионом Великбритании по ралли в 1991 и 1992 годах. Параллельно впервые поднимается на подиум WRC, заняв 2-е место на International Swedish Rally в 1992-м.
С 1993 года заводская команда в Subaru переключается на Чемпионат мира по ралли. В том году Макрей, наряду летучими финнами Ари Ватаненом, Ханну Микколой и Маркку Аленом выступал на Subaru Legacy RS группы А8, подготовленной Prodrive. Шотландец не затерялся среди грандов и выиграл свой первый этап WRC — Ралли Новой Зеландии 1993. Это, также была первая победа для вновь образованной 555 Subaru World Rally Team.
Чемпионская Subaru Impreza 555 Колина Макрея на Ралли Каталонии 1995
Но для победы в Чемпионате мира по ралли была нужна другая машина. Ею стала новая Subaru Impreza 555. На ней Макрей выиграл чемпионат мира 1995 года для водителей, одновременно с напарником по команде двукратным чемпионом мира Карлосом Сайнсом обеспечил Subaru чемпионский титул для производителей. Интересно, что Колин до сих пор является самым молодым чемпионом мира по ралли за всю историю WRC.
В 1996 и 1997 годах, Макрей по-прежнему побеждал на отдельных ралли, но не смог подняться выше второго места в турнирной таблице чемпионата. В обоих случаях он уступал финну Томми Мякинену из команды Mitsubishi Ralliart. Тем не менее, в этот период он помог Субару завершить серию из трех титулов для производителей подряд. 1998-й оказаться его последним сезоном с командой. В этот год шотландец также победил в Гонке Чемпионов в Гран-Канария, на Канарских островах и был признан быстрейшим автогонщиком планеты 1998 года.
На Ралли Монте-Карло 1997 Колин Макрей впервые выступал с новым штурманом Ники Гристом.
В 1999 году Макрей переходит в M-Sport, ставшую заводской командой Форда для выступлений за рулем нового Ford Focus RS WRC. Сделка предусматривала выплату шотландцу шести миллионов фунтов в течение двух лет, что в то время сделало его самым высокооплачиваемым водитель в истории ралли. В первый год Макрей добился двух побед подряд на Ралли Сафари и Ралли Португалии. Но в дальнейшем Ford Focus RS WRC, не хватило надежности, что в середине сезона 2000 года заставило шотландца угрожать покинуть команду, если проблемы продолжатся. Однако в конце сезона он принял решение продлить контракт с Ford, еще на два года.
В 2001 году усовершенствованный Ford Focus RS WRC ’01 позволил Макрею вновь бороться за чемпионский титул. Однако, по итогам сезона, шотландец уступил всего два очка пилоту Subaru Ричарду Бернсу.
Победив в Ралли Сафари 2002, Макрей установил рекорд, как водитель с наибольшим количеством побед на этапах Чемпионата мира по ралли. В дальнейшем его рекорд был перекрыт Карлосом Сайнсом, Себастьеном Лебом и Маркусом Гронхольмом.
Договор Макрея с Фордом закончился по завершении сезона 2002 года, и после того как, по некоторым данным, Колин просил зарплату в пять миллионов фунтов в год, Форд решил отказаться от его возобновления.
На 2003 год, Макрей подписал контракт с Citroën, командой, уже отметившейся успехами молодого француза Себастьена Лёба, но начинавшей свой первый полный сезоне в Чемпионате мира по ралли. Пилотируя Citroën Xsara WRC, шотландец совместно с Лёбом и Карлосом Сайнсом, помог команде завершить сезон на первом месте в чемпионате производителей, но сам остался без побед.
Изменения правил с сезона 2004 года, сократившие количество экипажей в командах, получающих очки в зачет производителей с трех до двух, поставило руководство Citroen перед сложным выбором. У Лёба уже был контракт на несколько лет, это означало, что заводскую команду должен был покинуть Макрей или Сайнс. Испанец был более успешным в течение сезона 2003 года, и Колин был вынужден искать другое место на 2004 год.
Макрей оказался не в состоянии найти команду, и в первый раз за десять лет не выступал в Чемпионате мира по ралли. Вместо этого он участвовал в других сериях, в том числе в Ралли Дакар и 24 часа Ле-Мана.
На изнурительном Ралли-рейде Дакар Макрей, дебютировал на Nissan в январе 2004 года, и поразил команду, выиграв два этапа на своем пути к памятному финишу через выматывающую Сахару. Он стал 9-м в целом и 3-м в классе. шотландец еще вернулся на «Дакар» в 2005 году и был самым быстрым на двух первых трех этапах в Марокко, прежде, чем разбил машину в конце шестого этапа.
В 24 Часах Ле-Мана 2004 Макрей, выступая за Prodrive на Ferrari 550 Maranello-GTS, занял третье место в классе GTS и девятое в целом в партнерстве с Дарреном Тернером и Рихардом Райделом.
В 2005 Макрей вернулся в WRC со Skoda на Ралли Великобритании (7-й) и Австралии (сход по техническим причинам).
Последним стартом Макрея в WRC стало Ралли Турции 2006, когда он неожиданно заменил в полу-заводской Кронос Ситроен травмированного Себастьена Леба.
В 2007 году Макрей все еще искал место на сезон WRC 2008, когда 15 сентября 2007 года разбился на своем вертолете недалеко от своего дома.
В ноябре 2008 года он был посмертно введен в Зал шотландской спортивной славы.
Ещё о Колине Макрее:
Subaru Impreza WRC ’97 (шасси № 3) Колина Макрея выставлена на продажу
Первый британский чемпион мира по ралли
Поделиться ссылкой:
Понравилось это:
Нравится Загрузка…
Похожие записи
История Колина Макрея: как шотландский раллист помог Subaru и подарил свое имя Colin McRae Rally
Жизнь Колина Макрея, имя которого увековечено в культовой серии Colin McRae Rally, была подчинена одной цели — на невероятной скорости стремиться вперед. Здесь я расскажу, как раллист, добившийся за свою карьеру довольно скромных результатов, стал настоящей звездой.
Материал подготовлен при поддержке сайта Motor1.com
Один из возможных переводов слова rallying — «сплочение». На мой взгляд, это отличный и о многом говорящий синоним к ралли как таковому — самому, пожалуй, эффектному и сложному виду классического автоспорта, где без того самого сплочения просто нечего делать. Пилот, изо всех сил валящий в буквальном смысле куда глаза глядят, должен не только доверять своему штурману на сто два процента — он должен читать его без ошибок. И наоборот, конечно. Иначе не избежать схода, «ушей», а то и чего похлеще — того, что обычно деликатно называют «ошибкой пилотирования».
У Колина Макрея, человека, который, по сути, «сделал» бренд Subaru, со «сплоченностью» всегда были проблемы. Но не потому, что он не мог найти общий язык со вторым пилотом, нет. Весьма эмоциональный и чрезмерно увлекающийся спортсмен исповедовал очень дерзкий, авантюрный стиль пилотирования, постоянно прогуливаясь по грани и чаще всего просто пропуская мимо ушей рекомендации своего штурмана. «Летучий шотландец», «отважный кирпич» и «МакКрэш» — это лишь немногие прозвища, которыми Колина награждали за его постоянные попытки уткнуть свой болид в дерево или переборщить с углом входа на трамплин.
Сам Макрей, к слову, называл своим кумиром Ари Ватанена, умопомрачительно быстрого и весьма разностороннего финна, и до определенного момента практически шел по его стопам. А главную роль в судьбе Колина, считавшегося тогда «перспективным, но крайне нестабильным дарованием», сыграл Дэйв Ричардс — глава британской компании Prodrive и… экс-штурман Ари Ватанена!
Выставка машин, на которых соревновался Колин Макрей (автор: Liz Jones)
В начале 90-х еще считалось, что для продажи спорткаров компания-производитель должна что-то представлять из себя на мировой автоспортивной арене. Компания Subaru, оправившись от последствий крайне нелепой попытки поучаствовать в «Формуле-1», решила все же сконцентрироваться на мировом чемпионате по ралли, и заниматься подготовкой машин к стартам и прочей организацией пришлось как раз Дэйву Ричардсу. Взглянув с высоты своего положения на паутину раллийных трасс, Ричардс остался немало впечатлен артистичностью Макрея и пригласил его в свою команду. Впрочем, возможно, свою роль сыграли и сентиментальные воспоминания о той дичи, которую творил Ари Ватанен во времена, когда Ричардс занимал кресло справа от него.
Глава Prodrive, авторитет в тогдашнем ралли-мире, сделал весьма рискованную ставку. И нельзя сказать, выиграл он или проиграл: склонность гонщика к рискованному пилотированию ликвидировать явно не удалось. Впрочем, Колин Макрей за рулем сначала Subaru Legacy, а позже — когда у Prodrive появился титульный спонсор, и на бортах «Субару» засверкали три знаменитые пятерки — в водительском кресле Subaru Impreza принес команде немало побед на спецучастках. Его эффектная, но не слишком эффективная манера езды стала чуть ли не самой весомой гирей на тех весах, где взвешивался спортивный имидж Subaru. Именно с этих пор «Импреза» стала прочно ассоциироваться с ралли, а Колин Макрей начал постепенно превращаться в легенду. С его помощью Subaru несколько лет подряд первенствовала в Чемпионате производителей. Макрей же за рулем «Импрезы» обеспечил себе первый и, к сожалению, последний титул чемпиона мира по ралли. Самого, на секундочку, молодого чемпиона и первого чемпиона из Великобритании. Среди земляков его успех смог впоследствии повторить только Ричард Бернс — и тоже на Subaru Impreza.
Казалось бы, что такое один титул на фоне списка побед того же Томми Мяккинена? Но статус легенды не измерить цифрами: Колин Макрей вписал себя в зал славы мирового ралли собственным упорством, фанатичной преданностью своему делу и беспримерной волей к победе. Ну, и великолепным симулятором, конечно.
Дебютная часть Colin McRae Rally вышла через три года после того, как Колин Макрей получил свой самый громкий титул. Причем Codemasters, разработчики игры, обставили ее релиз со всем полагающимся — привлекли к разработке самого Макрея в качестве технического консультанта по наладке игровой физики, его самого и его штурмана Ники Гриста поместили в игру, а также обзавелись официальной лицензией оргкомитета чемпионата. Симулятор получился идеально сбалансированным и отлично передающим дух классического ралли. При помощи не менее культовой второй части Colin McRae Rally компания Codemasters выбила свое имя на виртуальных скрижалях, тогда как карьера Колина начала трещать под его собственным натиском, не выдерживая манеры гонщика отчаянно рисковать.
На рубеже веков Макрей, выступавший уже за команду Ford, довел счет своих побед на этапах до четверти сотни, потом сменил Ford на Citroen, а затем вообще отказался от ралли в пользу пустынь марафона «Париж-Дакар» с Nissan и шоссе Ле-Мана с Ferrari (поговаривают, что в смене жанра виновато руководство команды Citroen, отказавшееся продлять контракт с по-прежнему нестабильным пилотом).
Колин Макрей постепенно перевоплощался в виртуального героя: с ростом известности его имени среди поклонников видеоигр статус самого спортсмена постепенно размывался. Макрей и Ричардс всерьез рассчитывали примерить на себя звание автопроизводителей, разработав диковинный хот-хэтч McRae R4, но роковой полет на вертолете поставил крест и на этих планах: Колин и его маленький сын погибли в сентябре 2007 года. После катастрофы фамилия гонщика перестала появляться на обложках новых частей серии раллийных симуляторов.
Ferrari 550-GTS, на которой Макрей участвовал в 24 часах Ле-Мана (автор: Mark Woodbury)
«Летучему шотландцу» некуда было деться от своей судьбы. Одно то, что родился он в семье пятикратного чемпиона Великобритании по ралли, уже о многом говорит: свой первый стартовый створ Колин пересек в семь лет. И уже тогда, по словам отца, продемонстрировал манеру, ставшую впоследствии его фирменной чертой и обеспечившую ему мировую славу. Ни шагу назад, только вперед — и желательно не снижая скорости.
Больше по теме
gaz.wiki — gaz.wiki
Navigation
Main page
Languages
Deutsch
Français
Nederlands
Русский
Italiano
Español
Polski
Português
Norsk
Suomen kieli
Magyar
Čeština
Türkçe
Dansk
Română
Svenska
Колин Макрей — фото, биография, личная жизнь, причина смерти, гонщик, ралли
Биография
Шотландский гонщик Колин Макрей, происходивший из семьи знаменитых чемпионов по ралли, в 1995 году стал самым молодым победителем мировой серии, приведшим команду Subaru World Rally Team к долгожданному лидерству в Кубке конструкторов. Его спортивные достижения были отмечены почетным орденом Британской империи и увековечены компанией Codemasters в серии видеоигр Colin McRae.
Детство и юность
Биография будущего гонщика началась 5 августа 1968 года в Шотландии, где он появился на свет в семье Джимми Макрея, 5 раз выигрывавшего раллийный британский чемпионат. У Колина Стила был старший брат по имени Алистер, профессиональная карьера которого связана с гоночными сериями WRC, APRC и FIA World Rallycross Championship.
Embed from Getty ImagesАвтогонщик Колин Макрей
В детстве мальчик увлекался триалом, но, мечтая быть похожим на знаменитого отца, управлявшего мощными автомобилями, хотел попасть в четырехколесный спорт. В 16-летнем возрасте с помощью местного клуба Coltness он получил гоночную лицензию на состязание мини-куперов. Затем участвовал в одноэтапных заездах Kames на собственном Hillman Avenger, изготовленном для бытового использования подразделением компании Chrysler Europe.
Автогонки
В 1986 году за рулем хетчбека Talbot Sunbeam Колин дебютировал на чемпионате Шотландии и продемонстрировал выдающуюся скорость и способность к маневрированию. А вскоре после этого, взяв корону национального первенства на скромном автомобиле Vauxhall Nova, молодой гонщик пересел на Ford Sierra XR 4×4 и на международном этапе в Швеции впервые принял участие в чемпионате мира по ралли. Завоевывая позиции в середине пелотона, на 5-м месте закончил сезон.
Читайте также8 самых необычных авто знаменитостей
В 1991 году, несмотря на ряд поломок и аварий, Макрей подписал контракт с Дэвидом Ричардсом и заводской командой Subaru, параллельно выступая в первенстве Великобритании и управляя автомобилем BMW Prodrive. Но из-за преднамеренного столкновения с пилотом Мэттью Нилом на гоночной трассе Knockhill судьи дисквалифицировали Колина, и он полностью перешел в мировой чемпионат.
Продолжая сотрудничество с Subaru, шотландец выступал в компании со знаменитым финном Ари Ватаненом и его партнерами Ханну Микколой и Маркку Аленом. Вместе с ними Макрей выиграл этап WRC в Новой Зеландии и поменял автомобиль на Subaru Impreza 555.
В 1995 году, в упорной борьбе обойдя Карлоса Сайнса в гонке в Великобритании, Колин завоевал титул чемпиона мира по ралли, а затем выигрывал в Акрополисе, Каталонии, Австралии и Сан-Ремо, в итоговой таблице дважды уступил Томми Мякинену из команды Mitsubishi Ralliart’s.
Колин Макрей и его автомобиль Subaru
Несмотря на это, 3 сезона подряд Subaru побеждал в Кубке конструкторов, а Макрей завоевал 1-е место в чемпионской гонке на Канарских островах. В 1999 году внимание шотландца переключилось на немецких производителей автомобиля Ford Focus, и он подписал с ними 2-летний многомиллионный контракт.
В 2002 году после триумфальной победы на Ралли Сафари Макрей попал в Книгу рекордов Гиннесса и впоследствии выступал на машинах марки Skoda и Citroën. Он участвовал в ежегодном трансконтинентальном марафоне в Дакаре и 24-часовых гонках на выносливость, проводимых неподалеку от французского города Ле-Ман.
Личная жизнь
В личной жизни Макрея все сложилось как нельзя удачно, поскольку он при росте 186 см и сбалансированном весе нашел любящую жену Элисон, родившую ему двух сыновей.
Читайте также7 знаменитых людей, погибших в авиакатастрофе
Судя по опубликованным фотографиям, пара вместе приезжала на соревнования и в 1995 году обосновалась в Монако, подружившись с Дэвидом Кулхардом и его семьей.
Смерть
Помимо профессионального пилотажа гоночных автомобилей, Колин имел опыт управления вертолетом, который по печальному стечению обстоятельств стал причиной смерти гонщика, его 5-летнего сына Джонни и еще двоих близких друзей. Трагедия произошла 15 сентября 2007 года неподалеку от семейного поместья в Ланарке и породила книгу с 50 тыс. соболезнований, мемориальные мероприятия и множество газетных статей.
Колин Макрей
Похороны 2 членов прославленной гоночной семьи Макреев, которые погибли от ран на месте крушения, состоялись 26 сентября в шотландском крематории Daldowie, а через 4 дня состоялась поминальная служба в Церкви Святого Николая, расположенной в старинной части родного города, на которой присутствовало около 15 тыс. человек.
Впоследствии любители спорта узнали о фактах из жизни чемпиона из автобиографической книги «The Real McRae: The Autobiography of the People’s Champion». Неповторимый стиль его вождения был представлен в компьютерных играх одноименной серии Colin McRae.
Достижения
1988 — Чемпион Шотландии по ралли
1991-1992 — Лучший английский раллийный автогонщик по версии журнала AUTOSPORT
1995 — Чемпион мира по ралли
1997 — Лучший английский раллийный автогонщик по версии журнала AUTOSPORT
1998 — Победитель «Гонки Чемпионов»
Библиография
2001 — «The Real McRae: The Autobiography of the People’s Champion»
Колин МакРэй — шотландский герой, завоевавший мировую известность
Подойдя к медиацентру в Кардиффе, Колин дал Стюарту несколько советов.
«Когда мы выйдем из машины, — сказал старший из двоих, — следуйте за мной. И беги.
Стюарт выглядел слегка ошеломленным. «Какие? Что вы подразумеваете под «бегом»? »
Дверь открылась, и в одно мгновение Стюарт получил представление о мире Колина.
«Люди были везде, — сказал Стюарт. «Я не мог в это поверить.Все эти люди выкрикивали его имя и просили автограф. Я не принимал непосредственного участия в спорте, но ушел оттуда с мыслью: «О, ты довольно знаменит, не так ли…» »
Любые сохраняющиеся сомнения в популярности Колина Макрея будут развеяны простым поиском в киберпространстве. Введите эти два слова в свою любимую поисковую систему, и вам будет предложено около шести миллионов результатов за шесть десятых секунды.
Что касается Google, то МакРэй более популярен, чем обе суперзвезды WRC Себс в одном лице.
Как это? Почему на скалах и дороге на сцене Fafe нарисована шотландская Saltire? И что делает синюю футболку с желтой надписью «MacRay» (sic) быстро тускнеющей — но все же почти разборчивой — такой популярной на холмах Южной Америки над Кордовой?
Макрей построил свою карьеру в WRC в Subaru, прежде чем перейти в Ford
Спустя более 13 лет после того, как он погиб в результате крушения вертолета, чемпион мира 1995 года остается культовой фигурой в ралли. Во всяком случае, легенда Шотландии с каждым годом становится сильнее.
История успеха McRae многогранна. В середине-конце 1990-х его имя стало нарицательным. Он руководил телевизионной рекламой Ford и помогал в разработке его одноименной компьютерной игры. Но основы мирового признания Колина основывались на том, что он мог делать с раллийным автомобилем.
Колин родился в семье пятикратного чемпиона Великобритании Джимми МакРэя. Он нарезал себе зубы на двух колесах во время испытаний. Этот шаг не понравился семейному дому Ланарк.
«Я хотела держать его подальше от мотоциклов», — сказала его мать Маргарет.«Я всегда предпочел бы, чтобы он был в машине, чем на велосипеде».
Переход на четыре колеса произошел быстро, но в неожиданной форме. В наши дни такие исполнители, как Калле Рованперя и Оливер Сольберг, впервые участвуют в «сценическом» режиме в возрасте 14 лет в сериях, таких как категория юниоров Латвии. Еще в начале 80-х не было таких возможностей для нетерпеливого МакРэя. Вместо этого он занялся автотестом — базовой формой димханы.
«Я был удивлен этим», — сказал Джимми. «Я думал, что ему больше хотелось бы покататься на мотоцикле, чем тормозить Mini вручную по конусам на автостоянке.”
Титул автотеста к западу от Шотландии 1985 года стал свидетельством его умения обращаться с ручным тормозом.
«Колин хотел участвовать в ралли, — сказал Джимми, — это все, чем он когда-либо хотел заниматься. И автотестирование было способом, которым он мог начать этот путь в [возрасте] 16 лет ».
Колин МакРэй: 25 лет чемпионству
Отпразднуйте 25-ю годовщину титула чемпиона мира Колина Макрея в 1995 году, когда он стал самым молодым в мире ралли …
Смотрите сейчас
Помимо естественных способностей, трогание с велосипеда между конусами помогло улучшить врожденное понимание молодого Макрея того, что делает автомобиль.
Его безудержная скорость была невероятной пищей для заголовков любого количества историй, которые быстро разошлись по миру, как только он вышел на сцену. Чтобы лучше понять, что заставляет Колина тикать, нужно было заглядывать за скорость и заголовки.
«Колин был одним из самых отзывчивых и отзывчивых водителей, с которыми я когда-либо работал», — сказал управляющий директор M-Sport Малкольм Уилсон. «Он прекрасно водил машину, не перегружая коробку передач или что-нибудь излишне.
«Он был абсолютно настроен на машину. Он был, конечно, невероятно механически мыслящим водителем. Несколько раз, когда он был с нами, мы видели, как он проделал действительно впечатляющую работу над машиной.
«Когда водитель действительно понимает механику того, что происходит вокруг него, это действительно влияет на его манеру вождения — вы можете увидеть это с кем-то вроде Отта [Танака]. У них плавность с автомобилем.
«Именно благодаря этой способности мы могли видеть победу Колина в соревнованиях, таких как Греция или Сафари.”
Механически сочувствующая сторона МакРэя была большим аспектом для специализированной прессы. Но что привлекло Макрея к мейнстриму, так это его грубая скорость и непреклонное повествование, которое способствовало созданию историй, которые долго живут в памяти.
Например,
Rally Argentina 1998. После удара по камню правой задней частью своего Subaru Impreza WRC98 в Mina Clavero, МакРэй вышел со сцены с качанием колеса в колесной арке. Большинство водителей подняли бы рацию и позвонили бы команде, чтобы сказать им, что они не собираются дальше.
Шотландец стал самым молодым гонщиком, завоевавшим титул в 1995 году, в возрасте 27 лет.
Макрей поднял камень и снова принялся за прямую ломать тягу подвески, прежде чем установить деталь. А потом быстрее всех прошел следующий этап в Эль Кондоре.
О, и еще до того, как он дошел до этого, как ему удалось вытащить колесо, которое в конечном итоге прочно застряло в арке? Он ехал на нем по дороге, пока шина не взорвалась, освободив обод для снятия.
В 90-е годы WRC был другим местом.Это было время и место, которые очень и очень хорошо послужили Колину Макрею.
Колин поступил иначе. Он не был водителем или человеком, который преследовал центр внимания. Наоборот. Но нормальный образ жизни Макрея был немного более особенным. И когда стало известно о том, как он создавал свои времена, это только усилило лихорадку у гонщика, который первым вышел за рамки спорта ралли.
Возьмем, к примеру, безобидную прогулку на ралли Hackle Rally 1990 года в Шотландии. Колину не было необходимости проводить мероприятие, но его дядя Хью предложил ему воспользоваться своим эскортом.
В машине не было ничего особенного, это был Mk2 без арки с пегий двигателем. Но это была возможность проехать через леса Пертшира так быстро, как только позволяла машина. Конечно, Макрей был внутри.
И таким же был его товарищ шотландец Роберт Рид. По иронии судьбы, Рид провел свою карьеру второго водителя вместе с английским заклятым врагом Макрея Ричардом Бернсом. Независимо от того, что происходило на сценах, МакРэй и Рид (и, в конечном итоге, Бернс тоже) были верными друзьями. Именно Рид был приглашен на возвращение Макрея в WRC в 2007 году.
«В том ралли проходил действительно знаменитый этап под названием Драммонд-Хилл», — вспоминает Рид. «Я очень быстро читал карту, когда краем глаза заметил, что Колин ходит на сиденье. Учитывая, что мы были на ограничителе наверху, это было немного необычно…
МакРэй одержал эмоциональную первую победу с Ford Focus на ралли Safari в Кении в 1999 году.
«До меня дошло, что Колин ослабил ремни, чтобы наклониться к моей стороне машины, чтобы видеть, куда мы едем. .Он буквально хлестал его дождем, и на скорости около 90 миль в час дворник на его стороне машины отрывался от экрана.
«Это был Колин. Он не хотел замедлять машину и сбрасывать время, поэтому нашел другой способ ехать быстро. Ничего из этого не было сделано для эффекта, просто он был таким. И это часть массового обращения к Макрею. У Колина никогда не было стороны, он был совершенно нормальным парнем. Люди могли общаться с ним.
«Люди несовершенны в повседневном мире, есть недостатки, слабости и ошибки.Колин никогда не уклонялся ни от одного из них, и это привлекало его внимание публики. Если добавить к этому призыву, возможно, самого впечатляющего гонщика в истории этого вида спорта, неудивительно, что он действительно сделал — и до сих пор делает — превосходит спорт.
«В то же время он был настоящей занозой в заднице, когда бил Ричарда и меня…»
Уход Макрея из Subaru в Ford в конце 1998 года не только сделал его самым высокооплачиваемым раллийным гонщиком своей эпохи, но и поднял его на новый уровень с точки зрения узнаваемости бренда.
На протяжении 1990-х годов МакРэй и Субару развивались и выходили на мировую арену в тандеме. Но переход от развивающейся японской марки к одному из крупнейших мировых автопроизводителей еще больше повысил популярность Макрея.
Он стал частью маркетинговой стратегии совершенно нового Focus — дорожного автомобиля, заменяющего вездесущий Escort. Под лирику Des’ree’s You Gotta Be Джимми и Колин продемонстрировали своеобразное отношение отца к сыну и лояльность к бренду, которое проявляется каждый день во всем мире.
За исключением того, что Focus WRC стоит не всегда миллион евро.
Ники Грист и МакРэй вместе выиграли 17 турниров WRC.
Незадолго до этого перехода в Ford с Колином была заключена еще одна мультимедийная сделка по организации новой раллийной игры. Конечно, не было ничего нового в том, что автоспорт встречается с игровой консолью, но формат гонок был безусловно самым популярным до создания Colin McRae Rally.
В 1997 году игра была запущена и, прямо скажем, пошла на спад. Людям это понравилось.
Но сам Макрей не был полностью уверен. Он думал, что это можно улучшить. Так что он и его штурман Ники Грист все больше и больше участвовали в разработке игры. Первоначально задумывавшаяся как прямая сделка по правам на имя, вскоре Макрей будет в центре внимания улучшения игрового процесса, чтобы добавить реализма из своего мира в гостиную каждого подражателя Колина Макрея.
И было много подражателей Колина МакРэйса. По мере развития игры геймеры и фанаты скачивали ее миллионами.И нигде это не любили так, как в Америке.
Настоящим сюрпризом в Штатах стало то, что МакРэй прибыл, чтобы принять участие в X Games в Лос-Анджелесе. Впервые транслировавшийся в прямом эфире, шотландец поднял Америку на ноги, когда в финале прокатился на Subaru Impreza — и включил первую передачу, пока катился. К счастью, он упал на колеса, и МакРэя не было.
Перед этим событием большая часть Америки видела Колина МакРэя как своего рода вымышленную фигуру типа Лары Крофт.Но этот парень был настоящим. И очень реальная сделка — особенно когда у вас были американские супергерои-сорвиголовы, такие как Кен Блок и Трэвис Пастрана, которые называли Макрея своим кумиром.
Макрей был суперзвездой нашего мира. SuperMac умел строить линии и моменты, на которые другие боялись ступить. Его титул чемпиона мира 1995 года должен был стать первым из многих, но механические проблемы — не говоря уже о странном дереве — вмешались и повернули корону в другом направлении.
Но ни у кого в спорте нет такой привлекательности, как у Колина.Возможно, он единственный в сплочении человек, обладающий истинным обаянием и привлекательностью, чтобы быть известным только по христианскому имени.
Видео: Colin McRae — 25 Years A Champion трейлер
Колин. Вы знаете, кто он такой. Все мы делаем. И мы всегда будем так делать.
Особенно с учетом того, что династия МакРей продолжилась в третьем поколении со своим племянником Максом. 16-летний сын Алистера ведет свою фамилию вперед на Ford Fiesta Rally4 в чемпионате Австралии по ралли.
И, как и его дядя, это что угодно, с двигателем и колесами для Макса. И как бы Маргарет ни хотела, чтобы ее мальчики не ездили на велосипедах, мальчики останутся мальчиками.
В отличие от Стюарта, Алистер всегда знал о славе своего старшего брата. Никогда не возникало и речи о том, чтобы он избегал тени, которую Колин мог бросить на него, — никогда не было, когда Алистер поджег частный самолет, на котором его подвезли.
Колин и Алистер, которых редко можно увидеть на одной и той же технике на сценах, исправили это, когда пошли домой и сели на велосипеды.
«Велосипеды всегда были одинаковыми, и это всегда была большая гонка», — сказал Алистер. Я был немного лучше его на байке, и это всегда раздражало его… в хорошем смысле! На ферме недалеко от Ланарка была трасса, куда мы ездили гонять на мотоциклах для тренировок.
«Мы проехали пять кругов, и однажды мы вдвоем оказались на высоте. За четыре или пять угловых до финиша мы коснулись и оба упали. Я приземлился чуть ближе к своему байку и сразу же попытался сесть на него. Колин понял, что не успеет вовремя добраться до своего велосипеда, поэтому вместо того, чтобы броситься к нему, он нырнул в мою ногу и схватился за нее.
«Я посмотрел вниз, а он лежал на земле и сказал:« Ты не собираешься меня бить, Ал! »
Макрей поднимает пыль на ралли Акрополь на автомобиле Subaru Impreza World Rally Car
. Бывший технический директор M-Sport Кристиан Лорио, бывший технический директор M-Sport Кристиан Лорио, процитированный в книге Макклейна «Просто Колин», рассказал еще одну качественную историю Макрея, заявив: «Колин был свободным духом. Он был моим большим героем и остаётся им. Колин мог быстро водить хорошую машину, но он также мог быстро водить плохую.
«Иногда он мог делать необычные вещи.Это были не просто раллийные машины с Колином. Я помню, как мы оба купили байки Yamaha 450cc и взяли их на ралли для тестирования. Мой велосипед у меня был пару месяцев, но у Колина был новенький, так что я знал свой байк лучше, чем он.
«Это был мой шанс произвести на него впечатление. Когда мы отправились в путь, я дернул заднюю передачу и продержал ее на первой, а затем на второй передаче около 50 метров. Как только я опустил переднее колесо, Колин обогнал меня на третьей передаче на своем заднем колесе. Потом поменял на четвертую. Он пробыл на этом байке меньше пяти минут.Это был Колин.
Мы все знаем громкое имя МакРэя. Но насколько большой? Насколько знаменит?
Как и большинство матерей, Маргарет гордится всеми своими мальчиками, но только об одном из трех она может рассказать свою королевскую историю.
«Колин ждал вылета в аэропорту Эдинбурга, — сказала Маргарет. «Колин никогда не приходил в аэропорт рано, он ненавидел ждать самолетов. Так или иначе, он был далеко, чтобы выпить кофе или что-то в этом роде, когда этот здоровенный парень подошел к нему и сказал, что есть кто-то, кто хочет с ним встретиться.Колин не был уверен, но этот человек был довольно убедителен, поэтому в конце он сказал: «Да, хорошо…» И он пошел.
«Этим человеком был принц Уильям».
По королевскому назначению, обращение Колина Макрея.
Эта статья является частью серии из 25 историй, посвященных 25-летию эры World Rally Car, которые будут публиковаться каждую пятницу в течение 2021 года, в нераллийные недели.
Amazon.com: Colin McRae Rally — ПК: Видеоигры
Платформа: ПК
Amazon.com
Бывший пилот-чемпион мира Колин МакРэй, также известный как Летучий шотландец, участвует в американских раллийных играх для ПК. Пройдите по 52 уникальным трассам в восьми странах на одном из 12 подлинных гоночных автомобилей, созданных с помощью лазерной модели. Испытывая несколько режимов игры, в том числе чемпионат или многопользовательский режим с разделенным экраном лицом к лицу, вы также получаете советы по ралли от самого человека и полное игровое аудио от штурмана Ники Гриста. Повреждения при аварии в реальном времени — от брызг грязи, закрывающих обзор, до неровностей и вмятин, серьезно снижающих производительность, — вместе с пятью углами обзора камеры обеспечивают реалистичное ралли.
Обзор
Несмотря на то, что ралли, вероятно, приравнивается к пляжному волейболу и гонкам на газонокосилках, когда дело доходит до телевидения в США, мы наблюдаем устойчивый поток раллийных игр за последние несколько лет. Они варьировались по качеству от превосходных Mobil 1 British Rally Championship и Rally Championship до более посредственных Sega Rally Championship и Boss Rally и заканчивая такими глупыми играми, как South Park Rally. Теперь, спустя более чем 18 месяцев после его выпуска в Европе, геймеры из США наконец-то получают шанс испытать Colin McRae Rally на своем пути.Хотя это один из самых продаваемых и популярных раллийных симуляторов в мире, вы, вероятно, уйдете с ощущением, что оно действительно не стоило ожидания.
Отчасти разочарование можно отнести к устаревшим технологиям игры и недавнему выпуску превосходного чемпионата Mobil 1 Rally Championship. Но львиная доля вины лежит на сомнительных дизайнерских решениях, скудном руководстве с небольшим количеством справочной информации и периодической ошибке сбоя, которая, скорее всего, связана с отсутствием каких-либо обновлений, чтобы сделать сим-карту совместимой с современными видеокартами и процессорами.
Ралли — это, по сути, гонка на время, состоящая из серии трасс, известных как этапы. Соперники не участвуют в гонках одновременно, а вместо этого взлетают с линии старта с интервалом в одну минуту. И трассы — одни из самых жестоких, которые вы найдете в гонках: маршруты пронизаны ухабами и канавами, они часто пересекают ручьи и ручьи, и они часто ограничены массивными берегами или потенциально опасными деревьями. Добавьте к этому капризы снега, льда и дождя, и вы получите характеристики одних из самых интенсивных гонок с захватом снаряжения, грязью и силовым скольжением из когда-либо придуманных.
В отличие от других симуляторов ралли, Colin McRae Rally не пытается воссоздать конкретное реальное событие, такое как Network Q Rally или Mobil 1 British Rally Championship. Вместо этого он основан на чемпионате мира по ралли, серии из 14 индивидуальных ралли, разбросанных по всему миру от Китая до Аргентины. Ралли Колина Макрея включает восемь таких ралли: Новая Зеландия, Греция, Монте-Карло, Австралия, Швеция, Корсика, Индонезия и Великобритания. В игру включены четырнадцать автомобилей от реальных раллийных команд, таких как Ford, Subaru, Mitsubishi, Toyota, Renault, Seat, Volkswagen, Audi и других.
Даже если он не основан исключительно на аутентичном событии, разнообразие трасс и машин может показаться хорошей основой для создания отличного раллийного симулятора. Это, безусловно, помогает вам соревноваться с настоящими гонщиками, такими как сам МакРэй, один из главных талантов этого вида спорта и, безусловно, его самая известная личность, а также со многими другими. Но втиснуть все эти функции в игру не очень хорошо, если они скрыты от пользователя или если не прилагается никаких усилий, чтобы довести новичков ралли до скорости в автоспорте, который им интересен, но они мало что знают. о.
ПЯТЬ Малоизвестных фактов о чемпионате мира по ралли, проведенном Колином МакРэем в 1995 году • Petrolicious
На прошлой неделе, 24 года назад, Колин МакРэй выиграл ралли RAC 51 st , обеспечив свой первый чемпионат мира по ралли и первый полноправный чемпионат Великобритании. останавливаться. Мы все знакомы практически со всеми «забавными фактами», касающимися Ралли Каталонии того года, погони Макрея в Уэльсе и стиля вождения, породившего бесчисленные видеоигры.
Но как насчет менее известных мелочей из того сезона 1995 года? Те лакомые кусочки информации, которые с тех пор попали в сноски в книгах по истории WRC? Здесь мы выкапываем образец.
1. МакРэй по-прежнему остается самым молодым чемпионом мира по ралли в истории серий.
Начнем с того, что, по общему признанию, наиболее заядлые фанаты ралли из вас, возможно, уже знакомы, но, тем не менее, стоит повторить. В возрасте 27 лет и 109 дней Колин МакРэй стал самым молодым чемпионом WRC в истории на ралли RAC 1995 в Уэльсе, опередив чемпиона 1986 года Юху Канккунена на 140 дней (4.5 месяцев плюс-минус) в процессе. Как ни странно, несмотря на то, что с тех пор упал рекорд самого молодого победителя соревнований WRC — почти 23-летний Яри-Матти Латвала побил рекорд 24-летнего Анри Тойвонена на Шведском ралли 2008 года — ни один из чемпионов не был коронован. с 1995 года они почти сравнялись с рекордом МакРэя, не говоря уже о его побивании.
Самое близкое, что мы получили в этом столетии, было в 2003 году, когда Петтеру Сольбергу в 28 лет и 356 дней не хватило более чем на полтора года.Сравните это также с недавно коронованным Оттом Танаком, который завоевал свою первую корону WRC в этом году в возрасте 32 лет и 12 дней.
В автоспорте, конечно, никогда не говори «никогда», но все более вероятно, что 24-летний рекорд МакРэя в ближайшее время никуда не денется.
2. В то время по сумме очков МакРэй был третьим наименьшим среди чемпионов мира по ралли, а 95-й год был третьим по величине титульным боем.
Статистика, которая на первый взгляд кажется скандальной, но начинает обретать смысл по мере того, как углубляешься в болото.Начнем с того, что в сезоне WRC 1995 года было наименьшее количество ралли в истории серии — восемь — единственный раз, когда в календаре осталось менее 10 раундов. Вдобавок к этому авария Макрея в Монте-Карло и проблемы с двигателем в Швеции означали, что шотландец вышел в третий раунд в Португалии без очков по сравнению с 25 лидером чемпионата Томми Мякиненом.
Две победы в том сезоне, две 2-е, одна 3 -е и одна 5 -е , хотя означали, что чемпион 95-го года в конечном итоге закончил сезон с 90 очками, что является самым низким показателем с тех пор, как Маркку Ален набрал 52 очка на Fiat 131 Abarth. чтобы обеспечить титул ’78.Только Сандро Мунари, выигравший первую корону в 1977 году на легендарной Lancia Stratos, «побеждает» их пару, набрав 31 очко, и имейте в виду, что только восемь лучших результатов итальянца засчитывались в розыгрыше Кубка FIA для гонщиков ралли.
Низкая оценка? Возможно. По иронии судьбы Макрей набрал на два очка больше — 92 — на пути к 2 и в турнирной таблице в 1996 году. До этого момента лишь немногие погони за титулом были близки: МакРэя от товарища по команде Сайнса у флага отделяло всего пять очков.Только преимущество Мунари над Бьёрном Вальдегардом в 1977 году на одно очко и, что весьма уместно, собственное преимущество шведа над Ханну Микколой в одно очко, завоевавшее трофей 1979 года, были ближе к этому.
3. После коронации Колин МакРэй выигрывал только в Новой Зеландии и Великобритании.
Когда после сезона 2003 года его бесцеремонно бросил Citroën, Колин МакРэй ушел из WRC с 25 победами на своем счету, что в сумме поставило его 2 и в список за все время, прежде чем пришли Мессерс Леб, Ожье и Гренхольм. решительно разорвать книги рекордов надвое.
Тем не менее, из этих 25 побед Макрей закрепился в зале славы WRC, выступив на Акрополе, Тур де Корс в Каталонии и, да, в хваленом Сафари. Странно тогда, что, выиграв свой пятый этап WRC и закрепивший за собой титул в 1995 году, шотландец на тот момент одержал победу на мировой арене только на Ралли Новой Зеландии (’93, ’94 и ’95) и Ралли RAC в Уэльсе. (’94 и ’95). Интересный факт: первая победа Макрея и штурмана Дерека Рингера на RAC в 1994 году стала первым разом, когда британская пара выиграла британский этап после Роджера Кларка и Тони Мейсона в 1972 году.И на мероприятии 50 и беговых тоже не меньше.
Все это было бы спорным вопросом, если бы командные приказы не были таким печально известным фактором на Ралли Каталонии 95-го года — к которому мы вернемся через секунду — и Макрей скоро успокоил бы всех сомневающихся семью победами в шести разных странах в 1996 и 1997 годы. И все же странно думать, что «чемпион мира» 1995 года к тому моменту был только на верхней ступеньке в двух странах…
4. Команда Subaru World Rally Team впервые финишировала 1-2 в 1995 году.И сразу же последовал второй!
Скорее всего, вы запомните Ралли Каталонии 1995 года по одной из двух причин. Постановление руководителя команды Дэвида Ричарда о том, что Карлос Сайнс одержит победу на домашнем поле над товарищем по команде Subaru и главным соперником чемпионата, Колином МакРэем, в предпоследнем раунде сезона пошло не так, как и профиль герцога Йоркского. МакРэй, красный туман окутал большую часть его шлема, на заключительном этапе скорректировал своего испанского товарища по команде до восьми секунд, но позже вернул победу Сайнсу, сознательно прибыв на последний контроль времени с опозданием на одну минуту.Был назначен «Победитель получает все» — один из самых запоминающихся финалов сезона WRC в истории.
Тем временем в лагере Toyota незаконный турбо-ограничитель, названный тогдашним президентом FIA Максом Мосли «самым сложным устройством [он] , которое когда-либо видел за 30 лет автоспорта», привел к дисквалификации Toyota и ее водителей. после чемпионата 1995 года, а девять дней спустя — годичный запрет на участие в соревнованиях.
Тогда понятно, что величие первого в истории финала SWT 1-2 почти безжизненно утонуло под поверхностью таких мутных вод.По иронии судьбы, японская марка повторила это достижение одним раундом позже в Уэльсе, хотя Макрей, ставший первым в истории британским чемпионом мира по ралли, означает, что это достижение, как правило, не замечают.
5. 1995 год — единственный сезон, в котором Subaru World Rally Team официально заблокировала подиум на этапе WRC
.
Это не может быть правдой, не так ли? В период с 1993 по 2008 год Subaru Impreza взяла трех пилотов на чемпионат мира, завоевала три титула конструкторов и одержала 47 побед.Что касается явных побед в WRC, самая известная машина, когда-либо имевшая синюю краску и золотые сплавы, занимает первое место в книге рекордов вместе с бездушной Lancia Delta!
Следовательно, невозможно, чтобы Subaru Impreza дважды выходила на подиум WRC. Неа. Неа. Точно нет. Неа.
Но, как оказалось, да. И оба случая произошли в 1995 году.
Мы уже пережили позор Ралли Каталонии того года. Многие забывают, что к Сайнсу и МакРэю на испанском подиуме присоединился товарищ по команде Subaru Пьеро Лиатти.Через раунд, когда позиции поменялись местами, недавно коронованный чемпион МакРэй и занявший второе место Сайнс на этот раз разделили праздничных чемпионов с будущим чемпионом мира по ралли и коллегой по «555» Ричардом Бернсом. Соответственно, это также был первый раз, когда и Лятти, и Бернс финишировали в тройке лучших на соревнованиях WRC соответственно.
* Изображения любезно предоставлены Subaru, Prodrive и официальным твиттером WRC
Colin McRae Rally Review Index
бейсбол баскетбол футбол гольф хоккей автогонки другие виды спорта
превью демонстрация подсказка
действие приключения пазл ролевая моделирование стратегия
обзор индекса
Колин Макрей Ралли
видеоигры.com Review . Независимо от того, датирован ли Colin McRae Rally или нет, он играет достаточно хорошо, но его формула для вырезания печенья не будет поддерживать долгосрочный интерес случайных геймеров. полный обзор — Nelson Taruc
Reader Review Ваш отзыв может появиться здесь! Сообщите нам свои мысли и свои оценки. Нажмите «Обзор», чтобы начать.
Ваше мнение? Просмотрите это!
балл
5.6
геймплей: 6
графика: 6
звук: 6
значение 9035 наклон рецензента: 5
сложность: переменная
кривая обучения: около получаса
9016 издатель: Sony Computer Entertainment 906 игроков: с 1 по 2 выпущено: 02/2000
Вот почему Колин Макрей был самым бесстрашным водителем Ралли
Названный одним из самых знаковых гонщиков ралли, гражданин Шотландии Колин МакРэй был истинным воплощением этого вида спорта.Родившийся в 1968 году в Ланарке, Шотландия, Колин вскоре заинтересовался автоспортом и любил быстро двигаться по стопам своего отца Джимми Макрея, пятикратного чемпиона Великобритании по ралли. Колин вскоре закрепит свое имя в истории ралли как первый и самый молодой шотландец, выигравший титул пилотов чемпионата мира по ралли.
С 25 победами в WRC он занимает пятое место среди пилотов с наибольшим количеством побед в истории WRC. Его имя стало синонимом Subaru и помогло распространить популярность производителя автомобилей, когда он 3 раза подряд выигрывал чемпионат мира по ралли в 1995, 1996 и 1997 годах.В 1996 году он был назначен членом Ордена Британской Империи за заслуги перед автоспортом.
Колин был хорошо известен тем, что умел преодолевать ограничения на машинах, на которых он водил, и на самом себе, что неизбежно делало его непобедимым.
СВЯЗАННЫЙ: 10 вещей, которые все забыли о Subaru Impreza
Если сомневаешься, не делай!
Через: Autocar
У Макрея был безжалостный стиль вождения, подкрепленный его знаменитым девизом «Если сомневаешься, то сразу же!» очевидно по тому, как он доводил автомобили до предела.Такой стиль вождения стоил ему двух титулов WRC и часто приводил к авариям, но его эксцентричное вождение покорило его фанатов ралли и большую часть времени приносило пользу ему и его команде.
Именно такое стремительное вождение сделало МакРэя уважаемым именем в ралли. Он никогда не перестраховывался. В то время как большинству гонщиков ралли советовали держать машину прямо и избегать движения боком из-за страха потерять скорость, Макрей всегда держал машину боком, дрейфуя на поворотах и давая полный газ, независимо от обстоятельств.
Его неослабевающая потребность в скорости проявилась публично на ралли Каталонии в Испании в 1995 году, когда руководство Subaru попросило его сбавить скорость, чтобы позволить победить его товарищу по команде Карлосу Сайнсу, о чем они якобы договорились перед гонкой. Макрей отказался и будет вести машину более агрессивно только по просьбе сбавить скорость, что привело к драматической схватке, когда руководство вышло на дорогу на заключительном этапе, пытаясь заставить его сбавить скорость. В конце концов, МакРэй получил штрафное время, и Сайнс выиграл этап.
Вскоре Макрей добился своего, победив Сайнса на финальном этапе в Уэльсе на 36 секунд на своей культовой Subaru Impreza 555 и завоевав титул WRC.
Многогранный драйвер
Через: Flickr
Макрей увлекался многочисленными автоспортом, включая ралли-кросс, и даже участвовал в соревнованиях X-Games 2006 года с Трэвисом Пастраной и Кеном Блоком. Тем не менее, он прокатился на своей Subaru Impreza WRX STI прямо перед финишем и все же сумел финишировать, но уступил Трэвису преимущество, и вместо этого ему пришлось довольствоваться вторым местом.
В 2004 году он участвовал в 72-х 24 часах Ле-Мана, где занял 3-е место в классе GTS и 9-е место в общем зачете на Ferrari 550-GTS Maranello, доказав, что у него есть все, что нужно для участия в гонках на спортивных автомобилях на выносливость. . В тот же период 2004–2005 годов МакРэй принял участие в «гонке чемпионов» и принял участие в самом жестоком ралли-рейде в мире — ралли «Дакар». Две победы на этапах и респектабельный финиш в 2004 году на Nissan Pickup и лучший результат на двух ранних этапах 2005 года, но вылет из гонки из-за аварии на более позднем этапе ралли.
В 2002 году он также участвовал в Ascar, британской версии NASCAR, и занял 6-е место. До своего набега на автомобили Макрей в раннем подростковом возрасте участвовал в гонках на пробных мотоциклах и выиграл несколько соревнований, прежде чем переключить свое внимание на ралли.
СВЯЗАННЫЙ: 10 классических раллийных автомобилей, на которых мы хотели бы ездить
Легенда
Через: Силодром
Задолго до своей безвременной смерти Колин был увековечен в 1998 году в серии видеоигр от Codemasters под названием «Colin McRae Rally», которая широко известна как пионер в разработке реалистичных раллийных игр.Признанная критиками серия все еще находится в производстве и сегодня выпускает новые версии игры под новым названием «Грязь».
В 2003 году Колин начал проектировать и строить свой собственный раллийный автомобиль McRae R4. В 2007 году он дебютировал с автомобилем на «Фестивале скорости в Гудвуде», установив время, близко сопоставимое со временем, которое он ранее установил в Subaru Impreza WRC Петтера Сольберга. Результаты оказались многообещающими и доказали, что он движется в правильном направлении с «R4».К сожалению, это будет его последнее публичное выступление, и вскоре после его смерти планы по запуску автомобиля в производство были приостановлены.
Колин МакРэй, безусловно, один из самых уважаемых гонщиков ралли. Его бесстрашный стиль вождения до сих пор является предметом разговоров и одной из самых запоминающихся черт его личности. Его имя обязательно войдет в разговоры среди энтузиастов ралли и автоспорта, и все они могут согласиться с его бесстрашием за рулем.
СЛЕДУЮЩИЙ: Ралли Дакар 2021: 4751 миля, 12 этапов самого сложного и сложного гоночного маршрута на Земле
Kia EV6 2022 года с невероятным запасом хода и технологией зарядки
Пожалуй, самой выдающейся частью этого автомобиля является 800-вольтовая система зарядки Kia EV6.
Читать далее
Об авторе Маркус Нджугуна (135 опубликованных статей)
Маркус всю жизнь интересовался машинами и мирской мудростью. Когда он не пишет статью в блоге, вы можете найти его в студии звукозаписи, работающего над своей музыкой.
Более От Маркуса Нджугуны Последний DLC
Dirt Rally 2.0 воздает должное имени Колина Макрея • Eurogamer.net
Для игроков определенного возраста имя Colin McRae означает одно. Это не обязательно титул чемпиона мира по ралли 1995 года шотландца, или , который является моментом X-Games, или любое другое его выдающееся упорство за рулем — скорее, имя МакРэя ассоциируется с потрясающей серией внедорожных игр от Codemasters в России. с конца 90-х до середины нулевых.Это имя, как Тони Хок, синоним видеоигр.
Так что это здорово — снова увидеть его в сериале Codemasters. С тех пор, как в последний раз имя McRae было добавлено к нему в 2009 году, потребовалось несколько обходных путей, некоторые из них более приятны, чем другие, но с Dirt Rally и его продолжением серия стала лучше, чем когда-либо. Действительно, для прошлого поколения было одним из удовольствий снова увидеть Codemasters в своей игре, одновременно предлагая более жесткий и занудный стиль вождения.Для поклонников такого жанра, как я, это было просто великолепно.
Недавно выпущенный пакет Colin McRae Flat Out для Dirt Rally 2.0 кажется чем-то вроде заслуженного победного круга, который проходит в безупречное время. Базовая игра теперь бесплатна на PlayStation Plus, если вы еще не испытали ее удовольствия, и я настоятельно рекомендую покопаться в карманах, чтобы получить пакет DLC. Это быстрая небольшая кампания, которая по-прежнему имеет значительный размах — есть около 40 новых событий, часто с интересными требованиями, вдохновленными Макреем, такими как перевертывание перед завершением этапа — все это легко разблокировать во второй половине дня.
Также есть новый контент, в первую очередь несколько Imprezas, которые включают культовую S4, которая привела Макрея к его титулу в 1995 году, и некоторые новые этапы, установленные в Шотландии в Перте и Кинроссе. Это сложная группа, которая подвергает испытанию безоговорочную максиму МакРэя — это очень быстрые этапы, которые заставляют вас ставить правую ногу как можно дольше, в то время как великолепные пейзажи проносятся в тревожной близости. В этой гонке с высокими скоростями есть немного Финляндии, и они дополняют то, что стало более чем через год послепродажной поддержки, впечатляющим количеством автомобилей и этапов, которые продвигают Dirt Rally 2.0 ближе к тому, чтобы быть окончательной игрой для бездорожья.
Что больше всего впечатляет, так это использование пакета Colin McRae Flat Out для определения того, как далеко продвинулась эта серия. Взгляните на Subaru Impreza, делающую свое дело в все еще блестящем Colin McRae Rally 2.0, а затем поразитесь верности аналогичной сцены в Dirt Rally 2.0. Дело не только в количестве выталкиваемых полигонов или пикселей, но и в абсолютной точности управления в Dirt Rally 2.0, важнейшей детали, которую вы чувствуете на кончиках ваших пальцев, когда вы изящно танцуете по разбитым дорогам.Мне любопытно, где Codemasters возьмется за свою серию, когда появится следующее поколение, но я также уверен, что по мере того, как это поколение подходит к концу, они никогда не были в лучшей форме.
Крупнейшее решение Колина Макрея на WRC
«Я мог бы остаться с Subaru и, возможно, оставаться там до конца своей карьеры, или я мог бы пойти в Ford и принять новый вызов. Я мог бы оправдать свое пребывание, потому что команда была построена вокруг меня. и я знаю всех, но, возможно, пришло время стиснуть зубы и выбрать новое направление.«
Так думал Колин МакРэй два месяца назад, а в прошлую среду, когда ему исполнилось 30 лет, он спрыгнул с корабля. Его восьмилетнее сотрудничество с Subaru закончится после ноябрьского ралли Network Q RAC. Когда снова состоится чемпионат мира по ралли FIA. Январь, в Монте-Карло, Макрей будет носить синий овал Ford и управлять новым Focus WRC, автомобилем, который все еще находится в форме комплекта на базе M-Sport Малкольма Уилсона в Камбрии.
понимал, что может упасть лицом вниз, но предлагаемый пакет был слишком хорош, чтобы отказаться от него.Детали должны оставаться предметом спекуляций для всех, кто не участвует в переговорах, но считается, что МакРэю будет почти на 6 миллионов фунтов стерлингов лучше, когда он в следующий раз сядет, чтобы подумать о своем будущем.
Subaru заявляет, что еще в октябре прошлого года она знала, что ей, возможно, придется столкнуться с потерей своего звездного водителя. Считается, что с марта между Фордом и Макреем ведется бумажная работа. Однако его отец, Джимми (как и Колин, бывший чемпион Британского ралли, но теперь ключевой фактор в переговорах о будущем своего сына), настаивает, что сделка все еще висела в воздухе до последней минуты.
«Я был у Малкольма, чтобы увидеть операцию, и Колин присоединился ко мне в Дантоне (центр разработки Ford), чтобы увидеть больше проекта», — говорит Макрей-старший. «Если бы ему не понравилось то, что он увидел, он бы пошел пешком. от него и остался с Subaru.
«Все еще были аргументы в пользу того, чтобы подождать год, чтобы посмотреть, как пойдет Focus, но я думаю, что он понял, что лучше начать работу в начале проекта и, еще раз, построить
Обсуждения МакРэя были предметом интенсивных спекуляций в последние недели, и впервые британский гонщик стал ключом к рынку трансферов.Теперь, когда он подписал контракт с Ford, эффект домино вступит во владение, и ожидается, что до конца месяца произойдут изменения в драйверах.
«Полная приверженность Ford победе в чемпионате мира по ралли означает, что мои собственные амбиции не должны откладываться на время разработки новой машины» Колин МакРэй
«Я думаю, что это фантастика для британского ралли и для спорт в целом, — продолжает МакРэй-старший. — Это вызвало такой большой интерес, что это было невероятно, и я думаю, что хорошо, что гонщики время от времени немного меняются.Это держит всех в напряжении и не дает людям застаиваться ».
Когда МакРэй обдумывал свое будущее, он признал, что, если он выберет Ford, он не будет рассчитывать на победу в следующем сезоне:« Если это произойдет, это будет бонус, но я не могу пойти в Форд, ожидая этого. Если вы рассчитываете на победу, вы будете разочарованы, но если вы пойдете непредвзято, то, когда вы выйдете на первое место, это будет приятным сюрпризом ».
Однако все могло измениться. Его комментарии в понедельник показали, что он большие надежды на добавление к его общей сумме 16 побед: «Полная приверженность Форда победе в чемпионате мира по ралли означает, что мои собственные амбиции не должны откладываться, пока разрабатывается новый автомобиль.«
МакРэй оставляет команду, которой не было бы там, где она есть, без его усилий за последние семь лет. Когда Subaru впервые представила большой Legacy RS на раллийной арене в начале сезона 1991 года, мало кто, кроме фермеров, имел Тем не менее, Макрей оставил дни своего «Колина МакКрэша» позади (по крайней мере, на некоторое время!) и быстро привел машину, поддерживаемую Ротманом, к британскому титулу. из пяти событий… Внезапно все услышали о Субару.Сейчас автомобили продаются совсем на другом рынке.
Дэвид Ричардс, босс Prodrive и человек, который рискнул своей репутацией на шотландце, признает, что разочарован потерей своей «находки», но быстро хвалит свой вклад: «Колин не добился бы того, что он сейчас, без Subaru, но, в равной степени, мы бы не были там, где мы сейчас, без него. Очевидно, видеть, что он уходит, разочарование, но я надеюсь, что однажды мы сможем снова поработать вместе ».
Если настойчивые слухи о том, что раллийная программа Ford может быть направлена на Prodrive через несколько лет — как часть пакета Formula 1 / British Touring Car с Ричардсом у руля, — сбудутся, то его желание может быть реализовано по причудливой иронии судьбы. .
«Я научился никогда не отрицать ничего, что однажды может сбыться», — добавляет Ричардс.
Макрею еще предстоит выиграть чемпионат, и он идет на финальные четыре турнира, наступая на пятки Карлосу Сайнсу. Ему может быть отказано в доступе к новейшим технологиям, тестируемым в Subaru в 1999 году, но, похоже, есть стремление заполучить четвертый подряд чемпионат мира для команды.
«Его приверженность к титулу как никогда сильна, — говорит менеджер команды Subaru Дэвид Лэпворт.
С номером один на двери 1999 года или без него, Форд знает, что он стал одним из самых быстрых гонщиков в серии.
«У нас есть команда мечты», — говорит Уилсон. «Мы будем стремиться выиграть несколько соревнований в следующем году, но наша цель — WRC 2000».
Первый Ford WRC Focus
Какой автомобиль водит человек, зарабатывающий 6 миллионов фунтов стерлингов? Конечно, Ford Focus. Полноприводная подвеска McRae мощностью 320 л.с. для следующих двух сезонов WRC была представлена на Парижском автосалоне в сентябре (1998 г.), дав соперникам первый шанс увидеть автомобиль, на который Ford поставил миллионы, чтобы вернуть себе титул чемпиона мира по ралли. в Британию.
Ни разу с тех пор, как в 1960-х был представлен лучший в мире Escort Mk1, Ford одновременно не выпускал дорожную и раллийную версии нового автомобиля. На этом ссылки на непобедимые Mk1 и Mk2 Escorts компании не заканчиваются. Точно так же, как Escort был королем в период расцвета ралли в 1960-х и 1970-х годах, Форд делает ставку на то, что Focus станет мировым лидером, поскольку ралли, возможно, входит в его самую захватывающую главу; один из прямых телетрансляций и расширяющиеся списки участников.
«Любая победа в следующем году была бы фантастической, но ожидать ее до второй половины года было бы слишком многого.Одно можно сказать наверняка; этот автомобиль вернет Ford на первое место, где он принадлежит « Малкольм Уилсон
» Ралли находится на грани взлета «, — говорит Мартин Уитакер, директор Ford по европейскому автоспорту. спорт взорвется, как ракета. Мы хотим быть на вершине, как и тогда, когда ралли в последний раз пользовалось такой популярностью. » Миллбрук в Бедфордшире, Focus прошел путь от концепции до конкуренции за 38 недель.Даже в этом случае новорожденному Форду еще предстоит повернуть колесо.
Инаугурационные испытания в руках чемпиона 1995 года пройдут в Миллбруке в течение месяца. Как сообщается, легкий и жесткий на кручение автомобиль дебютирует на соревнованиях, прошедших безаварийные испытания, на ралли Монте-Карло в январе. За рулем окажется МакРэй в своем дебютном «Голубом овале».
«Мне не терпится попасть в Focus», — с энтузиазмом сказал он после отпуска в Испании на прошлой неделе. «Автомобиль стал решающим фактором при выборе компании Ford.Это настолько близко, насколько вы можете приблизиться к идеальному раллийному автомобилю ».
Уилсон, который руководит программой Ford WRC, старается преуменьшить ожидания от нового автомобиля. Пока что не может дать компании победу в 1998 году, говорят о победа дается нелегко.
«Первые три раунда следующего года — все специальные мероприятия. Монте может быть ледяным, Швеция будет снежной, а Safari — это не только тактика, но и скорость, — говорит Уилсон. «Только когда мы доберемся до Ралли Португалии, мы узнаем, конкурентоспособен ли Focus.
«Любая победа в следующем году была бы фантастической, но ожидать ее до второй половины года было бы непросто. Одно можно сказать наверняка: эта машина вернет Ford на вершину, где она и принадлежит. »
Wilson уже был готов приступить к реализации программы сборки Focus, когда в новом году загорелся зеленый свет. Он посвятил команду инженеров из 15 человек для M-Sport South, как прозвали его базу в Миллбруке. К концу февраля скользкая машина приобрела очертания.
«С точки зрения логистики Мидлендс был идеальным местом», — объясняет Гюнтер Штайнер (см. Ниже), ранее работавший в Prodrive и Mazda, а теперь руководитель проекта Focus в Millbrook. «Многие из наших поставщиков, такие как Xtrac и Mountune, находятся в этом районе. Потребовалось бы много дополнительных часов, чтобы доставить запчасти из Камбрии».
Два каркаса кузова в настоящее время завершаются в Миллбруке, один для гравия, а другой для асфальта. Всего есть планы на шесть машин для Макрея и его пока еще неназванного товарища по команде.
«Мы надеемся, что Колин будет свободен после RAC, чтобы начать тестирование, но до этого я и ведущий гонщик поделимся им», — говорит Уилсон, который две недели назад потерял Юху Канккунена из запланированного. расстановка.
«Это произошло очень быстро, но в этом нет ничего резкого. На наше тестирование это не повлияет, но, очевидно, Джуха не будет этого делать».
К настоящему времени планировалось запустить Focus, но задержки с определением географии поперечного двигателя и шестиступенчатой секвентальной коробки передач Xtrac замедлили выполнение программы.Уилсон, однако, уверен, что Focus не пострадает.
«Конечно, было бы лучше, если бы еще шесть месяцев, — признает он, — но это не то, что у нас было. Если не произойдет серьезная катастрофа, Focus будет в Монте в январе.
« Более того, я » м уверен, что это будет быстро из коробки. Мы тщательно продумали его дизайн и надеемся, что время, потраченное на чертёжную доску, сэкономит нам время при тестировании ».
« У нас лучший гонщик в мире, и когда он будет в паре с лучшим раллийным автомобилем в мире » , нет никаких причин, по которым мы не сможем выиграть титулы водителей и производителей к 2000 году » Малкольм Уилсон
Слухи о революционной трансмиссии подпитываются стремлением Макрея подписать контракт с Ford и секретностью, с которой Уилсон скрывает эту тему.Он рад обсуждать большинство аспектов машины, но не трансмиссию.
«Я ничего не могу сказать об этом», — говорит он, замолкая. «Со временем эта деталь будет опубликована, но не сейчас».
Шоу плащей и кинжалов Уилсона вполне обосновано. Ford потратил много денег, чтобы заплатить Макрею рекордные деньги за вождение своей новой машины. Сама разработка Focus также обходится в десятки миллионов долларов, и все это для того, чтобы обратить вспять недавнюю безвыигрышную серию Ford.
«Ford переориентировал свои усилия на автоспорт», — говорит Уитакер.«Слишком долго мы подходили к этому с широкой кистью, а не с помощью снайперской винтовки. Теперь, когда F1 и несколько избранных видов спорта получат то внимание, которого они заслуживают, сплоченный ралли».
Полушутя, но с намерением показать свою уверенность в Wilson и M-Sport, Уитакер недавно сказал, что он даже надеется, что Focus выиграет свое первое ралли.
«Какой смысл участвовать в такой программе, если у нас нет намерения выигрывать?» защищает Уитакер. «Мы здесь не для того, чтобы подсчитывать числа.«
Шутка ли, но реальность такова, что 1999 год вполне может стать скудным годом для Ford и его новорожденного ребенка. К 2000 году компания захочет окупить свои выплаты.
« У нас лучший гонщик в мире, и когда он работает вместе с лучшим раллийным автомобилем в мире, нет причин, по которым мы не можем выиграть титулы пилотов и производителей к 2000 году », — говорит Уилсон.« Мне придется справиться с давлением, и я знаю, что Колин сможет а также ».
МакРэй известен своим техническим анализом раллийных автомобилей.Форд не только купился на свои яркие навыки вождения, но и на свои способности водителя-разработчика.
«Конечно, все надеются, что Focus будет быстрым с самого начала, но если это не так, нам придется работать как одна команда, чтобы довести его до скорости», — объясняет МакРэй. «Я думаю, что теперь у меня хватит зрелости, чтобы быть терпеливым и ждать результатов.
» Но не заблуждайтесь, я стремлюсь к победе. Я не подписывал контракт с Ford, чтобы стать самым высокооплачиваемым водителем-испытателем в мире ».
Видение 2020 года
Focus был готов на , и были конкурентоспособными по времени для ралли Монте-Карло 1999 года.Макрей финишировал третьим, но был исключен из-за неправильного размера и установки водяного насоса.
После побед Mitsubishi Томми Макинена в Монте-Карло и Швеции Макрей сенсационно выиграл сафари и португальские гонки. Это поместило его в два очка от финна, но после этого череда увольнений — некоторые из-за ненадежности, некоторые из-за ошибок Макрея — оставили шотландцу далекое шестое место в чемпионате пилотов.
Нападающий МакРэй имел узкое преимущество, когда на четвертом этапе он слишком сильно перерезал высокоскоростную правую руку, и Focus эффектно скатился на пенсию, что стоило ему титула чемпиона мира 2001 года для Бернса.
В 2000 году было еще две победы. и комбинация МакРэя-Форда показала большую последовательность, но все же было слишком много не-баллов.Завершить серию титулов Макинена оставалось Маркусу Гронхольму и Peugeot, а лидер команды Subaru Ричард Бернс занял второе место подряд.
Кампания 2001 года, вероятно, должна была принести успех, которого желали Макрей и Уилсон. Несмотря на неудачный старт, три победы подряд вызвали конкуренцию у Макрея, и он вышел в финал Ралли Великобритании на одно очко впереди Макинена и на два — Бернса.
Макинен вышел из игры раньше, оставив после себя серию пенальти между парой трехкратных победителей дома.Нападающий МакРэй имел узкое преимущество, когда на четвертом этапе он слишком сильно перерезал высокоскоростную правую руку, и Focus эффектно сошел на пенсию.
«Прошу прощения за всю команду, это было так близко, но мы не получили его снова», — сказал МакРэй.
Бернс сохранил самообладание, несмотря на свой момент, заняв третье место — и корону пилотов с разницей в два очка. Ford, который также пользовался услугами двукратного чемпиона WRC Сайнса с 2000 года, второй год подряд финишировал вторым в зачете производителей.
Никто не смог остановить Гронхольма в 2002 году, но МакРэю удалось одержать еще две победы, доведя свой счет WRC до 25, из которых девять забил Ford.
Затем он уехал на бесплодный год в Citroen вместе с восходящей звездой Себастьяном Лёбом, прежде чем уйти из штатных ралли, хотя он совершил воодушевляющее возвращение на Skoda Fabia на два мероприятия в 2005 году. изменила репутацию Skoda в раллийных гонках
Ford пришлось бы ждать, пока комбинация Гронхольма, Микко Хирвонена и Focus RS WRC 06 в 2006 году заберет корону производителей, которую он последний раз завоевал в 1979 году.
Колин ралли: Серия игр Colin McRae Rally
Системные требования Colin McRae Rally
Системные требования Colin McRae Rally отображают вариант комплектации ПК, позволяющий запустить игру без ощутимых просадок производительности – с комфортным FPS (количество кадров в секунду) и адекватной скоростью загрузки.
ПК
Минимальные системные требования
Минимальные системные требования Colin McRae Rally отображают вариант комплектации для ПК, на котором игра будет стабильно работать на минимальных настройках, не вызывая ощутимого дискомфорта.
ОС: Windows Vista, Windows 7 or Windows 8
Процессор: Intel Core 2 Duo @ 1.6 GHz or AMD Equivalent
Оперативная память: 2 GB ОЗУ
Видеокарта: Nvidia 6800 or ATI X1300 or Intel HD3000
Место на диске: 1 GB
Звуковая карта: DirectX Compatible Sound Device
Поддержка геймпада: Частичная
Рекомендуемые системные требования
Рекомендуемые системные требования Colin McRae Rally для ПК – это ориентир того, какая мощность необходима для раскрытия полного графического и технологического потенциала игры. На комплектации, указанной в рекомендуемых требованиях, игра сможет запуститься и комфортно работать на максимальных графических настройках.
ОС: Windows Vista 64 bit, Windows 7 64 bit or Windows 8 64 bit
Процессор: Intel Core 2 Duo @ 2.4 or AMD Equivalent
Оперативная память: 4 GB ОЗУ
Видеокарта: Nvidia GTS240 or AMD HD5570 or Intel HD5200
Место на диске: 1 GB
Звуковая карта: Direct X compatible soundcard
Независимо от наличия официально указанных минимальных и рекомендуемых системных требований для Colin McRae Rally, нередко они оказываются занижены. Как следствие, производительность игры может не соответствовать ожиданиям пользователя.
Colin McRae Rally . Прохождение Colin McRae Rally. Секреты Colin McRae Rally. — Square Faction
Описание игры ✔Colin McRae Rally это симулятор гонок по бездорожью, где в качестве прототипов были использованы реально существующие машины, а также пилоты чемпионата 98’ого года. Одним из гонщиков был Колин Макрей, в честь которого и была названа данная игра. Вышла она на платформы Playstation и PC-Windows в 1998 году и была неоднократно переиздана.
В игре представлены восемь государств, в которых и пройдут ралли. Среди них: Новая Зеландия, Греция, Монако, Австралия, Швеция, Корсика(Франция), Индонезия, Великобритания. Соревноваться игрок будет на 4 машинах в сложности для новичка; еще 4 машины доступны для нормального режима и 4 машины возможно выиграть в случае, если быть на первом месте по очкам, например в Австралии. Также есть две секретные тачки и того в итоге 14 машин.Между этапами игроку будет даваться возможность починить автомобиль, заменить резину, тормоза, подвеску и другие важные узлы. Каждое действие будет затрачивать очки, коих ограниченное количество. Для любителей большего погружения в процесс есть вид из кабины пилота. Сами трассы изобилуют изгибами и поворотами, наполненные грязью, гравием, снегом, льдом или песком. Прямые участки дороги, следующие от одного поворота и до следующего коварного поворота, довольно коротки и потому основная техника езды, будет заключаться в управляемых заносах, что делает игру безусловно сложной, но в то же время и увлекательной. Практически ни одна трасса не дастся игроку легко и с первого раза, пробовать придется по два и более раза, запоминая каждый проблемный участок. Еще не обойдется и без увечий для вашего авто, и чем больше повреждений, тем хуже будут характеристики машины, типа управления или разгона.
В год своего выхода Colin McRae Rally была хорошо принята, как прессой, так и геймерами, что дало высокие продажи по всему миру и особенно в Европе, где игра стала очень популярной. Это в свою очередь послужило стартом для разработки продолжения и в итоге породило целую серию подобных игр. Игру можно посоветовать хардкорным товарищам, потому как игра бросает серьезный вызов для нервной системы и также памяти, без которой не обойтись при запоминании опасных отрезков на трассе.
Демонстрация геймплея:
1987 год — Википедия
1987 (одна тысяча девятьсот восемьдесят седьмой) год — невисокосный год, начинающийся в четверг по григорианскому календарю. Это 1987 год нашей эры, 987 год 2 тысячелетия, 87 год XX века, 7 год 9-го десятилетия XX века, 8 год 1980-х годов.
Объявлен ООН Международным годом обеспечения жильём бездомного населения[1].
В связи со столетием со дня рождения Николая Ивановича Вавилова год объявлен ЮНЕСКО годом Вавилова[2].
В СССР — год начала активной фазы горбачёвских реформ. В общественной жизни — провозглашение гласности, в экономике — появление негосударственных форм хозяйствования (совместные предприятия, кооперативы) и расширение самостоятельности государственных предприятий. В международной политике в этом году также произошёл существенный сдвиг — отношения СССР и США заметно улучшились.
Январь[править]
Февраль[править]
Сверхновая звезда SN 1987AМарт[править]
Апрель[править]
Май[править]
Июнь[править]
Июль[править]
Американские корабли сопровождают танкер в Персидском заливеАвгуст[править]
Сентябрь[править]
Почтовая марка, посвящённая Дню МосквыОктябрь[править]
Ноябрь[править]
Декабрь[править]
Р. Рейган и М. С. Горбачёв подписывают Договор между СССР и США о ликвидации ракет средней и меньшей дальностиБез точных дат[править]
Впервые появились «мизинчиковые» батарейки Ferrari F40 — Юбилейная модельПродолжающиеся события[править]
Человек года по версии журнала Time — Михаил Горбачёв, Генеральный секретарь ЦК КПСС.
{{#categorytree:1987 год|mode=pages|depth={{{2}}}}}
Колин Макрей. Биография | WRC CLUB
Колин Стил Макрей (Colin Steele McRae; 5 августа 1968 — 15 сентября 2007) — известный шотландский автогонщик, чемпион мира по ралли 1995 года, член превосходнейшего Ордена Британской империи.Колин Макрей родился в Ланарк (Шотландия) в семье пятикратного чемпиона Великобритании по ралли Джимми Макрея. Его старший брат Алистер Макрей также является профессиональным автоспортсменом.
Колин начал свою спортивную карьеру в раннем возрасте с велоспорта, несмотря на то, больше интересовался четырехколесными машинами. В возрасте шестнадцати лет Макрей поменял велосипед на Mini Cooper и начал заниматься автослалом в Coltness Car Club. Год спустя, он договорился с другим клубом, чтобы воспользоваться их Hillman Avenger для участия в одноступенчатом ралли, проводимом недалеко от дома шотладца. Макрей закончил ралли четырнадцатым; первым в своем классе, хотя основную часть соревнования занимал более высокие позиции.
Впервые в настоящем ралли Колин Макрей стартовал в1985 году, приняв участие в Galloway Hills Rally в родной Шотландии за рулем Talbot Sunbeam TI группы А2. Макрей быстро стал популярен за свою скорость и захватывающий стиль вождения, напоминающий пилотаж финского чемпиона мира по ралли 1981 года Ари Ватанена, кумира Макрея.
В 1987 году он отважился на скромном Vauxhall Nova группы А5 впервые стартовать за рубежом и сразу на этапе WRC International Swedish Rally. Первая попытка завершилась на 36 месте. С того момента Макрей начал сочетать старты в Чемпионате Великобритании с Чемпионатом Европы и Чемпионатом мира.
Стремясь к дальнейшему прогрессу он пробует более мощные автомобили: Peugeot 205 GTI группы А6 в 1988 и 4х4 Ford Sierra XR группы A8 в 1989. Но останавливается на Ford Sierra RS Cosworth групп А8 и N4. Лучшим результатом Макрея на Форде стало 5-е место на этапе WRC в Новой Зеландии в 1989-м.
Ford Sierra RS Cosworth 1989 года Колина МакреяС 1991 года Макрей становится профессиональным пилотом, так как подписывает контракт с Prodrive Дэвида Ричардса на выступления за команду Subaru в британском чемпионате по ралли, с годовой зарплатой примерно £10,000. На Subaru Legacy RS группы А8 шотландец станвится чемпионом Великбритании по ралли в 1991 и 1992 годах. Параллельно впервые поднимается на подиум WRC, заняв 2-е место на International Swedish Rally в 1992-м.
С 1993 года заводская команда в Subaru переключается на Чемпионат мира по ралли. В том году Макрей, наряду летучими финнами Ари Ватаненом, Ханну Микколой и Маркку Аленом выступал на Subaru Legacy RS группы А8, подготовленной Prodrive. Шотландец не затерялся среди грандов и выиграл свой первый этап WRC — Ралли Новой Зеландии 1993. Это, также была первая победа для вновь образованной 555 Subaru World Rally Team.
Чемпионская Subaru Impreza 555 Колина Макрея на Ралли Каталонии 1995Но для победы в Чемпионате мира по ралли была нужна другая машина. Ею стала новая Subaru Impreza 555. На ней Макрей выиграл чемпионат мира 1995 года для водителей, одновременно с напарником по команде двукратным чемпионом мира Карлосом Сайнсом обеспечил Subaru чемпионский титул для производителей. Интересно, что Колин до сих пор является самым молодым чемпионом мира по ралли за всю историю WRC.
В 1996 и 1997 годах, Макрей по-прежнему побеждал на отдельных ралли, но не смог подняться выше второго места в турнирной таблице чемпионата. В обоих случаях он уступал финну Томми Мякинену из команды Mitsubishi Ralliart. Тем не менее, в этот период он помог Субару завершить серию из трех титулов для производителей подряд. 1998-й оказаться его последним сезоном с командой. В этот год шотландец также победил в Гонке Чемпионов в Гран-Канария, на Канарских островах и был признан быстрейшим автогонщиком планеты 1998 года.
На Ралли Монте-Карло 1997 Колин Макрей впервые выступал с новым штурманом Ники Гристом.В 1999 году Макрей переходит в M-Sport, ставшую заводской командой Форда для выступлений за рулем нового Ford Focus RS WRC. Сделка предусматривала выплату шотландцу шести миллионов фунтов в течение двух лет, что в то время сделало его самым высокооплачиваемым водитель в истории ралли. В первый год Макрей добился двух побед подряд на Ралли Сафари и Ралли Португалии. Но в дальнейшем Ford Focus RS WRC, не хватило надежности, что в середине сезона 2000 года заставило шотландца угрожать покинуть команду, если проблемы продолжатся. Однако в конце сезона он принял решение продлить контракт с Ford, еще на два года.
В 2001 году усовершенствованный Ford Focus RS WRC ’01 позволил Макрею вновь бороться за чемпионский титул. Однако, по итогам сезона, шотландец уступил всего два очка пилоту Subaru Ричарду Бернсу.
Победив в Ралли Сафари 2002, Макрей установил рекорд, как водитель с наибольшим количеством побед на этапах Чемпионата мира по ралли. В дальнейшем его рекорд был перекрыт Карлосом Сайнсом, Себастьеном Лебом и Маркусом Гронхольмом.
Договор Макрея с Фордом закончился по завершении сезона 2002 года, и после того как, по некоторым данным, Колин просил зарплату в пять миллионов фунтов в год, Форд решил отказаться от его возобновления.
На 2003 год, Макрей подписал контракт с Citroën, командой, уже отметившейся успехами молодого француза Себастьена Лёба, но начинавшей свой первый полный сезоне в Чемпионате мира по ралли. Пилотируя Citroën Xsara WRC, шотландец совместно с Лёбом и Карлосом Сайнсом, помог команде завершить сезон на первом месте в чемпионате производителей, но сам остался без побед.
Изменения правил с сезона 2004 года, сократившие количество экипажей в командах, получающих очки в зачет производителей с трех до двух, поставило руководство Citroen перед сложным выбором. У Лёба уже был контракт на несколько лет, это означало, что заводскую команду должен был покинуть Макрей или Сайнс. Испанец был более успешным в течение сезона 2003 года, и Колин был вынужден искать другое место на 2004 год.
Макрей оказался не в состоянии найти команду, и в первый раз за десять лет не выступал в Чемпионате мира по ралли. Вместо этого он участвовал в других сериях, в том числе в Ралли Дакар и 24 часа Ле-Мана.
На изнурительном Ралли-рейде Дакар Макрей, дебютировал на Nissan в январе 2004 года, и поразил команду, выиграв два этапа на своем пути к памятному финишу через выматывающую Сахару. Он стал 9-м в целом и 3-м в классе. шотландец еще вернулся на «Дакар» в 2005 году и был самым быстрым на двух первых трех этапах в Марокко, прежде, чем разбил машину в конце шестого этапа.
В 24 Часах Ле-Мана 2004 Макрей, выступая за Prodrive на Ferrari 550 Maranello-GTS, занял третье место в классе GTS и девятое в целом в партнерстве с Дарреном Тернером и Рихардом Райделом.
В 2005 Макрей вернулся в WRC со Skoda на Ралли Великобритании (7-й) и Австралии (сход по техническим причинам).
Последним стартом Макрея в WRC стало Ралли Турции 2006, когда он неожиданно заменил в полу-заводской Кронос Ситроен травмированного Себастьена Леба.
В 2007 году Макрей все еще искал место на сезон WRC 2008, когда 15 сентября 2007 года разбился на своем вертолете недалеко от своего дома.
В ноябре 2008 года он был посмертно введен в Зал шотландской спортивной славы.
Ещё о Колине Макрее:
Subaru Impreza WRC ’97 (шасси № 3) Колина Макрея выставлена на продажу
Первый британский чемпион мира по ралли
Поделиться ссылкой:
Понравилось это:
Нравится Загрузка…
Похожие записиИстория Колина Макрея: как шотландский раллист помог Subaru и подарил свое имя Colin McRae Rally
Жизнь Колина Макрея, имя которого увековечено в культовой серии Colin McRae Rally, была подчинена одной цели — на невероятной скорости стремиться вперед. Здесь я расскажу, как раллист, добившийся за свою карьеру довольно скромных результатов, стал настоящей звездой.Материал подготовлен при поддержке сайта Motor1.com
Один из возможных переводов слова rallying — «сплочение». На мой взгляд, это отличный и о многом говорящий синоним к ралли как таковому — самому, пожалуй, эффектному и сложному виду классического автоспорта, где без того самого сплочения просто нечего делать. Пилот, изо всех сил валящий в буквальном смысле куда глаза глядят, должен не только доверять своему штурману на сто два процента — он должен читать его без ошибок. И наоборот, конечно. Иначе не избежать схода, «ушей», а то и чего похлеще — того, что обычно деликатно называют «ошибкой пилотирования».
У Колина Макрея, человека, который, по сути, «сделал» бренд Subaru, со «сплоченностью» всегда были проблемы. Но не потому, что он не мог найти общий язык со вторым пилотом, нет. Весьма эмоциональный и чрезмерно увлекающийся спортсмен исповедовал очень дерзкий, авантюрный стиль пилотирования, постоянно прогуливаясь по грани и чаще всего просто пропуская мимо ушей рекомендации своего штурмана. «Летучий шотландец», «отважный кирпич» и «МакКрэш» — это лишь немногие прозвища, которыми Колина награждали за его постоянные попытки уткнуть свой болид в дерево или переборщить с углом входа на трамплин.
Сам Макрей, к слову, называл своим кумиром Ари Ватанена, умопомрачительно быстрого и весьма разностороннего финна, и до определенного момента практически шел по его стопам. А главную роль в судьбе Колина, считавшегося тогда «перспективным, но крайне нестабильным дарованием», сыграл Дэйв Ричардс — глава британской компании Prodrive и… экс-штурман Ари Ватанена!
Выставка машин, на которых соревновался Колин Макрей (автор: Liz Jones)
В начале 90-х еще считалось, что для продажи спорткаров компания-производитель должна что-то представлять из себя на мировой автоспортивной арене. Компания Subaru, оправившись от последствий крайне нелепой попытки поучаствовать в «Формуле-1», решила все же сконцентрироваться на мировом чемпионате по ралли, и заниматься подготовкой машин к стартам и прочей организацией пришлось как раз Дэйву Ричардсу. Взглянув с высоты своего положения на паутину раллийных трасс, Ричардс остался немало впечатлен артистичностью Макрея и пригласил его в свою команду. Впрочем, возможно, свою роль сыграли и сентиментальные воспоминания о той дичи, которую творил Ари Ватанен во времена, когда Ричардс занимал кресло справа от него.
Глава Prodrive, авторитет в тогдашнем ралли-мире, сделал весьма рискованную ставку. И нельзя сказать, выиграл он или проиграл: склонность гонщика к рискованному пилотированию ликвидировать явно не удалось. Впрочем, Колин Макрей за рулем сначала Subaru Legacy, а позже — когда у Prodrive появился титульный спонсор, и на бортах «Субару» засверкали три знаменитые пятерки — в водительском кресле Subaru Impreza принес команде немало побед на спецучастках. Его эффектная, но не слишком эффективная манера езды стала чуть ли не самой весомой гирей на тех весах, где взвешивался спортивный имидж Subaru. Именно с этих пор «Импреза» стала прочно ассоциироваться с ралли, а Колин Макрей начал постепенно превращаться в легенду. С его помощью Subaru несколько лет подряд первенствовала в Чемпионате производителей. Макрей же за рулем «Импрезы» обеспечил себе первый и, к сожалению, последний титул чемпиона мира по ралли. Самого, на секундочку, молодого чемпиона и первого чемпиона из Великобритании. Среди земляков его успех смог впоследствии повторить только Ричард Бернс — и тоже на Subaru Impreza.
Дебютная часть Colin McRae Rally вышла через три года после того, как Колин Макрей получил свой самый громкий титул. Причем Codemasters, разработчики игры, обставили ее релиз со всем полагающимся — привлекли к разработке самого Макрея в качестве технического консультанта по наладке игровой физики, его самого и его штурмана Ники Гриста поместили в игру, а также обзавелись официальной лицензией оргкомитета чемпионата. Симулятор получился идеально сбалансированным и отлично передающим дух классического ралли. При помощи не менее культовой второй части Colin McRae Rally компания Codemasters выбила свое имя на виртуальных скрижалях, тогда как карьера Колина начала трещать под его собственным натиском, не выдерживая манеры гонщика отчаянно рисковать.
На рубеже веков Макрей, выступавший уже за команду Ford, довел счет своих побед на этапах до четверти сотни, потом сменил Ford на Citroen, а затем вообще отказался от ралли в пользу пустынь марафона «Париж-Дакар» с Nissan и шоссе Ле-Мана с Ferrari (поговаривают, что в смене жанра виновато руководство команды Citroen, отказавшееся продлять контракт с по-прежнему нестабильным пилотом).
Колин Макрей постепенно перевоплощался в виртуального героя: с ростом известности его имени среди поклонников видеоигр статус самого спортсмена постепенно размывался. Макрей и Ричардс всерьез рассчитывали примерить на себя звание автопроизводителей, разработав диковинный хот-хэтч McRae R4, но роковой полет на вертолете поставил крест и на этих планах: Колин и его маленький сын погибли в сентябре 2007 года. После катастрофы фамилия гонщика перестала появляться на обложках новых частей серии раллийных симуляторов.
Ferrari 550-GTS, на которой Макрей участвовал в 24 часах Ле-Мана (автор: Mark Woodbury)
«Летучему шотландцу» некуда было деться от своей судьбы. Одно то, что родился он в семье пятикратного чемпиона Великобритании по ралли, уже о многом говорит: свой первый стартовый створ Колин пересек в семь лет. И уже тогда, по словам отца, продемонстрировал манеру, ставшую впоследствии его фирменной чертой и обеспечившую ему мировую славу. Ни шагу назад, только вперед — и желательно не снижая скорости.
Больше по теме
gaz.wiki — gaz.wiki
Navigation
Languages
Колин Макрей — фото, биография, личная жизнь, причина смерти, гонщик, ралли
Биография
Шотландский гонщик Колин Макрей, происходивший из семьи знаменитых чемпионов по ралли, в 1995 году стал самым молодым победителем мировой серии, приведшим команду Subaru World Rally Team к долгожданному лидерству в Кубке конструкторов. Его спортивные достижения были отмечены почетным орденом Британской империи и увековечены компанией Codemasters в серии видеоигр Colin McRae.
Детство и юность
Биография будущего гонщика началась 5 августа 1968 года в Шотландии, где он появился на свет в семье Джимми Макрея, 5 раз выигрывавшего раллийный британский чемпионат. У Колина Стила был старший брат по имени Алистер, профессиональная карьера которого связана с гоночными сериями WRC, APRC и FIA World Rallycross Championship.
Embed from Getty ImagesАвтогонщик Колин МакрейВ детстве мальчик увлекался триалом, но, мечтая быть похожим на знаменитого отца, управлявшего мощными автомобилями, хотел попасть в четырехколесный спорт. В 16-летнем возрасте с помощью местного клуба Coltness он получил гоночную лицензию на состязание мини-куперов. Затем участвовал в одноэтапных заездах Kames на собственном Hillman Avenger, изготовленном для бытового использования подразделением компании Chrysler Europe.
Автогонки
В 1986 году за рулем хетчбека Talbot Sunbeam Колин дебютировал на чемпионате Шотландии и продемонстрировал выдающуюся скорость и способность к маневрированию. А вскоре после этого, взяв корону национального первенства на скромном автомобиле Vauxhall Nova, молодой гонщик пересел на Ford Sierra XR 4×4 и на международном этапе в Швеции впервые принял участие в чемпионате мира по ралли. Завоевывая позиции в середине пелотона, на 5-м месте закончил сезон.
Читайте также8 самых необычных авто знаменитостейВ 1991 году, несмотря на ряд поломок и аварий, Макрей подписал контракт с Дэвидом Ричардсом и заводской командой Subaru, параллельно выступая в первенстве Великобритании и управляя автомобилем BMW Prodrive. Но из-за преднамеренного столкновения с пилотом Мэттью Нилом на гоночной трассе Knockhill судьи дисквалифицировали Колина, и он полностью перешел в мировой чемпионат.
Продолжая сотрудничество с Subaru, шотландец выступал в компании со знаменитым финном Ари Ватаненом и его партнерами Ханну Микколой и Маркку Аленом. Вместе с ними Макрей выиграл этап WRC в Новой Зеландии и поменял автомобиль на Subaru Impreza 555.
В 1995 году, в упорной борьбе обойдя Карлоса Сайнса в гонке в Великобритании, Колин завоевал титул чемпиона мира по ралли, а затем выигрывал в Акрополисе, Каталонии, Австралии и Сан-Ремо, в итоговой таблице дважды уступил Томми Мякинену из команды Mitsubishi Ralliart’s.
Колин Макрей и его автомобиль SubaruНесмотря на это, 3 сезона подряд Subaru побеждал в Кубке конструкторов, а Макрей завоевал 1-е место в чемпионской гонке на Канарских островах. В 1999 году внимание шотландца переключилось на немецких производителей автомобиля Ford Focus, и он подписал с ними 2-летний многомиллионный контракт.
В 2002 году после триумфальной победы на Ралли Сафари Макрей попал в Книгу рекордов Гиннесса и впоследствии выступал на машинах марки Skoda и Citroën. Он участвовал в ежегодном трансконтинентальном марафоне в Дакаре и 24-часовых гонках на выносливость, проводимых неподалеку от французского города Ле-Ман.
Личная жизнь
В личной жизни Макрея все сложилось как нельзя удачно, поскольку он при росте 186 см и сбалансированном весе нашел любящую жену Элисон, родившую ему двух сыновей.
Читайте также7 знаменитых людей, погибших в авиакатастрофеСудя по опубликованным фотографиям, пара вместе приезжала на соревнования и в 1995 году обосновалась в Монако, подружившись с Дэвидом Кулхардом и его семьей.
Смерть
Помимо профессионального пилотажа гоночных автомобилей, Колин имел опыт управления вертолетом, который по печальному стечению обстоятельств стал причиной смерти гонщика, его 5-летнего сына Джонни и еще двоих близких друзей. Трагедия произошла 15 сентября 2007 года неподалеку от семейного поместья в Ланарке и породила книгу с 50 тыс. соболезнований, мемориальные мероприятия и множество газетных статей.
Колин МакрейПохороны 2 членов прославленной гоночной семьи Макреев, которые погибли от ран на месте крушения, состоялись 26 сентября в шотландском крематории Daldowie, а через 4 дня состоялась поминальная служба в Церкви Святого Николая, расположенной в старинной части родного города, на которой присутствовало около 15 тыс. человек.
Впоследствии любители спорта узнали о фактах из жизни чемпиона из автобиографической книги «The Real McRae: The Autobiography of the People’s Champion». Неповторимый стиль его вождения был представлен в компьютерных играх одноименной серии Colin McRae.
Достижения
Библиография
Колин МакРэй — шотландский герой, завоевавший мировую известность
Подойдя к медиацентру в Кардиффе, Колин дал Стюарту несколько советов.
«Когда мы выйдем из машины, — сказал старший из двоих, — следуйте за мной. И беги.
Стюарт выглядел слегка ошеломленным. «Какие? Что вы подразумеваете под «бегом»? »
Дверь открылась, и в одно мгновение Стюарт получил представление о мире Колина.
«Люди были везде, — сказал Стюарт. «Я не мог в это поверить.Все эти люди выкрикивали его имя и просили автограф. Я не принимал непосредственного участия в спорте, но ушел оттуда с мыслью: «О, ты довольно знаменит, не так ли…» »
Любые сохраняющиеся сомнения в популярности Колина Макрея будут развеяны простым поиском в киберпространстве. Введите эти два слова в свою любимую поисковую систему, и вам будет предложено около шести миллионов результатов за шесть десятых секунды.
Что касается Google, то МакРэй более популярен, чем обе суперзвезды WRC Себс в одном лице.
Как это? Почему на скалах и дороге на сцене Fafe нарисована шотландская Saltire? И что делает синюю футболку с желтой надписью «MacRay» (sic) быстро тускнеющей — но все же почти разборчивой — такой популярной на холмах Южной Америки над Кордовой?
Макрей построил свою карьеру в WRC в Subaru, прежде чем перейти в FordСпустя более 13 лет после того, как он погиб в результате крушения вертолета, чемпион мира 1995 года остается культовой фигурой в ралли. Во всяком случае, легенда Шотландии с каждым годом становится сильнее.
История успеха McRae многогранна. В середине-конце 1990-х его имя стало нарицательным. Он руководил телевизионной рекламой Ford и помогал в разработке его одноименной компьютерной игры. Но основы мирового признания Колина основывались на том, что он мог делать с раллийным автомобилем.
Колин родился в семье пятикратного чемпиона Великобритании Джимми МакРэя. Он нарезал себе зубы на двух колесах во время испытаний. Этот шаг не понравился семейному дому Ланарк.
«Я хотела держать его подальше от мотоциклов», — сказала его мать Маргарет.«Я всегда предпочел бы, чтобы он был в машине, чем на велосипеде».
Переход на четыре колеса произошел быстро, но в неожиданной форме. В наши дни такие исполнители, как Калле Рованперя и Оливер Сольберг, впервые участвуют в «сценическом» режиме в возрасте 14 лет в сериях, таких как категория юниоров Латвии. Еще в начале 80-х не было таких возможностей для нетерпеливого МакРэя. Вместо этого он занялся автотестом — базовой формой димханы.
«Я был удивлен этим», — сказал Джимми. «Я думал, что ему больше хотелось бы покататься на мотоцикле, чем тормозить Mini вручную по конусам на автостоянке.”
Титул автотеста к западу от Шотландии 1985 года стал свидетельством его умения обращаться с ручным тормозом.
«Колин хотел участвовать в ралли, — сказал Джимми, — это все, чем он когда-либо хотел заниматься. И автотестирование было способом, которым он мог начать этот путь в [возрасте] 16 лет ».
Колин МакРэй: 25 лет чемпионству
Отпразднуйте 25-ю годовщину титула чемпиона мира Колина Макрея в 1995 году, когда он стал самым молодым в мире ралли …
Смотрите сейчасПомимо естественных способностей, трогание с велосипеда между конусами помогло улучшить врожденное понимание молодого Макрея того, что делает автомобиль.
Его безудержная скорость была невероятной пищей для заголовков любого количества историй, которые быстро разошлись по миру, как только он вышел на сцену. Чтобы лучше понять, что заставляет Колина тикать, нужно было заглядывать за скорость и заголовки.
«Колин был одним из самых отзывчивых и отзывчивых водителей, с которыми я когда-либо работал», — сказал управляющий директор M-Sport Малкольм Уилсон. «Он прекрасно водил машину, не перегружая коробку передач или что-нибудь излишне.
«Он был абсолютно настроен на машину. Он был, конечно, невероятно механически мыслящим водителем. Несколько раз, когда он был с нами, мы видели, как он проделал действительно впечатляющую работу над машиной.
«Когда водитель действительно понимает механику того, что происходит вокруг него, это действительно влияет на его манеру вождения — вы можете увидеть это с кем-то вроде Отта [Танака]. У них плавность с автомобилем.
«Именно благодаря этой способности мы могли видеть победу Колина в соревнованиях, таких как Греция или Сафари.”
Механически сочувствующая сторона МакРэя была большим аспектом для специализированной прессы. Но что привлекло Макрея к мейнстриму, так это его грубая скорость и непреклонное повествование, которое способствовало созданию историй, которые долго живут в памяти.
Например,Rally Argentina 1998. После удара по камню правой задней частью своего Subaru Impreza WRC98 в Mina Clavero, МакРэй вышел со сцены с качанием колеса в колесной арке. Большинство водителей подняли бы рацию и позвонили бы команде, чтобы сказать им, что они не собираются дальше.
Шотландец стал самым молодым гонщиком, завоевавшим титул в 1995 году, в возрасте 27 лет.Макрей поднял камень и снова принялся за прямую ломать тягу подвески, прежде чем установить деталь. А потом быстрее всех прошел следующий этап в Эль Кондоре.
О, и еще до того, как он дошел до этого, как ему удалось вытащить колесо, которое в конечном итоге прочно застряло в арке? Он ехал на нем по дороге, пока шина не взорвалась, освободив обод для снятия.
В 90-е годы WRC был другим местом.Это было время и место, которые очень и очень хорошо послужили Колину Макрею.
Колин поступил иначе. Он не был водителем или человеком, который преследовал центр внимания. Наоборот. Но нормальный образ жизни Макрея был немного более особенным. И когда стало известно о том, как он создавал свои времена, это только усилило лихорадку у гонщика, который первым вышел за рамки спорта ралли.
Возьмем, к примеру, безобидную прогулку на ралли Hackle Rally 1990 года в Шотландии. Колину не было необходимости проводить мероприятие, но его дядя Хью предложил ему воспользоваться своим эскортом.
В машине не было ничего особенного, это был Mk2 без арки с пегий двигателем. Но это была возможность проехать через леса Пертшира так быстро, как только позволяла машина. Конечно, Макрей был внутри.
И таким же был его товарищ шотландец Роберт Рид. По иронии судьбы, Рид провел свою карьеру второго водителя вместе с английским заклятым врагом Макрея Ричардом Бернсом. Независимо от того, что происходило на сценах, МакРэй и Рид (и, в конечном итоге, Бернс тоже) были верными друзьями. Именно Рид был приглашен на возвращение Макрея в WRC в 2007 году.
«В том ралли проходил действительно знаменитый этап под названием Драммонд-Хилл», — вспоминает Рид. «Я очень быстро читал карту, когда краем глаза заметил, что Колин ходит на сиденье. Учитывая, что мы были на ограничителе наверху, это было немного необычно…
МакРэй одержал эмоциональную первую победу с Ford Focus на ралли Safari в Кении в 1999 году.«До меня дошло, что Колин ослабил ремни, чтобы наклониться к моей стороне машины, чтобы видеть, куда мы едем. .Он буквально хлестал его дождем, и на скорости около 90 миль в час дворник на его стороне машины отрывался от экрана.
«Это был Колин. Он не хотел замедлять машину и сбрасывать время, поэтому нашел другой способ ехать быстро. Ничего из этого не было сделано для эффекта, просто он был таким. И это часть массового обращения к Макрею. У Колина никогда не было стороны, он был совершенно нормальным парнем. Люди могли общаться с ним.
«Люди несовершенны в повседневном мире, есть недостатки, слабости и ошибки.Колин никогда не уклонялся ни от одного из них, и это привлекало его внимание публики. Если добавить к этому призыву, возможно, самого впечатляющего гонщика в истории этого вида спорта, неудивительно, что он действительно сделал — и до сих пор делает — превосходит спорт.
«В то же время он был настоящей занозой в заднице, когда бил Ричарда и меня…»
Уход Макрея из Subaru в Ford в конце 1998 года не только сделал его самым высокооплачиваемым раллийным гонщиком своей эпохи, но и поднял его на новый уровень с точки зрения узнаваемости бренда.
На протяжении 1990-х годов МакРэй и Субару развивались и выходили на мировую арену в тандеме. Но переход от развивающейся японской марки к одному из крупнейших мировых автопроизводителей еще больше повысил популярность Макрея.
Он стал частью маркетинговой стратегии совершенно нового Focus — дорожного автомобиля, заменяющего вездесущий Escort. Под лирику Des’ree’s You Gotta Be Джимми и Колин продемонстрировали своеобразное отношение отца к сыну и лояльность к бренду, которое проявляется каждый день во всем мире.
За исключением того, что Focus WRC стоит не всегда миллион евро.
Ники Грист и МакРэй вместе выиграли 17 турниров WRC.Незадолго до этого перехода в Ford с Колином была заключена еще одна мультимедийная сделка по организации новой раллийной игры. Конечно, не было ничего нового в том, что автоспорт встречается с игровой консолью, но формат гонок был безусловно самым популярным до создания Colin McRae Rally.
В 1997 году игра была запущена и, прямо скажем, пошла на спад. Людям это понравилось.
Но сам Макрей не был полностью уверен. Он думал, что это можно улучшить. Так что он и его штурман Ники Грист все больше и больше участвовали в разработке игры. Первоначально задумывавшаяся как прямая сделка по правам на имя, вскоре Макрей будет в центре внимания улучшения игрового процесса, чтобы добавить реализма из своего мира в гостиную каждого подражателя Колина Макрея.
И было много подражателей Колина МакРэйса. По мере развития игры геймеры и фанаты скачивали ее миллионами.И нигде это не любили так, как в Америке.
Настоящим сюрпризом в Штатах стало то, что МакРэй прибыл, чтобы принять участие в X Games в Лос-Анджелесе. Впервые транслировавшийся в прямом эфире, шотландец поднял Америку на ноги, когда в финале прокатился на Subaru Impreza — и включил первую передачу, пока катился. К счастью, он упал на колеса, и МакРэя не было.
Перед этим событием большая часть Америки видела Колина МакРэя как своего рода вымышленную фигуру типа Лары Крофт.Но этот парень был настоящим. И очень реальная сделка — особенно когда у вас были американские супергерои-сорвиголовы, такие как Кен Блок и Трэвис Пастрана, которые называли Макрея своим кумиром.
Макрей был суперзвездой нашего мира. SuperMac умел строить линии и моменты, на которые другие боялись ступить. Его титул чемпиона мира 1995 года должен был стать первым из многих, но механические проблемы — не говоря уже о странном дереве — вмешались и повернули корону в другом направлении.
Но ни у кого в спорте нет такой привлекательности, как у Колина.Возможно, он единственный в сплочении человек, обладающий истинным обаянием и привлекательностью, чтобы быть известным только по христианскому имени.
Видео: Colin McRae — 25 Years A Champion трейлер
Колин. Вы знаете, кто он такой. Все мы делаем. И мы всегда будем так делать.
Особенно с учетом того, что династия МакРей продолжилась в третьем поколении со своим племянником Максом. 16-летний сын Алистера ведет свою фамилию вперед на Ford Fiesta Rally4 в чемпионате Австралии по ралли.
И, как и его дядя, это что угодно, с двигателем и колесами для Макса. И как бы Маргарет ни хотела, чтобы ее мальчики не ездили на велосипедах, мальчики останутся мальчиками.
В отличие от Стюарта, Алистер всегда знал о славе своего старшего брата. Никогда не возникало и речи о том, чтобы он избегал тени, которую Колин мог бросить на него, — никогда не было, когда Алистер поджег частный самолет, на котором его подвезли.
Колин и Алистер, которых редко можно увидеть на одной и той же технике на сценах, исправили это, когда пошли домой и сели на велосипеды.
«Велосипеды всегда были одинаковыми, и это всегда была большая гонка», — сказал Алистер. Я был немного лучше его на байке, и это всегда раздражало его… в хорошем смысле! На ферме недалеко от Ланарка была трасса, куда мы ездили гонять на мотоциклах для тренировок.
«Мы проехали пять кругов, и однажды мы вдвоем оказались на высоте. За четыре или пять угловых до финиша мы коснулись и оба упали. Я приземлился чуть ближе к своему байку и сразу же попытался сесть на него. Колин понял, что не успеет вовремя добраться до своего велосипеда, поэтому вместо того, чтобы броситься к нему, он нырнул в мою ногу и схватился за нее.
«Я посмотрел вниз, а он лежал на земле и сказал:« Ты не собираешься меня бить, Ал! »
Макрей поднимает пыль на ралли Акрополь на автомобиле Subaru Impreza World Rally Car. Бывший технический директор M-Sport Кристиан Лорио, бывший технический директор M-Sport Кристиан Лорио, процитированный в книге Макклейна «Просто Колин», рассказал еще одну качественную историю Макрея, заявив: «Колин был свободным духом. Он был моим большим героем и остаётся им. Колин мог быстро водить хорошую машину, но он также мог быстро водить плохую.
«Иногда он мог делать необычные вещи.Это были не просто раллийные машины с Колином. Я помню, как мы оба купили байки Yamaha 450cc и взяли их на ралли для тестирования. Мой велосипед у меня был пару месяцев, но у Колина был новенький, так что я знал свой байк лучше, чем он.
«Это был мой шанс произвести на него впечатление. Когда мы отправились в путь, я дернул заднюю передачу и продержал ее на первой, а затем на второй передаче около 50 метров. Как только я опустил переднее колесо, Колин обогнал меня на третьей передаче на своем заднем колесе. Потом поменял на четвертую. Он пробыл на этом байке меньше пяти минут.Это был Колин.
Мы все знаем громкое имя МакРэя. Но насколько большой? Насколько знаменит?
Как и большинство матерей, Маргарет гордится всеми своими мальчиками, но только об одном из трех она может рассказать свою королевскую историю.
«Колин ждал вылета в аэропорту Эдинбурга, — сказала Маргарет. «Колин никогда не приходил в аэропорт рано, он ненавидел ждать самолетов. Так или иначе, он был далеко, чтобы выпить кофе или что-то в этом роде, когда этот здоровенный парень подошел к нему и сказал, что есть кто-то, кто хочет с ним встретиться.Колин не был уверен, но этот человек был довольно убедителен, поэтому в конце он сказал: «Да, хорошо…» И он пошел.
«Этим человеком был принц Уильям».
По королевскому назначению, обращение Колина Макрея.
Эта статья является частью серии из 25 историй, посвященных 25-летию эры World Rally Car, которые будут публиковаться каждую пятницу в течение 2021 года, в нераллийные недели.
Amazon.com: Colin McRae Rally — ПК: Видеоигры
Платформа: ПК
Amazon.com
Бывший пилот-чемпион мира Колин МакРэй, также известный как Летучий шотландец, участвует в американских раллийных играх для ПК. Пройдите по 52 уникальным трассам в восьми странах на одном из 12 подлинных гоночных автомобилей, созданных с помощью лазерной модели. Испытывая несколько режимов игры, в том числе чемпионат или многопользовательский режим с разделенным экраном лицом к лицу, вы также получаете советы по ралли от самого человека и полное игровое аудио от штурмана Ники Гриста. Повреждения при аварии в реальном времени — от брызг грязи, закрывающих обзор, до неровностей и вмятин, серьезно снижающих производительность, — вместе с пятью углами обзора камеры обеспечивают реалистичное ралли.
Обзор
Несмотря на то, что ралли, вероятно, приравнивается к пляжному волейболу и гонкам на газонокосилках, когда дело доходит до телевидения в США, мы наблюдаем устойчивый поток раллийных игр за последние несколько лет. Они варьировались по качеству от превосходных Mobil 1 British Rally Championship и Rally Championship до более посредственных Sega Rally Championship и Boss Rally и заканчивая такими глупыми играми, как South Park Rally. Теперь, спустя более чем 18 месяцев после его выпуска в Европе, геймеры из США наконец-то получают шанс испытать Colin McRae Rally на своем пути.Хотя это один из самых продаваемых и популярных раллийных симуляторов в мире, вы, вероятно, уйдете с ощущением, что оно действительно не стоило ожидания.
Отчасти разочарование можно отнести к устаревшим технологиям игры и недавнему выпуску превосходного чемпионата Mobil 1 Rally Championship. Но львиная доля вины лежит на сомнительных дизайнерских решениях, скудном руководстве с небольшим количеством справочной информации и периодической ошибке сбоя, которая, скорее всего, связана с отсутствием каких-либо обновлений, чтобы сделать сим-карту совместимой с современными видеокартами и процессорами.
Ралли — это, по сути, гонка на время, состоящая из серии трасс, известных как этапы. Соперники не участвуют в гонках одновременно, а вместо этого взлетают с линии старта с интервалом в одну минуту. И трассы — одни из самых жестоких, которые вы найдете в гонках: маршруты пронизаны ухабами и канавами, они часто пересекают ручьи и ручьи, и они часто ограничены массивными берегами или потенциально опасными деревьями. Добавьте к этому капризы снега, льда и дождя, и вы получите характеристики одних из самых интенсивных гонок с захватом снаряжения, грязью и силовым скольжением из когда-либо придуманных.
В отличие от других симуляторов ралли, Colin McRae Rally не пытается воссоздать конкретное реальное событие, такое как Network Q Rally или Mobil 1 British Rally Championship. Вместо этого он основан на чемпионате мира по ралли, серии из 14 индивидуальных ралли, разбросанных по всему миру от Китая до Аргентины. Ралли Колина Макрея включает восемь таких ралли: Новая Зеландия, Греция, Монте-Карло, Австралия, Швеция, Корсика, Индонезия и Великобритания. В игру включены четырнадцать автомобилей от реальных раллийных команд, таких как Ford, Subaru, Mitsubishi, Toyota, Renault, Seat, Volkswagen, Audi и других.
Даже если он не основан исключительно на аутентичном событии, разнообразие трасс и машин может показаться хорошей основой для создания отличного раллийного симулятора. Это, безусловно, помогает вам соревноваться с настоящими гонщиками, такими как сам МакРэй, один из главных талантов этого вида спорта и, безусловно, его самая известная личность, а также со многими другими. Но втиснуть все эти функции в игру не очень хорошо, если они скрыты от пользователя или если не прилагается никаких усилий, чтобы довести новичков ралли до скорости в автоспорте, который им интересен, но они мало что знают. о.
Например, если вы не знакомы с ралли, вы никогда не узнаете, что ваши конкуренты в Colin McRae Rally на самом деле должны быть компьютерными версиями реальных гонщиков. Все, что нужно, — это моментальный снимок, краткая биография и история гонок, чтобы раллийные новички знали, что да, это настоящие гонщики, и да, они хороши. Кроме того, есть сами автомобили: помимо почти полного отсутствия в игре технических характеристик для каждой поездки, в начале игры доступно только восемь автомобилей.Регулировка настройки сложности еще больше урезает выбор автомобилей. Почему выбор более высокого уровня сложности лишит вас возможности управлять автомобилями, указанными в классе новичков? Хуже всего то, что единственный способ получить доступ к дополнительным машинам — это забрать домой трофей, занявший первое место в полном сезоне чемпионата.
— Стивен Пул
— Авторские права © 2000 GameSpot Inc. Все права защищены. Полное или частичное воспроизведение в любой форме или на любом носителе без письменного разрешения GameSpot запрещено.– GameSpot
ПЯТЬ Малоизвестных фактов о чемпионате мира по ралли, проведенном Колином МакРэем в 1995 году • Petrolicious
На прошлой неделе, 24 года назад, Колин МакРэй выиграл ралли RAC 51 st , обеспечив свой первый чемпионат мира по ралли и первый полноправный чемпионат Великобритании. останавливаться. Мы все знакомы практически со всеми «забавными фактами», касающимися Ралли Каталонии того года, погони Макрея в Уэльсе и стиля вождения, породившего бесчисленные видеоигры.
Но как насчет менее известных мелочей из того сезона 1995 года? Те лакомые кусочки информации, которые с тех пор попали в сноски в книгах по истории WRC? Здесь мы выкапываем образец.
1. МакРэй по-прежнему остается самым молодым чемпионом мира по ралли в истории серий.
Начнем с того, что, по общему признанию, наиболее заядлые фанаты ралли из вас, возможно, уже знакомы, но, тем не менее, стоит повторить. В возрасте 27 лет и 109 дней Колин МакРэй стал самым молодым чемпионом WRC в истории на ралли RAC 1995 в Уэльсе, опередив чемпиона 1986 года Юху Канккунена на 140 дней (4.5 месяцев плюс-минус) в процессе. Как ни странно, несмотря на то, что с тех пор упал рекорд самого молодого победителя соревнований WRC — почти 23-летний Яри-Матти Латвала побил рекорд 24-летнего Анри Тойвонена на Шведском ралли 2008 года — ни один из чемпионов не был коронован. с 1995 года они почти сравнялись с рекордом МакРэя, не говоря уже о его побивании.
Самое близкое, что мы получили в этом столетии, было в 2003 году, когда Петтеру Сольбергу в 28 лет и 356 дней не хватило более чем на полтора года.Сравните это также с недавно коронованным Оттом Танаком, который завоевал свою первую корону WRC в этом году в возрасте 32 лет и 12 дней.
В автоспорте, конечно, никогда не говори «никогда», но все более вероятно, что 24-летний рекорд МакРэя в ближайшее время никуда не денется.
2. В то время по сумме очков МакРэй был третьим наименьшим среди чемпионов мира по ралли, а 95-й год был третьим по величине титульным боем.
Статистика, которая на первый взгляд кажется скандальной, но начинает обретать смысл по мере того, как углубляешься в болото.Начнем с того, что в сезоне WRC 1995 года было наименьшее количество ралли в истории серии — восемь — единственный раз, когда в календаре осталось менее 10 раундов. Вдобавок к этому авария Макрея в Монте-Карло и проблемы с двигателем в Швеции означали, что шотландец вышел в третий раунд в Португалии без очков по сравнению с 25 лидером чемпионата Томми Мякиненом.
Две победы в том сезоне, две 2-е, одна 3 -е и одна 5 -е , хотя означали, что чемпион 95-го года в конечном итоге закончил сезон с 90 очками, что является самым низким показателем с тех пор, как Маркку Ален набрал 52 очка на Fiat 131 Abarth. чтобы обеспечить титул ’78.Только Сандро Мунари, выигравший первую корону в 1977 году на легендарной Lancia Stratos, «побеждает» их пару, набрав 31 очко, и имейте в виду, что только восемь лучших результатов итальянца засчитывались в розыгрыше Кубка FIA для гонщиков ралли.
Низкая оценка? Возможно. По иронии судьбы Макрей набрал на два очка больше — 92 — на пути к 2 и в турнирной таблице в 1996 году. До этого момента лишь немногие погони за титулом были близки: МакРэя от товарища по команде Сайнса у флага отделяло всего пять очков.Только преимущество Мунари над Бьёрном Вальдегардом в 1977 году на одно очко и, что весьма уместно, собственное преимущество шведа над Ханну Микколой в одно очко, завоевавшее трофей 1979 года, были ближе к этому.
3. После коронации Колин МакРэй выигрывал только в Новой Зеландии и Великобритании.
Когда после сезона 2003 года его бесцеремонно бросил Citroën, Колин МакРэй ушел из WRC с 25 победами на своем счету, что в сумме поставило его 2 и в список за все время, прежде чем пришли Мессерс Леб, Ожье и Гренхольм. решительно разорвать книги рекордов надвое.
Тем не менее, из этих 25 побед Макрей закрепился в зале славы WRC, выступив на Акрополе, Тур де Корс в Каталонии и, да, в хваленом Сафари. Странно тогда, что, выиграв свой пятый этап WRC и закрепивший за собой титул в 1995 году, шотландец на тот момент одержал победу на мировой арене только на Ралли Новой Зеландии (’93, ’94 и ’95) и Ралли RAC в Уэльсе. (’94 и ’95). Интересный факт: первая победа Макрея и штурмана Дерека Рингера на RAC в 1994 году стала первым разом, когда британская пара выиграла британский этап после Роджера Кларка и Тони Мейсона в 1972 году.И на мероприятии 50 и беговых тоже не меньше.
Все это было бы спорным вопросом, если бы командные приказы не были таким печально известным фактором на Ралли Каталонии 95-го года — к которому мы вернемся через секунду — и Макрей скоро успокоил бы всех сомневающихся семью победами в шести разных странах в 1996 и 1997 годы. И все же странно думать, что «чемпион мира» 1995 года к тому моменту был только на верхней ступеньке в двух странах…
4. Команда Subaru World Rally Team впервые финишировала 1-2 в 1995 году.И сразу же последовал второй!
Скорее всего, вы запомните Ралли Каталонии 1995 года по одной из двух причин. Постановление руководителя команды Дэвида Ричарда о том, что Карлос Сайнс одержит победу на домашнем поле над товарищем по команде Subaru и главным соперником чемпионата, Колином МакРэем, в предпоследнем раунде сезона пошло не так, как и профиль герцога Йоркского. МакРэй, красный туман окутал большую часть его шлема, на заключительном этапе скорректировал своего испанского товарища по команде до восьми секунд, но позже вернул победу Сайнсу, сознательно прибыв на последний контроль времени с опозданием на одну минуту.Был назначен «Победитель получает все» — один из самых запоминающихся финалов сезона WRC в истории.
Тем временем в лагере Toyota незаконный турбо-ограничитель, названный тогдашним президентом FIA Максом Мосли «самым сложным устройством [он] , которое когда-либо видел за 30 лет автоспорта», привел к дисквалификации Toyota и ее водителей. после чемпионата 1995 года, а девять дней спустя — годичный запрет на участие в соревнованиях.
Тогда понятно, что величие первого в истории финала SWT 1-2 почти безжизненно утонуло под поверхностью таких мутных вод.По иронии судьбы, японская марка повторила это достижение одним раундом позже в Уэльсе, хотя Макрей, ставший первым в истории британским чемпионом мира по ралли, означает, что это достижение, как правило, не замечают.
5. 1995 год — единственный сезон, в котором Subaru World Rally Team официально заблокировала подиум на этапе WRC
.Это не может быть правдой, не так ли? В период с 1993 по 2008 год Subaru Impreza взяла трех пилотов на чемпионат мира, завоевала три титула конструкторов и одержала 47 побед.Что касается явных побед в WRC, самая известная машина, когда-либо имевшая синюю краску и золотые сплавы, занимает первое место в книге рекордов вместе с бездушной Lancia Delta!
Следовательно, невозможно, чтобы Subaru Impreza дважды выходила на подиум WRC. Неа. Неа. Точно нет. Неа.
Но, как оказалось, да. И оба случая произошли в 1995 году.
Мы уже пережили позор Ралли Каталонии того года. Многие забывают, что к Сайнсу и МакРэю на испанском подиуме присоединился товарищ по команде Subaru Пьеро Лиатти.Через раунд, когда позиции поменялись местами, недавно коронованный чемпион МакРэй и занявший второе место Сайнс на этот раз разделили праздничных чемпионов с будущим чемпионом мира по ралли и коллегой по «555» Ричардом Бернсом. Соответственно, это также был первый раз, когда и Лятти, и Бернс финишировали в тройке лучших на соревнованиях WRC соответственно.
* Изображения любезно предоставлены Subaru, Prodrive и официальным твиттером WRC
Colin McRae Rally Review Index
бейсбол
баскетбол
футбол
гольф
хоккей
автогонки
другие виды спорта
превью
демонстрация
подсказка
действие
приключения
пазл
ролевая
моделирование
стратегия
обзор индекса
видеоигры.com Review
. Независимо от того, датирован ли Colin McRae Rally или нет, он играет достаточно хорошо, но его формула для вырезания печенья не будет поддерживать долгосрочный интерес случайных геймеров. полный обзор
— Nelson Taruc
Reader Review
Ваш отзыв может появиться здесь! Сообщите нам свои мысли и свои оценки. Нажмите «Обзор», чтобы начать.
Ваше мнение?
Просмотрите это!
около получаса
выпущено: 02/2000
Авторское право © 2000 ESPN Internet Ventures.Щелкните здесь, чтобы ознакомиться с Условиями использования и Политикой конфиденциальности, применимыми к этому сайту. Авторские права © 2000 GameSpot Inc. Все права защищены. Полное или частичное воспроизведение в любой форме или на любом носителе без явного разрешения GameSpot Inc. запрещено. GameSpot, videogames.com и VideoGameSpot являются товарными знаками GameSpot Inc.
Вот почему Колин Макрей был самым бесстрашным водителем Ралли
Названный одним из самых знаковых гонщиков ралли, гражданин Шотландии Колин МакРэй был истинным воплощением этого вида спорта.Родившийся в 1968 году в Ланарке, Шотландия, Колин вскоре заинтересовался автоспортом и любил быстро двигаться по стопам своего отца Джимми Макрея, пятикратного чемпиона Великобритании по ралли. Колин вскоре закрепит свое имя в истории ралли как первый и самый молодой шотландец, выигравший титул пилотов чемпионата мира по ралли.
С 25 победами в WRC он занимает пятое место среди пилотов с наибольшим количеством побед в истории WRC. Его имя стало синонимом Subaru и помогло распространить популярность производителя автомобилей, когда он 3 раза подряд выигрывал чемпионат мира по ралли в 1995, 1996 и 1997 годах.В 1996 году он был назначен членом Ордена Британской Империи за заслуги перед автоспортом.
Колин был хорошо известен тем, что умел преодолевать ограничения на машинах, на которых он водил, и на самом себе, что неизбежно делало его непобедимым.
СВЯЗАННЫЙ: 10 вещей, которые все забыли о Subaru Impreza
Если сомневаешься, не делай!
Через: AutocarУ Макрея был безжалостный стиль вождения, подкрепленный его знаменитым девизом «Если сомневаешься, то сразу же!» очевидно по тому, как он доводил автомобили до предела.Такой стиль вождения стоил ему двух титулов WRC и часто приводил к авариям, но его эксцентричное вождение покорило его фанатов ралли и большую часть времени приносило пользу ему и его команде.
Именно такое стремительное вождение сделало МакРэя уважаемым именем в ралли. Он никогда не перестраховывался. В то время как большинству гонщиков ралли советовали держать машину прямо и избегать движения боком из-за страха потерять скорость, Макрей всегда держал машину боком, дрейфуя на поворотах и давая полный газ, независимо от обстоятельств.
Его неослабевающая потребность в скорости проявилась публично на ралли Каталонии в Испании в 1995 году, когда руководство Subaru попросило его сбавить скорость, чтобы позволить победить его товарищу по команде Карлосу Сайнсу, о чем они якобы договорились перед гонкой. Макрей отказался и будет вести машину более агрессивно только по просьбе сбавить скорость, что привело к драматической схватке, когда руководство вышло на дорогу на заключительном этапе, пытаясь заставить его сбавить скорость. В конце концов, МакРэй получил штрафное время, и Сайнс выиграл этап.
Вскоре Макрей добился своего, победив Сайнса на финальном этапе в Уэльсе на 36 секунд на своей культовой Subaru Impreza 555 и завоевав титул WRC.
Многогранный драйвер
Через: FlickrМакрей увлекался многочисленными автоспортом, включая ралли-кросс, и даже участвовал в соревнованиях X-Games 2006 года с Трэвисом Пастраной и Кеном Блоком. Тем не менее, он прокатился на своей Subaru Impreza WRX STI прямо перед финишем и все же сумел финишировать, но уступил Трэвису преимущество, и вместо этого ему пришлось довольствоваться вторым местом.
В 2004 году он участвовал в 72-х 24 часах Ле-Мана, где занял 3-е место в классе GTS и 9-е место в общем зачете на Ferrari 550-GTS Maranello, доказав, что у него есть все, что нужно для участия в гонках на спортивных автомобилях на выносливость. . В тот же период 2004–2005 годов МакРэй принял участие в «гонке чемпионов» и принял участие в самом жестоком ралли-рейде в мире — ралли «Дакар». Две победы на этапах и респектабельный финиш в 2004 году на Nissan Pickup и лучший результат на двух ранних этапах 2005 года, но вылет из гонки из-за аварии на более позднем этапе ралли.
В 2002 году он также участвовал в Ascar, британской версии NASCAR, и занял 6-е место. До своего набега на автомобили Макрей в раннем подростковом возрасте участвовал в гонках на пробных мотоциклах и выиграл несколько соревнований, прежде чем переключить свое внимание на ралли.
СВЯЗАННЫЙ: 10 классических раллийных автомобилей, на которых мы хотели бы ездить
Легенда
Через: СилодромЗадолго до своей безвременной смерти Колин был увековечен в 1998 году в серии видеоигр от Codemasters под названием «Colin McRae Rally», которая широко известна как пионер в разработке реалистичных раллийных игр.Признанная критиками серия все еще находится в производстве и сегодня выпускает новые версии игры под новым названием «Грязь».
В 2003 году Колин начал проектировать и строить свой собственный раллийный автомобиль McRae R4. В 2007 году он дебютировал с автомобилем на «Фестивале скорости в Гудвуде», установив время, близко сопоставимое со временем, которое он ранее установил в Subaru Impreza WRC Петтера Сольберга. Результаты оказались многообещающими и доказали, что он движется в правильном направлении с «R4».К сожалению, это будет его последнее публичное выступление, и вскоре после его смерти планы по запуску автомобиля в производство были приостановлены.
Колин МакРэй, безусловно, один из самых уважаемых гонщиков ралли. Его бесстрашный стиль вождения до сих пор является предметом разговоров и одной из самых запоминающихся черт его личности. Его имя обязательно войдет в разговоры среди энтузиастов ралли и автоспорта, и все они могут согласиться с его бесстрашием за рулем.
СЛЕДУЮЩИЙ: Ралли Дакар 2021: 4751 миля, 12 этапов самого сложного и сложного гоночного маршрута на Земле
Kia EV6 2022 года с невероятным запасом хода и технологией зарядкиПожалуй, самой выдающейся частью этого автомобиля является 800-вольтовая система зарядки Kia EV6.
Читать далее
Об авторе Маркус Нджугуна (135 опубликованных статей)Маркус всю жизнь интересовался машинами и мирской мудростью. Когда он не пишет статью в блоге, вы можете найти его в студии звукозаписи, работающего над своей музыкой.
Более От Маркуса Нджугуны Последний DLCDirt Rally 2.0 воздает должное имени Колина Макрея • Eurogamer.net
Для игроков определенного возраста имя Colin McRae означает одно. Это не обязательно титул чемпиона мира по ралли 1995 года шотландца, или , который является моментом X-Games, или любое другое его выдающееся упорство за рулем — скорее, имя МакРэя ассоциируется с потрясающей серией внедорожных игр от Codemasters в России. с конца 90-х до середины нулевых.Это имя, как Тони Хок, синоним видеоигр.
Так что это здорово — снова увидеть его в сериале Codemasters. С тех пор, как в последний раз имя McRae было добавлено к нему в 2009 году, потребовалось несколько обходных путей, некоторые из них более приятны, чем другие, но с Dirt Rally и его продолжением серия стала лучше, чем когда-либо. Действительно, для прошлого поколения было одним из удовольствий снова увидеть Codemasters в своей игре, одновременно предлагая более жесткий и занудный стиль вождения.Для поклонников такого жанра, как я, это было просто великолепно.
Недавно выпущенный пакет Colin McRae Flat Out для Dirt Rally 2.0 кажется чем-то вроде заслуженного победного круга, который проходит в безупречное время. Базовая игра теперь бесплатна на PlayStation Plus, если вы еще не испытали ее удовольствия, и я настоятельно рекомендую покопаться в карманах, чтобы получить пакет DLC. Это быстрая небольшая кампания, которая по-прежнему имеет значительный размах — есть около 40 новых событий, часто с интересными требованиями, вдохновленными Макреем, такими как перевертывание перед завершением этапа — все это легко разблокировать во второй половине дня.
Также есть новый контент, в первую очередь несколько Imprezas, которые включают культовую S4, которая привела Макрея к его титулу в 1995 году, и некоторые новые этапы, установленные в Шотландии в Перте и Кинроссе. Это сложная группа, которая подвергает испытанию безоговорочную максиму МакРэя — это очень быстрые этапы, которые заставляют вас ставить правую ногу как можно дольше, в то время как великолепные пейзажи проносятся в тревожной близости. В этой гонке с высокими скоростями есть немного Финляндии, и они дополняют то, что стало более чем через год послепродажной поддержки, впечатляющим количеством автомобилей и этапов, которые продвигают Dirt Rally 2.0 ближе к тому, чтобы быть окончательной игрой для бездорожья.
Что больше всего впечатляет, так это использование пакета Colin McRae Flat Out для определения того, как далеко продвинулась эта серия. Взгляните на Subaru Impreza, делающую свое дело в все еще блестящем Colin McRae Rally 2.0, а затем поразитесь верности аналогичной сцены в Dirt Rally 2.0. Дело не только в количестве выталкиваемых полигонов или пикселей, но и в абсолютной точности управления в Dirt Rally 2.0, важнейшей детали, которую вы чувствуете на кончиках ваших пальцев, когда вы изящно танцуете по разбитым дорогам.Мне любопытно, где Codemasters возьмется за свою серию, когда появится следующее поколение, но я также уверен, что по мере того, как это поколение подходит к концу, они никогда не были в лучшей форме.
Крупнейшее решение Колина Макрея на WRC
«Я мог бы остаться с Subaru и, возможно, оставаться там до конца своей карьеры, или я мог бы пойти в Ford и принять новый вызов. Я мог бы оправдать свое пребывание, потому что команда была построена вокруг меня. и я знаю всех, но, возможно, пришло время стиснуть зубы и выбрать новое направление.«
Так думал Колин МакРэй два месяца назад, а в прошлую среду, когда ему исполнилось 30 лет, он спрыгнул с корабля. Его восьмилетнее сотрудничество с Subaru закончится после ноябрьского ралли Network Q RAC. Когда снова состоится чемпионат мира по ралли FIA. Январь, в Монте-Карло, Макрей будет носить синий овал Ford и управлять новым Focus WRC, автомобилем, который все еще находится в форме комплекта на базе M-Sport Малкольма Уилсона в Камбрии.
понимал, что может упасть лицом вниз, но предлагаемый пакет был слишком хорош, чтобы отказаться от него.Детали должны оставаться предметом спекуляций для всех, кто не участвует в переговорах, но считается, что МакРэю будет почти на 6 миллионов фунтов стерлингов лучше, когда он в следующий раз сядет, чтобы подумать о своем будущем.
Subaru заявляет, что еще в октябре прошлого года она знала, что ей, возможно, придется столкнуться с потерей своего звездного водителя. Считается, что с марта между Фордом и Макреем ведется бумажная работа. Однако его отец, Джимми (как и Колин, бывший чемпион Британского ралли, но теперь ключевой фактор в переговорах о будущем своего сына), настаивает, что сделка все еще висела в воздухе до последней минуты.
«Я был у Малкольма, чтобы увидеть операцию, и Колин присоединился ко мне в Дантоне (центр разработки Ford), чтобы увидеть больше проекта», — говорит Макрей-старший. «Если бы ему не понравилось то, что он увидел, он бы пошел пешком. от него и остался с Subaru.
«Все еще были аргументы в пользу того, чтобы подождать год, чтобы посмотреть, как пойдет Focus, но я думаю, что он понял, что лучше начать работу в начале проекта и, еще раз, построить
Обсуждения МакРэя были предметом интенсивных спекуляций в последние недели, и впервые британский гонщик стал ключом к рынку трансферов.Теперь, когда он подписал контракт с Ford, эффект домино вступит во владение, и ожидается, что до конца месяца произойдут изменения в драйверах.
«Я думаю, что это фантастика для британского ралли и для спорт в целом, — продолжает МакРэй-старший. — Это вызвало такой большой интерес, что это было невероятно, и я думаю, что хорошо, что гонщики время от времени немного меняются.Это держит всех в напряжении и не дает людям застаиваться ».
Когда МакРэй обдумывал свое будущее, он признал, что, если он выберет Ford, он не будет рассчитывать на победу в следующем сезоне:« Если это произойдет, это будет бонус, но я не могу пойти в Форд, ожидая этого. Если вы рассчитываете на победу, вы будете разочарованы, но если вы пойдете непредвзято, то, когда вы выйдете на первое место, это будет приятным сюрпризом ».
Однако все могло измениться. Его комментарии в понедельник показали, что он большие надежды на добавление к его общей сумме 16 побед: «Полная приверженность Форда победе в чемпионате мира по ралли означает, что мои собственные амбиции не должны откладываться, пока разрабатывается новый автомобиль.«
МакРэй оставляет команду, которой не было бы там, где она есть, без его усилий за последние семь лет. Когда Subaru впервые представила большой Legacy RS на раллийной арене в начале сезона 1991 года, мало кто, кроме фермеров, имел Тем не менее, Макрей оставил дни своего «Колина МакКрэша» позади (по крайней мере, на некоторое время!) и быстро привел машину, поддерживаемую Ротманом, к британскому титулу. из пяти событий… Внезапно все услышали о Субару.Сейчас автомобили продаются совсем на другом рынке.
Дэвид Ричардс, босс Prodrive и человек, который рискнул своей репутацией на шотландце, признает, что разочарован потерей своей «находки», но быстро хвалит свой вклад: «Колин не добился бы того, что он сейчас, без Subaru, но, в равной степени, мы бы не были там, где мы сейчас, без него. Очевидно, видеть, что он уходит, разочарование, но я надеюсь, что однажды мы сможем снова поработать вместе ».
Если настойчивые слухи о том, что раллийная программа Ford может быть направлена на Prodrive через несколько лет — как часть пакета Formula 1 / British Touring Car с Ричардсом у руля, — сбудутся, то его желание может быть реализовано по причудливой иронии судьбы. .
«Я научился никогда не отрицать ничего, что однажды может сбыться», — добавляет Ричардс.
Макрею еще предстоит выиграть чемпионат, и он идет на финальные четыре турнира, наступая на пятки Карлосу Сайнсу. Ему может быть отказано в доступе к новейшим технологиям, тестируемым в Subaru в 1999 году, но, похоже, есть стремление заполучить четвертый подряд чемпионат мира для команды.
«Его приверженность к титулу как никогда сильна, — говорит менеджер команды Subaru Дэвид Лэпворт.
С номером один на двери 1999 года или без него, Форд знает, что он стал одним из самых быстрых гонщиков в серии.
«У нас есть команда мечты», — говорит Уилсон. «Мы будем стремиться выиграть несколько соревнований в следующем году, но наша цель — WRC 2000».
Первый Ford WRC Focus
Какой автомобиль водит человек, зарабатывающий 6 миллионов фунтов стерлингов? Конечно, Ford Focus. Полноприводная подвеска McRae мощностью 320 л.с. для следующих двух сезонов WRC была представлена на Парижском автосалоне в сентябре (1998 г.), дав соперникам первый шанс увидеть автомобиль, на который Ford поставил миллионы, чтобы вернуть себе титул чемпиона мира по ралли. в Британию.
Ни разу с тех пор, как в 1960-х был представлен лучший в мире Escort Mk1, Ford одновременно не выпускал дорожную и раллийную версии нового автомобиля. На этом ссылки на непобедимые Mk1 и Mk2 Escorts компании не заканчиваются. Точно так же, как Escort был королем в период расцвета ралли в 1960-х и 1970-х годах, Форд делает ставку на то, что Focus станет мировым лидером, поскольку ралли, возможно, входит в его самую захватывающую главу; один из прямых телетрансляций и расширяющиеся списки участников.
» Ралли находится на грани взлета «, — говорит Мартин Уитакер, директор Ford по европейскому автоспорту. спорт взорвется, как ракета. Мы хотим быть на вершине, как и тогда, когда ралли в последний раз пользовалось такой популярностью. » Миллбрук в Бедфордшире, Focus прошел путь от концепции до конкуренции за 38 недель.Даже в этом случае новорожденному Форду еще предстоит повернуть колесо.
Инаугурационные испытания в руках чемпиона 1995 года пройдут в Миллбруке в течение месяца. Как сообщается, легкий и жесткий на кручение автомобиль дебютирует на соревнованиях, прошедших безаварийные испытания, на ралли Монте-Карло в январе. За рулем окажется МакРэй в своем дебютном «Голубом овале».
«Мне не терпится попасть в Focus», — с энтузиазмом сказал он после отпуска в Испании на прошлой неделе. «Автомобиль стал решающим фактором при выборе компании Ford.Это настолько близко, насколько вы можете приблизиться к идеальному раллийному автомобилю ».
Уилсон, который руководит программой Ford WRC, старается преуменьшить ожидания от нового автомобиля. Пока что не может дать компании победу в 1998 году, говорят о победа дается нелегко.
«Первые три раунда следующего года — все специальные мероприятия. Монте может быть ледяным, Швеция будет снежной, а Safari — это не только тактика, но и скорость, — говорит Уилсон. «Только когда мы доберемся до Ралли Португалии, мы узнаем, конкурентоспособен ли Focus.
«Любая победа в следующем году была бы фантастической, но ожидать ее до второй половины года было бы непросто. Одно можно сказать наверняка: эта машина вернет Ford на вершину, где она и принадлежит. »
Wilson уже был готов приступить к реализации программы сборки Focus, когда в новом году загорелся зеленый свет. Он посвятил команду инженеров из 15 человек для M-Sport South, как прозвали его базу в Миллбруке. К концу февраля скользкая машина приобрела очертания.
«С точки зрения логистики Мидлендс был идеальным местом», — объясняет Гюнтер Штайнер (см. Ниже), ранее работавший в Prodrive и Mazda, а теперь руководитель проекта Focus в Millbrook. «Многие из наших поставщиков, такие как Xtrac и Mountune, находятся в этом районе. Потребовалось бы много дополнительных часов, чтобы доставить запчасти из Камбрии».
Два каркаса кузова в настоящее время завершаются в Миллбруке, один для гравия, а другой для асфальта. Всего есть планы на шесть машин для Макрея и его пока еще неназванного товарища по команде.
«Мы надеемся, что Колин будет свободен после RAC, чтобы начать тестирование, но до этого я и ведущий гонщик поделимся им», — говорит Уилсон, который две недели назад потерял Юху Канккунена из запланированного. расстановка.
«Это произошло очень быстро, но в этом нет ничего резкого. На наше тестирование это не повлияет, но, очевидно, Джуха не будет этого делать».
К настоящему времени планировалось запустить Focus, но задержки с определением географии поперечного двигателя и шестиступенчатой секвентальной коробки передач Xtrac замедлили выполнение программы.Уилсон, однако, уверен, что Focus не пострадает.
«Конечно, было бы лучше, если бы еще шесть месяцев, — признает он, — но это не то, что у нас было. Если не произойдет серьезная катастрофа, Focus будет в Монте в январе.
« Более того, я » м уверен, что это будет быстро из коробки. Мы тщательно продумали его дизайн и надеемся, что время, потраченное на чертёжную доску, сэкономит нам время при тестировании ».
Слухи о революционной трансмиссии подпитываются стремлением Макрея подписать контракт с Ford и секретностью, с которой Уилсон скрывает эту тему.Он рад обсуждать большинство аспектов машины, но не трансмиссию.
«Я ничего не могу сказать об этом», — говорит он, замолкая. «Со временем эта деталь будет опубликована, но не сейчас».
Шоу плащей и кинжалов Уилсона вполне обосновано. Ford потратил много денег, чтобы заплатить Макрею рекордные деньги за вождение своей новой машины. Сама разработка Focus также обходится в десятки миллионов долларов, и все это для того, чтобы обратить вспять недавнюю безвыигрышную серию Ford.
«Ford переориентировал свои усилия на автоспорт», — говорит Уитакер.«Слишком долго мы подходили к этому с широкой кистью, а не с помощью снайперской винтовки. Теперь, когда F1 и несколько избранных видов спорта получат то внимание, которого они заслуживают, сплоченный ралли».
Полушутя, но с намерением показать свою уверенность в Wilson и M-Sport, Уитакер недавно сказал, что он даже надеется, что Focus выиграет свое первое ралли.
«Какой смысл участвовать в такой программе, если у нас нет намерения выигрывать?» защищает Уитакер. «Мы здесь не для того, чтобы подсчитывать числа.«
Шутка ли, но реальность такова, что 1999 год вполне может стать скудным годом для Ford и его новорожденного ребенка. К 2000 году компания захочет окупить свои выплаты.
« У нас лучший гонщик в мире, и когда он работает вместе с лучшим раллийным автомобилем в мире, нет причин, по которым мы не можем выиграть титулы пилотов и производителей к 2000 году », — говорит Уилсон.« Мне придется справиться с давлением, и я знаю, что Колин сможет а также ».
МакРэй известен своим техническим анализом раллийных автомобилей.Форд не только купился на свои яркие навыки вождения, но и на свои способности водителя-разработчика.
«Конечно, все надеются, что Focus будет быстрым с самого начала, но если это не так, нам придется работать как одна команда, чтобы довести его до скорости», — объясняет МакРэй. «Я думаю, что теперь у меня хватит зрелости, чтобы быть терпеливым и ждать результатов.
» Но не заблуждайтесь, я стремлюсь к победе. Я не подписывал контракт с Ford, чтобы стать самым высокооплачиваемым водителем-испытателем в мире ».
Видение 2020 года
Focus был готов на , и были конкурентоспособными по времени для ралли Монте-Карло 1999 года.Макрей финишировал третьим, но был исключен из-за неправильного размера и установки водяного насоса.
После побед Mitsubishi Томми Макинена в Монте-Карло и Швеции Макрей сенсационно выиграл сафари и португальские гонки. Это поместило его в два очка от финна, но после этого череда увольнений — некоторые из-за ненадежности, некоторые из-за ошибок Макрея — оставили шотландцу далекое шестое место в чемпионате пилотов.
В 2000 году было еще две победы. и комбинация МакРэя-Форда показала большую последовательность, но все же было слишком много не-баллов.Завершить серию титулов Макинена оставалось Маркусу Гронхольму и Peugeot, а лидер команды Subaru Ричард Бернс занял второе место подряд.
Кампания 2001 года, вероятно, должна была принести успех, которого желали Макрей и Уилсон. Несмотря на неудачный старт, три победы подряд вызвали конкуренцию у Макрея, и он вышел в финал Ралли Великобритании на одно очко впереди Макинена и на два — Бернса.
Макинен вышел из игры раньше, оставив после себя серию пенальти между парой трехкратных победителей дома.Нападающий МакРэй имел узкое преимущество, когда на четвертом этапе он слишком сильно перерезал высокоскоростную правую руку, и Focus эффектно сошел на пенсию.
«Прошу прощения за всю команду, это было так близко, но мы не получили его снова», — сказал МакРэй.
Бернс сохранил самообладание, несмотря на свой момент, заняв третье место — и корону пилотов с разницей в два очка. Ford, который также пользовался услугами двукратного чемпиона WRC Сайнса с 2000 года, второй год подряд финишировал вторым в зачете производителей.
Никто не смог остановить Гронхольма в 2002 году, но МакРэю удалось одержать еще две победы, доведя свой счет WRC до 25, из которых девять забил Ford.
Затем он уехал на бесплодный год в Citroen вместе с восходящей звездой Себастьяном Лёбом, прежде чем уйти из штатных ралли, хотя он совершил воодушевляющее возвращение на Skoda Fabia на два мероприятия в 2005 году. изменила репутацию Skoda в раллийных гонках
Ford пришлось бы ждать, пока комбинация Гронхольма, Микко Хирвонена и Focus RS WRC 06 в 2006 году заберет корону производителей, которую он последний раз завоевал в 1979 году.